外观没得说,霸气庄重
内饰更佳,全车顶级真皮+alcantara包裹,再加实木饰条
配置也基本到顶,电子阻尼可调悬架、红外夜视、前后行人车辆预警和自动刹车保护等等
同级别车体最大、最沉,发动机闭缸技术,油耗比同级别还略低一点,不信可以去看小熊油耗的统计
舒适性一流,后排座椅前后可调、靠背可调,后排地板平整无凸起
动力充沛,油门踩下去动力源源不断,即使100时速以上深踩油门照样推背。不过在40以下时加速略逊于同级BBA
提车到现在2年,最满意外观霸气、内饰用料极其厚道,期间没任何质量问题。
当初对比车型GLC、X5、Q5L,外观、内饰、配置都是XT5最强,性价比最高(别拿二手残值说事儿,5年一到都一样),现在再让我做选择的话依然必然还是选XT5
华灯初上夜未央9:顶级,这尾灯后期又改了?
骑个铂金锵:同铂金,真的配置到胃,后灯好像改成新款样式了啊
外观内饰配置都很好,但是操控尤其是刹车很不习惯,太软了,可能是车沉的关系,需要提前刹车,其他都没毛病,买这车就不考虑油耗,但是实际油耗能控制在10以内还是不错的,其他没毛病。
一氚一:刹车软?那你以前什么车刹车得多硬呀
錢前前:欢迎
华灯初上夜未央9:这款轮毂真的很漂亮
当其他豪华品牌还在靠品牌溢价力来提升自家产品的价格竞争力是,凯迪拉克反而走起了“降维打击”的亲民思路,这对消费者来说无疑是利好的。而XT5目前也是凯迪拉克在国内销量最可观的SUV车型。典型的美式粗犷、大气的造型,内饰厚重、豪华的氛围,对于30万——50万元区间的SUV的定位非常精准。至于在关键的驾驶方面,XT5给我的第一印象就是刹车踏板的脚感会有些偏重偏硬,可能是因为凯迪拉克车型开得比较多,这种感觉我已经习惯了,但是对于刚上手的朋友来说可能得需要适应一下。虽然刹车脚感偏重,但是当你才踩刹车踏板时的制动力还是非常让人有自信的,整体的制动效果也非常线性。在滤震方面的表现个人感觉丝毫不输于同级别任何车型,美系豪华品牌车型的那种厚重感被它刻画的非常鲜明。总的来说,整体不俗的表现,加上同级别偏低的售价,XT5确实是一款值得选择的车型。
从外观和车内设计来看,XT5依然属于豪华舒适的风格,内饰的材质用料也相当厚道,比如A柱、车顶包括化妆镜背部的反光板都采用麂皮材料,中控也大量采用仿皮材质包裹,无论是看上去还是摸起来都依然觉得豪华感十足。至于配置层面,一直是凯迪拉克做的比较好的地方,分布均匀合理,低配车型同样也有购买价值。
作为一台中型SUV,它的空间表现也较为可观,全系后排座椅靠背都可无极调节,坐垫长度和对大腿支撑的角度都比较到位,配置也相对丰富,高配车型还有后排座椅加热等,能较好满足日常家用尤其是带娃出行。不过略显遗憾的是后排的储物空间比较一般。
目前的XT5采用的是带有闭缸功能的2.0T发动机匹配通用自家的9AT变速箱,动力非常充沛,几乎察觉不到涡轮迟滞,再配合非常线性的油门,会感觉动力输出非常平顺,甚至很像大排量自吸发动机的水准。底盘表现非常符合这台车的定位,比较厚重,在做紧急变现时会出现一定的侧倾但又具备一定支撑力不至于松垮,整体偏向舒适。可惜刹车踏板有点紧,行程不线性,回馈脚感不太好。
整体来说,XT5在豪华中型SUV里是性价比较高、用料很扎实的那种车型,非常厚道。它既有比较强的豪华感属性,同时在空间和配置表现上也能很好地兼顾家用。