雷克萨斯ES动力响应灵敏值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.8分“优秀”

看雷克萨斯之前，先去看了奔驰c200l，觉得空间有点小，后来又去看了新宝马3系，x3，宝马的销售说实话真的是一般，再去看雷克萨斯，对外观是一见钟情，内饰是那种舒适且不缺豪华的感觉，开了四个多月，刚去了首保。车子匀速加速还是比较线性的，对于正常上下班通勤的我挺好的，高速噪音比较大，我一年也开不了一次高速，影响不大。红绿灯时自动驻车很好用，轻踩油门，除了电车，油车一般反应还没我快。上班只有三公里，红绿灯多，平均时速只有23公里，平均油耗8.8，一百码以内加速反应还是挺快的，平常开车喜欢听音乐，装了个忠诚卫士盒子，挺好用的，导航听歌两不误，急加速时发动机声音不大好听。总体来说还是挺满意的，以前开过卡罗拉，中途换了智跑，这车比前两个车好多了！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.8分“优秀”

【油耗】开这套混动需要技术，从一开始的7.8到现在的6.4，还可以，已经600km了 【舒适性】这就是es的招牌，没得说 【驾驶感受】那些说雷子肉的出来吧，我用6.5的油耗在路上崩你们随便崩，连运动模式都不需要打开。没有肉车只有肉人。 【亮点配置】丰田的电机真是丝滑得一批。 【最满意】内饰、空间、高级感、操控（你们可能又要喷？）都没得说 【最不满意】没有carplay，但无所谓，这方面我不嫌麻烦，不是我的点。 【总结】总的来说我很满意这车，因为才还差两年才30，买这车朋友都不理解，毕竟以前开的家里的09年的君越和1.8t迈腾过来的，动力都没得说，而且都知道我开车喜欢各种蛇形走位，觉得我受不了日系车特别是肉的出名的雷子。 但我好兄弟17年买的es250，让我对凌志外观印象很好，他也是个猛男，买了这么多年从来只开运动模式，加上250是2.5配8at，照样飚得一骑绝尘，虽然油耗有11个多。而且我从来觉得只有肉人没有肉车，es300这车，只要摸清何时纯电快何时电油快，且掌控好油门力度，动力真是说来就来，路上的车随便秒（除了性能车和大排量车），油耗还只有人家一半。 所以，很完美了吧。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.1分“优秀”

动力 网上吐槽的动力，其实变速箱和发动机匹配的好，动力响应够快，超车非常轻松（对，你没看错，非常轻松） 【舒适性】 很有魔力的一台车，内部空间不算大，但设计感满满，坐进去就有一种家的舒适感，很温馨（不要听别人的感受，自己去实际体会吧。 【油耗】 油耗不算低，正常开，市区开八个左右。 【驾驶感受】 底盘和悬架，调教的极好，不开玩笑，兼顾运动与属实，自己去看38号的评测，很客观。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.5分“优秀”

舒适，动力比较跟脚，发动机有点吵 内饰好看，新车有味道 主动刹车 辅助驻车不错 对于入门车型而言，配置丰富

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

【驾驶感受】ES200的动力输出是很顺很平静的，动力系统多余的抖动被明显压制住了，而且，ES200的油门响应要比凯美瑞2.0快很多。由于NVH性能更优秀，所以ES200很舍得把转速推上去，油门从初段到中段都很线性，开起来的速度感就像是雷凌1.2T，最终我们测试它的百公里加速时间是10.28秒。另外，在动力初段ES200的响应被故意调得很敏捷，这种高响应性也带来了一些平顺性上的影响，比如快速踩油门-丢油门-踩油门这个过程，ES200很容易出现冲击，在起步的时候，会在10~15公里每小时的时候有一次顿挫产生，应该是因为从小齿轮切换到主变速箱（CVT）时产生的。另一方面，ES200的底盘虽然很稳也很更整，但在遇到颠簸的时候，悬架的冲击还是会让车身大幅度上下摆动，没法做到5系或是E级那样如履平地。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.14分“优秀”

最大的驾驶感受就是很稳，虽然动力不行，但是提车之后主要就是在市区里通勤。所以动力绝对够用！还有就是油门很跟脚。动力不强，但是反应还是很快的！开的时候只要肯踩油门，超车绝对没问题。而且隔音也不错哦👌。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”

