点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.79分“良好”

1.说起雷克萨斯，虽然品牌影响力不及奔驰宝马，但也算是表现不错，从早期的凌志到现在的雷克萨斯，销量虽然算不得高，但也是有自己的一席之地。因为雷克萨斯IS空间比较小，而雷克萨斯LS又太贵，所以选择雷克萨斯ES的车主会更多一些。这里更推荐选择ES260版本，价格相比ES300h更低，动力表现却是最好的。2.5L的发动机带来的动力虽然比不上其他涡轮增压的车型，但是好在比较平顺，用来家用还是很不错的。 2.尽管雷克萨斯以质量稳定而出名，但车无完车，难免还是会有一些小毛病。有两三位车友反映说自己的雷克萨斯ES在行驶途中，驾驶位的顶棚处会传来异响，我们本来想拆开顶棚检查看看是不是哪里的线束或者卡扣有松动，但是发现如果想拆顶棚的话就会留下折痕。实际试驾后发现异响的声音不算大，车主也说能接受，据此建议车主在开车时可以打开音响来盖住异响声这样损失是最小的。另外有车友的天窗出现了问题，过烂路的时候会有很明显的声音，如果想一次性解决，直接更换天窗的话，原厂配件价格加上工时费大概是四千元，我们在天窗滑轨上喷了点润滑剂。暂时解决了问题。 3.在保养方面，因为雷克萨斯ES的260配置是纯油版本，所以对应的政策是可以4年或者100000KM免保养，更换发动机机油，机油滤芯，制动液。火花塞等这些都是免费的，而如果需要清洗节气门。清洗油路，这就是收费项目了。 4.雷克萨斯ES外观内饰设计都不错，很有豪华感。而且整体动力调教风格偏向于舒适，不过最大的不足就是动力了，在同级里表现一般，如果比较在意动力，还是建议考虑其他车型。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.29分“优秀”

作为一款定位于中高档的行政级别车型，雷克萨斯一直主打“舒适”属性，而这款2020款 260 卓越版 国VI也依旧如此，在舒适度方面仍属上乘。该车型搭载2.5L自然吸气发动机与8档AT变速箱，该动力总成谈不上“性能”，但偏向于舒适度调教的底盘，使它的稳定性与平顺性的表现十分不错。 但在目前的反馈中，该车型松开油门的时候，变速箱会有比较明显的顿挫反馈。该故障的原因是变速箱内部出现了顽固性脏污和杂质，杂质的堆积造成阀体内部的堵塞，因此汽车无法实现对油压的有效调节，变速箱形成顿挫。一般而言，该故障更换变速箱油即可，价格大约600元左右。另外，更换变速箱油若无法解决问题，则需要清洗变速箱，清洗的价格大约需要2000元。同时，还有车友反馈，在行驶3000多公里的时候，该车的驻车系统和发动机故障灯亮，该故障原因可能是线路接触不良，导致驻车辅助系统出现故障。建议去4S店请专业师傅检查维修。该项维修成本200元左右。总体而言，目前该车型没有明显痛并反馈，但有部分车友反馈变速箱顿挫，建议有相同问题的车友，直接清理清洗变速箱内部的堵塞。 车辆行驶至5000KM时，需要到4S店进行首次保养，首次保养费用为380元左右，更换机油以及机油滤，后续每行驶10000KM时需要定期到4S店进行保养与维护，单次保养费用大概在1200元左右，为了保障良好的用车状态，各位车主一定要注重定时去将车辆进行保养与维护。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4分“优秀”

