CT虽然是雷克萨斯旗下的车型,但在我看来它却和骐达是同一类车型。
外观方面,通过镀铬和黑化等元素的应用可以看出来雷克萨斯想要强调它是一个豪华品牌的车型,但说实话CT造型在现在看来很是落后。卤素的大灯虽然配有透镜,但整体感觉还是很像10年前的车型。
内饰方面也很是过时,大量的哑光装饰板呈现出一股塑料感。黑白屏收音机在现在的车型几乎绝版。过时归过时,但CT的内饰也有我喜欢的点。首先是挡杆的设计,小巧的机械挡杆设计绝妙,绝对是进入车内最能吸引人的设计。第二点是座椅,CT200h 精英版采用织物座椅,但采用织绒工艺,远看很像翻毛皮。
空间方面,176cm身高前排拥有1拳的头部空间,后排拥有1拳的腿部空间和4指的头部空间。CT后排中央具有一定凸起,但不高,坐在后排左右换位置还算方便。CT的储物空间很丰富,中央通道将水杯槽、钥匙槽和手机槽分开,但可惜手机槽有些小,不能满足当下的手机尺寸。CT后备箱平台很高,所以竖直方向空间不大,但进深和横向空间还可以,后排座椅还可以比例放倒进行扩容。
动力方面,1.8L发动机和电机组成的混动系统综合最大功率仅有136马力,加速感并不强,破百10秒开外。CT的特点在于皮实、省油,综合油耗仅为4.5L/100km。底盘方面,CT注重舒适,悬架滤震能力很强,坑洼可以干净化解,更重要的是没有牺牲路感,开着CT你会觉着头尾相接,转向十分灵敏。
雷克萨斯CT是一款油电混合的两厢车,从我实际的体验来看,我是不推荐这款车的,我认为不值,价不低的同时,整体的配置,享受度完全跟不上。
外观就萝卜青菜各有所爱了,不怎么说了。当我们走入内饰的时候,那是什么鬼?你的中控屏呢?一款二十一万多的车,都不配置?内饰保留了大量的实体按键,显得非常的廉价,你价可不低了啊,差评。仪表也只是普通的仪表,显示效果一般,观感一般,中控面板以及门板还是硬塑包裹,摸上去显得硬邦邦的,如此的内饰,不知道的人还以为是几万元的车呢,哎!拿得出手的应该就是方向盘支持上下、前后调节,以及使用了真皮对方向盘进行包裹,握感不错了。整体来说,如此的内饰完全不与他的售价相匹配,差评。
作为两厢车,他的空间相对来说还是不错的,176cm的身高,实际在调整好前排座椅之后,前排头部空间拥有1拳1指,后排的头部空间是1拳,腿部空间差一点到2拳了,宽敞度还是不错的,并且因为两厢车的先天因素,即便是大物件也能塞进后备箱,我在搬家、或许是搬大物件时确实是较为轻松的,不用再麻烦别人。
2.0L的油电混合在城市行驶中,确实非常的轻松,本身他的变挡就悄无声息的,加上轻盈的转向,以及灵敏的油门,城市跟车行驶中是轻松惬意的,我第一次接触这款车的时候就爱上了他的城市行驶。不过高速行驶中,明显可感觉到时速80之后,再加速能力明显的减弱,高速超车?算了吧,一般我在高速行驶中就是保持时速100,老老实实在自己的车道上行驶,不怎么会主动去超车的,即便是超车,也会留一定的余地来超车,他的高速再加速能力确实不行。
他的前后独悬都带有横向稳定杆,实际的驾驶中可感觉到扎实的底盘,高速行驶中,会感觉到非常的稳重,高速过弯,悬架也能拉的住车身,底盘的调教很高级。普通的城市行驶中,细碎的振动以及减速带等,还是可轻松应对的,舒适度我认为还是不错的。整体来看,对于这款车,劣势确实挺明显的,性能也不行,若是我,我不会选择这款车。