传祺GS8外观大气值得买吗_传祺GS8外观怎么样

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.4分“优秀”

先做个自我介绍吧，本人40，男，两个孩子，一个老婆（这不是废话吗哈哈），之前开的也是一台国产车，开了快10年了，要不是因为空间小也不打算换车，毕竟那是自己的第一台车多少有些感情在里面，奈何孩子越来越大，平时出去玩我们都是集体出动爷爷、奶奶、和姥姥，再加上两个孩子肯定是坐不开，开高速也危险所以还是把换车提上了日程，下面跟大家分享一下我的购车经历还有近半年的使用心得和一些问题。 购买经历： 买车之前还是做了很多工作的，看车友分享看视频介绍等等，开始首选的是汉兰达、理想One、锐界PLUS，后来只试驾了理想和锐界，家里人商量不考虑增程式的所以就PASS了，锐界感觉空间小不能满足平时长途出行，在朋友介绍说看看GS8，当时我记得GS8也不大呀，也不知道已经改款了，后来就又重新开始研究GS8了，又开始各种刷论坛重复上面的工作，找了一个歇班时候带着大部队前往4S店看车去了，换车其实也是为了大家乘坐舒适不带他们也没法决定，通过看车、试驾和家里人商量后决定就是它了！订车过程其实比较简单等待时间才是煎熬，车价228800，购置税具体记不清了，保险5000左右，装饰3000，上牌500，销售推荐我买电动踏板，我觉得没啥必要也就没加，赶快提车才是要紧，后面行程都已经规划好了。 动力操控： 动力方面试驾过双擎的车都应该比较满意，反正我觉得够用，动力随叫随到，毕竟是个2.0T的发动机，超车也响应也很快，操控对于一个5米的车来说已经非常不错了，个人觉得转弯半径大了点，其他就没啥了。 空间表现: 买这车空间就不用多说了，一个字大大大大大，我180身高，座椅调整好一家7口坐进去还是可以的，第二排可以跷二郎腿，第三排头部空间也很大，第三排不用的时候也可以放倒增加后备箱的空间，个人还是比较满意的。 外观方面： 前脸设计大气感觉像是一张大嘴非常霸气，两边的大灯非常犀利很有特点，这个大灯设计真是没话说，在国产车里算是数一数二的，不知道后期维修成本咋样，后面尾灯感觉中规中矩了没啥亮点，车身腰线硬朗会回头率还是很高的。 内饰方面： 国产车内饰还是比较下本的，能触摸到的地方都是软的，有些地方采用金属拉丝工艺不知道后期使用会不会划伤，我建议大家还是看看能不能贴膜吧，还有它的氛围灯也是蛮S的。 科技配置： 辅助驾驶还是非常实用的，平时在快速路和告诉使用比较多基本上不用自己太多操作，但是大家还是不要完全相信，自己多关注路况随时接管，这个车机还算流畅，但是语音比较拉跨，希望以后OTA会优化，360影响和透明地盘还是比较实用也比较清晰，避免侧方位磕碰轮毂。 吐槽： 个人还是比较喜欢百度地图对高德不太感冒，手扶箱开关经常误触，车机开机有点慢，手势功能比较鸡肋，话说回来这个价位这么大的车，这点都不算啥，任何东西都不是完美的，如果有那也买不起哈哈。 总结： 现在选择国产车是个趋势，买什么车都开这么多年，到达目的地时间基本一样，没必要买太贵的又不实用，省下来的给孩子买点好吃的，给媳妇买个包（不情愿），给老人买点营养品不好吗，在这里也感谢那个推荐我买GS8的朋友，给你一个大大的赞~

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

4.6分“优秀”

