雷克萨斯ES油耗低值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.21分“优秀”

动力一般，比ES200强点，外观很漂亮，一眼你就会爱上它。内饰比较中庸。不错的选择 【油耗】 因为经常跑高速，综合油耗6.5L/百公里，相对比较省油了。 【舒适性】 舒适型没得说，空间够大，因为本人开车比较佛系，不喜欢激烈驾驶，另外奔四的年龄了，要当一个好司机了。 【最不满意】 一如既往的加价，延保和龙膜一共加价23000元，总体来讲还算可以，因为是现车，等了一个星期就提车了。 【购车经历】 本人英斯派换的ES260，没什么纠结的，因为本人从事汽车道路救援行业，对车辆有非常专业的直观感受。BBA根本就不会考虑，感觉开BBA的不是暴发户就是傻缺。 【提车价格】 裸车35.09万，加价2.3万，购置税3万多，保险1万2，上牌2000，落地将近42万。 【驾驶感受】 动力充沛，没有发现网上关于8AT变速箱顿挫的问题，隔音非常棒！ 【保养】 目前还没有首保，不过雷克萨斯的售后服务不需要担心，要钱的一概不要，赠送8年免费保养，足够了！ 【乘坐体验】 很舒适！ 【销售态度】 一般，几年前就去看过雷克萨斯，因为不懂，为了一句是全独立悬挂的不？就不搭理我了。前几年也去看过，也是爱搭不理。这次购车觉得销售态度还算可以，但是有点配不上雷克萨斯的招牌。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.36分“优秀”

我主要和锐志比，我开了10年，这个比锐志底盘扎实，不会有锐志松散的感觉，现在还没有异响，马克还是比较好，比锐志那个喇叭好太多，我试驾的时候感觉行政比尊享版好，个人感觉。还比较了奥迪A5，底盘没有奥迪扎实，马克比Bo高音清晰，低音下潜有力，乘坐比奥迪舒适。前天还开了弟弟的路虎揽胜运动版，还是路虎的地盘整，座椅高，就是车大感觉不熟悉。 【动力表现】 比锐志强，发动机没有锐志安静，特别是静止发动机启动，会震动，如果在行驶中就没有问题。还没有大力起步，反正够用。 【最不满意】 底盘低，去乡下很容易托底。 【驾驶感受】 我开车不行，感觉开起来很轻松，很舒服，没有开宝马那种有种很大车的感觉。 【最满意】 颜值高，比较低调，去乡下没有人认识。油耗低，原来锐志11左右。 【空间表现】 坐五个人没有问题，比锐志大很多。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.7分“优秀”

6月7号提车，开了一个半月4950公里去做了保养，个人感受还是不错的，作为家用车完全满足我的需求，上下班跑的快速路，综合油耗5.5，不得不说彩虹国的车是真省油，每次去加油站，加油的小哥哥都问确定加92？我都要看着他说对的92加满，整体跑下来舒适度还是不错的，特别是在快速路上面车窗关起来相当的静音，不得不说空调是超级牛，我只开一格，我怕感冒，是真的冷，现在大夏天中午我出门也只开两格，不知道是不是肾虚，中间特意去跑了一趟高速，上120没有感觉到网络上说的那些问题，当然你问我为啥不在努力一下开140，一是年纪大了不喜欢刺激，二是怕罚款，然后我这边加装的氛围灯，电动尾门，折耳也没遇到异响，开始的时候我也纠结要不是试驾车有这玩意我估计我也不会装，所以我想这个可能取决你装潢师傅的手艺，总之，我对闪电侠很满意，一句话谁用谁知道，不接受喷子回复，这玩意就和你老婆一样，你喜欢不代表我有欲望

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4分“优秀”

油耗可以接受，城市，高速，综合5.2本人比较满意，起步平稳，静音效果不错，不满意的地方是，车机系统不好用，后排带自动加热，大概是排气管，和电池的原因吧，夏天开久了，最好停一会，不然屁股有点遭罪，购车比较方便，提车不用等，裸车374000.家装360一万，延保一万，税33000.保险11500.价格偏高，提速不够灵敏，配置上没有什么亮点，做工比较仔细！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.5分“优秀”

