传祺GS8乘坐感受还可以值得买吗_传祺GS8怎么样

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.29分“优秀”

【最满意】从今年7月份开始，我对传祺GS8混动四驱进行了长达一月个的测试，这期间，有新疆的独库公路，温度超高的吐鲁番，以及连续长时间的长度驾驶，对动力，操控配置等个方面做了全方位的感受。 第一：双擎版相比较燃油版在动力上有着非常明显的优势，主要集中在车辆起步，加速，电机直接驱动车辆，动力来的更快更直接。 第二，油耗，经过长时间的测试，第二代GS8双擎版最低油耗可以达到6.0L/100KM，甚至还可做到更低。 第三，舒适性，座椅宽大，包裹感强，坐垫柔软，就算长期乘坐，也不会感觉屁股疼。而且在高配车型上，还带有座椅加热很座椅通风。另外，这款车的隔音也做的相当到位，风噪胎噪和发动机噪音抑制的都很棒，相比较日系某些车型，优势明显。 【最不满意】第二代GS8的底盘调校偏向家用，说白了就是偏软，在转弯时能明显感受侧倾，给驾驶员一种不够自信的感觉。 购车建议：有一部分消费者购买混动是为了省油，但是，在购买之前可以仔细的算笔账。燃油版比混动版的油耗平均多处3-3.5L/100KM，如果每年行驶10000KM，油费差价大概在2500-300元左右，但是燃油版和双擎版购车差价大概在20000-28000元左右，所以，大概需要十年左右才能追平车型之间的差价，而且，双擎版后期电池也会是用户考虑的一个问题。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座

4分“优秀”

总体来说，我对这辆第二代GS8的综合评价还是很高的，可以说GS8是目前传祺品牌的最佳代表作，能值得一提的点很多，下面就和大家来具体聊聊。 【最满意】 对于第二代GS8，我最满意的就是空间以及整车带来的科技感，首先说空间，第二代GS8的空间优势主要表现在第二、三排座椅，第二排乘坐感受堪比MPV，座椅非常宽大，舒适性一流，而第三排的空间，说实话，有点让我感到惊喜，比很多MPV的第三排空间还要大，完全不觉得憋屈，即使成年男性坐在第三排也能有个较好的感受，非常棒。 【最不满意】 相对来说，我觉得GS8在内饰做工方面以及一些细节体验还能有所进步，部分功能有些花里胡哨，比如切换驾驶模式时的音效，这些都是不必要的设计，还会增加车机芯片的负担，这种音效会让整车显得很廉价，不上档次。 【乘坐体验】 对于GS8的乘坐感受，我就三个字：非常棒。座椅宽大舒适，有种大沙发的感觉，这样的表现让我想到了英菲尼迪QX80和林肯领航员等大尺寸SUV车型的乘坐感受，舒适性极佳。 总体来说，我觉得GS8还是一辆非常值得购买的车型，并不只是样子货，内在实力同样值得称赞，如果预算在20万出头，想买一辆大空间的SUV车型，GS8一定是考虑的范畴。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

3.86分“良好”

【最满意】 空间设计最让我喜欢，驾驶室和副驾驶空间充裕，座椅柔软，乘坐舒适性优秀，值得一说的是第二排和第三排，它的第二排采用的是两个独立座椅，有自己独立的扶手，杯架，舒适性不错，同时，还可进行前后的移动调节，调好第二排座椅，去到第三排，空间依旧不憋屈，同样第三排也有独立杯架，唯独一点就是第三排座椅的腿部支撑稍微有些欠缺。 【最不满意】 车机系统的反应不够智能，例如，用语音让它搜寻一个地方，它无法搜索到，但是在导航界面用手输入同样的地方，就能够搜索到。 【驾驶感受】 GS8在驾驶方面足够用心，几种模式的对比比较鲜明，运动模式和舒适模式的感受截然不同，同时，在一些驾驶细节上也做到了优秀，比如油门灵敏度调节，一键启动自适应巡航等功能，底盘支撑韧性不错。 【乘坐体验】 空间大，座椅软，乘坐体验优秀 【油耗】 城区综合工况13.9L/100km

