点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.9分“优秀”堂叔刚好40,升级了一下车。
今天就试试他的车。他当时关注新S挺长时间了,车到了去看了看,样子不太喜欢,价格加10。太贵了。就还是考虑奥迪吧。他说研究了半天,50低配的配置很低,连真皮仪表台和方向盘盖都没有,D级车不应该啊。宝马3系都是真皮方向盘盖。50高配的没有OLED尾灯和后排按摩,干脆直接55了。当时优惠不大,55豪华,开票90,也挺好,比S便宜,实惠。
现在简单说说体验感受:
设计庄重大气,符合我的审美。可能有人觉得老气,不过我并不喜欢这种稳重。D级车嘛,应该这样。底盘很软,也有韧性,但比我想象的要软,即使是运动模式,感觉也比A6的晃动大一些。个人不喜欢这种偏软的底盘。座椅很舒服,也是比较软,沙发感,这点和A6区别很大。前排比后排舒服,我180以上,调整加长坐垫之后,特别合适。四座有加热通风按摩,按摩力度比预期大。静音特别好,四门隔音玻璃。
油耗一般,市区车流大的时候在16-20左右,高速8-10之间。都是缓油门,不暴力的情况。深踩的话没上线。他提车之后一直加98,现在98快10块了!"动力要猛踩是OK的,大概相当于特斯拉毛豆3的加速感。但油门反应不灵敏,总给人一种动力不够的感觉。需要深踩才发力。
车机一般,启动后要等一会再操作,否则可能操作没反应。他说死过2、3次机,长按重启即可。
他还有其他几辆车,所以开的少,3000公里的时候做了首保,用了最贵的进口机油,2800多。
个人总体感受一般,停车很麻烦,很多商业的车位停进去车头在线外,侧方烦,很多商业的车位停进去车头在线外,侧方停车有些根本没法停,进不去。别看只比A6长了20多厘米,有时候就是这点长度就不行。
说实话,这车我并不感冒,个人不喜欢晃晃悠悠的开车,给我应该选帕美。绝大多数自己开的情况,还是要考虑底盘要硬点,停车要方便点。
飞机场的晚上十点半:明明是50丐版,冒充55高配
德国大狗熊:图片是50,盖中盖版本
人生mfx:你这是最低配置的
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.21分“优秀”都说奥迪是BBA里等级最低的,但是它的销量反驳了一切留言,外观我觉得A8有点过于低调了,大尺寸六边形镀铬中网让A8看起来气场很足,车头大量的横幅元素,拉宽了它的视觉宽度,侧面腰线很平直,多条腰线也让它有种游艇的感觉,车尾同样用了和车头相同的元素,贯穿式尾灯中间是一条镀铬装饰,我觉得这个镀铬更像是点睛之笔,让车尾的质感上了一个台阶。
内饰三款屏幕看似很科技,但是作为一辆D级车,光有科技可不行,哑光的木纹、Alcantara和菱格纹真皮缝线的座椅,让A8有科技感同时又有一些精致的豪华感。方向盘是四辐式设计,我觉得比奔驰S级那个双辐更好看。三款屏幕的分辨率、速度和UI都是同级该有的水平,而且为了避免电子屏没有真实感,A8的屏幕加入了按压回馈装置,提供震动来模拟真实案件的感觉,这个质感还挺让人上瘾的。
空间方面是D级车不用考虑的,3128mm的轴距保证了1.75米身高的乘客的后排腿部空间有将近一个小臂的空间,头部也有一拳多的空间。
动力方面,3.0T V6的发动机,保证了任何情况的动力输出,48V轻混系统可以帮助起步时的油耗问题,有了轻混系统在市区走走停停车内的人不会觉得有任何不舒适的感觉。虽然是一辆偏商务的车型,A8前后悬架都采用了多连杆悬架结构,保证舒适的情况下有兼顾了操控感。
用户3759928213829:老哥,裸车价83能下来吗
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.57分“优秀”公司业务需要,我就在十一期间购入了这台奥迪A8L,开了不到3个月,行驶了3000公里,因为总是往北京周边跑吧,车用的比较多,今天呢就为大家说说我的用车感受。
奥迪A8L的气场霸气威武,整车线条锋利,超大的六边形中网,镀铬装饰用得恰到好处,透出一种沉稳大气,又不失年轻的朝气。大灯向两侧延伸得更加舒展,营造了宽体效果,表现的则是一种四平八稳的踏实感,则是一台D级轿车应具备的品质。
内饰,坐在车用里能够感受到浓郁的家华氛围及科技感。中控台采用“化繁为简”的设计思路,3块不同规格的液晶屏几乎将所有功能包含在内,减少了实体按細的使用。内饰的用料及做工都是该级别別车型该有的水平表现毋庸置疑。
舒适性上,极致的静谧性,与柔软又有韧性的悬挂,会降低你驾驶时的躁动感。座椅俯仰的调节,让你置身于车内,犹如周末瘫软在自家的沙发。全系标配的空气悬挂,其软硬与高低,可以根据驾驶模式与速度进行实时调节,甚至能够让操控与舒适这两个本该对立的性能表现,能够予以共存。