小雷提车时间为2021年5月10日，订车记得是3月10日，等了差不多2个月。驾驶起来很舒适，很安静，隔音效果好，特别是后排，老婆说坐长途也没有感觉特别累，头枕（购车送的）靠起来很舒服。动力表现很线性，之前开蒙丢丢，加速过程中有顿挫感，这车完全没有这个感受，甚至都感受不到油电切换的动作，总之很丝滑，而且动力表现不弱，超车轻轻松松。最让人感到惊喜的是油耗，当前95油太贵了，最初加95油，加满一箱跑800公里，现在加92油，加满一箱大概300元，能跑850公里，市区路和环城路各一半，当前综合油耗4.8。外观没得说，开出去很帅气，年轻人开也适合。我选得是宝石蓝，我自己特别喜欢这个颜色，但是好像这个颜色不耐磨，洗车不小心都擦出了痕迹。后排空间表现很中规，反正也够用了，人机系统只能用一般来形容，但一般都用手机导航而已。总之，买了没后悔，继续推荐。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

3.86分“良好”

很平衡的一款车，动力还算够用，直线加速跟带涡轮的差距很大，内饰做工挺好，尤其是座椅，美观度和质感都不错，尽管是仿皮的。但是过于老旧，屏幕简单，分辨率低，显示效果极差，连carplay都不舍得装，没有仪表自定义显示功能，中控简直是功能拉胯，即使升级了触摸功能，效果也是特别差，简直就像是诺基亚时代的产物，触摸板也不是很好用，我不知道那些说用习惯了的人是一种什么心态，BBA在这个级别的车上基本上都有氛围灯了，es居然没有。都2021年了，这个车也没有配个电子档把。整车滤震效果很好，隔音也很给力，但隔音玻璃只给了前面。整体就是个偏舒适的小车，节能省油，我觉得适合家用，但是这个价格有点高。追求高性能，面子的人千万不要买。都说es就是换了壳亚洲龙，但做工用料，底盘质感，我认为是亚洲龙没法比的

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.43分“优秀”

新的底盘和调教相比往年款的es来说简直是天翻地覆的变化，车子的动力衔接相当平顺，这套2.0的动力总成绝不是对动力有要求的备选车型，如果比较喜欢复古的、舒适的、车内配置丰富的，可以考虑一下。 目前这车对我印象最深的就是车子的平顺度，尤其在松油门后的滑行距离；其二就是整体驾乘的舒适度；其三就是这车的中低配车型配置完全围绕前排，尤其痛风太猛了，爽的很。售后就不说了，反正提前把钱都加在车价里了，什么都不用管了，不用再后售后斗嘴…不满意就直接怼。 油耗太惊喜，92的油，平台优惠加满一般260-280，一箱油在常跑的广州和东莞市区用，表显740-790的续航能力，高速5-5.5，市区6.8-7.5。 如果对品牌有要求，请忽略凌志；如果预算在20左右、对动力有要求的，真的别看了，很有可能会后悔；如果你的预算是40往上，但对动力没有那么高要求，首选525li，e260，40tfsi的购车计划，一定要试下es再做决定。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.3分“优秀”