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

3.93分“良好”

混动版的GS8会比燃油版好那是肯定的，但比起两者的差价，是否会更加超值？我们先说最核心的动力部分，动力系统采用了2.0T+电动机的布局，以及大家都很熟悉的E-CVT，实际上的动力表现让人欣喜，2.0T发动机让后段都有充足的动力，同时电动机也会尽可能地介入驱动车辆，尽可能地节省燃油。不过操控部分就没有那么多优点了，低速状态下给人的感觉不错，但当速度提升后，开起来就不是那么回事了，偏软的底盘调教并不能很好的支撑这辆大车，面对大幅度的重心转移后则马上投降，而且对于转向的输入也比较迟钝。不过带来的好处也显而易见，底盘对于路面的过滤比较细致，基本没有什么冲击传入车内，加上座椅本身支撑不错，舒适性值得肯定。如果预算足够，强烈建议考虑混动版车型，燃油版虽然提供更强的绝对动力，但在市区使用混动车型表现更好，同时燃油经济性优势不可忽视。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

4.07分“优秀”

教授此次体验的是传祺GS8 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座，其预售价为20.68万元，一起看看有哪些实力吧！ 传承霸气的外观设计 既然全新GS8是第二代车型，那么少不了的就是对第一代车型的传承。看到新车的第一眼，你一定能够认出它就是GS8，因为保留了上一代最具辨识度的硬朗风格，而这也是前代车型受到喜爱的最主要原因，而如今新车变得更精致，更前卫，同时燃油版与混动版采用不同的两种前脸风格。 燃油版的前格栅尺寸较小，采用了“展威翼”格栅，四四方方的中网由若干块矩阵方块组合而成，虽然不如混动版车型那样震撼，但是气势依旧很足。而在大灯细节上，全新GS8增加大灯开闭的细节，这一设计被官方称为“征服之眼”，当大灯点亮式，该款大灯灯罩会缓缓打开，仪式感拉满。 侧面和尾部的变化相对来说就不那么明显了，不过能看出来它的尺寸变得更加巨大。新车长宽高为4980/1950/1780mm，轴距2920mm，相比现款，长度、宽度以及轴距有了145mm、40mm、120mm的提升，这一数据几乎也达到了中大型SUV的水平。 空间优化，带来优秀的乘坐感受！ 作为一款7座SUV，车内的乘坐感受也是用户非常看重的一点。上一代车型受限于尺寸大小，因此它虽有7座布局，但其实每个位置的乘坐体验都不算太出色，而新车在乘坐体验上大幅提升。 新车的座椅相比上一代就提升不少，坐上去就能感受到其填充物明显更加饱满，而且足够柔软，包裹感极强，从驾驶位到第三排，坐感依旧舒适。 而在空间方面，教授身高174cm，将驾驶位调整至正常坐姿，将第二排退到最后，能获得的最大腿部空间已经不能以几拳来表示，不过此时坐进第三排是顶腿的状态。如果你将第二排调至2拳多的空间时，第三排的腿部空间余1拳，而且座椅高度足够，对腿部有足够的承托，坐姿还是比较舒适的。教授认为，全新GS8在空间利用方面进步非常大，第三排表现可以说是非常优秀。 充沛的动力体验，油耗有所降低！ GS8燃油版车型，搭载钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT的动力总成，最大功率是252马力，最大扭矩是400牛·米。虽然这套动力系统不如混动版车型的2.0TM+THS混动那么受关注，但是它相比上一代车型所搭载的2.0T+6AT，无论是动力、燃油经济性，还是可靠性上都有了全方面的提升。 新车用上爱信8AT变速箱后，它的平顺性有了明显的提升，252马力输出足够中性，不会太过突兀，驾驶起来没有太大的压力。当你需要加速是，深踩油门，变速箱没有太多的迟疑，速度快速攀升，而且车内几乎没有太大的发动机噪音。 底盘和隔音方面尤为惊喜，作为一辆家用SUV，它对于底盘的设定是更偏向柔韧的风格，避震能够给你足够的支持，但在颠簸路段有不会过硬，配合较为柔软的座椅，几乎能将大部分的震动都过滤掉。而NVH的表现也足够优秀，高速巡航时底盘传来的胎噪并不多，发动机更是几乎察觉不到它的存在，如果是混动版本，也许表现会更加出色。 值得一提的是，新车搭载了一项名为AVDC影子车手的黑科技，其全称为广汽自适应车辆动态控制系统，它将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成，并进行一般工况的解析与策略定义，达到车辆自适应动态控制效果。它有多种驾驶模式可选，并且可以设置不同的油门灵敏度，因此不同的用户都可以找到适合自己的驾驶习惯。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.21分“优秀”

