1.8T发动机的冷车启动噪音比较大一些,同时车内的隔音本来就不是很好,音响效果也很一般;虽然说车内的配置还算不错,但许多设计还是不够人性化,就比如说空调的风量控制以及这个主驾驶电动座椅调节的维度都是要进一步优化的。后排座椅靠背角度偏直,坐在上面时间短还好,时间长的话会有点不舒服的感觉。
1.8T的发动机动力较强,同时在实际的用车过程中它的动力表现确实不错,当涡轮介入之后确实能感受到一定的动力爆发性,但是涡轮介入很突兀,不平顺。
较短的车身再加上较短的轴距,也使得这台车子的操控变得更加灵活,而且7挡湿式双离合变速箱也确实是足够良心了,逻辑没问题,换挡速度也快。
综合路况,平均油耗9升多点,一般。
前脸的上下格栅设计有层次感,中网和大灯采用互通式的设计在一定程度上还可以拉宽整台车给人的视觉效果,看上去真挺大气的,而且LED大灯的照明效果也不错。
细节上面需要的提升空间真的很大,首先就想说的是主驾驶座椅调节,这个调节的范围是相对较小的,不太容易找到适合自己的位置;还有一个小的问题,就是这个风量的调节,整个的风量并没有很均匀的分出来,小的话就太小了,大的话又有点太大。
菩提本无树明镜亦非台545:劳斯莱斯好,买那个吧!!
博越也是目前的热门SUV,我们来看一下评分如何
外观:整台车的外观就是采用了,吉利的家族化设计,前中网回字形的格栅造型非常吉利,看起来非常大气,再加上祥云元素很有浓浓的中国风。
内饰:车内的布局配色略显保守,比较中规中矩,但是10.25英寸的中控还是非常给力的,钢琴烤漆面非常的亮眼,算是中规中矩的造型,没太过瞩目的设计。
配置:配置的话,我觉得还是比较不错的,电子档把,加上超大中控,语音识别还算不错,再加上诸多的安全配置,在配置上,博越也算是国产车中良心的。
空间:吉利博越的车长和宽度在同尺寸中算是中规中矩,车内的实际空间还算不错,空间的利用率比较高,储物空间非常丰富,后备箱空间的话,家用绝对足够。
操控:底盘高,导致整个车的重心也高,过弯侧倾会比较厉害,但是方向盘的灵敏度还是比较不错的,转向很轻松,虚位不是很大,所以精准性也不错。
动力:1.8T的发动机红绿灯起步也不是很肉,基本上深踩油门动力就有,动力还是源源不断的。
就外观设计上,百万款博越也算升级了,细节上更出色,更年轻﹑更运动有个性设计,前脸采用的全新设计,很容易让人记住,不能说过目不忘也很有辨识度了,车型大气线条流畅﹐腰线还有后尾看着就有气势。在阳光下这车漆亮度也不错。内饰上中控台的设计算是中规中矩的那种类型吧,没有太豪华的亮点,也没有夸张的设计,整体上看起来比较简约s各种功能按键均匀的分布在中控台上,看着一目了然的,这样在开车的过程中去操控这些功能的话也会方便许多。博越的空间设计很合理,储物空间和乘坐空间都挺满意的,尤其是储物格触手可及,随身带的手机﹑钥匙﹑还有矿泉水等日常用品都有她方放,分门别类的很方便,乘坐感也挺好的,头部还有腿部活动空间挺好,可以很自然伸展身体,后排腿部离着前座也有两个多拳头的距离,后备箱放行李箱等大件挺方便的。
配置上7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,前排安全气囊,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,倒车影像,定速巡航,自动驻车,上坡辅助等。
动力上开到现在,越来越喜欢博越这车的驾驶性能了,没有明显的顿挫感和拖拖拉拉的问题,发动机也没有发现异常什么的,起步、超车、加速性都挺好的,感觉年轻人都喜欢开快车,这车的爆发力挺足的,推背感也很明显,给油就走超车很过瘾。对油耗表现也能接受,现在还刚开没多久百公里也就8个多,和官方的7个多油耗还是有差距的,这样看博越还是比较适合城市通勤用车需要的,偶尔去高速拉一下油耗就明显降下来了。
操控上刚开始感觉刹车踏板有点硬,一般刹车需要狠踩一下才到底,现在开习惯了,脚感也能跟上去了,多功能方向盘手感和指向性还是可以的,倒车影像﹑自动驻车、上坡辅助还有车身稳定控制都有,安全系数还是有的,开起来很有自信心。
缺点上博越本身的底盘比较高,虽然说能保证一个更好的通过性,但底盘支撑性也要略微差一些,尤其是在平时过弯幅度比较大的时候﹐能明显的感觉到车子本身并不是很稳,包括在高速上变道也是有同样的感觉,心里面总是感觉不太踏实。
博越的优点有两点:一是整个外观设计非常的敦实,看上去气场很强,符合SUV潜在消费者对于外形的内心需求。其次内饰设计也紧跟现在的简约潮流,并且车联网等时下流行的智能配置非常齐全。第三点是吉利的这台1.8T涡轮增压发动机的实际动力表现确实不错,城市超车时动力储备非常充足。
而其不足之处主要是油耗表现,我的同事自己就是开一台博越,早晚高峰拥堵路况下,百公里油耗要11升左右,这个对于后期使用成本来说影响还是挺大的。