1、外观这一代ES没得说，相信也有很多人是冲着外观买雷克萨斯的，内饰我是觉得中控一般，有了大屏相对好一些，算是跟上点科技感节奏。每个品牌设计语言不同，看个人喜好吧。推荐内饰颜色能选茶柏棕一点要选茶柏棕，我是因为想要不带颗粒捕捉器的车，宝石蓝颜色只有这个内饰颜色没得选了，只能宝石蓝配秋山栗。2月份生产的不带颗粒捕捉器，之后生产的都已经带颗粒捕捉器了，为了达到排放标准。 2、之前有试驾过ES200，起步转速拉太高，一阵咆哮后一看速度十几码缓慢爬升，果断不考虑了。后面就考虑ES300跟ES260，ES260厦门几个店都没有试驾车，ES300起步就没那么缓慢了，ES300驾驶体验还是不错。ES260起步其实没比ES200好太多，也是比较慢，起步还是能很清楚的听到发动机拉高转速的声音，自吸发动机就这样了，只能放点音乐掩盖一下。但是转速没像ES200拉得那么高，中后段那就比ES200好太多了。 如果市区通勤只能跑40-50的时速建议还是上ES300！我是跑高速比较多，所以不考虑混动。买混动的预算，我更愿意咬咬牙上奔驰E级。BBA就喜欢奔驰E级！去年谈到ES260要37.5万落地，还要贷款，算上利息就40万出头了，今年落地30出头还能接受！ 朋友都问三十几万预算为什么不买BBA？回答得我都不耐烦了，每个人买车需求不同，看重的点不同。按预算买自己喜欢的就行了，千金难买我喜欢，人无完人，车无完车，不喜欢了再换！ 3、油耗满意，2.5的排量表显市区基本在8.5左右，高速表显估计能跑到6个左右，表显只是参考数据。目前我这跑了一千多公里，总共加了760元95号油，平均算下来一公里6毛多。油耗只能给大家做参考，毕竟每个人开的路况跟开车习惯不同。 四、（说说不敬人意的地方）1.低速确实有时候会感觉到顿挫感，不是很明显，油门掌控好就没有顿挫的感觉，AT变速箱调教的问题吧。2.中控有遇到黑屏过一次，长按5秒重启就好了，电子产品有点小问题还能接受，苹果手机还有时没信号，卡顿的，不影响使用就行了。3.没有一键车窗升降属实不方便，三十万的车电尾门都没有，还得靠加装。摆臂、球头还不是铝合金的。还没有座椅通风，还不能选装，这么好用的配置不给，这是逼着别人上高配。座椅加热对于厦门这个城市估计是要雪藏了。 刚开不到半个月，目前就这些了，就价格还不算满意，感觉还是贵了点，落地31-32万的话，就完美了

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.4分“优秀”

2021年1月14日提车，到现在开了1700多公里，车身蛮重的，高速行驶很稳，很平顺，加速推背感蛮强的，没有一些键盘侠说的那样加速不行，我感觉半脚油下去，速度马上上来了。油耗不错，加95号汽油，8.33元一升的情况下，高速走了500多公里，其他的都是城市道路1200公里左右，平均下来才4毛钱不到1公里。而且4S店的服务还蛮不错，就是不能全款购买，要贷款。想着年前提车就没计较了。买这部车前没想过会买它，一直都想买奔驰E300L豪华版的，一直都没车，2021年8月问到年底都说要订才有，不想等，而且没有优惠，心里不爽。我也一直忙，没有时间去看车，到了2022年元旦的时候，去了奔驰4S店，没车，看了E260L低配内饰，白色内饰的出乎我意料之外，根本就不是我喜欢的，心里落差差太远了。直接去了雷克萨斯店。刚好有二台现车，老婆看上宝石蓝颜色，马上订下来了。等有钱了，再买奔驰S450?这是我的目标。加油加油，呵呵

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.07分“优秀”

这几天从厂家拿了台ES300H版本，简单试驾了一番，说说一下具体的动态试驾感受。最满意的地方：静谧性绝对是要好评的，无论是发动机噪音，还是风噪，都控制得还行。唯一不太好的，就是胎噪了，可能跟采用19英寸的大轮毂有很大的关系。 最不满意的地方：车机系统还是比较原始一些，虽然有一些语音控制功能了，但是识别率和功能覆盖率还是差了很多。 内饰：整体设计还是比较经典的，印象比较深刻的就是空调系统，在这个大夏天是真的给力。 转向：转向要精准很多，没有感受出一些虚位，车尾的指向性也比较明确。 加速：由于有电机，这台车的加速是比较轻快的，在初期加速更为明显，给人一种动力充沛的感受，后半段就没有那么明显。 底盘：底盘有一种高级感，悬架不会软绵绵的，入弯的时候能给予更多的信心，一些大点的减速带能够更好的化解，没有多余的跳动反馈。 油耗：省油是一定的，像我们平常油门使劲踩的话，其实平均油耗也就7、8个左右。市区更加省油了！如果平时悠着开的话，4、5个油是没问题的！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.43分“优秀”

