点评车型:
2024款海豹DM-i 荣耀版 DM-i 1.5L 121KM豪华型
3.93分“良好”【提车价格】
提的荣耀豪华,外观暖色烟茶,内饰塔希提蓝,15.98裸车价,保险花了6500,上牌500,落地16.7,从订到提花了20多天,送了脚垫坐垫和电池护板。
【驾驶感受】
运动模式踩了就走,普通模式动力还是差一点,再就是动能回收我一般都是开的低,中和高拖拽感太明显了,坐车里不好受。
【最不满意】
等车太久了,销售本来和我说的最多10天,结果等了20多天,后续也没说多送点东西。
幸福暖阳HCP:尊荣落地价16.68万,
黑夜——义薄云天:豪华版,落地165800,感觉买亏了
奇幻水滴V09:荣耀16.98 全款16.6落地,电池电机护板,脚垫后备箱垫 ,异地提车。
点评车型:
2023款海豹DM-i DM-i 1.5T 121KM尊荣型
4.86分“优秀”长沙10.31号定的没有优惠,11.1号提的车。保险5700元,上牌500,双护板1000。送了脚垫,和贴膜,一个看起来很劣质的车载吸尘器。还有什么云南双人游。估计不值钱,我让他抵200块钱都不愿意,做的2年免息贷款,没有手续费。买第一辆油车不懂,被收取了6000块钱的手续费和GPS费。因为我有车辆置换有5000补贴,发票也给我少开了5000,有点不满意。其他的都还好,车上动力随叫随到,后排空间很宽敞。而且后排中间没有凸起,机车系统挺灵敏的,方向偏轻微偏右确实存在,无所谓我对这小细节不是很关注,主要是跑市内多,偶尔用来拉货。本来是预算30准备特斯拉的,看车那几天经常看到车辆失控头条,老婆给制止了。然后就去看了BM325li 谈到落地31.6还有A4L豪华谈到了27。第二辆车其实还是想买新能源的,还特意买了个靠墙的车位好安装充电桩。其他的都还满意,唯一遗憾是在30岁年纪没有开上BBA有点遗憾。希望在座的车友早日开上自己心怡的座驾
共饶:上牌费、手续费都可以砍掉的,gps费更是扯淡,而且护板一般也是送的。这是往死了宰你啊,哪家4s店?
勇敢的小羊kkk:你这是哪家店,我10月底跑了两家都没有你这家这么离谱
为何放弃治疗呢cy:长沙很多店没有优惠的话都会免贷款服务费,送双护板,送保养,免上牌费等等
点评车型:
2023款海豹DM-i DM-i 1.5T 121KM旗舰型
4.79分“优秀”人生第一台车,全力倚父母哈哈。
买之前看各种评测全面了解,去4s店感觉销售都没我懂,简单砍了下价,车价咬死不动,只砍了3000的贷款服务费,首付133000,贷款86000,保险6245和一个4410的延保,送电池电机护板,四次保养,脚垫后备箱垫啥的,没要那些小电器。
开了五天,体验贼好,毕竟我之前一直开我爸的手动挡SUV,不论是操控还是驾驶体验都强太多了,50的速度过弯一点侧倾的感觉都没有。
加速也快,基本踩油门就走,没有啥顿挫感。
底盘偏硬,还可以。
车机功能目前还没有完全整明白,但是你好小迪能解决我大部分想要做的事😂
空间很大,坐过我车的亲戚都说大,前排座椅退到底也没超过b柱。后备箱略矮,不过空间是够的。
续航说实话我还没试过跑到没电是多少km,一直开的40强制保电。
音响按网上的教程调了下之后,感受贼拉好,音场很开阔。
缺点的话主要就是智能驾驶方面的,acc我试了一次,感觉不太好用,然后自动泊车也不好用,然后360我觉得不怎么精准,有一些墙上的小凸起他测不出来(我车的一血就是这么诞生的😥)
新能源我目前只信任比亚迪,所以也没看同价位的新势力啥的,我是感觉对比同价位油车性价比拉满了。
整体我觉得非常到位,完全满足我的心里预期。后续有什么问题我再吐槽😂
匿名的朋友613:方向盘右偏不
红色的追光者:开五年换电池?