【油耗】跟大家聊一下GS8双擎版的油耗表现，这段时间我驾驶GS8双擎版行驶了150多公里，其中大概60%是高速和城市的环路，表显的油耗是6.0升每百公里，对于一台车重超过2吨的中型SUV而言，这样的油耗表现可以说是令人很满意了。 【驾驶感受】从日常的行驶感受上来看，GS8的这套混动系统的表现在中低速时候的表现与汉兰达差别不大，在电机以及E-CVT变速箱的作用下整个加速过程十分的流畅，动力响应也足够的及时。相较于汉兰达，GS8在急加速以及中高速的加速能力的表现上明显要优于汉兰达，这也是2.0T发动机相较于2.5L自然吸气发动机在动力上的优势表现。 还有一点令我印象深刻的就是GS8在NVH方面的表现，首先可以肯定的说，在这个级别的车型中，GS8的整体NVH表现绝对是名列前茅的，这得益于大量隔音材料和前排双层夹胶玻璃的运用。特别是对于发动机在高负荷状态下噪音的隔绝比汉兰达会好很多。 在辅助驾驶方面的配置和表现GS8也足够的到位，全系车型都配备了L2级别的辅助驾驶功能，车辆对于地面标线的识别足够准确，同时车道居中功能也不会出现方向盘的频繁修整，整体的体验感可以说足够细腻。 【最满意】首先值得肯定的是，在这个级别这个价位的车型中，GS8的内饰在豪华感的营造上十分出众，大量皮质材料的包裹、细腻的缝线搭配钢琴漆面和类似金属纹路的装饰让整车内饰精致又不失豪华，水晶档把和金属质感满满的按键也是妥妥的加分项。 GS8的12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏可以说是车内科技配置的颜值担当，我们所熟知的ADiGO 4.0智驾互联生态系统自然也不会缺席，场景化的语音交互、丰富的娱乐运用、沉浸的情景模式等等，让它成为现阶段在售车型中最好用的车系系统之一。 当然科技化还体现在智能辅助驾驶的配置上，上面已经提到GS8全系标配L2级别的辅助驾驶，高配车型还具备AR-HUD抬头显示功能，同时360影像和540度透明底盘也可以打消像我表弟这样的人群对于大车驾驶的不适应感。 【乘坐体验】GS8的座椅选用了手感很柔软的皮质包裹，菱格纹的缝线和打孔的设计也足够的细腻，座椅承托部分也足够的柔软，整体乘坐体验出色。全新第二代GS8提供5/6/7座布局可选，我们这次拿到的是6座的版本，第二排的两个独立座椅坐姿会比前排高不少，有一种剧院式的阶梯感。相较于前排座椅，第二排座椅腰部的承托会更硬一些，但相较于不少同级的车型而言，依然是偏软的设定。 空间方面，有着2920mm轴距的GS8不会让你失望，第二排空间相当的充裕，同时座椅还提供了8档调节，倾斜角度可达131度，妥妥的一张舒适的大躺椅。GS8 6座版第二排座椅之间的中央通道横向距离充足，为进出第三排提供了一定的便利，即使是7座版也不用担心进出第三排的不便，因为GS8第二排拥有快速放倒功能，轻松省力，一键解决。 对于现在市面在售的7座SUV车型，除非说是全尺寸的SUV，第三排的乘坐舒适性上多多少少都会有些槽点，但是GS8的第三排相较于一些同级竞品而言起码坐垫进行了一定程度的垫高，小板凳的坐姿得到了一定的改善。空间上在第二排剩余一拳半腿部空间的时候，第三排的腿部空间超过一拳，头部空间也没有压抑的感觉，面积足够大的侧窗也不会让第三排的乘客有很强的压抑感。 GS8在三排座椅同时使用的前提下尾箱依然有着不错的容积，起码放下我表弟孩子的那台婴儿车是丝毫没有问题，在5座转状态下那就更不用担心了，东西只管往里丢就是啦。当然后排座椅的电动放倒和升起功能也足够的实用，用起来方便太多了。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