配置：雷克萨斯ES是目前豪华中级轿车市场上关注度很高的一款车。雷克萨斯ES采用家族最新设计语言，前脸大面积的仿锤式进气格栅，非常有辨识度。侧面造型修长，看起来就像一台小LS，车尾设计低调不失内涵，有着不错的豪华感。目前关注度最高的是ES300h卓越版。它搭载2.5升自然吸气发动机，最大功率131千瓦，最大扭矩221牛米，再配合最大功率88千瓦，最大扭矩202牛米的电动机，系统综合最大功率160千瓦。ES的百公里油耗非常可观，可以达到5.5升。 优势：外形设计漂亮，空间足够，舒适性高，油耗低，同时有免费保养是ES的五大优势。 ES300h的舒适性在同级别非常高。由于采用了混合动力，行驶起来车内特别安静。同时ES的座椅无论舒适性还是包裹性都非常好。 劣势：车轮是很多车主不满意的点。ES300h卓越版只配有215/55/R17的轮胎，这在同级别无论是轮胎宽度还是轮胎尺寸都是偏小的。另外，ES的车机表现也让很多车主不满意。倒车影像非常不清晰，同时车机反应偏慢，并且不支持 Carplay车载互联。 通病：目前雷克萨斯ES的通病很少。我还记得曾经一位来找我的ES车主，他是遇到发动机介入时，中控异响。这个问题只是偶尔遇到，但是响的时候很声音很大。但由于是新提的车，才行驶了7000多公里，他舍不得拆中控。而他在4S店检查也没有给出具体原因和解决方案。不知广大网友有没有知道这个问题应该如何解决？ 保养：保养是雷克萨斯ES的巨大优势。ES全系提供10万公里免费保养。雷克萨斯ES的机油机滤每1万公里更换一次，每3万公里更换一次空调滤芯和刹车片，每4万公里更换空气滤清器和刹车油。而ES的火花塞则仅需10万公里更换一次即可。行驶10万公里一S车主可以总共省下大概1万元的保养费用。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.79分“良好”

1. 现款的雷克萨斯ES是基于丰田最新的TNGA架构打造的，共有2.0L和2.5L两种排量可选。ES300h是2.5L的自然吸气发动机外加一台电动机的混动驱动方式，发动机最大马力178匹，最大功率131KW，最大扭矩221N·m，搭配的是CVT无级变速箱，这一一套比较偏佛系的动力总成。 2. ES的外观我觉得用优雅来形容最合适了，整体的造型非常沉稳大气，尾部的小尾翼又增添了几分运动气息。我个人感觉最好看的要数它纺锤形的中网了吧，再配合上炯炯有神的一组大灯，让这款车有一种很特别的气质。内饰的设计是最能体现出雷克萨斯的匠人精神的，首先在造型方面就感觉层次感非常的强烈，用料也是很扎实的，基本能触及到的地方都是用皮质包裹，而且接缝都很均匀。这款车挺多车主一开始不习惯的一点就是它的刹车脚感，这款车的刹车前段是很软的，很容易有刹不住车的错觉。 3. 在保养方面绝对是ES的车主值得骄傲的一个地方，因为这款车官方提供6年或15万公里的免费保养，而且这个免费保养并不是像别的车企那样只提供免费的基础保养，ES是全部都免费。每次的保养间隔是6个月或者10000公里，具体的项目参考保养手册就行了。这可真的能够为车主至少能剩下小几万块的费用，毕竟豪华品牌的保养费用一般都是不菲的。 4. 客户的这款车有门框异响的毛病，一般是出现在走颠簸路面的时候，对于这个问的解决的办法是很简单的。首先就是调节一下门框的卡扣从而让车门和密封条贴的更紧一些，这样就能避免因接触面过小而产生摩擦从而导致的异响，如果还不行的话就只能更换车门的密封条了，店内的价格包含工时费在300元左右，或者动手能力强的可以自行在网上购买，效果也是很明显的。 5. 总结一下，这款车比较适合四五十岁的成熟人士，他们对于动力并没有太多的追求，而更多的是需要一种从容优雅的开车状态，这款车就恰巧满足了这一点。后期比较低的用车成本外加非常高的保值率，也足以成为选择这款车的理由。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.79分“良好”

