点评车型: 2023款锐胜王牌M7 2.0L商务版豪华型 自动长轴 9座
看车友圈说的那些问题本车除了噪音大点,动力肉点,但是也是能接受,目前开了快一万公里了,其它毛病倒是没发现。买车时也就是觉得比面包车好看,所以要是跟面包车对比那就不会觉得都是毛病了
进步伊斯特尔6Z2:在哪里买的车
友爱风铃urD:正镇家用感觉大了点 如果考虑多用途这个车相当不错够大够宽敞毛病什么车都有毛病 要舒适度嘛花点钱改装一下就好了
এ从容:介绍一下,这车能不能实用,
看车友圈说的那些问题本车除了噪音大点,动力肉点,但是也是能接受,目前开了快一万公里了,其它毛病倒是没发现。买车时也就是觉得比面包车好看,所以要是跟面包车对比那就不会觉得都是毛病了
进步伊斯特尔6Z2:在哪里买的车
友爱风铃urD:正镇家用感觉大了点 如果考虑多用途这个车相当不错够大够宽敞毛病什么车都有毛病 要舒适度嘛花点钱改装一下就好了
এ从容:介绍一下,这车能不能实用,
试驾了一下,120迈速度得3200转速左右,在100左右,噪音是最小的120噪音会稍微大一些。提速起步稍肉,空间足够大,视线盲区小,座椅舒服程度合适,三排座椅靠背坐着不是太舒服。离合行程有点长,后期还得根据自己的习惯去调节。空调制冷效果上来的挺快。应该是有传动轴的缘故,换档的时候会有声音。倒车雷达胎压监测电子转向助力都挺灵敏。二排分体是座椅还有扶手,但是第二排中间没有USB充电口,水杯架有。感觉收音机的效果不是特别好,可以连接蓝牙,导航屏幕不是很大,安全气囊低配的,只有主驾驶。仪表台摸起来手感还不是特别好,硬材质的,方向盘手感还好,皮质包裹的多功能放盘按键差一个语音控制系统。没有点烟器没有眼镜盒
宁静致远142419979:第二排充电口可能你这辆厂家忘记装了!我们的都有
聪慧星空wZN:四千多公里,油耗8.2
认真塞西尔5r2:点烟器没有吗?
王牌M7潜在客群更多是商务出行,涉及网约车、行政、拉货等不同行业类型的用车需求,少部分客群用做家庭使用,还有部分消费者改装为房车长途自驾。 我们本次体验的是商务版豪华型7座版本,竞品是东风风行菱智PLUS、瑞风M4、五菱征程等中大型MPV车型。但对比发现菱智PLUS和五菱征程全系手动车型、并没有自动挡。瑞风M4有自动挡,但最低配的自动挡车型也要12万以上的价格,这么对比来看王牌M7的综合性价比更高一些。 动力上M7配备2.0升自然吸气发动机,匹配8AT变速箱,相比竞品部分车型动力和平顺性都更具优势。另外,座舱中控台设计更接近乘用车,提供双联屏设计,虽然仅是常规的蓝牙音乐和车辆设置等内容,但视觉上更具科技感。同时电子排挡杆也很显高级,还配备了AUTOHOLD、电子手刹和手机无线充电等实用配置。另外,座椅和方向盘都采用皮质包裹,质感和触感都很舒适,二排配备独立带扶手座椅,但左侧座椅并未配备左侧扶手,应该与单侧滑门有一定关系。第三排座椅支持翻折,进一步提升后备厢空间,上开式尾门装货也方便。 M7提供5、7、9座,以及标轴和长轴等多种配置车型,满足不同消费者用户,综合性价比更具优势,如果是做生意拉货的朋友还是很值得推荐的,车价和用车成本都不高。
用户9275826579556:你没问2024年会不会出双开门的车型?
外型非常好看,看了几个车都比这个车要老气,这个外向我喜欢。原来看的东风那个车,身边也有朋友开着,但是总觉得外形不好看,和这个是没法比,🐂🍺 买车时车也实地开了开,感觉动力还不错,还特意看了看油耗,看的仪表发现油耗也不高,2.0的发动机说是五菱柳机,价格也算合适,就买了,👍👍 感觉车还是后驱,开起来还是觉得有噪音,感觉也能接受,也没有去做隔音处理。😅😅😅 这个车买来是布座椅,我就去包了一个真皮,看上去和高配的差不多。, 包座椅的时候,装潢店推荐我换一下后排座椅,他们有GL8的拆下来的后排座椅,这个车尺寸大,完全配套,我就花了一千多把座椅升级了,换了座椅后,座椅放开后后排空间更大了,还能放下一半留下一半,感觉升级的比较成功🌝🌝🌝🌝 建议大家也升级一下,就用别克他们拆下来的座椅就行😁😁
写不出薄凉的时光:后排看起来不错
用户7501032327318:跑高速表现咋样
用户一品狼:这款车就是毛坯,空间大,改装潜力大,任花钱能改装成“百万豪车”!