3.5分“良好”

全新第二代广汽传祺GS8，一共推出了两套外观设计，主要区别是在进气格栅上，一个为“展威翼”格栅代表着燃油版车型，另一个则为“龙鳞翼”格栅相对应混动版，我的理解是满足个性化需求的同时增加了辨识度，GS8虽然定位的是中型SUV，但是却拥有者媲美中大型SUV的尺寸，长宽高分别达到了4980*1950*1780（mm）轴距2920mm，正侧面观看全车线条会有较为明显的硬朗风格，笔直的轮廓凸显着阳刚气息，恰如其分的镀铬也起到了点睛之笔的作用，值得一提的是前后灯组造型在沿用上一代设计的同时进行了一定性的升级，全LED的配置也保障了基础的实用性。 GS8的内饰相较于一代来讲有了长足的进步，科技感的提升尤为明显，中控屏尺寸在达到14.6英寸的情况下顺其自然的取消了很多物理按键，但是车机搭载了ADiGO 4.0智能物联系统，这其中包含了OMS、在线导航、娱乐、OTA等功能，UI设计也十分附和车机的操作使用习惯，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感外加沉浸式可以说拿捏得刚刚好，两种属性同时兼顾的情况下，做到了实用与易用，配合舒适又柔软的座椅填充，长途驾驶的体验特别出彩。 座椅布局上GS8提供了6座与7座可选，如果日常出行常规就是5人及以上的情况，比较推荐7座的版本，第二排的宽厚座椅可以提供良好的坐姿与支撑，且腿部空间会十分夸张，第三排可以放倒作为一个超大后备厢使用，但是如果日常出行更多是一家4口，那6座的版本舒适感会更加强烈，这份舒适体验，纯平的后排地板同样功不可没。 燃油版的车型搭载了2.0T GDI发动机，最大功率252马力，最大扭矩400牛·米，匹配爱信第三代8AT变速箱。 悬架结构上GS8全系均采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架。 首当其冲的直观感受是8AT变速箱，除了平顺性有明显提升之外，提速过程中的线性顺滑实在容易让人着迷，其次是底盘的调校风格，非常明显的舒适型取向，不论是面对细碎路面的过滤还是高速转弯时的支撑表现，都做到了柔韧，再者是NVH的表现，通俗易懂的表达就是拥有了静谧感，高速施行的表现下，发动机舱、底盘路噪、整车风噪等都隔绝得很出色。 对于广汽传祺GS8，这一代的诚意是有利到位，显而易见的，甚至惊喜连连，也推荐大家去实际体验，外加18.68-24.68万的官方指导价。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版6座

4.1分“优秀”