空间方面,形象点说,A8L想要出现空间不够的情况更难,毕竟5米多的车身在哪里摆着呢?后排坐四个人都不是很挤,而且腿部空间更加宽敞,183CM身高的人坐在后排腿可以自由活动。
配备了同级最丰富的41项驾驶辅助系统,为驾乘者提供了集合主动安全、被动安全与行人保护的强大安全系统。
动力方面:3.0T涡轮增压发动机最大功率:340马力(250kM)最大扭矩:500Nm/1370转就能爆发出最大扭矩,这款变速箱具备智能骨行功能,配备了48V轻混系统。还可降低0.7L/100km油耗。在D挡、动态模式下,一脚油门踩到底,它的0-100km/h加速时间可以轻松地控制在7秒之内。为了最大限度地确保起步平稳,不对车内尊贵的乘客造成影响,油门的初段响应井不灵敏,动力输出比较轻缓。
缺点:
内饰钢琴烤漆使用的地方过多易脏难清理的特点难免让人头疼。
市区油耗稍微有点高,车太长有时候不方便。
总体来说,奥迪A8L是一款集科技配置与豪华舒适度于一身的旗舰轿车,不论是有着身份地位的中年人还是像我这样的年轻消费者,这样一款车的诱惑力都是极大的。而且,你开上它或是乘坐起来,它都会能很懂你的指令,这也许就是智能科技所带来的影响吧。
用户8737368636941:内饰好高级,好有质感 ,同级别无敌
酱油西瓜ccc:这内饰超级丑啊!这么好的车咋就没定制呢?
美丽说16708936:后排空间四个人坐都不是很挤?
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.71分“优秀”对比之前的那辆捷豹XJ, 行驶感受有了质的提升,雨雪天再不用担心打滑了,已经足够日常需求了,隔音做的相当好。矩阵式大灯让你感受到什么是科技感。后排十分舒适,后排空间也很大,储物空间有点小。动力强劲,但也就在市区开开。相对于奔驰s和宝马7系,奥迪a8就显得十分的低调。
随机你涛哥:你们都认识?
用户1124590668338:请问为什么你购55 TFSI 85万可以落地了呢?
别人都是90多万
彭于晏4725:6子是你吗
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.29分“优秀”这次购车还是比较坎坷的,咋们重庆这边我这个配置好像就一台现车,手续办完了销售告诉我由于广州疫情关单没到。协商后从成都调了一台过来,不得不说4店解决问题的态度和方式还是可以的,就等了一天提车了。买了两周多了,开了2000公里左右了。那个车机系统必须吐槽一下,容易死机。动力感觉跟家里的揽胜比起来差一点吧,可能是新车没舍得用力踩的关系。隔音效果是真的好,外面一点声音都听不到,空间也很大,总体来说这车子不适合开,只适合坐。
用户2555677846645:我也是重庆人,目前也是一部揽胜,正准备入手21款55尊贵版,你可能还没有适应a8的驾驶方式,我试驾很满意。
用户3759928213829:大哥 55豪华82裸车能下来吗
travelhaha:兄弟落地多少
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2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.64分“优秀”这一代奥迪A8L已经完全摆脱了官车的形象,普通家庭使用一点都没有违和感,尤其是外观都是照着科技取向发展,需要提的一点是,区分A6L和A8L最主要的就是看尾灯,如果是贯穿的那就是A8L,相反断开的就是A6L。内饰方面,已经到了百万级行政轿车的级别,营造豪华感这件事已经无需担心,三块屏幕的虚拟座舱第一次就是在A8L上配备。配置方面,55 TFSI quattro 豪华型能给你提供的都是最经常使用的功能,舒适配置也足够丰富,前后排座椅加热、通风、按摩直接功能到顶,空气悬架在走烂路的时候也不会觉得颠簸。空间方面,作为D级车如果还不能满足你,那就只能考虑面包车了,身高180cm,体重70kg的成年人坐在后排可以半躺。动力方面,现在奥迪A8L入门就是3.0T+48V轻混,50豪华和55豪华终端优惠下来差价很小,显然选后者高功率发动机更合适,百公里加速5.7秒日常绰绰有余。操控方面值得一说的是奥迪A8L带有四轮转向功能,最直观的体现就是增加过弯稳定性和减少转弯半径。另外在安全性上A8L有一项“黑科技”,当车辆监测到侧面会发生碰撞时,被撞的一面能自动提升8公分,用更坚硬的底盘部分去抵抗撞击力,从而减小车内人员受到的伤害。