点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.86分“良好”

金牛座是福特在华的最高端的轿车，有着5018mm的车身长度以及2949mm的轴距尺寸，让整车看上去沉稳大气，并且也不缺宽敞的乘坐空间。包括门板以及座椅等地方，车内大面积皮质材料使用也有着很强烈的豪华气息，后排座椅也不缺电动调节、加热通风等功能，后排隐私玻璃、遮阳帘等配置更体现出它对高端的细腻把控。从动态乘坐体验来看，尽管没有配备自适应悬架，但底盘的减震效果以及噪音抑制都很优秀，给人质感和中低配奥迪A6L十分接近。当然，没四驱，也不是后驱的金牛座，运动属性比较一般，最终取得73.8km/h的麋鹿测试成绩，可见底盘极限在同级车型中并不是太出众。不过值得一提的是，金牛座实测百公里制动为36.06m，属于同级上游表现，且车身姿态控制得很稳定，没有明显的点头现象。2.0T（245Ps/390N·m）参数很漂亮，动力调校偏舒适，加速缺乏爆发力，加上1.8t车身自重的原因，8.57s才能破百表现较为一般。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4分“优秀”

福特金牛座最让人满意的地方就是驾驶感受，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了245匹，动力储备很充沛，平常在市区内行驶，输出平顺线性，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解的很到位，换挡察觉不到什么顿挫，再加上车内的隔音降噪做的很好，给人一种慢节奏与安静的惬意感。 但当你需要动力时，深踩油门就会唤醒它内心的狂躁，爆发力很强，而且中后段加速仍然很有力，另外底盘扎实厚重，跑高速非常稳，就算是经过坑洼道路，也不会出现松散感，虽然它的车长已经超过了5米，但方向盘指向精准，人车之间有着一定的沟通感，所以开着是有一些驾驶乐趣的。 车内空间表现很不错，我的身高1.76米，坐进后排，翘起二郎腿没有问题，并且座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。 中控台布局简洁，用料和配置都很厚道，能够摸到很多软性材质覆盖和皮质包裹，配备的12.8英寸触控大屏提升了科技感，人机交互系统体验感也很好。 外观有着典型的美系豪华风格，整车看起来沉稳大气，给人一种越级的档次感。 不足之处： 1、部件之间的接缝不均匀，细节的处理不够精致。 2、百公里平均油耗在11L左右，市区内遇到堵车会达到了12.5L上下。 总的来说，福特金牛座没有什么大问题，作为家用和商务接待都很适合。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.79分“良好”

车身尺寸各自为5018*1884*1506mm，轴距为2949mm，空间层面还是很令人满意的，开出来我感觉这个价格买这个空间蛮不错了。 车胎这一个地方非常不满意，在刹车踏板时基本上较软一些，并且反应的敏感度也比较稍低，内饰的设计风格处在比较俗套，配搭带来的感觉并不是特别好 耗油量能接受11到12个，比平级其他车重200KG，每一年按三万公里行车测算，一年油钱多3000上下。 汽车底盘调校得十分及时支撑力很好，路感清楚，有点儿福特福克斯的驾驶体会，路感反馈比较突出，车身过长造成 拐弯偏向不够，高速过一些歪斜并不是很严重，令人比较放心。 空间：前座的空间很舒服，作为中大型车的确比一般的车要比较宽松许多，自己175，坐上驾驶室一点也不感觉小，感觉脚部的空间会更好一些，驾车长时间也比较舒适，有时候送礼什么的都是会说这辆车空间大，后排座坐三个也不容易挤，这一点非常好，最爱还是扶手箱那一块，空间很大并且很齐整的感觉。 最令人满意的便是音箱，这车音箱调得挺不错，老同学（A4买车人）坐我的车，说金牛座的音箱是他听过的汽车音响里比较优秀的那种，低音沉得下来，高音清亮晶莹剔透，分离度非常好，14个音箱位也给所有的乘客出示了类似的音质 动力评测一般均速60码时，但因为调校难题最高车速并不是太理想化，因此 仍于中规版中距型；汽车转速1250上下，上坡起步转速比会提升到1600上下，换挡有速度显著的车身颤动，并且低速档加快和急降速都是会有显著的抖动感。 减档的情况下有一些抖动感，并不是很舒服，245大马力，390扭矩，动力十足，120码模块也就1800转，180也没超3000。 内饰材料不好，缺乏特性和奢华感，新车的内饰胶味比较大，期待之后会慢慢地释放掉。 没有抬头显示器，到这个价格了，居然没有说不过去，360影像不是很清晰，倒车后视感觉还没有我原先的清楚 1.刹车和油门中间起伏很大，城区缓行拥挤道路脚感觉好累，不理解为何这样设计 2.驾驶位上下两侧45°角及倒车镜部位盲点很大，安全隐患大。 3.耗油量略高，现阶段综合性耗油量11.4L/km，能够接受。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