【购车经历】提车半年了！ 六月份提的车，车价没有任何优惠。办下来算上保险二十多了，得亏有个购置税减半！ 一开始考虑二手的凯迪拉克XTS，奈何家里不同意，毕竟二十岁第一辆车家里出钱，只让买新车… 后来看了看全新福特蒙迪欧，看了两次交了定金，但是传祺店就在旁边就去看了看外观真的是一眼相中！试驾了一下，SUV的视野确实比轿车好太多空间也很大，因为本人身高180体重二百多斤，所以开轿车老是觉得憋屈所以果断选择GS8！ 【提车价格】 五月底看的交定金，听说购置税减半，开的六月一号发票，没有任何优惠保险挂牌购置税还有贴膜花了20.5W（送的膜真的没法贴，自己选的三千多的） 【油耗】半年开了一万一千多公里了，快一万二了，确实没少跑，自驾游两次，其余的还是市区跑的比较多一万公里的平均油耗表显9.2但是跑高速就占了一半了，高速120-130之间平均油耗8.5，市区带步高架八个油表显，普通城区道路能到十一个油，堵车十二三… 【驾驶感受】 开着感觉挺好，三种驾驶模式可以选择，运动模式推背感很强。自己调节油门灵敏度方向盘轻重很赞！底盘感觉也还可以 【空间表现】 空间挺大的，我选的六座版本，第二排自驾游感觉特别舒服躺着睡觉比副驾舒服多了。平常拉东西就把第三排收起来 【第三排空间】 第二排调到最靠前，坐的感觉还可以，但是不适合长途是肯定的，只能说是短途应急 【最不满意】 缺点就是偶尔过坑的时候能听见异响时有时无，首保之后冷车启动刹车也有点响不知道为啥…左前雷达偶尔误发…有一次晚上出门仪表盘报了两个故障码，查了一会不知道什么情况不影响开，第二天去4s店查也没查出来，说可能就是摄像头或者雷达的位置被挡住了…冬天现在发动起来，发动机会把转速提到一千四百转热车两分钟，有一次着急直接挂档，闯动很厉害，吓我一跳…因为疫情有次十天没用车然后就提示蓄电池电量低，让我启动发动机… 国产车配置真的挺高的，360，自适应巡航都有。空间也很大，我选的六座版本，第二排自驾游简直不要太舒服。优点就是外观真好看，当时提成路上看不见几台，现在慢慢多起来了。手机APP远程启动开空调开车门还是很方便的。 作为一个00后，虽然知道不保值但是真心不喜欢日系的内饰… 总结一下，平均油耗得十个左右，我是全程中石化，偶尔壳牌（因为宣传清洁能源清积碳），就是必须得+95真的很棒！ 空间很大，配置也不低毕竟是国产对比合资车真的好太多！ 现在应该有优惠，可以放心入手。不过看看现在的落地价再看看我的落地价真的想哭●﹏●

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.4分“优秀”