1．ES车型可能是这个级别争议最大的车型了，很多人嗤之以鼻但是却并没有影响ES的销量，甚至曾经还需要加价才能买到。目前在售的ES车型主要的动力配置有2.0和2.5自吸，2.5混动三种动力总成，ES的动力水平比较一般，我遇见的比较多的是2.5混动的车型，就算是这款车系中动力最强的车型零百成绩也只是刚刚跑进九秒，所以对动力有要求的还是慎重考虑吧。 2．ES的这套混动系统再丰田的很多车型上都再使用，2.5自吸发动机搭配电动机的动力总成总结起来就是顺滑，虽然毫无激情可言，不过舒适度确实是很不错，动力总成的稳定性也非常优秀，我在工作中几乎没有遇见过这款车的发动机出现故障。 3.ES用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂配置在这个价位确实不算高，不过底盘的调校上还是比较不错的，整体的质感和舒适感都不错，可以说跟ES舒适取向的驾驶感受非常匹配，整体来说ES的底盘算是虽然没有什么亮点但是非常适合这台车。 4．雷克萨斯拥有非常好的质量口碑，ES也不例外，ES并没有什么明显的问题，主要就是一些小的问题会比较影响心情。首先就是很多人觉得刹车比较偏软，不过也并不是刹不住，就是刹车给人的信心不够足，经过一段时间的习惯可以慢慢适应，如果实在觉得不行可以更换更高性能的刹车片可以有一定程度的改善。再有就是车漆薄，这也是日系车的一贯问题了，就算只是被枯树叶子划了也可能出划痕，不过很多车主会选择贴车衣，基本就能解决这个问题了。 5.ES给混动车型车主提供六年15万公里免费保养的政策，除了易损件之外完全免费的保养也是雷克萨斯为人称道的一点，在加上混动车型优秀的油耗表现，很多车主能开到百公里5L出头；整体来说ES的后期使用费用算是非常便宜的了。 6.整体来说，ES虽然确实有动力差，优惠小，车漆薄等等问题，但是不得不说ES确实凭借舒适顺畅的驾驶体验和较高的保值率拥有了独特的竞争力，如果你也是个追求舒适和佛系的人，那ES还是一个不错的选择的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.86分“良好”

雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。外观上来讲，锋锐动感的纺锤形格栅与醒目的L型LED日间行车灯共同勾勒出大气却不失动感的车头布局。当视线转移至车身侧面，干净流畅的腰线从车头延展至车尾，诠释出更为灵动的豪华风范。内饰方面，LEXUS雷克萨斯全新一代ES车型的内室设计汇聚前瞻科技以及顶级工匠技艺，营造出“视、听、触、嗅、空间”全感官接触的极致豪华享受。进入车内，天然木材及精致皮革呈现出精致迷人的色泽。简洁优雅的仪表板在水平方向往两侧延展，操作区与显示区分开设置，营造出开阔且具有安全感的驾驶舱空间。车顶全景天窗一气呵成，让驾乘者尽享超大视野。精致的白色LED车内氛围灯沿车门及中控台木饰下缘环绕内室，渲染出豪华而不失温馨的氛围，最大输出功率分别为127KW，并可获208N·m的最大扭矩。 据车友反馈该车存在变速箱异响的问题，出现该问题的原因有：1. 自动变速箱进水后没有及时维修；2. 长期不更换自动变速箱油；3. 使用了劣质变速箱油，低品质或假冒的变速箱油。解决该问题并不难，首先到4S店检查齿面剥落或轮齿断裂掉牙。费用在800元上下。 雷克萨斯ES 2020款200卓越版国VI的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行（以先到者为准），建议更换机油滤清器、发动机机油，费用在400元上下，此后每10000公里或用车12个月保养一次就行，费用在1000元左右。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4分“优秀”