车辆情况: 豪华四驱7座，黑外浅内，加装抬显。本来定的银色，结果汽贸公司朋友告知4S店有台现车，加上渠道优惠和成都市新都区购车节优惠，综合考虑下提了现车。 车辆铭牌显示5月出厂，7月提车，我一直纠结这是辆库存车，担心电池和油液出问题，果不其然，提车后刚开出4S店大门200米就红绿灯路口熄火趴窝了，结结实实挡住了一根车道，后方车辆一直在按喇叭，当时之尴尬，记忆犹深。同时电池我觉得也有问题，稍微在车上玩个二十分钟，开关几次后备箱，就会提示电量低。 单位和家距离2.5公里，上班道路拥堵平时不开车，就周末开出去耍一下，目前480公里，在此基础上做出一下评论，供各位准车主参考。 传祺GS8空间没的说，实测第三排比大指挥官 哈佛H9 昂科旗 都要大，1米75一下，调整好座椅靠背角度做几个小时没问题，不过第三排打开时后备箱空间就所剩无几啦。 动力，我不是专业人士，不说参数，就普通人的感觉，够用，传祺这款2.0T发动机属于主流水平。平时城里开时速60及以下，感觉不到涡轮介入，当然也没有感觉到变速器换挡顿挫。一旦深踩油门，涡轮增压介入后，超车就轻轻松松。 外观，仁者见仁，我觉得阳刚大气、孔武有力，但老婆觉得车头太方，不秀气，不适合女生开。 油耗，上面说了，平时开的少，周末出去耍就国道+高速，混动版节油优势不明显，加之一年就不到一万公里，我们就选的燃油版。提车时加了600元，综合目前行驶里程和表显剩余里程，大约能跑520-550，投1.1-1.2元一公里。表显油耗11.5升/百公里，都说是欢乐表，提车后跑了一次西岭雪山，回城时下坡路，节能模式，最低开到过6.5。对了，我是四驱哈，两驱估计会低一点。 隔音，我买这款前排还不是双层夹胶玻璃，但隔音也比我以前的车好多了，跑高速时也很安静，不会像自然吸气车那样嘶吼。 缺点: 1.共振。红绿灯路口等灯时，主驾会感觉到抖动，应该是发动机舱传导过来的，车行驶起来感觉不到，一停下来就很明显，虽然不是大抖动，但好歹是20万的车了，传祺还自诩为豪华旗舰SUV，确实很影响体验。 2.车机。老生常谈，但每个2022款GS8车主都会诟病的话题，为什么不上高通8155芯片？ 凭什么影酷就能上，到底谁才是家族旗舰？ 用820a芯片，代价就是开机慢，偶尔卡顿，商城App数量少，车机扩展功能受限。如果厂家看到这条车评，请回答，后续能不能出个选装升级？ 最后再提出两个疑惑，请广大车友释惑。 1.行李架。厂家说明书上 说最大承重50公斤，但在论坛李里看到过搭载车顶帐篷的。本来之前都订了坦克300的，就是想以后自驾游，也想弄一个车顶帐篷玩玩，到底这车行李架能不能承重几百斤？。 2.智能四驱。肯定有车友说现在的路况没必要多花2万上四驱，但我买四驱，就是想着以后自驾游遇到个沟沟坎坎和泥泞冰雪路面能够更有信心。22款的适时四驱还是有些实力的，这个车那么大，能上肯定上。 买车后还没去玩过越野，平时不管是节能 舒适和运动模式，屏幕上右上角都会有个四驱标志，绿色的。 问题来了，在这三种模式下，这个车的四驱到底打开没？ 我看过说明书，雪地 泥地和沙地三种越野模式都是需要在极端情况下才能使用，一般的冰雪和泥泞路面还不能切换这三种模式，否则可能会无法控制车辆，严重会造成车辆故障。 那我过个一般的泥泞路面或者冬天一般的冰雪路面到底用那个模式？ 欢迎车友留言交流，除了广汽传祺App上的车友圈外，成都有没有GS8车友微信群，加一个，路上碰到不多！

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.3分“优秀”

始于颜值，方正稳重，好看。 黑色不错，漆的品质再好点就好了。 空间大，各种空间满意。 开了500公里了，目前油耗在7上下。很满意，混动的能够把两吨的车控制在这个水平，很棒了。 音响的低音很一般。这段时间太热，天窗贴膜隔热了。动力很棒，随叫随到。驾驶感觉不如轿车肯定的。方向盘有点细，加了个套，好多了，可以考虑换成手缝的感觉会更好。 4s店服务一般，中间费用赚了不少。以后要擦亮眼睛。 车上usb充电口功率太小，充电很慢。 目前车后视镜调节有问题，需要去维修。其他都很满意。 本来以为车很大，不灵活，不好停车，现在看来都还不错，有影像辅助，也很容易。 银色塑料饰板在车窗上反光，不够好看，也显得廉价。门上音响饰板是金属的，不好，穿短裤放腿的时候磨腿。都换成厚的黑塑料反而更实用。 总体来说符合预期，各种细节处理再好一点，内饰再高档一点，多掏点钱也是愿意的。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.3分“优秀”