【购车经历】 原先家里两台轿车，一家三口出行没毛病，然而有时带上老人家出行，后排就要坐两个成年人加一个儿童座椅，尤其长途时，二排中间的位置，谁坐都不舒服，2021就想着换一台三排车，而且要中大型的suv或者mpv。刚好当时吹风gs8二代准备上市，据说有六座版本，当然要等等看。同时观望的还有胜达、开拓者、昂科旗、m8、imax8等等。当二代gs8登场时，没试驾车，而且想等等看多一些口碑再决定，等着等着后来有购置税减半，知道是时候出手了，果断开始各种试驾，最后决定还是gs8和m8二选一。不过虽说mpv后排无敌，但开起来确实不太舒服，多少有点累赘感，在小私心的影响下，最终还是选择了燃油版gs8，其实当时更想选混4，毕竟前后双电机，反而油耗对我的吸引力不是第一位，两台车，每年合计也才一万出头的里程，省也省不到哪去，既然不选混4，干脆就选最简单的燃2。 【空间表现】乘坐空间是没得说了，三人时放倒第三排靠背，第二排拉到最后，妥妥的大四座。五人出行时，第三排放倒其中一个靠背，还能放些行李物品什么的，即使去野营压力也不大。当时心心念念一定要中间过道是觉得无论谁坐第三排，进出比较方便，而且中间还能伸伸腿，少了一些压抑感，反正我自己是非常不喜欢坐第三排对着一排的靠背。 【舒适性】 觉得这车调教偏舒适性，加上不错的隔音，座椅和靠背也比较舒服，多角度调节下，能找到最舒服的角度。内饰塑料感也不算强，挺好的。 【驾驶感受】 2.0T，也算这种车型的主力动力配置，8at也算比较顺滑，顿挫肯定多少会有，估计调教还有上升空间，但也能接受。大脚油门的吼声确实不算小，呃呃呃。 【油耗】 提车后因为口罩原因，跑了将近1500公里，不算多，还有大半个月就到首保时间了。平常路况不算太差，表显油耗8.8，小熊统计的是再加1个左右。试过超级堵车，表显最多见过13个多，高速反而没怎么跑，这几个月，想跑也跑不出去，试过一次清晨来回机场，表显六个多。买车时我觉得这车实际11个油以下，我就满足了，现在看来，还行。 【最不满意】 车机，开机时真的算慢，用几年前的手机对比不过分，关键应用市场可选可用的app不多，最喜欢的qq音乐没有，网易云音乐也没有，又不喜欢蓝牙连手机听歌，干脆开了一个酷我会员，反正手机也能用。 试过两三次前方摄像头故障，显示前方一片黑，但重启车辆后就没事了，也不打算管它，只要别恶化。 方向盘偏左，虽说不算严重，但走直线时看着不爽，确认两个前轮胎压没问题，只能首保去看看能不能纠正。 还有一个应该不算缺点的缺点，就是没有空调实体键，要不像用ipad一样操作，要不只能喊小祺帮忙，然而我不喜欢有事没事对着机器说话，关键不可以盲操作，这点是选车时，gs8的唯一一个犹豫点，对比之下，普通版本的m8却是实体键，用起来太舒服，但看到最新的宗师版也是一样没实体键，我好像也不能再吐槽什么，传祺好学不学，学个别新能源车一个pad控制没问题，想用语音也行，但起码保留几个常用的控制区域，哪怕是轻触式也好啊，不用调整什么都要打开空调界面，首层界面调节温度的区域又很小，唉。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.8分“优秀”

车型：领航2驱尊贵版6座 驾驶多长：2个月 地点：广州 总结三大优点： 外观霸气、空间很大、驾乘舒适 外观：就不多说了，大家都能看得到，感觉就是凯迪拉克+陆虎+雷克萨斯的结合体，很高档的感觉 空间：前两排空间优秀，二排中间地板纯平，再加上6座中间还有个通道，放个小孩的书包也不会左右晃动。储物空间很多，矿泉水、雨伞、手机、卡片，每个位置都能放得下这些物件。其实我发现，GS8最大的是头部空间。第三排虽然不如MPV，但是比汉兰达、理想ONE的空间都要好，短途乘坐没问题 舒适：座椅宽大柔软有支撑，底盘也是很舒适，过不平路和减速带很柔和，挺高级的感觉。静谧性也很不错，只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音，跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能，加上有老板键，一上车就想去把前后排连接起来，放飞自我 其他优点： 1、360清晰好用，这么大的车停车也没什么压力 2、动力很平顺，几乎感受不到变速箱的顿挫 3、驾驶起来没有大车的那种压力，不知道是不是有影子车手功能的缘故 4、油耗有惊喜，长期表显8.4，偶尔还会开到7个左右，感动 5、车机OTA后增加了爱奇艺视频，小孩子的福利，你懂的 6、新车车内基本没有异味，有点牛逼 不满意的地方： 总体打95分，但还是有几个不满意的地方。 1、内饰的一些做工细节不是很好，座椅缝线弯曲、门板上的面板容易留下指纹 2、大屏的开机时间偏长，没碰到死机、黑屏的情况，但操作快一些的话偶尔会有点卡，希望后续能OTA优化 3、二排希望能增加通风加热功能 先想到这些，以后有新的发现再更新