雷克萨斯ES300h作为雷克萨斯品牌旗下的一款混合动力豪华轿车，以其出色的性能、精致的内饰和环保的驱动方式赢得了广泛的赞誉。在这篇体验文中，我将带领您深入了解雷克萨斯ES300h的各个方面，揭示它为何成为豪华与环保完美融合的典范。 外观设计：典雅与动感并存 雷克萨斯ES300h的外观设计融合了经典的豪华元素与时尚的动感线条，展现出一种典雅而富有力量感的气质。车身流线型设计与大胆的前脸组合，让整个车辆显得动感十足。此外，细腻的镀铬装饰和LED前大灯的运用进一步提升了车辆的豪华感。 驾驶体验：舒适与动力并重 驾驶雷克萨斯ES300h给人的第一印象就是它出色的舒适性。车辆内部采用了高档的材料和精心设计的座椅，给乘客带来身心都能得到放松的感觉。而且，ES300h采用了混合动力系统，由电动马达和内燃机组成，为驾驶者提供了平顺而强劲的动力输出，同时还实现了更低的燃油消耗和排放。 内饰设计：奢华与智能并存 雷克萨斯一直以来都以精致的内饰设计而闻名，ES300h也不例外。车内采用了高品质的皮革材料和精致的木纹装饰，营造出奢华的氛围。而且，雷克萨斯ES300h配备了一系列智能科技，如中控触控屏、导航系统和智能驾驶辅助系统等，提供了便捷的操作和全方位的驾驶辅助。 安全性能：全方位保护 雷克萨斯ES300h在安全性能上也表现出色。它配备了丰富的主动安全系统，如自适应巡航控制、盲点监测和预碰撞预警等，提供了全方位的保护，帮助驾驶者在行驶过程中更加安心。 总结： 雷克萨斯ES300h作为一款混合动力豪华轿车，以其出色的性能、精致的内饰和环保的驱动方式成为了豪华与环保完美融合的典范。从外观到内饰，从驾驶体验到安全性能，ES300h都展现出了雷克萨斯品牌一贯的高水准和注重细节的态度。无论是追求豪华感受还是对环保驾驶有所追求的消费者，ES300h都能够满足他们的期望。驾驶雷克萨斯ES300h，您将领略到豪华与环保的完美融合所带来的无与伦比的驾驶享受。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.36分“优秀”

先说优点： 1. 动力响应好评，丝般顺滑，油门踏板非常线性，起步特别安静，发动机介入时声音和震动变化也很小。 2. 转向手感好评，随速随角度的阻尼和反馈非常线性，转向虚位很小。 3. 悬挂非常有韧性，回弹十分干脆，没有余震，过大小震动很有高级感，侧向支撑也很到位。 4. 前排隔音尤其好评，特别是在路边等红灯或者堵车的时候，有种坐在卧室的感觉。 5. 混动的油耗当然不用说，越堵越省油，现在平均油耗5.2，还只要加92号汽油，一公里邮费0.3元。 6. 内饰做工十分精细，细节质感无可挑剔。驾驶座的人机工程也做的很好，我可以调到一个自己最舒适的坐姿，方向盘的皮质握感非常非常好。 7. 车窗升到顶时会有一个减速，这个设计很人性化。 接下来是缺点： 1. 刹车脚感不线性，这是最大的不足，应该是电制动和机械制动的衔接调教没做好，制动力会突然加大，比较难适应。 2. 车机系统一般，不支持CarPlay，只有很难用的carlife，触控板也不好操作，淘宝买了个转换盒子，用不到一个月就坏了。 3. 音响效果一般，要是能选配马克莱文森就好了。 4. 比较颠簸的路面还是有些异响，不严重但也略微不爽。 5. 其他配置都挺齐全，但落地四十多万的车配个215宽17寸胎就有点抠了。 6. 后排的隔音稍差，不如前排那么好。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.7分“优秀”