【驾驶感受】ES200的动力输出是很顺很平静的，动力系统多余的抖动被明显压制住了，而且，ES200的油门响应要比凯美瑞2.0快很多。由于NVH性能更优秀，所以ES200很舍得把转速推上去，油门从初段到中段都很线性，开起来的速度感就像是雷凌1.2T，最终我们测试它的百公里加速时间是10.28秒。另外，在动力初段ES200的响应被故意调得很敏捷，这种高响应性也带来了一些平顺性上的影响，比如快速踩油门-丢油门-踩油门这个过程，ES200很容易出现冲击，在起步的时候，会在10~15公里每小时的时候有一次顿挫产生，应该是因为从小齿轮切换到主变速箱（CVT）时产生的。另一方面，ES200的底盘虽然很稳也很更整，但在遇到颠簸的时候，悬架的冲击还是会让车身大幅度上下摆动，没法做到5系或是E级那样如履平地。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 行政版

4分“优秀”

【最满意】雷克萨斯ES给人的第一印象就是典雅端庄，修长的车身，极具冲击力的前脸，柔和的曲线，无一不显示着这台车的优雅。作为车系中的顶配车型，各种各样的豪华配置都出现在了300h行政版上面。车内无处不在的马克莱文森音响，给人一种仿佛处于歌剧院般的听觉感受，这台车处处都透露着优雅的气质。 【最不满意】顶配的300h行政版与入门版本价格相差了将近20万，但是整体配置上的差距却并不明显，因此性价比方面这台ES300h并不高。2.5混合动力的发动机，在低速时响应不错，但是在高速时给人的感觉不像一台50万级别的豪车。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.5分“优秀”

外观犀利，转向和动力非常线性，高速并线过弯也挺有信心。好开舒服是最满意的地方。动力得踩到四五千转才有，普通模式响应不行，运动模式响应极快，勉强够用。空间够用了，就是零整比太高，零件卖的太贵

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

【最满意】 车子的操控方面对于我这个新手来说还是非常的不错的，方向盘很轻盈，握起来也是非常的有手感，转向也非常的精准，没有虚位，都是指哪打哪的，油门和刹车反应也是很快，开起来非常的顺畅，非常的安心。舒适感方面也是非常不错的，座椅舒服，启动安静，加速虽说没什么激情，但十分平顺。开起来感觉不到速度加到了多少。 【最不满意】 内饰方面还是非常的大的吧，而且我和家里的小孩老人都对这个味道比较的敏感的，刚开始的时候有点难接受的，闻起来会非常的难受，后面在车内放了好多柚子皮什么的后才慢慢的好了很多，不然会很影响驾驶心情的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.07分“优秀”

雷克萨斯在很多人眼里都是“动力弱”，但我们体验的300h就没有了这样的感受，动力层面有了电机的加入，响应还是很快的，城市、环路足够用，但是和同价位的那些2.0T涡轮增压车型比，加速的刺激感ES就享受不到了；底盘方面整体质感扎实，滤震舒适，操控在同价位车型里中等水平；这台车如今能够一直火热的原因其实在于外观和内饰的造型上，这一点ES外观很精致，相比上一代稳重的气质，这一代明显要更符合年轻人的审美；另外在内饰上，ES通过用料营造豪华感，这与同级其它竞品呈现出来的质感是完全不同的；乘坐方面舒适，空间不如加长后的竞品；总得来说，ES200的优势不是在驾驶上，而是在外形设计以及内饰氛围上。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

1.4975mm车长，2870的轴距，对竞品类似于奥迪A6L，宝马525LI，会短一些，实际后排乘坐体验，腿部空间不及竞品，但座椅更长，腿部支撑更好。车内空间高度属于正常水平。 2.动力2.5l加混动，百公里加速8.9s，加速成绩一般，加速时噪音较大。但加速线性，无顿挫，20-80公里加速较快，油门踏板灵活。 3.地盘，悬架，座椅，同级别最舒适之一 4.保养优秀6年15w公里免费保养，全国都可 5.价格无优惠，装饰要谈，加价地区不多，主要提车时间

