1.我自己手上开的是一台汽油版19款新一代福克斯,
这个车碍于轴距所限开起来肯定是不如十几万的油车的,可能我开的福克斯,算10多万里隔音,操控比较好的车型了,对于缤果这台车,我还是比较满意的。市区里看起来很舒服,开了300多公里的,感觉续航算比较扎实的。
2.优点
1.悬挂有紧绷的感觉,有韧性。
2.续航比较扎实,空调制冷效果好
3.外观内饰好看,很有气质的一个小车,老婆很喜欢。
4.空间是真的大,一般的小型SUV比不过这个车
5.座椅不是像五菱迷你那种小板凳座椅了,跟正常汽车一样宽大舒适,仿皮包裹也挺软,好打理
6.0~100km加速很快,动能回收调的很好,相较于油车开起来真的没有顿挫,也不晕车,有怠速好评!
7.不看顶配续航,只对比零跑t 03小蚂蚁等车型,整车用料真的不是一个级别的
8.是真的省钱?充满电16块,续航333
缺点:
1.倒车影像是真的模糊
2.因为是耐磨胎,整体走烂路噪音比较大
3.其它 在这个价位我觉得不算缺点了。
在此希望懂车帝官方能对这款车做一个实际测评,
包括实际驾驶感受,底盘噪音,安全性,用料拆解,加速测试,电控技术以及最重要的续航测试,来个全面的分析。
水冷心脏:试驾过,悬挂同感,很紧绷有韧性,座椅舒服的很,空间没问题,因为还没提车,期待车主后期分享
风起向阳999:倒车影像真的吐槽,不知道为啥做那么暗
mtwsgbd:今天去看了 8万多车配个铁圈 个人觉得不值
点评车型:
2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款
4分“优秀”【驾驶感受】一脚电门下去,虽然说没有那种明显的推背感,但是这种加速的感觉还是来得很强的,而且这台车提供不同驾驶风格,比如说我们把它切换到经济模式,经济模式的话和正常模式其实差别并不算太大,但是如果你把它切换到运动模式,你就会感觉整个调校来了要偏激进一点,就是整个车是感觉要绷到一起,只要你一轻点这个电门,它一下就要出去,然后加上它的这个能量回收也是做的是比较明显,所以你要好好的控制电门,不然开起来就有点恼火,所以平时还是建议把它切换到标准模式,然后把这个能量回收调到弱能量回收。另外就是这个电门和刹车,我感觉它设计的都是比较跟脚,比如说你电门踩下去,这个车的动力就来了,这是电车的优势。然后刹车踩下去也是比较线性的,不会有这种太多的空隙。我不太满意的是它的这个转向,我个人认为80%买这台车的这个用户可能都是女性消费者,理论上来说她们更需要一台比较轻盈转向的车,但是目前这台缤果只有一种转向力,因为是不可以调节轻盈或者偏重或者舒适,所以说目前这种状态下的话这个转向特别是你把速度拉到50码以上之后,虽然说这种偏硬一点的转向会给你更好的安全感,但是力量可能需要更大,女生的话开多了可能肌肉都要练出来,所以说这可能是后期可以优化的一个地方。另外它的底盘悬挂分两个方面,首先是支撑性我个人感觉没有问题,整体支撑性是比较硬挺的,但是基于成本的原因,它的底盘悬挂在舒适性方面,如果你是城市里行驶的话,整体感受肯定是比较舒服的。如果你要过一些比较厚一点的减速带,或者是乡村里面的坑洼路面的话,因为这个悬挂是比较硬的,所以速度比较快的去,它的这种绑绑硬的感受来了就会比较的明显。
Jkklxfak:最高速度只有100吗
江都第一帅:为什么我试驾的时候才开到 70+,就有开到 100+的感觉?
车界南波万:现将一万再说