外形是那种能量风暴的外形。科技感非常强。车子外观很霸气,很宽,很大。类似也很豪华。智能化程度特别高,采用吉利领先的os系统。L二,辅助驾驶。总的来说,外形霸气,动力十足。智能化程度高。国产里面卖的算很好的SUV。
2020款吉利博越智能四驱版,依然延续家族式回字形进气格栅设计,充满了档次感。2680mm轴距,带来了宽敞的乘坐空间,后排乘客可以轻松翘起二郎腿。该版本搭载了适时四驱系统,操控体验比CRV和荣放更加优秀。
新车造型与博越L十分相近,像中网造型、贯穿式灯带、侧面线条以及整个尾部造型都非常相似,第一眼看上去真的不太容易分辨。不同的是,博越COOL的大灯开了眼角,尾部加入了双边四出排气,细节上会更激进一些。不仅是外观,内饰造型也与博越L如出一辙。贯穿式的仪表台配上两块液晶大屏,简洁又不失科技感,副驾仪表板的纹路点缀增加了一定的档次感,车机方面依然给到了8155芯片,与博越L不同的是,新车的中控屏向主驾一侧倾斜得更多,便于驾驶者操作的同时也没有了博越L上“墓碑大屏”的既视感。虽然新车的整体设计跟博越L相近,但尺寸差别还是比较明显的,新车的长宽高分别为4510/1865/1650mm,轴距2701mm,比博越L小了一圈,整备质量自然也就更轻了,与此同时,新车搭载博越L同款1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱,最大马力181匹,峰值扭矩290牛·米,官方宣称的零百加速时间为7.9s。
外观方面,新车与现款车型基本保持一致,前脸大尺寸家族式进气格栅搭配黑色LOGO车标,视觉效果更加酷炫立体。下方取消了雾灯设计而加入了银色饰条,使导风口面积明显增大,营造出一定的运动气息。动力方面,新车搭载1.8T涡轮增压缸内直喷发动机,最大马力为184Ps,峰值扭矩为300N·m,满足国六b排放标准,并匹配7速双离合变速箱。在十万元的价格区间博越的性价比还是非常高的。
购车半年多了,目前9800公里,总体感受不错,博越的外观比较大气,稳重,内饰做工很好,纯市区跑的少不知道油耗多少,高速7个左右,我现在表显7.3实际7.8左右,这车动力绝对够用,只要舍得给油,上坡也可以轻松加速,外观后面从远处看觉得又窄又高,很不协调,舒适性也还可以,隔音效果也不错,80以下可以接受,比我上一辆凯越hrv好的多,三个月首保的时候车辆门锁有异响,加了点油以后异响消除,目前来说没发现别的问题,我基本高速、省道、乡道都跑,油耗也就是7-8个,对油耗比较满意,音响的话,只有前面4个喇叭,后面没有,但是一直都是自己开,后面也没感受过,反正音响一般般了,再就是自动驻车挺好用的,偶尔跑市区很实用,定速巡航跑高速也很实用,总体来说比较满意。
请把牛逼还给牛JL:高速120 转速和。
1梦与远方:全景天窗要加钱装是吧?
用户587557391131:我油耗12个,还没首保,听说首保后会降低,真的假的?你七个油怎么开出来的
我们这家店维修国产车已经超多10年了,有很多有经验的老师傅。也有曾经在吉利4S店工作过的师傅。吉利这个品牌我们接触的也很早,对每一款车型都很熟悉。客户这款车是吉利 博越,客户反映的问题是,车辆在驾驶过程中出现熄火的情况。测量发电机和蓄电池之间的连接线时,发现这条线路处于开放状态。因为两个地方的疑点同时出现,所以按照简繁杂的原则逐一排除。首先,使用交叉布线,从发电机输出部直接连接到电池正极线,然后启动发动机,将发电电压测量恢复正常。因此,可以断定问题来自发电机到蓄电池的连接线。数据显示,发动机室保险丝盒内有该电路的插头,打开保险丝盒检查,有该电路的黄色插头。拔掉插头接头检查后发现已经严重烧伤,查明了故障的原因。更换新的线路,试车。故障解决。
这款车动力方面,搭载一台1.8T涡轮增压发动机,最大马力184匹,最大扭矩300Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力系统对油门的响应非常快,油门踩下的瞬间电机就会做出响应,动力储备很充足。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬挂。底盘调教比较偏舒适,经过振动的时候不会有任何松散的感觉,减振器的初段设置比较硬朗,可以提供比较丰富的路面信息,中后段设置软一些,可以更好的吸收振动。
内饰方面,整体的风格是沉稳敦实的样子,中控台设计比较饱满,横向线条清晰,拉长了视觉感受,做工和用料都比较考究。全液晶仪表板显示效果细腻,操控顺畅。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为400元左右。
总的来说,外观大气沉稳、内饰精致豪华、动力满足日常使用、油耗也比较低,整体来看表现还算均衡。如果作为日常代步使用,着实是一款不错的车。
