空间:哈弗H7 2021款 2.0T 智享型是一款老版本改款车型,新车的整体风格、设计理念可以说是完全沿用了老款的思路,在配置方面进行了优化升级,拉开车门发现内饰方面多出应用了镀铬元素,这种元素的使用显得此次车型更加的时尚和精致。三辐式多功能方向盘、内嵌模式的中控显示屏,看上去显得更加年轻化。我的身高是179cm,来到主驾驶将作为调整到最后保持正常开车姿势后,头顶的空间是一拳两指;在前排座位保持不动的情况下来到后排体验一下,后排的头顶空间为一拳,腿部空间是两拳以上,后排三个位置全部配备枕头,中间的座位还算舒适,但是中间的地板凸起;整体的舒适性中规中矩。
动力:在动力方面哈弗H7 2021款 2.0T 智享型使用的是型号为GW4C20B的2.0T发动机,最大功率为167kW,最大扭矩为385N.m和7档湿式双离合变速箱,2.0T的发动机在爬坡方面也有不错的表现,不会显得十分吃力,底盘是四轮独悬,经过颠簸路面时的震感不是很强烈。但是在换挡有些轻微顿挫。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、最多人吐槽的一点是在中控台上是没有充电插口的,只能在扶手箱里面充电。
2、舒适性方面还有待提升,尤其是后排的中间位置,中间底部凸起,舒适性只能说一般。
3、车机一般,语音系统不是特别精准,等待时间较长,同时在网上还能看到网友吐槽说车机会突然卡机死机。
购车费用:这款车的指导价为16.30万,目前可以优惠2万元,裸车价为14.30万。另外再加上购置税为12655千元,车船税420元,交强险950元,商业险约2542元,上牌费200元,全部落地大概需要花费159767元。
总结:
综上所述,结合整体来看哈弗H7 2021款 2.0T 智享型还算是及格的,虽然各方面没有太过惊艳的表现,但是整体的表现还是可圈可点的,毕竟在同等价位里能买到的2.0T大空间SUV在国产车里面还是很少见的,用来家用还是一款不错的车型。
哈佛H7搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率167(KW),匹配7挡双离合变速箱。油门初段调校偏灵敏,但并没有到神经质的地步,对于走走停停的市区路况,这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车,变速箱对降挡的判断很准确,降挡过程也很干脆。不过,时速在100km/h加速时,中后段后劲不足,动力略微逊色,需要深踩油门,才能获得一定的动力输出。
【隔音】哈弗H7时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【悬架】哈弗H7在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【转向】哈弗H7转向的指向性存在轻微的虚位,不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然,没有故意营造运动感,只是一切都表现出很强的顺从感,这方面设定其实很合理。
【油耗】哈弗H7油耗表现一般的,在关闭空调的状态下,市区路段油耗在8.3L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在7.9/100km左右(表显),高速路段油耗在7.5L/100km左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
年轻的山里人:千万不要相信他们的话,第一,油耗只显示了是车辆行驶的油耗,不包括驻车油耗,第二油耗特高,百公里不会低于10个多油耗,特别是冬天不会低于11个,接近12油耗。我是一位H7车主,这是我的感受。
成哥历险记:H7我开了四年了,我兄弟开车是猛给油的那种,他开一般在11-12左右,我开车一般在8-9左右,本人开着还行,四年了没出过毛病。事实如此不夸也不黑支持国产
年轻的山里人:市区不会低于12个油耗,郊区一般就是10个半油耗
哈弗H7是一款中型SUV,我对他的评价是:虽说销量不高,但他整体的实力不俗。
【内饰】哈弗H7他的中控台上下部分都采用了软性材质,触摸感不错,而方向盘也采用了皮质进行包裹,握感不错。12.3英寸液晶仪表配上9英寸中控屏,也带来了科技感。当然了他的9英寸中控屏采用的是内嵌式,内嵌式设计有好有坏,这就仁者见仁智者见智了。从整体的观感来看,哈弗H7有点的偏保守,特别是其空调出风口的设计确实有点太普通了,整体的观感与现在所谓的时尚感搭不上太大的关系。