该车采用2.5L自然吸气发动机加电动机的混合动力方式，发动机最大功率可输出131千瓦，最大扭矩可输出221牛米，电动机最大功率为88千瓦，最大扭矩202牛米。要说绝对的动力，ES300h在城市里可以说是相当充沛。 这个车的内饰是很有高级感的，中控以及门板大面积的真皮包裹与竹饰板的加入让车内的豪华氛围感激增，全液晶显示的仪表盘，实体按键非常有质感。尤其让车主引以为豪的就是该车配备的桃木方向盘。 从举升机的下面可以看到，底盘平整度不错，基本都被塑料护板覆盖，对管路起到了很好的保护作用。前悬架采用麦弗逊结构，后悬架采用多连杆结构。 车主讲，该车在6年150000公里内免费保修保养，这个保养里程够长，他当时也是非常看重这一点，起码出现大问题可以找4s店，另外该车小到换机油机滤，大到变速箱油、刹车油、火花塞等统统免费。作为一个豪华品牌，这个服务水平也确实给力，6年的免费保养确实能给车主省下不少钱。 车主最不喜欢这个车的动能回收感觉，在收油后稍微的拖拽感，这个时候如果踩下制动踏板，拖拽感会变得更加明显。其次车主反映他的这辆车后排座椅安全带固定那里会发出“吱嘎吱嘎”的异响，为此给拆解后发现安全带与车身固定螺丝松动，重新紧固后问题解决。 雷克萨斯，与满大街的BBA相比，是一种独特的存在，欣赏他的人即便加价都会买他，我个人也是很喜欢这个车。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.5分“良好”

随着汽车市场的竞争日益激烈，BBA家族也在经营策略上做出了调整。一批二线豪华车品牌也开始紧跟步伐，其中雷克萨斯ES凭借较高的性价比成为不少消费者新的“进阶之选”。外观上，雷克萨斯ES 2020款 200 豪华版沿用了全新家族式设计语言。采用大尺寸的纺锤体式中网格栅，配合密集的竖向辐条，同时搭配周围粗犷的镀铬边框，给人不错的质感和运动氛围。机盖表面隆起的筋线，均向前脸位置延伸，与中网边框自然衔接，凸显立体感。内饰方面，中控台采用不规则的造型设计，非常有层次感。采用了皮质和软性搪塑材质覆盖，搭配木纹面板与镀铬饰条，凸显质感与豪华感。三辐式多功能方向盘采用真皮与实木材质包裹，看起来更上档次。动力方面，雷克萨斯ES搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW/173Ps，最大扭矩208Nm，匹配CVT无级变速箱，最高车速20,5km/h，工信部综合油耗5.7L/100km，满足国VI排放标准。有车友反馈，该车有发动机机油严重乳化的现象。乳化是由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程，应当清理发动机，气缸，机滤，然后更换质量好的机油即可，费用在1500元左右。保养方面，保养周期10000公里一次，基础保养包涵更换机油机滤，空调滤芯费用在1100元左右，空气滤芯，刹车油，刹车片每40000公里更换一次，费用在1800元左右（不包含基础保养费用）。80000公里还要更换汽油滤芯和蓄电池，费用在8000元左右，蓄电池费用相当昂贵，一个在5800元左右。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.57分“良好”

1雷克萨斯ES这款车在18年完成换代后市场表现一直非常不错，外观变的非常大气，特别是前脸用上雷克萨斯家族式纺锤型中网之后，视觉效果真的非常赞，大气中又透露着一丝精致感。而且一度要加价才能提到现车，可见这辆车的火爆程度。 2雷克萨斯ES的竞争对手主要有德系三强的E级5系和A6l，作为日系品牌的雷克萨斯ES在性能上没有那三款德系对手强，但这辆车主打的是豪华和内涵，舒适性和质感才是雷克萨斯ES在乎的。雷克萨斯共有三款动力配置，分别是2.0L自吸，2.5自吸和2.5L混动，但是走量的大部分还是低配2.0L自吸车型，比较价格便宜，性价比更高。 3很多人都吐槽过雷克萨斯ES这辆车的动力差，特别是2.0L自吸车型，这辆车的动力表现确实很一般，比起对手的涡轮增压发动机要差很多，所以这辆车的消费群体一般都是中年人，他们对动力几乎没啥要求，只要平顺省油就行。 4雷克萨斯这个品牌的可靠性一直以来都是非常好的，市场口碑很优秀，基本没有什么大的故障和通病。但是小部分车主遇到过燃油系统报故障灯的现象，并且在20年四月份雷克萨斯对全系车辆进行召回，承认燃油泵存在故障，官方召回后能很好的解决这个故障。 5还有一个问题就是在早期的雷克萨斯ES300h混动车型上出现过机油增多的现象，并且不是个例，雷克萨斯官方表示机油增多和乳化的现象确实存在，但这属于正常现象，并不会影响车主的正常使用。目前官方对这种问题还没有明确的解决方案，但是这个问题对日常使用几乎没什么影响。 6雷克萨斯ES这款车的售后保养非常有诚意，汽油版车型官方免费赠送4年10万公里免费保养，混动版车型赠送6年15万公里免费保养，这个政策为车主省下了一大笔开销，还是非常有诱惑力的，比起同级别车型高昂的保养费用，雷克萨斯ES在售后这块确实很有诚意。 7雷克萨斯ES这款车更多的是一种内在的美，低调不张扬，很适合那种比较稳重的中年消费者。而且入门版车型售价比起同级别要便宜很多，而且各方面配置也够用了，总体来说还是一款值得推荐的车。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.79分“良好”

