目前在售的MKZ为今年7月上市的改款车型,新车最大的变化在于对前脸进行了大刀阔斧的改进,整体变得更为稳重、成熟,也更为贴合目标消费群体的审美。车身尺寸方面,新款MKZ的车身长度已经接近5米,轴距也达到了2850mm,这对于一款标准轴距的车型,数据表现不错。但是,MKZ在后排空间方面的表现确实让人不太满意,但这也是进口标准轴距车型的通病,可谓有得就有失吧。内饰方面,虽然整体的用料确实符合豪华车应有的水准,但是设计确实略显老气,和外观有着较大的差异。动力方面,虽然搭载的2.0T低功率版发动机,但其196马力的最大功率和386牛·米的峰值扭矩的参数并不弱,满足日常使用没有任何问题。目前,新车终端优惠比较可观,整体性价比还是十分出众的。
如果从外观上看,很多人都会对林肯MKZ留下非常棒的印象,优雅、修长、有格调。造型设计确实漂亮,车长接近五米,气场很强。但是看到内饰的时候,很多人一定会失落!这套内是真的太老了,已经很多年没有更换过,而且和一台蒙迪欧也真的是太像了,和所谓的豪华车还是有一定差距,尤其是当下人们都在追求科技的今时今日,这样的内饰是落后的。不过,有一说一内饰的质感以及用料还是很扎实的,美式豪华车的气息还是有的。林肯MKZ另外的优点在于舒适性,比如拥有主动降噪技术,内饰的静谧感很棒,再加上柔软度很棒的座椅,乘坐体验依然很出色。至于驾驶体验,动力性能不错,但是没有太多的驾驶乐趣。2.0T加上6AT表现中规中矩,不会有太多运动感。总的来说,舒适有余、运动不足。
外观方面,林肯整体的外观还是比较保守的,星辉式大尺寸进气格栅,点阵式中网显得尤为精致,中间加上林肯的LOGO标致,气势上还是挺庄严的。车身侧面的线条较为流畅,从尺寸方面来看,车身长度在B级车中处于中等偏上,但MKZ的轴距在同级中并不占优,反而只能算是普通的存在。溜背式的设计也凸显了他的运动气息。尾部线条棱角分明,显得极为硬朗,与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计,在夜晚点亮后也足够的绚丽。
林肯MKZ整体的内饰表现的比较老气。但大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条,还是将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯,按键式换档设计,不仅节省了前排空间,更彰显了其奢华之感,车机系统林肯一定是直接放弃思考了,8英寸的中控屏,操作起来比较卡顿体验很差,其次是语音识别,根本没办法识别,和早期的安吉星有的一拼。
座椅方面,MKZ全系标配有皮质座椅,不过它的座椅较为普通,且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间还算过得去,中间凸起不高,不过靠背还是比较硬的,短途旅行倒没问题,如果是长途的话那还是算了吧。
林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机,6AT变速箱,同时,全系标配可变悬架,面对不同的路面情况下,车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂,对于路面上大多数的颠簸还是处理得 可以的,在这方面的表现算是中规中矩,并没有惊喜存在。
林肯MKZ的缺点也比较明显,首先车型相对来说比较小众,整体的品牌力和知名度有限,其次,车型的保值率偏低,这也是小众车型一贯的特点,其次,车型整体的内饰比较老旧,整体缺乏时尚感,年轻感和运动啊,配置相对来说缺乏一定的科技性配置,相比主流车型缺少一定的竞争力。总的来看,这款车有点对不起他这个价位该有的豪华度,林肯还是在许多方面需要改进。