一台车的实力表现和消费者认可度,从销量就能看得出来。对于那些外国品牌车型来说,它们起步早,拥有庞大的车主群体。而对于吉利博越来说,虽然起步晚,但近几年发展迅速,也同样依靠不俗的产品力收获了众多忠实拥趸。2021款 百万款 1.8TD 手动两驱舒适型博越在外观设计上非常年轻时尚,在它的身上我们能看到吉利家族标志性的水波纹进气格栅,中央的LOGO采用了熏黑处理,搭配下方贯穿式的进气口和两侧“鲨鱼鳃”式的导流槽,整个车头透露出一种大气、舒展的感觉。非常符合中国消费者对于SUV车型四平八稳这种感觉的追求。车身侧面,博越的车顶线条从B柱开始逐渐下探,它的后窗面积比较小,从侧面看会感觉车门非常宽大,看上去非常厚重,有一种昂首挺胸的感觉。在内饰上博越整体配色以深色为主,中控台采用传统的T字型布局,没有什么复杂的线条和撞色搭配,总体来说比较中庸。不过在做工用料方面还是不错的,在中控台上都是大面积的搪塑软质材料包裹,还配有缝线装饰,同时还搭配有金属装饰条。在动力上,该车型搭载了1.8T 163马力 L4发动机,与之匹配的是6挡手动变速箱,动力充沛,中后段加速能力比较可观,日常超车轻松无压力,平顺性也非常好。还有个别车友反馈冷车启动发抖,提速不良,严重的冷车熄火,造成此故障的原因是因为发动机积碳,清理积碳就可以恢复正常,维修费用在200元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后5000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在600元左右。
配置:吉利博越生在国产SUV如雨后春笋般诞生的岁月里,凭借其新颖的设计、较高的性价比、合理的定价,获得的很大的市场份额,在当前的市场形势下,自主品牌汽车的定价相当敏感。定价策略关系到一款产品乃至一家车企的生死存亡,光有一个好的产品,并不能任性的定一个相对应的价格,在这方面,自主品牌得到过不少的教训。目前吉利博越20款与21款同时在售,共三种动力可供选择,21款最低配车型指导价8.98万元。
优势:首当其冲的就是造型吧,浑厚老实的造型深得消费者喜爱,其次就是吉利博越这款车在隔音方面还是不错的,无论是高速还是中低速,车内都有一个相对静谧的环境。
劣势:1.8T车型油耗相对较高,市区代步11个油左右,1.5T的3缸发动机冷启动抖动。7挡双离合车型低速顿挫。
保养:吉利博越保养手册上给的是5000km进行首保,首保是免费的,我们店一般使用嘉实多5W-20,二保是15000km或六个月,车主们可以结合自己使用的工况环境适当延长或提前,1.5t三缸车发动机和吉利家的帝豪GL、缤越等车型相同,1.8t车型和嘉际发动机是一样的,机滤、空滤也都通用,全合成5W-20就可以,价格在400元左右,保养还是比较便宜的,需要加四升多一点的机油,二保价格在600元左右。
常见故障:博越这款车不存在很大的问题,相对来说的通病就是双离合变速箱顿挫问题,这是双离合的通病,不过也可以自行缓解,方法如下:将电瓶负极电断开10分钟左右,然后装去,就会感觉到换挡平顺很多,原理就是双离合变速器的ecu具有学习功能,如同大脑记忆一样,断电就会恢复默认设置,不保存之前的驾驶习惯。
综合:20款与21款博越车型外观和内饰设计相较于老款来说进步非常大,而且加量不加价,非常实惠,值得选择。
用户4812554931398:车子油耗高,小毛病多
点评车型:
2021款博越 百万款 1.8TD 手动两驱舒适型
3.5分“良好”吉利博越智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联的领先设计理念时刻引领着SUV新潮流。外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流,动感精致,采用了许多中国风设计,家族式“水滴涟漪”进气格栅、中国玉如意造型的前雾灯镀铬饰条,高贵典雅。内饰轻奢典雅,灵感来自于西湖拱桥的主仪表台和源自中国书法的中央扶手等,整体设计更符合中国消费者的审美偏好,仿皮质的座椅软硬适中,舒适度尚可。动力方面该车型搭载了一台1.8T 163马力 L4发动机,功率达120KW,性能比较优异。
有车主反馈该车型在怠速状态下容易发生车身抖动的问题,产生该问题的原因有可能是节气门过脏或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,动力不足,便会产生抖动的问题。解决该问题并不复杂,及时清理积碳即可,费用在600元上下。
吉利博越2021款 百万款 1.8TD 手动两驱舒适型的首次保养建议在用车5000公里或3个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在400元上下。里程达20000公里或用车15个月时(以先到者为准)进行一次大养,涉及更换火花塞、空调滤清器、空气滤清器、机油滤清器以及机油,费用在700元左右。这辆车的保养期间为每行驶7500公里或3个月(以先到者为准),届时根据车况及行驶里程决定大养、小养,费用分别在700元、400元上下。