【空间】哈弗H7官方定位是中型SUV,2850mm的轴距也带来不错的空间,在调整好座椅之后,身高176cm的人们坐在前排,头部空间大约有一拳加3指,而保持前排座椅不变的情况下,后排头部空间也拥有一拳加1指,腿部空间可拥有2拳,可放心翘起二郎腿。实际的空间还是不错的,当然了2715mm的长度,外在看上去也和一些紧凑型SUV差不多的大小,没有那种修长的感觉。
【性能】哈弗H7搭载的是型号为GW4C20B的2.0T发动机,带来了最大扭矩385牛米,而变速箱是7DCT。普通的城市行驶来说,起步阶段并没有那么的凶猛,城市行驶中加速是较为温和的,而中后期加速来说就完全的体现了他的385牛米的扭矩优势了,速度90之后,会感觉到动力储备非常的丰富,超车等还是轻松写意的。
【底盘】哈弗H7没有采用哈弗家族常用的双横臂独悬,他采用的是前麦弗逊后多连杆独悬,这是众多汽车常见的,底盘本身调教的偏软一些,在经过一些崎岖不平的路面以及减速带等时,底盘对于相关的振动过滤还是较为干脆的,底盘整体很沉稳,挺舒服,乘坐的舒适度还是不错的。
【我的建议】若本身预算并不高,又想要标准的中型SUV,其实哈弗H7还是值得考虑的。若只是普通的城市行驶,注重的是经济性,那么哈弗H7或许不怎么适合,因为他的油耗会高一些,车主平均百公里油耗甚至可达到10L左右,毕竟是强性能,注重油耗的朋友慎重考虑。
成哥历险记:H7我开了四年了,我兄弟开车是猛给油的那种,他开一般在11-12左右,我开车一般在8-9左右,本人开着还行,四年了没出过毛病。事实如此不夸也不黑支持国产
国内的SUV品牌当中,中型SUV一直都是市场销量的主力车型。而作为专注于SUV车型的哈弗品牌当中,H7是其中型SUV的主力。虽然这台车目前的销量和关注度与H6车型有着比较大的差距,但是这款车型的性价比目前还是很高的。
拿最受消费者关注的2.0T智享型来说,该款车型的官方指导价格为16.3万元,目前终端优惠在3万元左右,所以最后的裸车价格为13.3万元,购置税11770元,保险5000元左右,上牌费500元,所以这款车型全款购车总共花费15万元左右。而且,这款车型造经销商那里还拥有置换补贴和金融补贴等政策,所以对于购车的消费者来说,购车的选择还是比较多样的。
【车型优点】
1、作为一款中型SUV,哈弗H7的空间体验是让人非常满意的。哈弗H7的车身尺寸为:4715/1925/1718mm,轴距为2850mm,较长的车长和轴距为车内提供了良好的空间。从个人的实际体验来看,前排身高1.8米的乘客,将座椅调至最低后,后排还能够获得超过两拳的腿部空间。
2、哈弗H7全系搭载了2.0T的涡轮增压发动机,最大功率227马力,最大扭矩385牛·米,与之匹配的是一台7挡双离合变速。动力的体验非常好,随踩随有,超车完全没有压力,而且变速箱换挡很平顺,没有顿挫的感觉。
3、哈弗H7的外观设计非常漂亮,走的是大气、沉稳的设计路线。家族式的六边形中网虽然面积不大,但是粗壮的镀铬进气格栅却体现了不错的精致感。大灯的造型也非常帅气,高配车型上还采用了LED的光源。车身侧面则是采用了大量平直的线条,不仅让车身看上去非常魁梧,并且也能提升车内空间。
4、内饰则是有比较明显的宝马车型的影子。12.3英寸全液晶仪表非常显眼,提升了车内的科技感,而9英寸的中控屏不仅反应灵敏,操作方式也比较简洁。而内饰的做工、用料水平也相当不错,中控台的上、下两侧和车门板都使用了大量软性材质包裹,做工也让人满意。
【车型缺点】
1、后备箱开口的离地高度有点高,对于女性车来说并不是很方便,特别是搬运大件行李、物品的时候,便利性不高。
2、油耗表现一般。虽然哈弗H7工信部的油耗为7.7L/100km,而实际驾驶这款车型的油耗还会增加。所以这款车型的燃油经济性比较一般。
3、悬架调校偏硬,行驶中的舒适性比较一般。哈弗H7虽然采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统,但是其整体的调校是偏硬的,特别是路过沟坎或者减速带的时候,车内的颠簸比较严重。
【总结】
虽然哈弗H7的油耗表现一般,并且悬架的舒适性也不高,但是作为一款主打大空间的中型SUV,它其实还是有不少亮点的。特别是较高的性价比和充沛的动力,能给车主带来越级的体验,如果是家用、自驾游的话,这款车型就太合适了。
动力:只能说够用,车重近两吨,还能跑个8秒多,基本上给大脚油才能获得推背感,一二档换挡有点顿挫感。
操控:方向盘手感有点重,指向比较准的,方向盘也没有虚位,再有一个感觉,底盘很扎实,不过避震有点硬,而且细碎的震动能传递到车内,过减速带时还是挺颠的。离地间隙很高,市区上马路牙子很轻松。
配置:智享版配置已经够用了,该有的都有。我跑高速常用ACC很舒服,但车多情况下一般不用,还是不够特别智能。
空间:5座空间也已经足够了,自己家人没有太胖的,买7座是一种浪费,大材小用,空间上其实还算是比较大的了,比轿车大太多了,不管是座位空间还是后备厢空间都是很充足。