小海豹dm丶:同问音响怎么调的
点评车型:
2023款海豹DM-i DM-i 1.5T 121KM尊荣型
3.79分“良好”上个星期拿车,刚满周的小豹子,第一箱油加了300跑了500多公里,冲一次电,里程还有400公里,理论上应该可以跑900多公里吧。昨天销售通知电池护板到了,又去装了,自己掏费,不明白为啥不是原厂自带这东西肯定有好过没有,给消费者印象不好。
【驾驶感受】
看模式选择,我感觉塞车不追求动力用ev模式比较好,前段没车,高速我就用hev加一个sport运动档模式,响应和提速嘎嘎猛,底盘和大家说的一样有点软了,我感觉海豹应该定位是运动款车型,不然价位和汉重叠了一些,买海豹肯定是追求运动和拉风的,还是希望底盘能够再运动一些更合适。
带你看世界呀:海豹dmi的护板,有可能会存在尺寸不对,我是提车就装了电池电机护板,装完后,起步有咚的一声异响,还好排查出来了,重新调整后就没问题了。
123456664342:装护板要自己掏钱?
用户497624831950:喇叭不好按
点评车型:
2023款海豹DM-i DM-i 1.5T 121KM旗舰型
3.71分“良好”【用车经历】
从提车到现在也快有1个月了,整个驾驶感受非常好,指哪儿打哪儿,动力随叫随到。平时充电就在家充电,5毛4左右一度,1个小时出头就满血复活,上下班啥的,完全没够用。跑长途就用油,毫无里程焦虑。
【油耗】
平时没怎么用油,偶尔长途用一下发动机,长期行驶,2536km,油耗显示5.6。
【最不满意】
整体都还好,也就偶尔的换挡顿挫吧,不过相较于动力和续航,换挡顿挫不是主要矛盾点。鱼和熊掌不可兼得。
閄莈鎻:没有变速箱,就一个档位,哪来的换挡一说?
草民天下:慢充1小时充好了啊,这么快
点评车型:
2023款海豹DM-i DM-i 1.5T 200KM旗舰型
4.5分“优秀”【驾驶感受】从秦PULS DM-i到海豹DM-i,比亚迪的宗旨就是——以电为主。所以相比日系惯用的油电混动来说,海豹DM-i的插混就可以带来:121km或200km的纯电续航,上下班代步拿来当电动车开问题不大,使用成本大大降低。同时,在EHS电混系统加持下,海豹DM-i能够做到8秒左右破百,而且电机扭矩来得直接,所以动力发放相应会比油车更快。也就是说,海豹DM-i开起来会比较轻快,而且即便是在亏电或者中后段再提速时,它的动力输出也是比较充沛的,开起来比日系三剑客更爽快。当然,我们也专门体验了大家比较关心的底盘表现。海豹DM-i用的是前麦弗逊+后五连杆悬架结构,应该算是比亚迪混动轿车中首搭。用料更扎实之后,带来的效果就是:底盘的厚重感或者说是质感更好了,悬挂的压缩和回弹动作都比较干脆,即便是遇到坑洼路面或者减速带的时候,也不会有多余的弹跳了。最后一个重点就是油耗,这也是过去日系混动雅阁、凯美瑞卖得好的要素。不过在海豹DM-i面前,这种优势就几乎不存在了,前面说过,城市里面短途用纯电上下班代步,油耗基本为0;而在亏电模式下,海豹DM-i的实测油耗大概也就在4L/100km左右,这并不比日系混动弱。
点评车型:
2023款海豹DM-i DM-i 1.5T 121KM尊荣型
4.36分“优秀”【驾驶感受】海豹DM-i突出电驱的特性,虽然是一台插混车型,但无论是开起来还是坐起来,都更像是一台没有续航焦虑的电动车,驱动电机的输出非常线性,油门响应也足够出色,基本上能匹配驾驶员想达到的加速意图。到了高速上,发动机在悄然中启动,如果不刻意观察屏幕上显示的能量流动方向,都不会注意到发动机已经启动,伴随而来的震动也比较微弱。最大的特点就是能耗非常低,不管有电没电,不管重载还是空载,油耗都在很低的范围内,试驾过程中一直是4.XL/100KM的水平。当然了,如果有充电条件的话,日常通勤的时候用纯电模式,整体出行成本会更低。