点评车型:
2021款凯迪拉克XT5 28T 技术型
4分“优秀”凯迪拉克XT5这本身就是一款整体表现都可圈可点的中型SUV,我认为这款车的竞争力还是非常强的。
他的空间来说足够的宽敞,175cm的身高71公斤,在调整好座椅之后,后排的头部空间是1拳1指,腿部空间是2拳左右,宽敞度还是不错的,并且我要给他点赞,他的后排中央地台基本是平的,老实说5座的中高端SUV拥有平的地台,确实不容易寻找啊,点赞。即便是满载来说,中间朋友的也不会觉得憋屈。
内饰的质感还是不错的,不过有点可惜的是他的中控屏只是8英寸,确实会显得小了。但他的智能化还是不错的,本身支持CarLife和CarPlay,语音识别率也高,智能化还是不错的。这款车我最喜欢的还是即便这款是“入门版”,但一样配置了BOSE音响,一放音乐,那享受度确实没得说,点赞。
2.0T发动机就是可变缸发动机,匹配9AT,日常行驶中平顺性确实很高,350牛·米的最大扭矩,在高速中时速90之后一样有推背感,他整体的驾控来说没得说。对于这款车而言,基本上是一款“完美”的车型,我是挺喜欢的。
熊猫哥哥音乐:用车体验中肯
悠闲海伦6r7:就是价格永远没有底限,去年买的二豪32,今年28
不懂车:良心品牌我也特别喜欢,价格超出预算正在考虑中,努力搬砖争取年底拿下
XT5给我的第一个感觉很像装甲车,或许就是因为它这种霸气的美式美学让它在国内市场吸引了不少人。
外观方面,XT5采用凯迪拉克家族的钻石切割设计,车头前方的断面垂直角度很大,这让它看起来很壮实,像个装甲车。车灯的泪眼设计很特别,但我更希望日间行车灯上下连起来,这样才协调。XT5尾灯也是钻石切割元素,但我感觉有点小了,如果能再向下延伸一些会更好看。
内饰方面,四辐式方向盘很特别,尺寸也比较大,给人的感觉就是大气。中控区域大量的皮质和外缝线展现出美式豪华风格,毫无收敛的意思,就是给人最直接的豪华感受。座椅同样也是皮革包裹,不同于欧系车细腻的皮革,XT5的皮革更为厚实。
空间方面,由于XT5没有进行本土化加长,空间自然不如加长的BBA。我176cm的身高前排头部空间1拳,后排头部空间3指,腿部空间1拳。XT5储物空间值得给予好评,中控台下方的小储物槽可以放钥匙、纸巾等杂物,水杯槽中间没有阻挡可以放手机。此外,中央扶手箱前端有一块专门放手机的插槽,且大尺寸的手机也可以放下。
动力方面,2.0T发动机拥有237马力,动力储备足够日常使用。9AT变速箱2挡3挡之间有时会有顿挫,但感受并不强烈。底盘方面XT5滤震能力很好,经过减速带无需将速度压太低,不过舒适的同时操控性会有一定折扣。匝道车子倾斜明显,拐弯时会不由自主的降低车速。油耗方面,综合油耗10.5L/100km,算是比较省油的了。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT5 28T 技术型
4分“优秀”【最满意】
外观方面还是一如既往的好看,凯迪拉克的外观设计还是非常不错的,看起来非常的有个性,很有家族化的设计元素,泪眼式的大灯确实非常的吸引我,尾灯的辨识度也是非常的高,远远看去知道这个是什么车。空间方面也是比较的大,坐进去开车也不会很压抑,对我来说还挺不错的,坐满人的时候也不会觉得拥挤,后备箱容量也足够,可以满足日常需求。
【最不满意】
缺点是起步略微有顿挫,这个就比较糟心,起步不快,总感觉每次等红绿灯的时候满人一步,顿挫感很影响心情。
XT5继承于SRX,是凯迪拉克主打的中型SUV,但是美系车向来不擅长内部空间,比起许多同级车来说,XT5车里面没啥优势。不过有一说一,XT5的动力系统规格很高,带可闭缸技术的2.0T发动机,最大马力237Ps,虽然变速箱传动效率不如DCT来得高,但是这代9AT变速箱还算靠谱。所以如果不是很注重空间,这台车开起来还算不错的。
凯迪拉克如今的车型都用着同一套家族设计语言,颇高的一致性甚至让我在辨别它们时有些费力,XT5也不例外,并没有XT6大气的它经常被我误以为是XT4,换而言之,外观毫无亮点。而内饰的设计上我一直也欣赏不动凯迪拉克的美式豪华,深色内饰加上臃肿的设计让人感觉分外老气,加上小尺寸的中控屏,完全不是这个时代应有的产物。并且车机的功能性与流畅性也很差,在配置方面XT5表现的并不出色。同样表现差强人意的还有空间,XT5的后排空间与低一级别的竞品对比还比较有优势,同级都能在后排随喜所欲地乘坐,XT5稍微躺下一些的坐姿就会顶膝盖。不过座椅的舒适度和配置为XT5召回一些面子,标准的美式大沙发,柔软宽大,上车时可以把自己“扔”进去。动力方面依旧是那台2.0T的LSY发动机,没错,CT4在用5在用6在用,到了XT家族还在用,并且马力扭矩都没有丝毫调整。动力性表现平平无奇,低档位时候有顿挫就是这套动力总成的感受,值得庆幸的是如今的9AT终于可以上到9档了。