点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座

4.07分“优秀”

外观方面，由于锐界本身是家用SUV定位，因此这台车在整体的形态上还是保持了家用车时尚的特点，车身结构还是典型的中大型SUV。沿用很多纯正ST设计元素，前格栅就颇有福克斯ST的味道，分体式格栅均采用了黑色蜂窝网，从这里就能感受到强烈的运动基因。 内饰方面，锐界专为国内用户引用了12.8英寸的竖置大尺寸多媒体中控触摸屏，使得车厢的科技感和档次感瞬间有了质的飞跃，另外车厢布局也变得更加简洁大方，细节之处的ST标识。仪表盘采用单指针机械式圆盘加双屏组合，左右屏显示菜单可分别通过方向盘上的多功能按键操控切换，屏内可显示涡轮压力表和四驱动力分配等功能，但成像清晰度不算高。 座椅方面，采用真皮加麂皮拼接设计的运动风格座椅，包裹感和支撑感表现都非常优秀，坐上去有种与座椅浑然一体的感觉。另外，主副座椅支持电动8项调节，包括前后、靠背、高地和腰部支撑调节。第二排座椅材质与前排一致，不足的是坐垫略短导致支撑性略微不足，好在空间比较充裕，支持前后滑动调节和椅背角度调节，同时配备了一键前翻进出功能，方便三排进出，功能方面没有问题。 动力方面，搭载2.7T V6 EcoBoost双涡轮增压发动机给我带来的感受是动力输出线性而流畅，并不会让车身产生窜动的突兀感，深踩油门时变速箱的降档动作很积极，尤其是全力深踩油门，利用变速器的低档位可以把转速直接拉到4000rpm之上直至红线区，当503Nm的最大扭矩释放出来后，推背感很强，发动机中高转的储备尤其充裕。 悬挂方面，可以说是韧中带硬，通过减速带等较大跳动时动作干净利落，而在通过弯道时又能提供充分的支撑力，使得2吨多重的车身丝毫不显拖沓。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座

3.21分“良好”

福特锐界是福特旗下一款重磅的中型SUV，强动力大七座的设计曾被很多人视为汉兰达的终结者，但是销量却表现平平。 动力搭载的是2.7T双涡轮增压发动机，这是一款V6引擎，最大功率322马力，峰值扭矩500牛N•m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。换挡平顺，动力蓬勃。0~120km/h的速度以内，几乎没有怕过谁。动力加速迅猛，稍给一点油门就有窜出去的感觉，指向精准性也极为出色。但是在市区中，有些动力过剩，所以它的油耗比较高一些，目前实测下来百公里12升油耗。 车身是比较宽敞的，长宽高分别为4878/1925/1770mm，轴距是2850mm。前两排座椅空间都是比较宽敞的，第二排可以乘坐大胖子，可以灵活移动，上下车也特别的方便。但是第三排的座椅空间是比较紧凑的，毕竟车厂不足4.9米，距离宽敞还有很大的提升空间。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.71分“良好”

典型美式SUV，后车身带肌肉感的线条，看着就很有力量感。前脸最满意前雾灯和他的修饰，方形而且够大，很有张力。 2.0T L4涡轮增压发动机搭配的是8挡自动变速箱，最大输出245马力，峰值扭矩有390牛米。动力足够充沛。起步够快，轻踩油门就有足够动力跑车。在红灯转绿灯的时候尤其明显，很轻易比旁边车道的车友多跑出几个车身的长度。中高速的加速能力也很不错，高速公路上上要超车相当顺手，油门踩深一些，方向盘一偏就可以越过去。回乡下爬坡走山路也没有难度。8挡变速箱也很赞，很顺畅低速也没有顿挫感。 乘坐空间不错，轴距有2850mm。175cm高度，无论在前排还是后排坐着都有充足的空间舒展腿部。A柱不厚座椅位置够高，车内视野很好，感觉很敞亮。开着窗在山路上游玩，凉凉的微风吹进来感觉很爽。车身长度4878mm，两排座椅的布局，让这款车有非常好的载货空间。尾箱947升，非常赞！第二排座椅还可以放倒，载货空间2039升空间。回老家搬土特产，要塞满也不容易。 前排座椅不错，还挺舒适的，腰部的支撑很好。开长途也没有累的感觉。后排座椅靠背形状比较扁平，支撑没有前排好。底盘很坚固，前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。可以很好地缓冲中等大小的颠簸。但是对于小的颠簸过滤得不够细致，如果过旧城区那种破碎的沥青路面，会有一些弹跳感传到车里。静音还是不错的，胎噪，风噪还有发动机的声音都被很好地隔离了。 内饰设计就比较一般，风格不够摩登。用料还可以但是做工不够精致，有粗放豪迈的感觉。显示屏比较加分，13.2英寸的屏幕够大看起来很方便。系统也非常好用，系统响应也足够快。语音控制辨识度很高，不会出现那种经常出错的尴尬局面。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.86分“良好”