今天试驾的是一台福特金牛座，是2019款EcoBoost245悦享版车型，外观上并没有太多亮点，看上去比较平庸，如果追求个性一点车型的消费者来说，对它应该提不起太多兴趣。 进入车内，第一眼看到的就是这块12.8英寸的超大屏幕，与整车内部比起来，它似乎显得有几分突兀。除此之外整个内饰中规中矩，与外观一样，没有太多吸睛的地方。来说说这块中控屏吧，车联网功能还是比较丰富的，语音识别控制系统也比较方便，满足日常不成问题。下方配备了几组物理按钮，同时还有两个USB接口。但是触控式空调系统对于盲操来说确实不太方便。 前排电动座椅只有加热功能，座椅采用仿皮和类似绒布材料组成，乘坐舒适感还可以，靠背部分填充稍微有点硬。 进入第二排，观察了一下，除了拥有一个独立出风口外，再无别的设备了，就连USB接口也没有，后排乘客如果需要充电的话还是比较麻烦的。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入第二排头部约有1拳半距离，腿部约有2拳左右距离，对于空间来说，金牛座还是比较不错的，后排地板隆起也不是很高，第二排乘坐三个成年人也不是问题。将后排扶手箱放下后，储物空间也更多，除了可以放置两瓶饮料以外，还可以放置一些小件物品。 后备箱空间对于大多数轿车来说，开口都不是很大，但是金牛座的后备箱开口还是可以的，并且在内部还有一个空间可以直接通到车内第二排，这样做的好处就是有些小件物品在不方便停车的情况下也可以通过车内拿到。 动力上，这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为390牛·米，不论是起步还是中后段加速能力都表现的十分不错，满足日常驾驶一点问题都没有。综合油耗大概在百公里11升左右，对于这样的油耗表现我还是不太能接受的，甚至比一些排量更大的车还费油。 最后总结一下，这款车型指导价为22.89万元，对于这样的配置与售价来说，我个人感觉性价比很低，并且这辆车没有太多亮点，年轻消费者应该不会买单，如果喜欢低调，并且家用需求更多的话，可以参考一下。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.86分“良好”

