点评车型: 2022款瑞风M4 2.0TGDI 自动商旅版
就看到瑞风M4的实车第一印象来说,它还是担得起我们测试车里“商旅”两个字儿的,开放的格栅让我们想到了许多SUV的样式,而且粗壮的镀铬倒是把档次往上提了提,四四方方的结构构成也完全是朝着空间实用来的,属于要模样有模样,要内涵有内涵那种。 进入车辆的过程能感受到瑞风MPV的用心,从右边打开滑门,进出第二排空间的地板高度很合适,而高挑的滑门比例让进出不用刻意弯腰也不会碰头,而且第二排的座椅是分开独立的,中间的通道会让进入后排比较容易些。 而在空间体验上,在后两排的移动用不着弓腰驼背,这足见它车顶有多高了,就是我们测试团队里最高的摄像,182cm的身高在三排座椅上的头顶都还有1拳半以上,第二排就是调到最前端也还剩2拳半,第三排除了脚下地板抬起高了些之外,想跷二郎腿都是可以办得到的。 另外吧,每一张座椅覆盖的都是皮革,这是选装的一部分,咱们有一说一,这不是真皮触感堪比真皮,而且填充物不是全部都软处置,靠背的腰部、坐垫的侧臀部硬度稍稍提升,在用车体验中,我们的试驾车是装了触控屏的,我们发现它启机规划导航的方式跟手机上的高德地图逻辑一样,实况信息的提示很直接跟清晰,完全用不着手机导航。 这大体型的MPV倒车影像很是重要,瑞风M4的摄像头还不错,显示清晰度够高,也没有像很多低价MPV那样能显示却不断掉帧。而且这台瑞风M4是装了定速巡航与偏离预警的,在高速上我们开启了定速巡航,时速保持得很稳当,而且传感器对行道线的识别监测是很到位的,每一次方向盘打多了预警提示都很及时,这种主动系统终于不鸡肋了。 其它配置上,电动调节并可加热的外后视镜、多区独立的手动空调系统,还有电动天窗、皮革方向盘等等配件,摸着或用着都很实在,没有多余的拿来凑配置列表的东西。 动态测试里,我们多以铺装公路为主,所以悬架几乎没有经历什么冲击考验,即便是在我们在市区内通过了一段大约2km的占道施工路段,其实际给后两排带来的可感知颠簸也很碎,突遇路面硬物也没有大的弹跳,整个底盘给人扎实不松散的感觉。 这发动机确实很够劲儿,我们拉着各类道具与拍摄设备跑了几段上坡路段,几乎是能做到点油门就能额外加力,挂挡没有冲击力,提速的顺畅感很是出色,有时有种开大马力SUV的错觉。关键在于,这套动力经济性还是比较高的,我们的综合测试下来,按照加油量换算油耗不过10.2L/100km,若是用来跑商务、跑高速,这数据还能更低一些,一箱油跑上700km对一台大7座MPV来说是很不错了。
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