锐界算是汉兰达的老对手了，前几年，销量一度超过汉兰达，现如今销量差距有点大，21款新款出来，做了一些比较大的改进。 1、外观好看，内饰升级了，新款锐界外观改动不大，只调整了一些细节，主要是针对被喷最惨的内饰做了大的升级，终于把它的那个中控夸张的大竖屏，变成横置双联屏设计，并且引入全液晶仪表，比20款整体科技感提升了不少，看上去更有档次了，13.2英寸的中控屏内嵌了SYNC 智行信息娱乐系统，提供了车联网，OTA在线升级等多项功能，科技配置也是很到位。 2、动力足，全系标配2.0T，2.0T 8AT的动力组合，最大功率为180千瓦，最大扭矩为390牛·米，与之匹配的是一台8速自动变速箱。这台发动机在之前就给人的印象十分深刻，首先在低扭的时候，这台车就有着非常不错的动力输出，其次在换挡的时候平顺性做的比较好，整车的动力响应十分轻快，丝毫不拖沓，相比汉兰达的6AT，显得就有点太过时了。 3、从配置来看，入门版车型在配置上作了优化，例如座椅材质由织物换为仿皮、中控屏由12.8英寸升级至13.2英寸、增加了自动驻车、LED大灯、后视镜电动折叠等功能，虽然删减了转向辅助灯、LED车前雾灯、道路救援呼叫等配置，但是整体实用性还是提高了，毕竟取消了的都是一些使用频率较低的配置，在售价不变的情况下，低配车型的配置诚意挺足够。 4、底盘扎实，下摆臂等部件都是铝合金材料，用料实在。静音效果做的不错，过弯和走高速底盘很稳，但调校比较偏运动，走烂路舒适性差一点。 5、第三排只能做为偶尔备用，汉兰达也是一样，这是7座SUV的通病，第三排舒适性。 6、与百度联合开发的车机系统，比较好用，还能用APP与车互联，方便实用。但不能支持carplay和carlife,这让我有点想不通。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.71分“良好”

加上st-line包围之后，看上去非常霸气和也很时尚。开出去绝对回头率老高了！空间大，后备厢小，第三排还可以，确确实实平时可以坐七个人的大车子，不过做七个人的情况下，后备厢就基本上是没有空间的了，5座模式下空间完美。2.0t动力还可以，主要是变速箱拖后腿了，等红绿灯起步的时候是反应有些慢,不过只要给大脚油门动力还是随叫随到的。运动模式还可以，跑高速还是很爽的。四驱系统至今没用上过，准备冬天去趟东北感受一下。转向的感觉也是我比较喜欢的，力度很轻，指哪打哪，指向比较精准，试过几次高速转弯，过弯侧倾抑制的不错，但悬架稍硬，舒适性不如汉兰达。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.3分“优秀”

1，长期出差都是开公司的日系车情况最多，法系车和美系车也会时不时租车开，更偏向美系车的驾驶的厚重感和座椅的柔软性，本来打算考虑轿车，但家庭出行环境不允许，不然25万这个价位能上美系很多二线豪华品牌，最后综合对比下来提了锐界。1月份提车，路程不是很多，自己开的车子比较多，基本对比还是能对比出的。 2，关门的厚实感比日系车要好的多，车门用料足，但高速的隔音表现还有待加强，败笔在于发动机前盖隔音棉不够厚，也是我认为最容易也是值得提升的地方。车子大车感不明显，但起步略微显得延迟，跑起来后这种情况会减弱很多，美系车都这样车子重大多现在大多数美系车又都是涡轮增压小排量，扭矩调教不是很高。22款铂锐版的配置还是可以的，虽然只有一个版本，但舒适性配置没有太大，基础舒适配置都有，全景天窗，无钥匙进入和启动都有。车内的usb口不足前排容易抢充电口，需要外接点烟器usb，但充电又很慢，再多加一个充电口其实是最优选，能大大提升方便度。 3，购车经历还是相对简单的，网上确定完车，花了四个小时试驾和谈价，优惠幅度还是蛮大，不会和网上标价那么吓人。裸车21.68个，办了12万的18期贷款落地25.43，包含金融费2000块，送三次基础保养和质保权益，其他随车物品还是自己后购的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.71分“良好”