目前700多公里内出现质量问题，选的蓝色，开到路上很多人都看，有点自豪，哈哈，唯一不满意的一点就是顶配了，配置阉割得太厉害，转向辅助没有，辅助照明没有，前雾灯没有，所以现在又推出一款顶配，刚买了不到1周，新顶配就上车展了，座椅通风功能不知道什么原因，打开最高档位只能感觉到一点点微风，要是坐在座椅上感觉不到风，后背立起来才能感受到，这开车谁一直座那么直啊，车机反应确实慢，主要是刚上车开机那会，但是没有网上说的那么夸张，寄个安全带，手机掏出来放中控那，也基本就好了，就能正常使用了，第三排空间就在4s店里感受过一次，身高1.78，坐后面腿部还有空隙，确实能多应付一会，买回来以后弄了个全包脚垫，第三排就没拉起来过，但是后备箱特大，数字钥匙店里送的，刚开始不懂，觉得不用拿车钥匙，特方便，但是用完以后发现免费一年，一年以后要续费，可能也就是一锤子买卖，到期以后就拆下来了，图一是我的大8跟我爸的昂科威，以前是上班原因买了个奥拓，跟我爸的🚗停在一起，哇，昂科威真大，开着也大，但是现在对比，瞬间就小了🤭

点评车型: 2024款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版+舒适包(豪华6座)

4.2分“优秀”

去年底提的车，目前行驶5000公里，刚做完首保，讲讲感受供对这台车有意向的友友们参考： 1.外观：相对符合自己的审美吧，喜欢气派一点的车，车头和车尾都觉得还行，车侧觉得很漂亮； 2.内饰：个人不喜欢大连屏，比较喜欢类似这样简洁的内饰，专门选了棕内，觉得车里亮堂一些，但实体按键还是少，只有自动空调和吹玻璃两个按键，再就是ev、模式切换、自动驻车和全景影像； 3.空间：因为有6、7座使用需求，试乘试驾了揽月、锐界L、昂科旗、揽境、问界M7、领克09、蓝山等车，空间比GS8表现好的只有揽境和蓝山，揽境油耗肯定低不了，预算也稍稍不够，又因为小区不让安充电桩，家里也没车库，觉得充电不方便，无奈之下只能放弃选择蓝山（感觉这车真不错），GS8第三排我身高1.8M体重94KG坐第三排并不觉得很挤，至少不难受，第三排不用的时候一、二排自不用说，女王躺椅也很舒坦； 4.动力：动力完全够用，高速开运动模式超绝大部分车根本不虚，试着拉过极速，没有过要断油或者后劲不足的感觉； 5.操控：车比较大，特别灵活是别想了（运动模式除外），但底盘很稳，滤振做得也不错，没开过多少好车，个人觉得很不错了。E-CVT很丝滑，几乎感觉不到任何顿挫，刹车我个人没觉得偏软，比较正常，开得时候应对各种情况都比较有信心，主要还得靠自己体会和适应，转弯半径也不是很大，就停车位难找点； 6.隔音：前排双层玻璃，后排单层，但隔音真的很不错，静谧性很好，尤其电机驱动期间，坐过的很多人都说这车没声音，虽然造型很方正，高速噪音也不大，风燥还没以前的GS4大； 7.车机：24款没有遇到过任何卡顿的情况，操作也很流畅，但应用实在太少，CarPlay、CarLife也都不带（好像有车友通过其他办法解决了），这点希望后期能好好重视改进一下； 8.油耗：我一般就是节能或舒适模式，市区一般在8左右，如果按照省油的路子开，开到7也不是不可能，纯电续航1公里，在特别拥堵的路段蠕行时节油性相当不错，尤其遇下坡路段，最低开到过3.7。高速120巡航7.5左右，100巡航6.5左右，90巡航试过一次，油耗5.8，这车稍有一点快乐表，拿加油和里程算出来的比表显要高一点，但也能接受，一台2.1吨的车油耗和我以前的GS4差不多，已经知足了。 最后总结一下，去年底提的车，当时看了好久，终于决定买时车停产了，本来要灰外棕内6座，结果当时4S来电说有人退了一台黑外的，其他都满足我要求，犹豫半天怕年后再不产了，就下定决心提了，后面觉得黑色也很帅气，希望能平平安安、长长久久得开下去！

