点评车型: 2019款哈弗H7 2.0T 畅享型 国V
在哈弗H7进入到2019款之时,车辆的整套动力总成都完成了刷新,2.0T涡轮增压发动机在数据上实现上调,而6速双离合也被新的7速所替代,这使得本就追求驾驶“硬度”的H7变得更有力了。227Ps/385N·m的数据在一台中型SUV上的确是不错的,但由于缺少弹射模式,达到1.9吨的它在起步时又稍显动能不足。不过,它仍能在9.2秒内完成0-100km/h加速,这与汉兰达差不了多少,而且它在高转速下的升挡爆发会比官方来得稍早一些,这可以看作是这套动力总成的彩蛋。可惜的是,即便是在31km/h平均时速的测试中,它的实测油耗仍高达12.4L/100km,这成为了H7综合驾驶中的明显短板。哈弗H7的车身足够高大,它能为身高177cm的乘员提供了1拳-1拳半的头部空间,而后排的腿部空间也达到了2拳半以上。可惜哈弗H7的底盘调校还是糙了一些,在细碎颠簸时它的过滤还是比较干净的,但突然出现的路面硬物会为后排乘客带来一些弹跳感。此外,铝合金材料的转向节其实并未直接改善弹簧,快速过弯的支撑性会稍有欠缺。内饰上,烤漆面板与拉丝金属避免了视觉上的廉价感,但可触范围内的硬塑材料还是会暴露它的定位。此外,还没迭代的车机与硬件也不那么出色,嵌入样式显得有些老旧,响应速度也会降低它的信息娱乐反馈。
成哥历险记:H7我开了四年了,我兄弟开车是猛给油的那种,他开一般在11-12左右,我开车一般在8-9左右,本人开着还行,四年了没出过毛病。事实如此不夸也不黑支持国产