安全，空间大，颜值高，开着很舒适，不算运动，悬架偏软，充电很快15分钟能充到85%，极氪001的内饰设计注重豪华与科技感的融合。车内采用大面积的软质材料包裹，触感舒适。配备了大尺寸的液晶仪表和中控屏幕，显示清晰，操作便捷。车内的智能化配置也十分丰富，包括语音识别、导航、娱乐系统等，为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。 性能表现 极氪001在性能方面也表现出色。搭载了高效的电动机，能够提供强劲的动力输出。加速响应迅速，0-100公里/小时加速仅需几秒即可完成，满足消费者对于速度的追求。此外，极氪001还拥有较长的续航里程，能够满足日常通勤和长途旅行的需求。 【最不满意】 电耗过高，单踏板会好很多，漆面薄 【购车经历】 3.29下定，5.18提车。

首先我不是ET7车主，但长时间体验过ES8和ES6，再加上最近开理想L9比较多，所以会有对比，从这个角度出发，来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚，不过应该是底盘电池太厚了，整体重心显得有些高；内饰的设计简约，建议买ET7的选择浅色内饰，清新！ 2、动力线性 电门调校的不错，在电车里属于比较沉的，在舒适模式下，电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似，没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错，匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅，且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样，后排可以接受，但前排座椅真的太硬了，开俩小时屁股都疼了，这个和我同事开ES6的感觉一样；后排的座垫也有些短，腿部空间还很大，坐垫建议长一些。空悬都标配了，应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下，走了50km的路，表现续航掉了71km，这个误差率我觉得还在我接受范围，毕竟是高速路。

从年初打算买车开始观望，直到偶然间在b站看到了汤唯的广告，一眼就爱上了。于是查了查配置发现几乎满足了我所有的需求，果断决定周末带上家人去西安合生汇试驾。第一次试驾时间段其实不太好，路上极其拥堵。西安晚上6-7点的路况你们懂得。不过就是这样的路况还是实际体验了一下智己的lcc功能。从跟车到起步很是顺滑，完全不像是系统在驾驶。在我母亲试驾的时候还出了一点小状况，一个红绿灯路口有个出租车抢头，眼看就行撞上，一脚急刹车，2.6吨多的车身稳稳刹住！让我对车子的安全性刮目相看。那次结束后，也兜兜转转看了其他新势力，总是觉得不够惊艳，母亲觉得除了蔚来和智己的内饰有豪华感其他都很一般，而媳妇也就是简单的一句话，只有智己感觉和别的车子不一样，不像这个时代的产物。确实超大的穹顶玻璃，从视野到外观十分大气， 车身线条从侧后方看起来运动感十足，22寸的大轮毂也是充满了力量感。而内饰的每一个细节都表现出与外观不同的优雅，木纹与皮革完美结合，配合上顶级的视野与三联屏，确实让我们记忆深刻。于是隔了一周又联系主理人安排了一次试驾，这次我把更多的关注放在了驾控体验上，从油门刹车的脚感，到激烈驾驶时的提速与变道，再到后排人员乘坐的舒适度和拖拽感，可以说很是满意。 车是看上了，但是因为关注的比较晚，没有赶上盲订权益，又没什么赠品，再加上网上一堆人嚷嚷着非必要不买车。我们也纠结了小半个月，最后终于在智己出台20万两年免息的政策后，我来到交付中心看到有一辆可以五一之前提到的现车果断下定。再加上西安车展的限时优惠，最终总价45.78万拿下，首付25.78万，2年20万免息，老带新减免2000外加1000度免费充电，车展减免2888选配，大客户送了一年3999的imCare，后续还可以申请西安市的6000元补贴，也算不错了。最后也没在乎什么非必要不买车的说法，自己喜欢就好早买早享受😄 【驾驶感受】 半幅方向盘很帅气，一开始担心会不会不好用，实际上手发现挺不错的，就是个别应用场景比如停车和调头，还是有点不适应 。驾控体验没得说，方向灵活，底盘扎实，完全不像一辆5米多的大车，在空旷的地方打开了运动模式，强烈的推背感很是刺激。由于是五一之前提车上了临牌，假期期间带家人去了一趟关山牧场，总体续航还算符合预期，90%电量480-500公里左右的水平，具体还是看车速和场景，比如空调和辅助驾驶是否全开。说几个印象深刻的点。 1.在关山牧场景区返程的时候，表显实际里程112公里，一路上打开标准动能回收，到达景区大门的时候竟然里程增加到 161公里，效率很是不错。 2.路上堵车很严重，好几次极限错车，因为车体很大，360影像警示一直在响，但是方向盘真的几乎没有虚位，很精准的控制车子突出重围。 3.返程下山的时候过弯的稳定性和操作感很是优秀，在高速上的时候lcc用起来简直不要太舒服，有大车临近的时候也会自动避让，这一点真的好评。连一直不敢开车的媳妇也有了跃跃欲试的冲动。 4.整车在跑高速时的静音真的做的很好，再加上音响效果也很不错，配合上穹顶玻璃和天窗，真的是很享受的驾乘感受。ps：我家宝宝半岁坐在车上睡得十分安稳😁 关于ls7的优点官方宣传的基本上都做到了。就不再啰嗦了，谈谈几点小不足: 1.整车没有扶手，这一点给人的安全感不够强，带家里人体验车子动力时，大家都不知道抓哪里。 2.虽然写的是大5座suv，可实质上就是大4座😂空间不错，但是后排中间的座椅真的是难受的不要不要的，所以大家选车的时候要看看出行需求符不符合预期。 3.半幅式方向盘固然很帅，用起来也很有未来感，但是部分场景上还是存在一定的问题，由于ls7没有可调节转向比，需要频繁转动方向盘的时候问题就比较明显。 4.车机的流畅性不错，没有出现死机黑屏的情况，但是整体的智能性和娱乐性有待加强。自动泊车在2.0系统里加入了侧方停车，这点好评，但是对于车位的扫描识别率还有待提高。 总得来说，瑕不掩瑜我自己对ls7是很满意的，特别是结合4月28号提车的经历和五一实际出行经历，让我觉得自己的选择没有错，智己作为上汽的一号工程，在ls7上真的可以说是破釜沉舟了。大家不要看网上说的什么30多万40多万买电车不值得，有些东西有些质感不是在网上看测评能体会到的，看了智己的内饰细节，再看看理想比亚迪他们，真的不是我黑他们也不是开玩笑，真的没有可比性。我承认花45万多买顶配确实性价比差了点，但是一分钱一分货这句话不会错，人会骗人，但是钱不会，钱花到位了，东西自然就好。 最后的最后，夸赞一下智己的销售主理人和交付中心的负责人，全程沟通很顺畅，服务态度真的很好，几乎是7*24的标准，问什么答什么，遇见问题不逃避积极解决，这一点真的让我对智己的信心增加不少。虽然他们没有送什么礼品，交车的时候也急急慌慌的。但是真的是自己能力范围内能做到的都做到了。

