从外观上来看它采用了乘用化皮卡的造型风格,前格栅和两侧大灯形成贯穿效果,整个前脸看上去跟普通轿车比较相似,整体设计还是比较时尚的。
从侧面看它的车身非常修长,3120的轴距一览无遗,轮毂采用熏黑处理,车尾采用当下比较流行的贯穿式尾灯效果,下面还设计有一个踏板,更方便于上下车。
来到车内,整个内饰构造跟普通乘用车一致,整个中控台覆盖大面积软材料,摸上去软软的,科技方面配备一款12.3英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏,还配备一款9英寸的抬头显示屏幕,中控屏内置银河OS车里机系统,标配车联网、OTA升级和语音识别控制功能。
空间上采用的是传统的双排5座设计,后边是容量为1200L的货厢,既满足了载人需求又可兼顾载货需求,最值得一提的是这款车还配备一个容量为70升的前备厢,可以选择放一些私密性的物品,在这意想不到的地方大大增加了安全性。
最值得一提的是货厢内配有多个电源接口,最大用电量为6千瓦,可以选择绝大用户外用电需求,也非常适合野外活动、野炊使用。
动力上搭载最大功率200千瓦的驱动电机,它使用Ni55电芯,有三种续航可选,分别是启航版,CLTC工况续航400公里,悦享版/创客版,CLTC工况续航550公里,悦野版续航可达632公里,此外新车还支持最大120千瓦直流快充。
点评车型:
2022款雷达RD6 100kWh 632km 悦野版
4分“优秀”【最满意】雷达RD6总体设计还是延续了现有的皮卡的思路,从这一个车头到车身的比例,特别是侧面完全是燃油皮卡的感觉,但他为了考虑电动化的一些东西,还是把进气格栅做了一个封闭的处理,然后加一些这些棱角的东西,给了一个贯穿的一大灯,然后通过一些包围给给了一点电动和运动的感觉。但我觉得其实现在来看,既然做玩的电动皮卡,外观的设计可以更激进一点,特别是它前备箱是空的,只要在法规允许的情况下完全可以做得更特立独行一点或者更好玩一点,对不对?作为一辆电动皮卡,它最爽的是拥有好几组外放电源, 你家里的吹风机或者你的电磁炉或者小冰箱都可以轻松搞定。
整个内饰我们看到是一个非常家用SUV的造型,这也是我非常乐意看到一点。毕竟这辆车更多的是我们用来玩,用来日常的开,对吧?它有一个承载式的车身,后面多连杆的悬挂注定是为了我们开着舒服,所以它内饰用起来就应该舒服。
再看后排,一个好玩的地方就是它这个座位拉一下,你看就可以竖直起来两个作用,第一个是你下面可以放点工具放点东西,再一个就是你后面的储物空间可以大大的增加,这个我觉得非常爽。然后它后排坐起来比较软,不像我们之前试的其他皮卡那么直,日常的长途短途来乘坐都是比较舒适的,还不错。
用户5482404867566:没有四驱的,都是用处不怎么理想
雷达RD6作为国内首台消费级电动皮卡,整车最核心的地方就是承载式车身结构+电驱动的形式,并且依托吉利集团的资源,这台车的三电系统的成熟度较高。在外观设计上它也是国内皮卡领域里面第一个具备新能源特征的车型,并且创新性的配置多功能放电面板(支持16A、10A,三孔、双孔、12伏接口),具备6kW外放电。在驾驶层面,雷达RD6与大部分非承载式皮卡相比,它更接近乘用车的驾驶感受,并且在内部设计与配置丰度上也达到了同价位乘用车水平。
逍遥自常在:作为皮卡无四驱?报废还是15年?
徐林浩车工:高配也是两驱,没的玩。买来做货拉拉吗?