点评车型: 2006款奥迪A8 A8L 6.0 W12 quattro旗舰型
这代A8的外观真是越看越耐看,圆润且不失大气,充分体现了我们传统上讲的中庸之道。我格外喜欢这个上翻式门把手,相比现在汽车上常见的外拉式门把手,有效加强了车侧整体感;不过从使用层面上讲,我还是站外拉式门把手这边。其他细节我也看不出什么,审美这东西,见仁见智吧! 内饰我确实挺无感的,除了那块悬浮中控屏。虽然说做工用料都挺扎实,但话说回来,谁家旗舰都不差。奥迪一直在努力营造科技豪华感,可是比起真皮、实木,电子化产品的淘汰速度是很快的。同期的奔驰宝马对比现在的新车不会有太大落差,但是奥迪的新车在内饰设计上丝毫不给老车留活路,不知道是不是奥迪在中国市场耕耘这么多年已经吃透了“后浪把前浪拍死在沙滩上”的道理。 作为旗舰,配置肯定是到顶了,就说几个我认为的亮点吧。首先是指纹启动,以前只在电影里见过的好东西,第一次用的时候感觉自己就像个山炮,还是蛮酷炫的,记得曾经的捷豹xj也有这项功能,不过现在的新车好像都没有了;还有四座版专属的后排小冰箱,时至今日冷藏效果依旧嘎嘎好,坐在后排大皮椅上,取出82年的旺仔牛奶,找一找当老板的感觉还是很不错的! 空间…空间就不说了吧,放在旗舰里绰绰有余,咱也别和现在的理想one或者岚图梦想家那种车去对比,就在这个定位和定价下,它的表现没毛病就OK了。 要是没记错的话,A8一直都全系标配空气悬挂,这玩意反正是谁用谁说好,舒适性毋庸置疑,再加上老派quattro加持,公路体验用现在的话说就是“绝绝子”另外说一说这个W12的机器,450马力,能给这车做到零百5秒,这个数据今天看来不是很惊艳,它也确实不是让你去野的。这个车整体的调性就是从容优雅,并且它始终是台大车,纵使底盘极限很高,四百多马力还有四驱加持,也不可能像钢炮一样狠狠地劈弯,如果让后排的老板把红酒洒在高档西装上会丢工作的。此外,停留在280的表底也在时刻提醒司机:不要飙车!而且这台车的6AT变速箱也在帮助克制动力,一切体验为了稳,而不是躁,更多时候这台变速箱都在考虑怎么让动力来的更线性更均匀,而不是像pdk那样果断7降2。一切都是最顶的,包括隔音降噪,不要说什么想安静买电车,一个是减少噪音源,一个是靠堆料,两种思路下的体验是截然不同的。 好了,玩归玩,闹归闹,别拿A8开玩笑。我一直觉得7和S是两种极端,A8则在中间做取舍,这也是为什么有人说A8高不成低不就甚至从旗舰表现认定A不如BB。通用汽车曾经做过一项调查,一款新车的表现越极端,越容易收获大量客户,反倒是中庸之道这种做法,让本就犹豫的消费者更加举棋不定,那么也就解释了A8的窘境。奥迪手上不缺核心技术,只是不知道会不会随着油车时代的没落而沉沦。
Karl:一代经典
续雪40:这12缸太帅了
用户3495959474244:终于知道A8为什么卖不过7和S了,昨天跟车前面一辆奥迪,虽然看尾灯我知道是A8,但那车身宽度感觉明显比7和S小一号,运动到是运动了,但D级车的气场全丢了