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

3.8分“良好”

满意的点 1.空间：上一辆车是宝来，俩娃大了空间不够用，GS8空间好评，全家6口人跑内蒙一圈3000公里，空间和舒适度都好评； 2.三大件：同价位算有竞争力，调教原因动力说不上多强，但我觉得足够用，用车场景就是带家人居多，变速箱和底盘觉得都还好，开起来挺平顺，滤振隔音都不错； 3.配置：自主品牌优势，提的丐版，但功能足够丰富了，美中不足是车机反应确实慢，这点要求高的车主建议斟酌好； 4.外观内饰：见仁见智，个人挺喜欢的，想订银色但黑色有现车，要赶暑假带家人出游就提了黑色，没后悔； 5.安全性：主被动安全配置算丰富，当然决定安全的更多是驾驶员，另外新车几乎无异味好评，俩女儿都不晕车了，我也将之归为安全范畴； 不满意： 1.车机卡顿：这个确实有，有时挺讨厌的，但看用车需求，不在意就无所谓，介意的话慎重； 2.油耗：高速能到8左右，市区堵车最高到15左右，目前综合8.4（内蒙近满载自驾3000公里），不低但还是那句话，看用车场景，我个人可以接受； 用车时间尚短，目前整体用车感受挺满意，希望给关注此车的车友一些参考。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4分“优秀”

外观方面确实被征服了，这方面纯属个人喜好，有的人喜欢流线形，我就喜欢方方正正有棱有角的，看起来非常英气逼人，尤其是混动的大前脸和隐藏式门把手太到位了，一个字“帅”。 内饰方面也属于那种简洁大气的，同时还不失豪华感，能摸到的地方基本都是软质材料，不喜欢大联屏，GS8的中控大屏很对我胃口，真皮座椅手感和软硬度也刚刚好，前中后三排座起来都很舒适，虽然第三排较小，但是应急座是肯定没问题的。 配置方面虽然是比较丰富啦，但也是唯一有些遗憾的地方，尤其是没有反光镜的并线辅助功能，没有方向盘加热，没有无线CarPlay，这三点让人有些遗憾，其他的可以说都很齐全了，对得起这个价位。 空间也还不错，完全够用，但应该还有进步的空间，对于整体的利用设计希望未来的车型能更上一层楼。 驾驶方面体验感很好，两驱的动力也非常足，提速油门相应很快，同时非常线性顺滑，不愧是THS。地盘质感也非常高级，减震滤振效果既柔软又干脆，不输五六十万的合资进口车，过弯变道和大的起伏颠簸时还是有一定的车身倾斜情况，略有坐船的感觉，但范围可以接受。NVH也算可以了，得益于低速的电机行驶，基本在60公里时速时非常安静，城市行驶基本无胎噪风噪，但高速80以上到120的时候就有很明显的胎噪风噪了，尚属能接受的范围。需要特别说一下刹车，一个字“软”，不太好适应和接受，减速不线性，总感觉刹车踩下去反应很慢很小，必须深踩，一旦深踩又会有比较明显突然的减速，比较闪人，这点确实调教得很一般，具体的因为我没有那么的专业不太懂，个人觉得有可能跟混动需要回收动能有一些关系，不知道燃油版是否有这个情况。 就说这些吧，总的来说物有所值了，比较满意。希望未来不会有其他的小问题小故障。希望国产车越来越好，传祺品牌也能越做越好。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.8分“优秀”