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱旗舰版6座

4.07分“优秀”

广汽传祺GS8混动版被很多人称为是汉兰达的平替，因为它首次搭载丰田第四代THS混合动力系统。外观这次用上了专属前脸叫做龙鳞翼，用到了面积非常大这个中网，几乎占据了整个前脸，看起来非常的强势霸道。大灯的设计也是相当的独特，它跟上一代车型一样内部也是用到了4颗灯珠矩阵式的设计，也是有自适应的功能。车身侧面用到了很多笔直的镀铬饰条，再加上它整个车身方正的设计会显得它很有力量感。门把手的设计也很新颖，用到了隐藏式的设计。尾部的感觉也是很方正的，两侧的尾灯用到了竖状的造型设计，下方用到了双边共两出的排气布局。 混动版车型的内饰基本上跟燃油版车型保持了一致，前方有一个12.3英寸的全液晶仪表，旁边是一个14.6英寸的悬浮式的中控大屏。操作台区域没有太多的物理按键，大部分的功能都是要通过中控大屏来完成的。操作台用到了镂空的设计，下方可以收纳一些物品。挡杆的造型很精致，是一种水晶的材质。它是有6座和7座可以选的，二排的座椅是支持手动调节的，后排也是有独立空调出风口。它还有一个功能就是一二排的座椅可以形成一个组合床，可以很舒服地躺下好好休息。相比于前两排，第三排就显得很将就了。 动力部分，一开始就说到了这款车型被叫做汉兰达的平替，就是是因为它用到了丰田最新的第四代THS的混动系统，22款的汉兰达双擎身上也是用到的这个系统。不过它们俩的发动机是不一样的，汉兰达用到的是一个2.5升的发动机，而GS8是用到的是广汽自研的2.0TM米勒循环发动机。它的油耗也是不错的，百公里的NEDC综合油耗是5.8升，还是比较省油的。虽然这款车看起来很魁梧，但是在加速的过程中会感觉到蛮轻快的。在起步的时候它的驾驶感受其实很接近一台纯电车，加速的过程还是非常的畅快的。这款车用到的是前麦弗逊加厚多连杆的悬挂组合，整体感觉还是以偏舒为主的。噪音方面做的不是特别的好，能很明显的听到发动机和电机的声音。在如今油价飞涨的时代，又想开燃油车又想省油，混动车是个不错的选择。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座

3.93分“良好”

【满意】 1，外观大气，全新GS8是同级别气场最足的一款车，同时这还是一款仪式感十足的车子，当大灯开启的时候，大灯内部的灯珠会进行开闭功能，科技感和仪式感满满，整车造型霸气，自主品牌的产品越来越强大。 2，操控动力出色，传祺GS8的底盘质感相比上一代产品有了全面的提升，底盘更加有韧劲，虽然有着较大的车身尺寸，但驾驶起来并不会有晃动的感觉，同时2.0T涡轮增压发动机的表现很给力，拥有252马力，匹配爱信8AT变速箱，动力单元以可靠著称。 3，内饰用料出色，传祺GS8的内饰有着百万级SUV的质感，几乎能够看到的地方都采用皮质包裹，同时还配备高清大尺寸中控屏幕，显示画面清晰细腻，质感出色。 4，空间宽敞，考虑到经常跑高速的需求，选择了2+2+2的6座版本，车内每一个人都有着独立的座椅调节，彼此不受影响，能够最大化的保障每个人的舒适性，尤其是第二排座椅，全方位的享受。 【不满意】 1，在三排座椅启用的状态下，后备厢基本没有空间了。 2，市内油耗比较高，这台车比较适合跑高速或者城郊。 3，性价比一般，这台车的落地价格已经超过25万元了。 4，大灯维修费用贵，毕竟科技感很强。 【油耗】WLTC综合油耗百公里9.4升，日常设计驾驶综合油耗百公里12升。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.86分“优秀”