【令我满意】入手金牛座之后，比较让我满意的地方还是有不少的，比如沉稳不失帅气的外观，毕竟在这个看颜值的社会第一印象还是很重要的，也是我选择它的主要原因，车身修长流畅，车头进气格栅尺寸够大，两侧车灯造型凌厉，晚上点亮后辨识度很高。车侧腰线硬朗厚重，超过5米的车身稳重大气，大尺寸的熏黑轮毂视觉效果很好，整体来看很适合我这种商务人士开。 【略显遗憾】虽然金牛座的外观比较符合我的心意，但是稍显遗憾的还是它的内饰，做工和用料还算扎实，不过设计上有点差强人意，不太符合旗舰车的身份。另外，中控屏虽然尺寸够大，但是反应速度总是慢板怕，会有比较明显的延迟感，不是很流畅。 【空间感受】本人身高大概177cm，坐进主驾位头部空间大概一拳有余，腿部膝盖部位也留有足够空间不会顶腿；后排空间也足够宽，坐下三个成年人也不会显得拥挤，即便是体态胖一点的三个人，我目测也没什么问题；后备厢的深度和宽度也不错，旅游的时候放点大件行李箱之类的完全可以胜任。 【动力体验】动力方面，我的这款金牛座245 悦享版搭载的是2.0T L4发动机，调校的不错，起步轻快平顺，没有感觉到迟钝感，中段提速时一脚地板油，也能感受到不错的推背感，总之动力完全够用。 【油耗】虽然买车的时候，给的工信部百公里油耗是7.2L，但结合实际情况来看，平时在城市通勤遇到拥堵的情况油耗就比较高大概在12个油，跑高速就低了不少差不多在7个油左右，不过按照我基本在市区开的情况看，加满一箱油也就是跑个五六百公里吧，还算可以接受。 【整体总结】外观属于比较符合我口味的沉稳系，家里父母老人也对金牛座的外形表示满意，但内饰设计稍显不足，不过功能类型尚可满足日常需要；2.0T的发动机也给出了不俗的动力，底盘舒适度以及隔音水平都还可以。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4分“优秀”

颜值，改款后金牛座外观设计还不错，虽然不是那种第一眼让人惊艳的造型，沉稳大气的风格同样很受欢迎，整车设计较为锐利，做工精细，特别是零配件之间的缝隙处理得很好，整车个人感觉就很高端，开出去也会更有面子一些。前脸有着波浪式的中网，辨识度很高，车身修长，五辐式轮毂造型好看，尾部还有双排显得特别大气，风琴式的尾灯亮起后效果也很好。 内饰部分，整车无论是用料还是设计风格都很让人满意，特别是这个12.8英寸的中控大屏，屏幕分辨率很高，支持语音交互，而且导航的流量还是免费的，可以安装一些音乐类的APP，日常开车也不会无聊了，不过并不支持手机互联功能，而且空调控制面板的操作便利性较差，行驶时会分散驾驶注意力。氛围灯的加入好评，7种颜色可以选择，各种风格都有，让我的生活充满仪式感，材质方面也是皮质用料，很多身体接触到的部分均有材质修饰，舒适度很高，不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。另外做工方面也很精细，对得起20多万的售价，比上一代车型有所进步。 空间表现不错，轴距达到了2949mm，无论是前排还是后排乘坐空间，坐进去都是一种享受，前排调整到合适位置，身高1.78米的我坐进后排，头部空间还剩一拳左右距离，腿部空间超过两拳。不过中间地台和后排出风口比较凸出，对舒适性有一定的影响。另外后备厢空间表现不错，但是后排座椅不支持按比例放倒，实用性大打折扣。舒适方面，座椅设计非常的符合人体工程学，包裹性和柔软性都不错，乘坐起来比较舒服，而且前排和后排座椅均支持电动调节和加热、通风、按摩功能。另外隔音效果很不错，采用了双层隔音玻璃，低速静谧感很强。 动力上搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力，普通模式下动力输出平稳，运动模式下油门反应灵敏，随叫随到，不过2500转后才能达到最大扭矩，缺乏一点驾驶乐趣。不过搭配了8AT变速箱，燃油经济性得到了明显提升，百公里综合油耗在7.6L左右。但是8AT变速箱在1-2挡切换的时候有点顿挫感，其中底盘对颠簸路面的过滤不够彻底，虽然驾驶起来有不错的支撑性，很有韧性，但是方向盘转向手感比较沉，对女生来说不是很友好，但好在转向精准。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4分“优秀”