配置：搭载了2.5L自然吸气发动机，拥有着207匹马力，最大功率为152KW，最大扭矩为243N·m,搭配了8挡手自一体发动机，官方给予的零百加速是9.1秒，百公里油耗是6.3升，车主实测零百加速在8.62秒，百公里油耗在9.8升。 优势：最满意的就是乘坐感受，无论你是在开车，还是在坐车，每一个位置都是特别的舒服，特别是主驾驶位置，全包式的。行车时特别安静，静谧性完全不输百万级豪车，，关掉所有车窗，几乎听不到外界的任何杂音。空调制冷快，当车停在户外，车内温度比较高，上车打开空调，几分钟就可以达到设定温度，效果好。 劣势：我感觉这个车的核心结构就是一台亚洲龙，花了两倍的加钱，买了一个几乎一模一样的车，动力总成、变速箱、架构体系如出一辙。价格方面也是比较不满意的，因为雷克萨斯的车都需要加价，包括ES一样，平均需要加价两到三万。 保养：首次保养是在10000公里或者6个月的时候，更换机油和机滤，价格在495元，小保养的间隔为10000公里或者6个月，每20000公里的时候，在小保养的基础上还要更换空调滤，价格为1163元。每40000公里时，在20000公里保养的基础上更换空气滤和制动液，价格为2022元。每12万公里更换变速箱油，此时保养价格为4722元。 常见故障：雷克萨斯会遇到氧传感器电路电流低于门限值的故障提示，首先要检查氧传感器电阻，1和2号角正常11-16欧姆，1-4号角无穷大，异常的话更换传感器。如果正常，检查电脑线束，如果测量电压异常，那检查氧传感器的集成继电器，哪出有问题就更换，价格在500元左右。 综合：雷克萨斯是一台适合家庭需要的车辆。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.64分“良好”

1. 客户的这台雷克萨斯ES260采用了2.5L的自然吸气发动机以及8档手自一体变速箱，可以提供207匹马力以及243N/M的最大扭矩。9.1秒的百公里加速成绩以及百公里6.3L的燃油经济性对于这台5米的中大型轿车来说表现不错。 2. 这台车的车主表示在更换机油后4000公里左右亮起了机油故障灯，出现了机油消耗过大异常的问题。经过对发动机的检测排查后发现主要原因是活塞坏磨损严重，与车主的驾驶习惯与保养方式有很大的关系。在经过更换全新活塞环后烧机油的问题得到了解决。在我们店更换活塞环加上工时费的价格大约在2500元左右。 3. 这台雷克萨斯ES采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂。底盘调教整体来说非常沉稳，支撑性强，悬挂的韧性很高，可以使驾驶者更有信心。同时舒适性也得到了满足，不会产生过多的颠簸，值得一提的是车内乘坐空间表现出色，舒适性得到了很大的提升。 4. 雷克萨斯的前脸非常霸气，修长的车身对于视觉的冲击力很强。同时内饰的豪华感很强，触手可及的部分都是软性材质，方向盘以及中控的细节非常细腻，大尺寸的中控显示屏科技感十足。 5. 根据这台车的保养手册，雷克萨斯ES的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在450元左右，同时，新车遵循四年十万公里的免费保养原则，可以说是非常吸引人的。 6. 整体来说车主对于这台车是非常满意的，帅气外观与高级内饰让车主第一眼就喜欢，在加上雷克萨斯的口碑一直不错。虽然相比涡轮车与混动车型动力方面略占劣势，但整体表现是非常不错的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.71分“良好”