【最满意】 三排空间都足够富裕,座椅宽厚,乘客乘坐舒适性出色。 【最不满意】 一档切入行程阻塞感明显,不容易轻松上手。 【驾驶感受】 2.0L自然吸气发动机,账面参数106kW,峰值扭矩200N·m,装在这台MPV车型上,足够用。也是由于这种载客车型定位,工程师将低扭输出进行了设定,起步轮下动力饱满有力。 五档手动变速器,离合器踏板行程比较长,半离合位也比较长,不容易误操导致熄火。排挡行程也长,但是1档位置,并不是按照档位说明王字型排列的,略有向左前倾斜的档位轨迹,我也看到有其他车友吐槽这个问题,一档的档位感很生涩。 转向表现,在这类车型里来说,算中等偏轻的,但对比传统轿车,略沉一点。转向存在正常虚位,转向回正阻尼感也比较自然。 底盘采用了前双横臂,后螺旋弹簧非独立悬架。这套悬架的优势在于第一能尽可能减少对车内空间的占用,其二在可控成本范围内,提供更舒适的减震方案选择。悬架整体软硬适中,能对路面大坑洼起伏有明显抑制,但是过坎后余震略有感触,也许和我们空载测试有关系,毕竟这类车型满载和空载感受差以还是比较明显的。 隔音表现一般,受制于方方正正的外形原因,撞风噪音明显,机噪在80-90km/h之后传递进车内噪音明显。 【油耗】 空调冷风,取得了市区车内两名乘员9.4L油耗表现。 【乘坐体验】 内饰风格整体还是偏于家居化的,对称布局的中控台,造型中规中矩。指针仪表中间有一块小水墨屏,可以显示基本参数和车门开关情况。中间8英寸内嵌屏幕,放在这台宽大的MPV上显得格外的小,触感还不错,支持语音功能。物理按键比较多,上手轻松,同时行车途中盲操性更佳。 储物空间表现非常优秀,无论是门板储物格还是前排座椅中部地板储物箱,空间相当富裕。 座椅椅型简单,尺寸非常大,填充也相当厚实,乘坐感柔软,但支撑性也很足,对长途驾驶舒适性有很大提升。 第二排座椅与前排座椅感受一样,也是填充厚实的大沙发,而且支持360°座椅旋转。第二排只支持车身右侧滑门,滑门划归力度很轻,老少皆宜,而且滑门开启后带限位器,防止坡道停车后,滑门受惯性关闭。 第二排头顶位置,有独立控制空调面板及出风口,操作简单,便于乘客上手操作。 第三排采用了整体大沙发设计,无论是坐垫长度还是填充用料,依旧没有缩水,而且三排空间表现依旧不俗。第三排两侧具备USB接口,储物盒,杯托,细节服务很贴心。而且三排座椅左右两端依旧配置了可调节扶手托。 2021款M4车型第三排采用了整体前后移动滑轨,可以灵活变化后备箱及乘员空间。也算是一个小创新。 后备箱表现,尾门很大,很沉。打开尾门后,地台很低,便于大件行李搬运。在第三排座椅滑轨最靠后情况下,也能竖着摆放4-5名乘员的大号行李箱。第三排座椅滑轨推至最前情况,此实三排依旧有乘员空间,后备箱空间进一步拓展,同时如果三排座椅不载客,还可以把靠背整体放倒,得到更大的载物空间。
我是做汽车租赁的,一直都想买一张9座的车,可以承接短途旅游以及政府用车的需求。之前对比过其他汽车品牌,比如荣威,传奇,五菱,还是觉得大通G10不错的,无论从空间,还是从动力,都可以满足我日常需求。 大通G10车身尺寸相比同级车中算比较大的,线条流畅,设计很大气,不像其他车,笨重的像个大面包子。 相对于外观来说,他的内饰就显得平平无奇了,中规中矩,没有什么特色,一般般吧。 方向盘有些许笨重,连续打圈有点费力,但是方向很精准,指哪打哪,稳中求胜,哈哈 动力方面也很强劲,等红绿灯的时候起步也没有顿挫感,刹车也灵敏。 座椅是防皮的,但是坐起来跟真皮的也没差别,包括性很好,开车开久了也不会绝的很累 油耗不算太高吧,毕竟这么大的车身,你要要求它五六个油也是不现实的,市区大概11个油,高速省一些,大概9个左右吧,还是看你自己怎么开,你要是油门当缝纫机踩,啥也经不住。 配置也挺高的,该有的都有,360全景影像,液晶显示屏,天窗,一建启动,反正性价比还是蛮高的。