买大8一年了，一直都只刷评论没发过帖子，今天有空也来补交作业了。 一次开着我的小别克带着爱人和小孩回老丈人家，听着后排喊拥挤的爱人和转不过身的小孩第一次冒出了换车的想法。 选车的时候也考虑了很久，在有限的预算里到底是买一台已通勤为主又稍微兼顾空间的纯电车，还是买一台空间更大的燃油车不已通勤为主重点家用。（家离单位比较远，公司安排有班车，所以通勤的方式还是能自我选择的，就是每天要早起半个多小时赶班车）最后考虑到换车的初衷和实际情况，还是决定更换空间更大的燃油车（别问我为什么不选择混动，因为我更倾向于单一的动力形式）。 大8刚出来的时候，好像这个级别相同价格区间能打的对手也不多，尤其又被它漂亮的外观和起步即高配的跨级配置所吸引，刷了几天论坛试了2次车后就毫不犹豫的选择了它。 用车一年多跑了1万多公里，整体车况真的很让人满意，比我之前的小别克香太多了。首先就是他大气的外观，光看前脸就觉得非常吸引人，车辆整体也是非常大的，更能给人一种刚硬很有档次的感觉，开出去回头率也很高。 内饰的设计简洁大气，虽然没有现在流行的三联屏，但给到的高级感一点也不差，配置的两个屏幕都很大，完全够用，而且我也不喜欢在我开车的时候副驾驶看电影刷视频，会影响我开车。内饰的用料也很好，大部分都是软性材质，买车没多久基本上也就闻不到什么异味了。 车子动力也很充沛，大巴配备2.0T配8AT的动力配置除了调成节能模式（太肉除了跑高速基本不用），在经济模式就能给你动力非常充沛的感觉，提速超车没有任何问题，高速跑到120在提速动力也很充沛。最低配就配置有自适应巡航，你还能再要求什么？ 平时出去玩跑跑山路，还拉着五大一小跑去过神龙架，开上运动模式，爬山毫无压力。车辆操控虽然不像轿车低重心能更高的速度过弯，但车声动态给我的信心也是很足的，操控很轻盈，方向盘指向性也很好。全车的540度（含透明底盘）全车影像，在复杂路面也能给我很好的辅助，真香！ 整车的NVH也是不错的，噪音抑制得很好，日常行车不会因为噪音大给人一种烦躁的感觉，我觉得除了车子本身舍得堆料外，很大部分也是车子原车配备的米其林好PS4轮胎，米其林低胎噪真不是吹出来的。 整体油耗也有惊喜，我的车显油耗在8.7，自己有时偶尔算一算大概在9个多油，我平时开车比较随性，没有为了低油耗去刻意控制油门，日常行驶路况基本上是快速路和城市公路各一半吧。 再说说空间吧，其实真的不用说什么，我换车就是冲着换大空间去的，后排升直双腿无压力，还可以女王躺哦！ 最后在说几点用车中不太满意的地方： 1.音响音质差、音响音质差、音响音质差。重要的事情说三遍，可能是因为我是低配车吧，被同事说音响效果像收音机，确实音响效果不太好，不知道高配的车会不会好一些，但我看论坛里高配的车友们也有说音响效果不太好的。 2.车机芯片差，为什么传祺的旗舰SUV不给配8155。哪怕加点钱换一个也行呀。具体表现在开机慢反应慢，使用一年出现过一次车机卡死的现象，停车熄火重启都没用，过了一夜在用就好了。 3.开车可以看到大面积的车头，这个跟车子的整体造型有关，来几天习惯了也没太大问题，再就是雨过天晴，因为引擎盖比较平，表面的水珠不易滑落，导致车辆开起来后引擎盖上的水珠会被吹到挡风玻璃上。时不时的需要打开雨刮刮一下。 4.必要的实体按键太少，基本上功能操控都是通过显示屏完成，开车的时候盲操不太安全，比方说空调的温度控制可以增加个旋钮就更方便些。有时候车上有人聊天在通过语音来控制识别就不是很做准确了。 总体来说我觉得传祺GS8属于顾家男人的优选，用最少得钱买最大的空间，丰富的配置，驾驶员和家人都照顾的很到位。我还能在要求什么呢，大8今后就由你载着我和我的家人开启幸福的生活！！！ 最后的最后，表扬下传祺厂家组织的车友会活动，从去年到今年一直在各大城市组织游玩的车友会活动，两天一夜包吃包住包玩还送油卡。体验感真心不错！老婆那是一顿夸，哈哈哈哈！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.6分“优秀”