配置：雷克萨斯ES凭借年轻犀利的外观和稳定的行驶品质，赢得了许多消费者的关注，雷克萨斯ES共有三种型号可选，ES200、ES260、ES300h混动系列，2020款指导价格29.00-48.30万元，全系标配膝部气囊、被动行人保护、主动刹车等安全配置。 优势：首先就是设计方面，豪华而低调；保值率高，雷克萨斯的车毋庸置疑，保值率都是名列前茅；行驶稳定，质量可靠，油耗低。 劣势：动力弱，尤其是ES200车型；后排空间表现一般；车机互交系统有些落伍。 保养：目前雷克萨斯ES汽油版本遵循4年或100000km免保养，以先到者为准，混合动力版本遵循六年或150000km免费保养，其中首保为5000km，后续保养为每10000km一次。四年内保养项目大致可以分为免费项目和收费项目，其中免费项目包括机油机滤、空调滤芯、空气滤芯、汽油滤清器、制动液、刹车片、火花塞等，收费项目包括油路清洗、节气门清洗、车身美容项目、变速箱油等。 常见故障：雷克萨斯ES基本没有什么通病，质量可靠，不过有些车主反映混动系统能量回收有拖拽感，日常松开油门后会有稍微的拖拽感，不过不细心感受是很难发现的，这是能量回收系统介入工作时的表现，如果踩下制动踏板，这种拖拽感更加明显。其他品牌的混动系统也一样，就像本田的混动系统也会存在一定拖拽感，混动车型拖拽感确实影响驾驶体验，但是并没有解决办法。 综合：雷克萨斯ES外观设计大气，内饰高级感十足，匠创品质优越，三大件质量稳定可靠。再加上汽油车型4年或100000km免费保修保养，混动车型6年或150000km免费保修保养，以雷克萨斯的品牌特性，可谓是一车传三代，人走车还在。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.57分“良好”

雷克萨斯ES是雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。最新款的雷克萨斯继承了第一代ES以来的优点，做工细腻精致，整车以舒适性为中心进行设计。外观上看，该车大气优雅，低调内敛，整体线条流畅，适合商务用途，内部空间宽阔充足，座椅宽大，乘坐宽松得体。内饰整体设计风格为商务豪华型，搭载了语音控制系统、手机互联映射Carlife，智能感爆棚，安全系统亦是配置丰富，做工精致细腻，坐椅舒适搭配全景天窗，让您随时饱览窗外的风景。2020款 200 卓越版 国VI雷克萨斯车型搭载了一台2.0L 173马力 L4发动机，配合CVT无级变速箱，这是一款市场接受程度很高的配置，满足日常出行需求。 该车型的首次保养建议在正常行驶10000公里或用车5个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、空调滤清器芯并检查前雨刷的状态，费用在900元左右，此后每10000公里或用车5个月时小养一次即可。在用车40000公里或20个月（以先到者为准）时进行一次大养，检查冷却液、空调泵皮带、前雨刷以及蓄电池的状态，并更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯和制动液，一套算下来在1500元左右。 有车主朋友反映该车型在寒冷环境下存在机油乳化的问题，出现该现象的原因是发动机反复在无法充分暖机（水温在80度以下）的状态（低速短距离，气温10度/30分钟）下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里，从而造成机油乳化。该问题很好解决，更换发动机机油即可，费用在600元上下。但要最大化避免该问题的发生还是需要车主朋友们平日用车过程中养成良好的习惯。