【购车经历】 选车时看过昂科威s，福特锐际，crv，浩影，哈弗大狗，比亚迪唐dmi。其实最后都想选本田crv了，奈何本地4s店销售太傲娇了，去看车根本没人理，自己在店里面转了半天，还是我主动找销售，提出想试驾一下，人家直接说试驾不了，没有理由，就是试驾不了，我直接去tm的小日子车，买个车好像求着你卖给我一样，后来看看传祺，试驾过后也比较满意，决定还是支持国产，目前感觉很不错，还得谢谢某本田4s店的销售，谢谢你让我选到自己的爱车🚗哈哈哈哈哈。 【空间表现】 空间不用担心，身高182完全富富有余，之前开的老途观，感觉空间已经不小了，开完这个车，再开途观感觉空间太小了，真是由俭入奢易，由奢入俭难 【舒适性】 座椅挺舒适的，整天感觉不错，就是新车前一千公里左右感觉有点硬颠，不知道是胎压太高还是米胖子ps4轮胎新胎有点硬，不过现在没有那种情况了。 【第三排空间】 第三排空间不小，坐过两个一百五十斤左右的成年人，反馈空间还好，再胖点可能就不行了 【最不满意】 音响不太行，车机不支持CarPlay而且应用少的可怜，没有QQ音乐，没有网易云。 【提车价格】 优惠6000，送贴膜，保养，地盘装甲，脚垫，。 保险4600感觉被坑了 【驾驶感受】 除了高速风噪有点大之外，别的没啥毛病 【油耗】 高速125巡航油耗8.5左右，市区堵车11左右，国道最省油，综合9.6 总结 第一次支持国产车，目前没有失望，所到之处简直就是中老年男人杀手，很多五六十岁的大爷对这车有很高的兴趣😂 后期继续更新用车体验。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.86分“良好”

优势： 1、外形给人的感觉非常魁梧，很有肌肉感。前脸造型夸张，直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式设计下包围棱角感十足，大灯组也很有立体感，视觉效果颇为精致。侧面造型修长大气，车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰风格简洁，全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度让人满意。空调控制区域留有大量实体按键，并呈钢琴键式排列，质感出色，行驶中盲操也比较方便。 用料方面大面积采用了软质材料，触手可及的地方都是柔软的材质，档次感表现到位。 3、身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最多可以达到3拳，同级别来看是中上游水准。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 4、搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调校灵敏，起步轻快，中后段也有着出色的动力储备，再加速能力比较强，超车并不会觉得肉。 变速箱平顺性表现比较好，升降挡也比较积极，转速上升到1500rpm左右就会升挡，保证了燃油经济性。 5、底盘扎实，给人的感觉非常厚重。支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较出色，铺装路面上有着出色的质感。过减速带这种较大颠簸时对于车身姿态控制的比较好，车尾弹跳并不明显。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪隔绝的都比较出色，来自底盘的噪音也非常细微，巡航中发动机噪音也不大，车内氛围比较安静。 缺点： 1、第三排腿部空间局促，座椅比较单薄，乘坐舒适性比较差。而且会压缩第二排的腿部空间，仅限应急使用。 2、悬架调教比较硬，过减速带时会有比较明显的冲击力，走烂路时舒适性比较差。 3、百公里综合油耗在10.5升左右，而且需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。而且官方推荐在保养时使用燃油添加剂，增加了后期用车成本。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4分“优秀”

年底结婚准备换车，看看自己的钱包，能选7座的SUV确实不多（合资的太贵买不起），看来看去，外观内饰符合要求就只有GS8了。车是1月19号提的，提的是黑色的最低配。 1）油耗 提车当天就把油箱加满，花了520元，吐槽一下油价是真的贵（涨价是几角几角的涨，降价是几分几分的降），然后开了546㎞去加的第二箱油，花了425元（成都这边95的油8.03元）。 2）空间 空间是真的大，第三排坐起一点也不拥挤，座椅很软舒服啊。 3）驾驶感受 开着很舒服，地盘调教的很软很高级（可能是因为我只开过吉利帝豪GL的原因吧），噪音控制的很好，上120km/h感觉噪音不大，在能接受范围。 4）不足 ①车机系统有点卡，启动也很慢；②没有HICAR。 先暂时写这么多吧。