从K5开始认识捷尼赛思 这个故事还得从20年初开始说起，在家无聊刷懂车帝，看到K5换新一代，颜值可谓惊艳我，但当时已对被冷落的韩系车不太感冒，一路试过很多B级车，雅阁天籁英诗派凯美瑞无论是动态静态都试过没什么感觉，要么动力差，要么内饰差，要么智能化差一线，再试了试K5，无论是前面几个点还是空间、配置、维护方面都不错（首批终生免费保养），试驾了两三次下订，直到40000km都很满意，刚好当时捷尼赛思入华闹得沸沸扬扬，看到G80更是想要。 【购车经历】 经过筛选，ES就是台B级车，C级的价格和内饰体验差；沃尔沃身边朋友毛病多；A6也是去到差不多价格但是只有丐中丐；CT6也是备选但没换代内饰感差朋友的开了好几万公里内饰也开始松散，然后去广州车展一看第一眼展车就喜欢上了G80，正好广州店也开业没多久，就去下订这台心仪的G80。 【最满意】 2023款入门即豪华，这么说吧，这台车有E系的豪华，有5系的操控感，A6的行政感觉，回头率也高，从K5到G80都体验到了小众车的优势回头率所在，现在17800KM车子挺结实没毛病，柔顺的变速箱调教和底盘的扎实给到我在高速的信心。 门店的服务也很好，客服经理也会联系有新车发布活动和车主体验活动参加，虽说比不上蔚来等一众新势力每个月一次，但是至少一年一两次总的体验也都不错的，在那里也认识几位年纪相仿的车主，大家都是对汽车文化精神有所追求的人~ 【最不满意】 产品力没的说！小众有小众的好，但就是解释成本比较高，遇上不懂车的朋友经常要介绍一番车子，但是坐上了都说不错~希望捷尼赛思的营销能更接地气打响名声这是我们车主最希望看到的。 【保养】 5年10万公里免费，没花过一分钱跟K5一样省心，预计这个里程能五年免费保养，希望能像雷克萨斯一样出一个延保政策。 【油耗】 广州市区不堵车综合情况下百公里8-9L，7升也开过，2.5T的沃德十佳发动机不是吹的，综合油耗也比2.0T的K5多1L而已 【驾驶感受】 作为行政级别的一台车，操控不能说指哪打哪但也不差，地板油依然保持变速箱的平顺，但是开着就是舒服。 从车友聚会认识了一些G70、G80车友，起初不知道我为什么不把K5置换，但是给他们体验试驾过以后就明白不舍得卖车的原因，顺便也帮我调了一手JBL的音响。另外还有个车友有一台捷恩斯，虽然退市已久但是到现在还享受着终生免费保养，他的评价是这台捷恩斯不撞根本开不坏，对于这个品牌还是很有信心的，毕竟是全球前三车企，也希望80和K5可以陪伴更多时光。