优点： 1、外形稳重大气，横幅镀铬进气格栅和两侧大灯组相连，视觉效果比较精致。 车长超过5米，轴距也超过了2.9米，尺寸在中型车领域内属于佼佼者。 尾部采用略微上翘的小鸭尾设计，搭配双边共两出的排气口带来了出色的运动感 2、内饰超大尺寸的中控屏很有辨识度，而且保留了部分实体按键，在实用性和没关系上得到了平衡。 中控屏的功能也非常丰富，在线导航、语言控制、在线影音等都没有缺席。 3、内饰用料出色，方向盘和座椅都是真皮材质，中控台触手可及的地方基本上都被软质材料覆盖，档次感到位。 4、悬架调教偏向于舒适，对于颠簸的过滤效果非常好，车内乘客对路况感知不强，即便是过减速带时车内能感觉到的也只是一声闷响，并没有明显的冲击力。 5、动力出色，245马力的2.0T发动机搭配8AT变速箱起步加速快，中后段再加速动力也是随叫随到，深踩油门还会有推背感。 变速箱的调教非常平顺，中低速状态下也不会有顿挫或者闯动问题，正常驾驶时升挡也比较积极。 6、配置出色，提供了丰富的主动安全性配置和舒适性配置，前排座椅支持通风加热，后排座椅同样可以选配这一功能。支持车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能，能够有效避免交通事故发生，分担驾驶员的疲劳。 7、后排腿部空间充裕，在B级车中有着超过平均值的后排舒适性，是一款非常适合乘坐的车型。 缺点： 1、市区内油耗偏高，交通状况不太好的话油耗可达12L以上。 2、后期保值率低，基本上第一年就只剩下了7折的残值，三年后更是只剩下5折左右。 3、久未改款，目前在售的依然是2019款车型。 4、中控屏分辨率不高，显示效果不够细腻，而且存在反光严重的问题。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.14分“优秀”

金牛座定位于中型车，主打中型车的级别，现款金牛座经过了中期改款。车头六边形的中网比较圆润，前灯为细长条的设计，日间行车灯与中网相连接；尊享版轮毂采用19英寸，样式为多辐条状，车身长度为5018mm，特别的修长；车尾一根镀铬装饰条连接两个尾灯，尾灯内灯具为全LED，点亮后很漂亮，下方有两个硕大的双出排气管，显得比较运动。 灯光配置：全系带有LED大灯、自动头灯及7色车内氛围灯；尊享版还带有自适应远近光、转向头灯及车前LED雾灯。 内饰改款后为了赶大屏幕的潮流，直接把原有的中控台全部拆掉，换成了现在12.8英寸的超大屏幕，整体的设计的有些用力过猛；以黑色格调为主，中控台及门板上采用仿皮、钢琴烤漆、镀铬装饰板及软搪塑的设计，用料还是比较丰富，一定程度上能体现出豪华感。大屏用起来的反应速度比较灵敏，内置车联网和倒车影像等功能；不足：不支持Carplay和Carlife手机互联，内置百度地图，对于喜欢用高德地图的用户还需用手机单独看。 尊享版配置上带有主动安全相关配置、全速自适应巡航、10.1英寸液晶仪表盘、前排座椅通风和加热、前排手机无线充电、主驾驶座椅记忆、B＆O音响、自动空调及自动雨刷等；在配置方面堆得比较高，相比竞品车型也有一定的优势。不足：以商务需求为主的车，后排应该配备手动遮阳帘，而尊享版还需选装。 后备箱容积为530L，内部空间很规整，进深很长，右侧有单独的储物盒，左侧有绑带，还带有锚点设计。不足：1、后排座椅不能放到进行空间的拓展；2、缺少挂钩。 乘坐感受：全车的座椅很宽大，填充物比较软，坐上去有陷入感，后排的腿部空间很充裕，头部空间的余量不多；配置上带有空调出风口和两个USB充电口。不足：1、后排座椅头枕偏小且有些硬；2、两个USB接口设计在后排中央扶手的盖板下，使用时需要先放下扶手，不方便。 动力上搭载2.0T发动机，最大功率245马力，匹配8AT变速箱，动力的输出很充沛，从初段到后段一直有充足的动力输出，变速箱升挡很平顺，不过在低速2挡降1挡时稍微会有一些顿挫，总体动力调校很不错。 行驶时转向比较轻，指向精准，开起来比较灵活，只不过四辐的方向盘尺寸偏大；底盘偏厚重，能隔绝掉路面细碎的震动，偏舒适的调校；隔音方面整体比较安静，胎噪略微有些明显。 金牛座在售共三款车型，根据配置和价格推荐选中间的EcoBoost 245尊享版，是全系性价比较高的车型。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4.07分“优秀”