雷克萨斯ES300H对于用户价值是很明显的，在保证豪华品牌轿车应有的出众外观、精致内饰和舒适的驾乘体验外，还有其他豪华品牌无法给予的附加值！ 第一、超低的油耗！现在综合油耗就是4.7升/百公里，一箱油55升跑个一千多公里轻轻松松。选择雷克萨斯ES300H是因为我之前就是开的丰田混动，对丰田混动还是非常信任的。其实买了豪华品牌的车子，对油耗其实不是特别在意，但是不代表不需要，ES300H却给足了额外的省油附加值，这一点是其他豪华品牌给不到的。 第二、舒适的动力。ES300H是那种开快了都感觉不到快的车，就哪怕是开运动模式，加速已经比较迅速了，但是从体感上没有强烈的推背感。这是和车子整体的调教是有关系的，如果宝马这类车，哪怕同样的加速，推背感就要强烈的多。 第三、省心的免费保修保养。混动版本是6年15万公里保修保养，是包含了所有需要更换的配件，一万公里换一次机油，到点就去4S店，非常省心！其他豪华品牌动辄几千块一次的保养，对比下来感觉肉疼。 当然没有完美的车，有些地方个人还是觉得应该改进的 第一、大屏的清晰度可以再提升，这点成本就不要再省了！ 第二、后排的音响效果明显不如前排的好，毕竟都10个喇叭了，感觉后排无论声音还是立体声效果都不太好。感觉逼着我们升级马克莱文森！ 总结一下，雷克萨斯给人的感觉就是不显山不露水，但是有着深厚的内功！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4.07分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是雷克萨斯ES 2020款 260 F SPORT版。 这款车定位4门5座中大型车，是最有情调的豪华中大型车之一，它的长宽高分别为4980/1866/1447mm，轴距2870mm，官方指导价为38.6万，这款车一般都没什么优惠，能平价提车已经很不错了，购置税32991元，车船税900元，交强险950元，商业险10100元，上牌费500元，全款落地价在43.14万左右。 空间：我的身高是175cm，坐到驾驶位将座椅调到最低并调整好合理的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持驾驶位的位置不变来到后排，此时腿部空间将近两拳，头部空间为一拳，整体的空间表现在同级车型中属于中下水平。 后备箱常规容积为454升，能同时当下20/24/28英寸三个行李箱，此时已经没有多少剩余空间，而且后排座椅不能放倒，扩展性和灵活性表现不佳。 动力：这款车搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出很活跃，油门也非常灵敏，起步不轻盈，中低速行驶时加速也很畅快，再加上8AT变速箱优秀的平顺性，这台动力组合的机械素质可以用丝般顺滑来形容，发动机在中后段的动力也不差，只要深踩油门，还是有一定爆发力的，高速超车也比较从容，我们实测这台车的百公里加速时间为8.5秒，比官方数据快了很多，日常驾驶足够了。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，虽说结构简单并且用料也很普通，但ES的底盘调校很有高级感，悬架侧重舒适性，细碎颠簸几乎不会传进车内，在遇到大颠簸时，悬架的动作不仅干脆，而且很有韧性，在最大化吸收冲击感的同时，还有着出色的支撑性，底盘的整体性很厚重感都很棒。转向力度适中，回馈阻尼很细腻，日常驾驶很惬意，只不过指向性稍微有些模糊，车头的反应也不够灵活，少了一点操控感。 油耗：我们对这台车进行了180公里的手机油耗测试，其中城区道路占了一半，其他部分包括环线和高速，车辆的平均时速为26km/h，全程共计消耗燃油14.88升，百公里平均油耗8.26升，对于一台中大型车来说，可谓十分优秀了。 虽说有很多人吐槽雷克萨斯ES的动力和售价，但它却有着中级车型最高的保值率，1-5年的保值率分别为97.88%、92.55%、85.83%、78.96%、65.39%，而且官方提供四年或10万公里免费保养服务，这些都是它的有点。