配置：福特锐界作为福特在中型SUV市场投放的一款主力车型，凭借粗狂的美式造型，较高的配置，相对强劲的动力赢得了一席之地，21款福特锐界全系搭载2.0T发动机，拥有245匹的马力，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，全系标配膝部气囊、车联网系统、远近光LED光源等等，售价22.98万起。 优势：与同级别对手汉兰达相比，不仅动力强劲，而且价格便宜、配置高、性价比相对较高。 劣势：首先是油耗偏高，平均油耗在12升每百公里，这也与锐界自身整备质量有关；其次是做工粗糙、内饰接缝大；再就是福特的技术研发，在面对各大车企频频放大招的年代里，福特在技术研发方面着实应该上上心了。 保养：锐界保养费用比较贵，这是车主们比较认同的一点，首保在5000km进行，厂家免费提供首次保养，之后是每隔1万公里进行一次，首保只需更换机油机滤，15000km时更换汽油滤清器与空调滤清器，25000km时更换空气滤清器，锐界保养的材料费并不是很高，比如厂家指定的5W-40机油价格450元，汽油滤清器90元，空调滤清器70元，但是部分保养的工时费偏高，加起来后总价是比较高的。 常见故障：锐界的通病不集中，五花八门，整体品控有待高，说一下车主反映比较多的问题吧，就是异响，虽然异响几乎每辆车都会有，但是福特锐界作为一款二十多万的车，异响情况太多实在不应该，而且出现的地方都不一样，比如A柱、C柱、中控台等等，针对这种情况，可以在发生异响的间隙打入热熔胶，如果实在内部，可以将其拆下，放入海绵等填充物。 综合：近几年，福特在中国市场不尽人意，究其根本，与福特的质量品控、技术更新有关，如果福特在质量品控方面严以律己，锐界仍是一款好车。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.86分“良好”

福特锐界上市距今已六年多时间了，也正是像锐界这样一批家用SUV车型，引领着SUV市场，让中国SUV市场持续火爆多年。一台体型足够大，拥有7座布局，同时还拥有福特的操控基因，让锐界在国内市场取得了非常不错的关注度和销量成绩。2021款 锐界 PLUS 5座EcoBoost 245 两驱精锐型作为一台中型SUV，主要以大气硬朗的气质为主，同时有着美系SUV特有的肌肉感，加上标志性的多边形前进气格栅，辅以亮黑化处理，同时格栅外的镀铬外圈，一直延伸到了灯组下方，运动感相比老款车型提升了不少。PLUS车型在车身尺寸上并没有变化，外观方面主要是一些细节上的调整。在整体延续原有风格的基础上，新款锐界PLUS前脸的改变还是可以一眼就看出来的。“大嘴”式进气格栅内部结构不再是带有镀铬的横向饰条，变成了如今的黑色蜂窝状设计，并且进一步增大了面积。相比上代车型内饰可以说是整体进行了重新设计，科技氛围得到了很大的提升，大量的蒙皮材质搭配细腻的红色缝线和接缝，美式豪华感显露无遗，包括双层玻璃以及后隐私玻璃，营造着明快轻松的内饰氛围。在动力方面，该车型搭载了2.0T 245马力 L4发动机，与之匹配的是8挡自动变速箱，动力比较充沛，日常驾驶平顺有余，急加速也会快速作出反应，换挡逻辑清晰，提速过程平顺。有车友反馈该车型存在转向故障灯无故亮起的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器损坏导致的，更换新的传感器即可解决这个问题，维修费用在400元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在700元左右。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.71分“良好”

1对于不少二胎家庭来说，买车空间大才是硬道理，这时候福特锐界就是个不错的选择，全系2.0T发动机，并且第三排空间能正常使用，不像某些车型第三排只能应急使用，最低配裸车23万左右，性价比还是不错的。 2锐界的外观整体给人的肌肉感比较强，第一眼看上去就会有浓浓的美系车风格，前脸中网面积比较大，可能是为了突出运动感，中网并没有采用美系车惯用的大面积镀铬。内饰改动相对老款改动较大，采用了双联屏的设计，科技感相对老款有较大的提升。内饰做工用料一般，这也是为什么锐界内饰异响频发的原因。锐界全系搭载2.0T发动机，最大马力245匹，动力数据还是比较抢眼的，并且实际驾驶体验也不错，日常使用绝对没问题。 3油耗较高一直是美系车的槽点，这点锐界也不例外，车主反映市区油耗轻轻松松就能达到12个甚至更高，这个油耗在同级别中表现一般，但是好在动力表现在同级别中足够抢眼。可能是为了更优异的第三排空间，锐界的第二排坐垫较短，整体舒适性不是很高，并且座椅偏硬，长途乘坐体验一般。 4锐界最大的通病就是油表显示不准，比如油表显示有油，但是实际油箱内部却没有油，这是原厂碳罐有设计缺陷，非常容易损坏，损坏后就会出现油表显示不准以及行驶过程中油箱异响的情况，解决办法比较简单，目前厂家有改进版的碳罐，更换就能解决，价格在500元左右。 5对于一款售价三十万左右的合资车型来说，锐界的保养价格还是属于比较高的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的，首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养在700元左右，40000公里大保养价格较高，费用达到了3100元。整体来看锐界的保养价格相对较高，并且5000公里的保养周期也相对较短。 6预算三十万左右，想选择一部动力好点的家用大七座，那么福特锐界肯定是个不错的选择，但是保养价格较高。