我入手这台福特金牛座，是在去年十一，那时候有点优惠，再加上关注这款车已经很久了，所以，果断入手，到现在两个多月吧，开了2000公里，有一些心得体验想和大家说说。 福特金牛座在外观上赢得的评价大多数是褒多于贬，车体的线条让人感觉到美好。车头镀铬银的进气通风格栅很有档次感，明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方。线条简洁利落，硬朗的尾部设计很是流畅自然。 内饰方面，金牛的内饰可以用一句话来概括就是“高端大气上档次”，一进车内就给人的感觉非常豪华。12.8英寸的竖向中控大屏，搭配10.1英寸的全液晶仪表盘使用起来相当的智能现代化。 空间我还是挺在意的，车的长宽高分别为5018*1884*1506mm和轴距2949毫米的轴距是其空间的一大优势，后排坐两个大人，外加一个小孩空间还是宽敞的。 在舒适度方面，得益于悬架调校适中，滤震能力较强，每当行驶至较烂的路面，强劲的底盘和悬架，不会让人感受到抖动的最直接反馈。座包的包围感也好，长途行驶不易乘坐劳累。 配置方面，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，可开启全景天窗，感应后备箱，无钥匙启动，无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘换挡等。 在动力上搭载一台2.0T EcoBoost发动机，最大功率245马力，最大扭矩达到390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间仅为8.5秒，这样的动力对于一台商务轿车来说已经是非常强悍了。开起来又稳又灵活，转向干净利落，过弯时的侧倾也不大，并且还能过滤掉路面上大部分细碎的震动。 缺点： 发动机噪音太大了，明显的小排量涡轮增压声音。 座椅通风和加热噪音有点大。 油耗高工信部给出的百公里综合油耗只有7.2L，但车主实测的都要在10个油左右。 总结，福特金牛座不管是在外观还是在空间表现上以及动力输出方面，都是值得称赞的，如果你想购入B 级车，它是最好的选择。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

3.71分“良好”