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

雷克萨斯ES天然带着舒适豪华的感觉，在一些人眼中或许有些油腻，但相信我，真正接触后，95%的几率会让你大喊“真香”。只是很多人觉得它缺少鲜明性格，价格还有点贵，转过头去看BBA的都是因为这两点。 越来越多的品牌靠夸张来展现设计语言时，雷克萨斯也不例外，ES设计足够夸张，纺锤形的中网够精致，车灯设计带入了感情更有神，实事求是的说，这是一款漂亮的车，“雷车”黑粉也不会挑太多刺。 坐进雷克萨斯ES里，隔音、豪华、舒适都是最基础的标配，从视觉上、从触感上你会更多的想到舒适，眼睛和身体上没有负担，像在家中那么放松。雷克萨斯还把东方哲学的韵味，套用在内饰设计上，高级味道是有的。 车机系统和操作车机的触摸板是万年不变的套路，好看、中庸算是勉强的说辞，绝对算不上好用，和5年前、甚至10年前没有本质的变化。这个BBA比起来，简直是另一个时代的产物。35岁以下能接受的，应该寥寥无几。 这台车动力可以用平庸来概括，300H的混动系统省油、稳定、安静，这都是明面上的，ES200的动力没有坊间传说的那么孱弱，动力输出很跟脚、加速也很平顺，绝对是超出它价格的表现。开起来一切都是舒适调性的，唯一能让你感受到的就是不拖沓的超车动作，其它的“力”雷克萨斯ES甚至在刻意淡化。这是雷克萨斯独有的品牌调性，这是拥趸们沉迷于它的主要原因。 雷克萨斯的”杀器“还有它的服务，汽油动力和混动动力都有免费的保养服务，实际到店的感受也比大多数品牌要强。后期保值率就更不用说了，基本上市“无解”般的存在。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.57分“优秀”

雷克萨斯ES最大的亮点就是设计，高级感和辨识度都有，大尺寸的前进气格栅十分霸气犀利，车身线条流畅，能体现车高级车该有的大气优雅，中控设计简洁大方； 其次，它还是豪华感营造的能手，内饰氛围比较高贵典雅，座椅的舒适性以及隔音表现都是比较不错的； 动力可圈可点，2.0自吸发动机动力没有那么强，谈不上激情，但是这款车的动力响应很快，算是弥补动力没有那么强劲的不足； 操控方面，路感清晰，悬挂软，另外，刹车偏软，要保持一定的跟车距离 总的来说， 雷克萨斯ES还是很符合商务精英的选择的，但如果你的年轻偏小，比如才20出头，雷克萨斯ES对你来说，可能会稍显成熟，只是，相比同级别的豪车，雷克萨斯ES价格一直很坚挺，可能相比同级，需要花更多的钱购入

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 尊享版 国VI

4.29分“优秀”

在一些键盘侠眼里，雷克萨斯ES就是换壳亚洲龙，但真正接触了这两款车之后你很快会发现上面的说法非常滑稽。雷克萨斯ES的设计高级感，内装的豪华细腻程度，细节的档次感，都对得起它40万元的价格。雷克萨斯ES提供了3套动力总成，2.0L自吸 CVT、2.5L自吸 8AT，还有就是2.5L的混合动力系统。相比之下，ES200车型的产品力会更突出些，新的2.0L发动机配合CVT变速箱，加速能力比之前的版本有了进步，更重要的是这套动力总成非常聪明，踩下油门踏板之后总能得到非常敏锐的加速响应，这样的动力调校放在城市里就相当合适了。再说句题外话，个人觉得丰田这套2.0L CVT动力总成的运转品质也非常高级，即便是去到高转速，发动机还是非常顺滑的，个人的主观感觉非常棒。 之所以说ES200性价比高，是因为它用ES300h车型70%的价格就实现了90%的体验。如果你对性价比看得不重，而且购车预算又比较充足，ES300h当然是更上了一层楼。绝对动力更好，混动系统的NVH也更棒，一箱油的行驶里程更长，丰田混动系统这种平顺的驾驶质感是燃油车无法企及的。相比起西方豪华车那种冷冰的机械感和科技感，雷克萨斯ES这样的东方豪华，似乎会显得更有温度一些。