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯ES 2020款 200 卓越版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4975/1866/1447，轴距则达到了2870mm。厂商指导价为29.00万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税25664元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8570元，全款落地价格在326164元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为123091元，贷款203000元，月供要6061元，贷款购车总花费要341287元，比全款购车多花出15123元。 车系对比：拿2020款宝马3系与雷克萨斯ES 200相比，对比2020款雷克萨斯ES 200、2020款宝马3系，如果手握30多万，想要舒适性好、空间大，而且后期用车成本比较低的，我会推荐雷克萨斯ES，动力虽然肉了点，但还是可以满足日常代步需求的，想要颜值高、动力好、操控性好的，就选宝马3系。 保养：雷克萨斯ES是4年10万公里保养免费，这里要区别其它品牌所谓的基础保养免费（只有机油/机滤），雷克萨斯是全部免费，说白了就是保养的时候您只要坐那休息，保养完毕不需花一分钱直接开走即可，6年下来相当于为车主节省了5万元的保养费用，另外，购车还赠送2年，也就是8年保养免费，当然如果过了8年以后，小保养一次预计1200元左右，如果买保养套餐大概每次在900多元吧。 质量问题：雷克萨斯虽然在销量上出现了大幅度的增长，但是随着销量的增长，质量问题也就慢慢出来了。旗下的一款热卖款车型雷克萨斯ES在近期中的表现很让人头疼，2020款车型刚上市不长时间就因质量问题被投诉。从车质网中我们了解到，被投诉的问题基本都是因机油增多问题，大多数出现在2018款车型，我们也看到，2020款车型也出现了机油增多和机油乳化的现象。其实在国内，雷克萨斯曾经有先后多达6次的召回，召回总数量为2.88万台，其中ES占据了大头的比例。 提速：在低转速区间行驶时2.0L发动机的扭矩表现还算不错，推动1.6吨左右的车身并不算特别费力，但是当速度超过100千米每时，这款车型乏力的动力输出还是会让你感觉到着急，深踩油门后变速箱会尽可能地拉高转速，但即使进入7000转，加速的表现依旧不够理想。车型所匹配的CVT无级变速箱动力响应算是速度较快，但是整体的平顺性表现稍差了一些，在低速行驶时偶尔会有一些顿挫感。 舒适性：底盘方面，雷克萨斯ES200的底盘悬架很扎实，有高级感。而且悬架弹簧调教比较柔软舒适，在同级别中绝对是优秀水平。开过雷克萨斯的都会被轻柔的转向，舒适的底盘，和平顺的动力输出给迷住了，你不会想着开快车，而是静静的享受旅途的放松和舒适感。 油耗：至于大家最关心的油耗问题，这台自重1.6吨的中大型轿车，目前在我手中试驾车油耗表现在7.8L百公里，小计里程为472km测算出来的电脑数据，实际自行测算数据也稳定在8L左右，误差并不大。油品选择方面为省道旁私营油站，燃油单价不足6元，周末下调0.3元为5.6元，普通时间为5.9元，当然油价波动情况较大，但大多数稳定在5.5元左右。从目前油耗以及燃油单价上分析，目前雷克萨斯ES200使用成本为一公里0.45元左右，作为一台中大型轿车表现的确不够高。 噪音：虽然ES在隔音方面已经做了很多功夫，不过在怠速状态下，发动机的噪音能在车厢内明显感受到，分贝不算大，不过对于ES的要求来说，并不算很满意。当跑起来后，发动机方面的噪音抑制得还算不错，不过由于轮胎的选择会稍有不足，所以路噪占据了大部分的噪音来源，车主可以后续换一个更好的轮胎，静音方面的表现会更好。