【购车经历】
作为一个90后一开始选择的本来是路虎发运,毕竟在我的思想观念里雷克萨斯这个品牌还是比较符合中年人驾驶,可是当我去4S店看了350h后被它的钛银玫红内深深吸引了,最终综合考虑油耗、保养免费,还是选择了小雷!!
【空间表现】
之前的车子是我母亲的日产逍客,后排空间是真的小,基本上坐满没有一点活动空间,去看了那么多车我每次首先都是打开车门坐到中间去体验,小雷整体做为中型suv来讲后排空间只能说是勉强够用,没有RX那么大但是整体舒适感和我之前逍客比较起来还是很舒服的,主驾驶的话,我觉得它的所有按钮中控屏都是倾斜主驾方向,给我的第一感觉就像是坐进了飞机驾驶舱,这一点还是比较喜欢的。
【油耗】
油耗方面我觉得是最满意的,日常使用车辆还是比较多,现在驾驶了小2000km 整体下来5.3个油,按现在95行情来算,一公里才4毛左右。一箱油加满410元左右可以跑差不多900km
【最不满意】
前排座椅有点难受,一直都调整不了舒服的位置,长时间驾驶腰受不了,还有就是这个车机也不知道是什么系统,开机时间挺长的,偶尔会有点卡顿??
毕竟现在也才刚买车十来天,其他的还有待发掘后续更新!!!!
爱笑桦甸7V:350创悦裸车33.5?没搞错吧
才思敏捷的ttcbc25zc2RrM:落地多少
晓洋835:的确换壳荣放
最近去4S店实际看了一下全新NX,感觉实车确实比图片要好看些,这一代雷克萨斯NX的改变实在是太大了,真可谓是彻头彻尾的升级,下面就和大家来具体聊一下。
【最满意】
对于这辆第二代NX来说,我最满意的就是它的内饰,新款车型保持了雷克萨斯车型该有的精致,内饰做工优秀,用料质感好。另外新款车型终于在中控系统方面有了大幅度的进步,原来雷克萨斯上最被诟病的难用的中控系统,终于见不到了,可以说是跟上了时代的步伐。
【最不满意】
对于雷克萨斯车型而已,最不满意的肯定是价格,顶配车型落地60万,而60万的价格,已经几乎可以买到平行进口的沃尔沃XC90和即将国产的宝马X5了,最低配车型31.88万元,配置比较寒酸,但说实话,会考虑雷克萨斯的消费者,好像都不太会考虑价格问题。
【乘坐体验】
说实话,这辆全新NX的乘坐体验,确实一般,座椅的包裹性不太好,虽然贴合度还可以,但考虑到这是一台接近50万的车型,所以这样的座椅表现,我只能说很一般,包裹性和舒适性两者都没有顾及到位。
总结一下,这辆全新NX相比上一代车型,进步确实十分明显,但是,雷克萨斯车型的性价比一直很一般,虽然有着4年10万公里的保养保修政策,还说实话,价格还是比较高,如果是在乎外形内饰好看,保值率高的消费者,这辆NX还是很适合你的。
好坏看细节:你明显是个车黑呀,老板!
超强陨石:已定入门版
现在在售的雷克萨斯NX其实上市的时间已经比较久了,和ES等车型相比,NX已经有7年的时间没有改款了,不过好在这一代NX的设计语言比较犀利,因此即便到现在我们再看这辆NX的外形也还没有过时。纺锤形中网这个雷克萨斯家族最有辨识度的设计在NX上有着很明显的体现,除了纺锤形中网之外,NX还采用了分体式大灯,犀利的大灯造型配合上棱角分明肌肉感很强的车身侧面线条让NX看起来很符合我这样年轻人的审美。
内饰方面,NX的内饰设计其实多少已经有点过时了,中控台随处可见的按钮明显还带着一些时代的印记,不过好在现款NX的中控屏幕尺寸足够大,也算是在科技感方面没有过于落后,而且NX的内饰采用了大量双缝线设计,同时除了一些金属饰条装饰之外,其他目所可及的地方基本都是皮质包裹,在氛围感和豪华感上NX的表现还是很在线的。
作为一辆豪华中型SUV,雷克萨斯NX的车身尺寸其实表现一般,NX的车长为4640mm,轴距为2660mm,这个数据如果放在一些合资品牌上只能算是紧凑型SUV,具体到实际的空间表现上我们也能看出来这个问题,我172cm的身高坐进NX的后排只能拥有1拳3指左右的腿部空间。当然,需要说一点的是,NX并没有因为车内空间一般就通过缩短座椅的方法来“偷空间”,相反NX的座椅都很宽大厚实,甚至NX的座椅填充物厚实以及柔软程度在同级别乃至整个汽车界都是表现前列的。而且NX的后排地板平整度也很好,这一点对于后排乘客上下车来说也很方便。
但是让我觉得有点遗憾的是,尽管NX的静态舒适性很好,但是动态舒适性却比较一般。NX的悬挂支撑甚至要比很多德系车更“硬”,无论是减速带还是路面坑洼,你都觉得这辆NX是直接碾过去的,悬挂没有做任何修饰或者是缓和就把路面信息直接全部传导至车内,即便NX的座椅很柔软,但是在稍微长时间的乘坐之后,我都会觉得屁股被颠得有点疼。
此外,NX的驾驶感受也比较一般,和其他雷克萨斯车型相比,NX方向盘的阻尼感要更强一些,但是这并不代表着它的可操控性就更强。NX的方向盘阻尼感稍微有一些呆板,那种感觉就如同两个旋转的齿轮中间没有上润滑油而是靠着两者的刚性磨合来带动旋转一样。此外,NX的油门踏板也并不那么线性,初段有些迟缓,但是当你踩到某一个临界点的动力就会突然爆发出来。而且硬朗的悬挂也并没有提升整车的驾驶感受,没有任何修饰的悬挂反馈会让你在面对前方任何路面坑洼的时候都只想减速来躲避可能到来的颠簸,所以我在驾驶这辆NX的时候激不起任何开车的兴趣来。
但是动力方面NX还是多少有些亮点的,现款在售的NX拥有2.0L自然吸气和2.5L油电混动两种动力选择,其中2.5L油电混动车型无论是动力平顺性还是静谧性表现都不错,同时百公里不到6L的油耗表现也很理想,只是相比2.0L车型来说,2.5L油电混动车型38.1万元的起售价实在是有点高,对消费者来说的话,考虑到混动车型的动力也并没有像涡轮增压车型来得那么凶猛,我很难找得到多花接近4万元来选择混动车型的理由。