外观: 这个车外观真的是长在了我的审美上，棱角分明，大气又不失张扬，张扬中又带着一丝丝稳重，反正是越看越爱看，越看越喜欢，前几天跟朋友出去吃饭，把车停烟酒店门口了，老板看见就说兄弟这车提的不错啊真好看，听见别人肯定还是挺高兴的，心里感觉自己的选择是正确的。 讲讲买车过程吧，之前开的是长城的c50轿车，16年的现在都7年了，也准备换了，去年就开始打算这个事，奈何手头不富裕，实力不允许，所以就延后了，换车的主要原因就是家里两个宝宝，坐那个小车属实是有点挤，本来后排空间就小，她们两个有点施展不开，所以说就考虑换个空间大点的，最好是七座，一开始预算还高奔着bba去的，看的Q5、X3，后来感觉买个车应该是提升生活质量的，不是为了让自己有压力的，一个月月供要还五千左右，冷静了冷静，仔细想了想还是算了，就奔着二十个左右提个车算了，空间小的、小日子的车根本不考虑，左研究一圈右研究一圈就没剩几个了，就剩下唐，Model Y，锐界L，领克09，Gs8，决赛圈就剩他们几个了。 唐:比亚迪4s店服务是这几个里面最好的，试驾了冠军版，说实话动力强劲，空间一般那个七座可有可无吧没啥太大的用，隔音一般吧，主要我是相不中它的那个前脸，圆鼓隆冬的不喜欢，当时没有直接pass掉，不过也没有一开始的那种喜欢了。 特斯拉 ModelY:准确来说一言难尽，本来想着提它吧，但是，但是，但是，朋友说冬天出门堵车不敢开空调，想了想算了，太受罪了这是买个车吗，纯纯买个爹啊，试驾都没试直接pass 掉了。 锐界L:去看了，没试驾，老婆大人看了就说不喜欢，也说不上哪不喜欢就是不喜欢，那没办法了，也就pass掉了。 领克09:说实话这个车真不错，隔音效果，操控，舒适性，空间，都可以，店里服务也不错，座椅舒适度，隔音真的很好，胎噪风噪几乎是没有的，操控当时试驾的是emp版本，动力强劲转向灵敏，感觉不到你在开一个这么大的车，不过就是价格有点超预算了，所以商量了一下把它放在备选项了，准备没有合适的就咬咬牙提这个。 传祺Gs8:说实话一看这个车基本就被它拿捏了，空间大，外观老哇塞了，内饰简单又不失大方，大方中带着高级感，试驾了一下差点给我劝退了，店里那个试驾车噪音是真的大，发动机嗡嗡的，销售说这试驾车都这样，指不定多少人踩，哪个来了不把油门踩到底啊，所以噪音就大了，当天算了算价格，我跟他说我们回去商量一下，考虑考虑。 回家之后商量了商量，基本就是在Gs8和09里面选一个了，后来还是本着不给生活带来太大压力的情况下忍痛放弃了09，再一个09虽然说是个合资品牌，但是你真的开回老家去也没几个人认识，品牌辨识度也不如bba，想了想就gs8吧。 后来就去我们这别的4s店去问了问价格，试驾了一下混动的，混动跟燃油的区别就在于60迈以下，混动提速要平顺，燃油的会有顿挫感，60以上基本就没啥区别了，开起来很平顺，方向盘也特别轻，你真正的开起来感觉不到在开这么大的车。困了，明天再写，先睡了。

点评车型: 2024款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版

4.1分“优秀”

