点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版
4分“优秀”【最满意】
奥迪的RS系列几乎是目前奥迪市面上能买得到的最强性能车型了,RS5配备的2.0T V6+双涡轮增压的发动机是目前同级别当中最为优秀的性能车型之一,对于有兴趣入手的朋友来说,喜欢和刺激一定是最为期待的东西了。
除此之外,RS5在外观的套件上也做到了天花板,碳纤维尾翼,大大的黑色下包围,还有随处可见的RS标志,都代表了奥迪旗下的极致性能。
【最不满意】
首先是价格上,奥迪的RS系列作为目前奥迪旗下最强的性能车,确实是有些价格偏高,80+的报价加上各类乱七八糟的杂费,一台RS5的价格可能要接近100万元,如果算上各类套件,那就是无止境的上限了。而且RS5作为一款中型车,在空间上的表现是在也是个坑,尤其是后排的后窗只能打开一半,太尴尬了。
【驾驶感受】
毫无疑问的顶级驾驶感受,奥迪RS5的2.9T发动机可以说是动静结合,在你没有深踩油门的时候,其实RS5并不是一个很暴躁的怪兽,甚至你会感觉到他的温柔,但是一旦你选择深踩油门来激发涡轮增压,那么他可以很快的给你一个极强的推背感。甚至让你的肾上腺素爆发,而底盘带来的出色质感,以及方向盘的顶级随动感,都是一台性能车所该有的。
【乘坐体验】
其实RS5的乘坐体验真的不太好,前排座椅的包裹性极佳,用的材料也相对高端,但不管是前排还是后排,座椅太硬都是不争的事实,除此以外,悬架虽然支撑性出色,没有太多的多余回震,但是过硬的支撑也带来了过多的震感。这就是收之桑榆,失之东隅。
【保养】
小保养的RS-5其实在价格上比普通的A5并不会贵到哪里去,使用5W-40的机油为佳,一般需要+6升,再加上人工费,机滤,以及一些乱七八糟的费用,预估在1500元左右,但是如果是大保养,价格就相当高了,但是如果你有一台RS-5,请你去4S店保养!
【油耗】
58升的邮箱其实对这台RS5来说还是够用的,95号油目前的价格比较高,如果你说激烈驾驶的话,百公里15甚至20个油都是有可能的,但是如果常规驾驶,控制在11-12还是OK的,接近1元1公里了。
【续航】
按照11L每百公里的油耗表现,大约能跑500公里左右,如果是高速上,这个数字可以有效的延长,毕竟2.9T发动机在120km/h速度下,可能也就是1500rpm左右,毫无压力,因此油耗会被降得很低。
@枺橪🌟:喝完酒写的吧
猜猜我开什么车:做个朋友可以吗,土豪
直通钛合金:4S店没那么玄乎
点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版
4.07分“优秀”当聊到豪华性能车这个话题时,奥迪RS系列总会被人津津乐道。2018年的纽约车展上,奥迪发布了新一代奥迪RS 5 Sportback版,转眼间三年时间已经过去,而这款车也已更新至2021款。上周我借到一台奥迪RS5,并且进行了详细的试驾。体验的车型为2021款 2.9T Sportback 黑耀版,新车指导价83.68万元。那么这台车各方面的表现如何?不妨来看下我对其评测的总结。
1.外观简述
现款奥迪RS5采用了最新的家族化设计语言,整车风格上要比老款车型更显年轻。六边形的蜂窝状格栅,搭配结构复杂的前包围,让车头的视觉效果异常凶悍。头灯组也经过重新设计,造型十分犀利,与整体的设计风格相得益彰。灯腔内部配备了矩阵式LED大灯,以及自适应远近光。锋利的腰线从车头延伸至车尾,配合溜背式的车身造型,很直白的展现出奥迪RS5的运动气息。和造型激进的车头相比,奥迪RS5尾部的设计就显得低调许多,狭长的尾灯组与头灯互相呼应,底部采用了双边共两出的排气装置,进一步来强化整台车的运动属性。
2.内饰设计
奥迪RS5的内饰设计并没有带来太多的新鲜感,同样采用的是家族化的座舱布局。不过在一些细节处还是可以见到彰显性能车身份的印记,比如方向盘底部的“RS”标识,以及中控台上大面积的碳纤维饰板,仿佛在告诉消费者,这可不是一台普通的家用车。让我印象深刻的是奥迪RS5的方向盘,实际触摸起来质地细腻,握感也很饱满,容易让人产生驾驶的欲望。中控液晶屏的尺寸为10.1英寸,支持CarPlay手机互联和语音识别控制系统。车机使用体验出色,想要查找某个功能页非常简单,屏幕反馈的灵敏度也很高。
3.空间表现
奥迪RS5的产品特性偏向性能,同时也没有放弃家用属性,从它的空间表现就能看得出来。本人的身高是176cm,坐在车辆的后座可以获得两拳左右的腿部空间,一家五口人出行时,它的空间完全能够胜任。只不过由于四驱传动轴的缘故,后排中间地板有较高的凸起,会影响到中间乘客的舒适性。行李箱的常规容积是480L,基本能够满足日常的载物需求。
4.驾驶感受
试驾车型搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率为450Ps,峰值扭矩600N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。从发动机的动力参数就能看得出来,奥迪RS5的机械素养很高。最近几年由于工作的原因,也试驾过几款性能车,比如宝马M4、奔驰AMG。奥迪RS5与上述两款车型的驾驶感受存在明显的差异,其中最大的区别就是奥迪RS5的可控性更强,即便此前没有开过性能车,也可以快速熟悉它的行驶风格,而quattro四驱系统在这个环节中起到了很大的帮助。
这台2.9T发动机赋予奥迪RS5充沛的动力储备,如果按照日常的行驶习惯,很难将它的潜力全部发挥出来。油门的调校风格很激进,尤其是在加速的前半段,只需要轻踩油门踏板,动力输出便会有积极的响应。变速箱的换挡逻辑十分清晰,该降挡时绝不犹豫,尽可能的去配合发动机,两者间始终能保持有效的沟通。
5.底盘悬架
奥迪RS5的悬架调校让我感到有些两极分化,Comfort模式下及其舒适,Dynamic模式下路感的反馈有些过头。也正是因为如此,我才对奥迪RS5的底盘表现心生好感,两种模式可以囊括大部分用车场景,比如日常代步可以选用Comfort模式,保证车内人员的乘坐舒适性;而想要激烈驾驶时就选Dynamic模式,悬架充足的侧向支撑性,可以让驾驶者在过弯时更加从容。
总结:与奥迪RS5虽然只有一天时间的短暂相处,但它依然给我留下很深的印象。令人眼前一亮的外观设计、优良的行驶品质,以及出色的底盘调校,这些特征汇集在一起,才让它显得与众不同。