驾驶感受：购车之前试驾了三次，机簧空悬都试了，最后选了空悬版本，开着很舒服，听说没有上代运动了，不过正是我的菜。 动力表现：我对动力还是有需求的，之前的车就是买的2.0t的，加速7秒多在当时算很不错了，但是高速情况下再提速还是需要深踩反应一点时间才能有明显加速，换成这个车只需轻轻多踩一点，立马速度就上去了，真的能感受到时代的进步。 颜值配置：外观见仁见智，我很喜欢，内饰没的说，同价位bba都是塑料。配置都很到位，性价比拉满。 续航：平时都是上下班开，基本不长途，续航半个月一冲足够了，比我之前的油车省了不知多少。 最后提一下极氪的服务吧，真的是止于大定，等车等了6周，问销售一问三不知，想要点赠品什么都没有连保养都不送，答应反的积分拖了半个月才反，还是我中间催了两次。极氪是该好好完善下自己的服务了，毕竟不是客户买完车就和你们极氪没关系了，希望以后能有良性的发展吧。

去年NIO DAY后1月9日下的预定金，等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的，最开始是试驾太火爆排不上，后来可以的时候却开始疫情管控，几个月没出门，更不可能试驾了，所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主，此刻增购了ET7，对于后者的改进感受很深刻。 先来说优点： 1、ET7避震的素质有了很大提升，在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳，通过干脆没有多余摇晃，舒适性相当强，和ES6比起来简直好太多了，可以说是的碾压级的存在（我认为的经典测试道路是浦东张杨路，从世纪大道到罗山路区间）； 2、ET7的隔音效果在车内50％音量看电影的时候，车外听不清楚声音，但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量，在车外已经是非常清楚了； 3、动能回收舒适性得到了非常大的提升，松开油门踏板的时候，即便是最高档回收，也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候，感觉很明显的拖拽，ET7在40千瓦的时候都没啥感觉； 接下来说几个平淡的地方： 1、关于7.1.4的音响，并没有想象的那么令人惊艳，只能说是中规中矩，因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题，所以也不好说，反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎； 2、车机的中庸，虽然采用了8155芯片，但车机除了流畅点，扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器，然后可以读取USB设备的视频文件，偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影，比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室，至少给我能自己装东西的权利，目前给了初始精装后，基本0扩展； 3、可有可无的nomi，这次要不是娃强烈要求，大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情，好像也没啥其它的了，然后里面马达的声音还有点大，反正近5000买这个只能图一个新鲜； 最后进入激动人心的吐槽阶段： 1、产品的细节做工，只能说和高端差了点意思，前排坐垫后端缝线处的褶皱，中控木板与皮革之间的接缝，后挡风与饰板的缝隙，不过多展开了； 2、主驾驶侧的升降窗按钮，竟然只有主驾驶一扇窗能操控，剩下三扇窗都无法操控，上报了问题，说是系统bug，会在7月中旬升级，目前只能语音操控，挺无语的； 3、反光镜边缘存在严重的光折射现象，晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线，让我不敢变道，实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重，是不是应该召回啊？ 4、在纠偏模式开启的情况下，车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现，叮叮咚咚的太吵了，然后还不能选择其它提示选项； 5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好，反正就是没啥舒服的姿势。然后前排，以前大家吐槽ES6的座椅，我觉得坐着非常爽，现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行，开了一个礼拜，还没有调出舒适的座椅姿势出来，令人发毛。 整体看来，目前ET7只是一个半成品，按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以，目前我觉得可能还不值这个价格，但鉴于新能源汽车在不断涨价，先买个期货或许以后会升值，也不是不可以。