车辆外观大气，内饰简洁，乘坐空间宽敞，配置比较高，车门和第一代对比，最大的改变就是整个门包到底盘下面，防止雨车下车擦脏裤腿。二排坐三个人不显拥挤，第三排坐1.7高以下的人也比较舒适，把第三排座椅放倒后，变为5座，备厢空间比较大。目前行驶1800多公里，二级路及快车道，综合油耗为6.3~7.5/100km，城市道路10~13个油/100Km。空调制冷效果很好，在太阳底下暴晒后，开五分钟左右空调就可以达到制冷效果了。我感觉比较好用的就是acc，L2巡航功能。在高速路上开启此功能，手轻轻扶在方向盘上，车子就根据公路上的标线居中行驶，如果前面有车辆，而且行驶速度比设置的速度低的话，车子会自动刹车减速以及跟随。太方便了可以解放双脚，减少旅途的疲劳，由于车型是城市SUV，在行驶过程中阻力比较大，但风噪和胎噪属于中等等偏上。根据个人爱好，车辆在行驶过程中可以选择为节能，舒适，运动三种不同的风格。车子虽然比较大，但在行驶过程中比较好操控，没有大车那种感觉，而且车辆设置了540度的辅助影像功能，倒车入位很方便，减少了刮碰的风险。在使用过程中，虽然中控芯片换成了8155。但还是存在两次黑屏，一次在倒车过程中屏幕左上角只显示一个大约4ⅹ4Cm雪花屏，在高速服务区关闭发动机半小时，重新发动后故障消失。自动感应开关门有时候根本没反应，能够通过遥控器操作。有一次本人在座椅底下用手去寻找丢落的东西，不小心被座椅导轨边缘的毛刺划伤了手，个人认为应该像其他车型一样，我上一款车型北京现代悦动，在这个方面就处理的比较好。导轨增加塑料盖板包裹，从细节上提高产品的精度。为了提高安全性， 应该增加前雾灯或者灯光可调成雨雾模式 ，虽然是作为24款改款车型，但除了芯片由820A改为8155，混动版只是在LOGO上增加了一点蓝圈外，行车记录仪内存卡片移到中控台下面，其他几乎没有更改和变更的地方了，改款的东西真的太少了。如果增加他的接近角和离去角，底盘提高到离地间隙22mm，更好提高它的通过性。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.3分“优秀”

外观确实深得我心，大型suv在我心里就应该是棱角分明方方正正的，侧面线条非常硬朗，最喜欢的就是龙鳞翼了。和A4一比是真的太大了。 【最不满意】 先说不满意的几点， 车漆:我买的黑色的，这个车漆质感有点怪，看起来不是特别舒服。 座椅通风 :能感受到风的只有屁股最后面和后背最下面的位置。。。可以说非常鸡肋了。 音乐系统 :这个蓝牙吧，就是说，确实连接很快，但是点开蓝牙音乐要等很久才能开始播放，而且一按ok键他就跳到下一个播放软件，收音机什么的，听个歌太麻烦了，不知道是不是我没设置好。 混二的音质我就不说了，25万整这烂玩意儿？ 车机 :流畅度问题大大的，但是，目前没遇到死机。 动力:混动的动力还是可以的，正常城市道路和高架超车很轻松，有个问题就是，在舒适模式下，起步踩油门稍微深一点，车速过20发动机就开始工作了，然后转速飚到3千7，声音很大但是感觉没劲儿，像推着个车走，不知道什么问题。 其他:副驾驶咋就不给个上下调节呢，我老婆想坐高点都不成。 【舒适性】 开起来噪音控制的挺好，底盘滤震也说得过去，就是车太大了没啥操控，拐弯给油方向都掰不回来了。 【油耗】 我现在才200公里，长期13.8油耗，可能因为开的比较暴力。 【空间表现】 空间没啥说的，我身高189，前排空间特别满意，驾驶姿势很轻松。后排也很宽敞。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱尊贵版 7座

4.36分“优秀”

外观霸气，硬派。动力充足随叫随到，发动机声音低沉安静，米其林静音轮胎路噪极低，沥青铺装路面时速120KM时，车内驾乘人员对话不费力。静，是我购买此车的第一个原因，绝对不比奔驰GLC差。省油，这点必须要说说。之前看过很多给差评的，有点影响我的购车欲望。但是我几次长途驾驶朋友的GM8，给了我很多对传祺的信心。最后因为家里已经有一部MPV了，所以改买GS8。现在我已经做了两次保养，行程接近9000KM，高速油耗一直稳定在6.4-6.6L/100KM，低速10.3L左右，现在平均车速29KM，平均油耗9.5L。真是打脸那些网络喷子们的脸啊！ 配置方面:自适应巡航很好用，车道偏离系统可以有效的干预和提示，挺实用。方向盘加热也很实用，而且加热极快，冬季很贴心。自动远近光、远程启动（钥匙和手机皆可）、车内智能语音控制、手机无线充电、前排座椅加热通风、前排座椅电动调节主6副4（如果能主8副6就更完美了）、感应式电尾门、迎宾灯、自动锁车和感应开启……几乎满足了我所有的需求。 今后我会将用车的感受实时的发表到这里，让更多的国人感受国产车的便利、实惠、安全以及经济。 下列照片是二次保养前拍摄的，新车在行驶3000㎞时平均车速是38㎞，平均油耗才9.3L。首次保养后，在跑到5500公里时，我重置了计量显示，主要在市区跑跑，平均车速28㎞，油耗才9.7L。对于一台近两吨2.0T的大家伙来说，真的是很不错了。远超很多同级别的车型啦！因为我家有四部车，除了一部给长期不开的斯柯达明锐之外，其他车都没有这部车省油。见图！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4分“优秀”