油耗:我属于温柔驾驶类型的,目前跑了500公里,表显9.2,实际10.5左右吧,这样的车重,同级别车只能说正常水平,城市路段表现一般,有时候遇上堵车,油耗有点高。
哈弗H7这套外观设计真是够硬气的,而且这种硬气还没减少城市SUV的那种时尚感,看看中网这里,六边形的网格和棱角化设计的大灯,带来了非常好的力量感,车身设计也是如此,特别是车窗这里,也是用上了棱角化的设计,而且车身 线条也比较平直,让这种硬气感又提升了一些,整体车身比较有硬派SUV 的风格。
内饰的颜色搭配我很喜欢,各处的用料和做工也都很出色,方向盘和各个踏板的位置都非常符合人体工程力学的位置设定,用起来很舒服,12.3英寸的液晶仪表盘界面炫酷,显示内容丰富;同时9英寸的中控触摸屏显示效果清晰,集成了GPS导航、蓝牙电话、语音操控,智能化程度还不错,但遗憾的是并不支持CarPlay手机互联。
作为中型SUV,2850mm的轴距,车身空间方面当然也是有一定优势的,H7的空间就挺大的,以180cm身高为例,坐在前排,头部空间1拳,后排这里腿部空间2拳多点,头部空间1拳,这个空间无论是家用还是出去玩,都是没有问题的,后排这里基本没有什么空间压力,非常宽敞。驾乘舒适性较好,座椅宽大厚实,包裏性也很到位。电调座椅总能为你找到一个合适的坐姿,不管你是胖还是瘦,都会让你在驾驶途中有较好的支撑。非铺装路面无明显颠簸,但是如果是较高的减速带,会有明显的跳动,也许和减震有一定的关系吧。
动力感觉还是很不错的,毕竟2.0T的排量我觉得已经很满足了,在普通模式下动力起步还是比较迅速跑起来还是不错的,运动模式的话不仅起步更加迅速而且提速更快,换挡也更快,跑起来就很爽了,动力本身就比较充足了再加上有上坡辅助,所以陡坡起步的时候后溜这种现象是完全不存在的,即使上30多度的陡坡一样轻松起步而且无很大咆哮。只不过,这套7挡的双离合变速箱在低挡位的时候会有略微顿挫,特别是堵车的时候,比较难受。
【外观层面】哈弗H7外观设计整体沉稳而大气,车身前部的横向宽体设计延续了上一代的风格,菱形六边形前格栅由三条镀铬横形中网贯穿,与前大灯和C形雾灯融为一体,简洁而不失调性;车身侧面,腰线及轮眉的设计,使得车身有拉长的感觉。
【内饰层面】进入车内,哈弗H7的空间优势就开始得以展现,其2850mm的轴距为驾乘者带来充裕的空间体验,后排三个成年人同时就坐毫无压力,其行李箱纵深拓展也表现较好,总体来说空间表现可圈可点;内饰大量采用了软性搪塑工艺和皮质做工,给驾乘者带来舒适越级体验;在配置方面,哈弗H7具有全景天窗、6气囊、ACC、自动驻车 上坡辅助、12.3英寸液晶仪表盘等配置,在智能体验和安全性能方面哈弗毫不吝啬。
【动力层面】哈弗H7搭载了长城汽车2.0T 7DCT动力组合,这套组合已经经历了时间的验证,其最大功率为167kW,最大扭矩385Nm,在同级别的发动机表现上也不落下风。可能由于车重问题,车辆在起步阶段有一点迟疑,然后又迅速出现窜动,到中后期涡轮增压的介入车辆较为平顺有力,并没有涡轮介入的突兀,后期动力储备也较为充沛,中途超车也能有较好的动力回馈。
【底盘和悬架】定位一款中型家用SUV,哈弗H7在底盘的滤震和悬架的舒适性上合格。前后独立悬架支撑性调校非常稳定,操控性不逊色与部分合资车型,其隔音表现突出,车身降噪控制的不错。
1. 客户的这台哈弗H7采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了7挡双离合变速箱,提供了最大227匹马力,最大扭矩385N/M的动力输出,车主表示这台车的动力充沛,油门相应较为灵敏,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了较为明显的机油漏油的问题。经过检查发现正时链条端的发动机侧盖的密封出现了问题,很有可能是出厂组装不严谨导致的。最后通过对正时链条侧的发动机侧盖进行密封圈的更换以及进一步的打胶密封,增强了密封性解决了漏油问题。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较彻底,有着较为不错的舒适性表现。,
4. 这台车的内饰设计并没有太大的亮点,但简洁但中控台非常使用,大面积软性材质的覆盖也大幅度的提升了整体的档次感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在460元左右,30000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯,刹车油,总价格大约在1300元左右,与同级别竞争车型相比有着更还算优惠。
6. 总体来说,这台车有着不错的动力以及舒适的底盘表现,同时较为优惠的后期用车价格都是这台车的加分项。
谭翊强:总体还可以油耗偏高
善解人意风树人:我觉得这款车可,油耗少提速快