别人看到这个油耗都说我充值了，我正常高速用的集成巡航，在6个左右，市区不堵车8个，堵车目前还没有遇到过，只能说现在我感觉这个车目前还没有出现什么问题，不就知道以后怎么样，高速加一箱油差不多可以跑到900公里，唯一的缺点就是车机启动有点慢 还好我没有升级车机，用的就是原始版本，当初打算买这个车也是被外观吸引了，大看起来特别霸气，也有看过一些合资车型，比如大众途观，途昂，途观太小了，途昂超出预算了，我是22款的谈了3万5下来落地19个，就只送了一个行车记录仪，和两年4次包养，至于配置最喜欢用的就是集成巡航，老舒服了，不管是高速还是快速路，不要你操作任何东西，车辆自己会跟车，一直保持2个或者3个车身的距离比自己跟车安全准确多，这个功能真的是大爱

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.86分“良好”

优势： 1、外形给人的感觉非常魁梧，很有肌肉感。前脸造型夸张，直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式设计下包围棱角感十足，大灯组也很有立体感，视觉效果颇为精致。侧面造型修长大气，车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰风格简洁，全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度让人满意。空调控制区域留有大量实体按键，并呈钢琴键式排列，质感出色，行驶中盲操也比较方便。 用料方面大面积采用了软质材料，触手可及的地方都是柔软的材质，档次感表现到位。 3、身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最多可以达到3拳，同级别来看是中上游水准。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 4、搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调校灵敏，起步轻快，中后段也有着出色的动力储备，再加速能力比较强，超车并不会觉得肉。 变速箱平顺性表现比较好，升降挡也比较积极，转速上升到1500rpm左右就会升挡，保证了燃油经济性。 5、底盘扎实，给人的感觉非常厚重。支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较出色，铺装路面上有着出色的质感。过减速带这种较大颠簸时对于车身姿态控制的比较好，车尾弹跳并不明显。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪隔绝的都比较出色，来自底盘的噪音也非常细微，巡航中发动机噪音也不大，车内氛围比较安静。 缺点： 1、第三排腿部空间局促，座椅比较单薄，乘坐舒适性比较差。而且会压缩第二排的腿部空间，仅限应急使用。 2、悬架调教比较硬，过减速带时会有比较明显的冲击力，走烂路时舒适性比较差。 3、百公里综合油耗在10.5升左右，而且需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。而且官方推荐在保养时使用燃油添加剂，增加了后期用车成本。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.7分“优秀”

尊贵版配置满意 【空间表现】 主要满意空间配置，孩子110cm的身高在二排站着，头顶也还有十几厘米的空间，日常使用5座，宽敞舒适很满意。 【舒适性】 座椅舒适性中等，目前没跑过长途，开上一个小时左右不会累。 【第三排空间】 第三排162的身高和小朋友无压力，腿部承托效果比A0级的二排稍低一些，坐个1-2小时还是没问题的。 【最不满意】 除了油耗以外其他都很满意。现在油价飞涨，城市内用车成本有点偏高，跑环路除外环路6.7-8个油左右。 【提车价格】 20.58w 【驾驶感受】 基本使用舒适模式，运动模式油耗比较高，而且也不太适合在室内开，车子提速有点冲，舒适就刚好。 【油耗】 车开起来，环路瞬时油耗最低6.2L ，配速接近1分钟1公里。 最堵时30分钟不到4公里瞬时油耗14+ 。 目前平均油耗10.2L 。 【乘坐体验】 家人亲戚朋友坐车都很满意，座椅软硬适中，视野宽敞，外观大气。