美系车如今的市场表现有些惨淡，只能靠着降价来换取销量。在这种大环境下，明明有一些车型产品力很强，却依然无人问津，那福特的金牛座也是这样的一台车吗？今天就让我们一起来了解下。 【外观轻奢典雅】 外观上，福特金牛座看起来与我们熟悉的福特蒙迪欧是比较相似的，使用了相同的设计语言，但总体而言金牛座的外观要比蒙迪欧更加的大气稳重，如果说蒙迪欧走的是运动年轻的路线，那么金牛座走的无疑是商务风格。银色镀铬的进气格栅，加上前大灯组造型，看起来有种不怒自威的感觉。灯光配置方面也是比较齐全的，配置有LED远近灯、LED日间行车灯和自动大灯，均为全系标配。 福特金牛座作为一台标准的中型车，车身尺寸方面，长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距2949mm。车身侧面是一整条贯穿的腰线，看起来十分修长。其次车窗包围和侧裙都采用了镀铬饰条作为装饰，搭配19英寸的银色轮毂，更凸显一丝高级感。尾部的造型走的是一种简约气质路线，很多豪华品牌也喜欢用这种方式来营造商务气息。车尾平滑的线条加上双边双出的排气设计，给人带来不错的视觉效果。辅助配置带有前后驻车雷达和倒车影像，可以选装自动泊车入位。 【内饰简约过时】 内饰走的同样是沉稳的商务风路线，不会让你感觉到和外观很割裂，用料不错，方向盘为真皮包裹，车内能触碰到的地方也基本都是软质材料。但是方向盘的造型确实要有点老气，密集的实体多功能按键，虽然方便操作，但是看起来会有些繁杂。仪表盘配备有10.1英寸的彩色屏幕，可以提供一定的科技氛围。比较意外的是，这台车还配备有换挡拨片。 中控的12.8英寸竖屏就没能很好的融入这套内饰当中，看上去有点像是后期加装的。车机系统的功能性表现倒是没有太多问题，支持在线导航，语音识别控制和车联网，没有手机互联。屏幕的清晰度以及流畅度都很好。虽然车内的整体配色和布局看起来比较过时，但是应有的功能完全不会缺席，配备有前排的手机无线充电，另外还有三个USB接口，满足日常使用。除了最低配的车型采用的是8扬声器之外，其它车型都搭载B＆O的14扬声器音响，试听之后，我觉得比起别克君越上的那一套11个扬声器的BOSE音响要优秀许多，君越的音响有点过度强化低音的意思了。 【乘坐体验】 我们选择的车型采用真皮座椅，支持主副驾驶座的电动调节，全部带有腰部支撑，前排座椅还支持加热和通风功能，主驾驶位带有座椅记忆，可以选装座椅按摩。在舒适配置方面，几乎是同级别的领先水平。座椅的填充物非常厚实柔软，舒适性表现很好。后排座椅的填充物更加厚实，而且靠背角度很合适，有着行政级座驾的体验。空间方面在这个级别也完全不需要担心，金牛座的后排可以选装靠背电动调节，也可以选装座椅加热、通风和按摩功能。 【驾乘感受】 福特金牛座搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，0-100km/h加速时间为8.5秒。这个动力总成对于这台金牛座还是没多大问题的，高速再超车它的动力也是充足的。而且变速箱的调校方式倾向于舒适柔顺，市区出行也不会产生太多的顿挫。再者，这台金牛座只需添加92号的汽油，虽然油耗比起帕萨特、迈腾要高一点，但92号汽油和95号汽油之间的价差，足以弥补了。 作为一台车长超5米，轴距近3米的轿车，且使用的是横置前驱的布局，空间方面是没什么可挑剔的，但开起来就稍显笨重了，好在福特对于底盘调校的功力还是很足的，不论是转向还是高速变线，悬架都能很好的支撑起这台车。缺点是油门和刹车的初段比较敏感，深踩又不够线性，平时在市区开着会有些蹿，但开高速还是很舒服的。底盘的滤震和整台车的NVH表现都很优秀，如果选装有座椅按摩，真的是一张舒适的美式大沙发。 【总结】 金牛座作为福特旗下的旗舰级轿车，走的是商务舒适的路线，如今处于一个很尴尬的境界，如果作为商务使用，内饰的质感有些欠缺，福特的品牌力也不太够。而作为家用代步呢，金牛座的尺寸和驾驶起来的感受都显得有些臃肿了，所以如今金牛座的销量是有些一蹶不振的，但目前新款的蒙迪欧都将要迎来换代了，相信金牛座也很快将会迎来更新。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4分“优秀”

今天测评的是金牛座,2019款 EcoBoost 245 Vignale 臻享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是28.89万，现在这款车我们这可以优惠2.4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是26.49万元左右，购置税22600元左右，购车商业保险8000元左右，上牌500元、官方全款落地价29.7万元左右。 关于外观: 福特金牛座的外观，我个人比较满意，整体的构型格调趋向于年轻化，彰显设计者的大家风范。构型独特的前大灯，为福特金牛座带来越发优异的设计感，尾灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得福特金牛座多了几分美感；近距离看福特金牛座的外观，越发吸引我。紧凑的形象也能带给人一丝高冷的感觉。车头设计很有特征，看不出有抄袭的痕迹，进气格栅线条凌厉，有力地提高车子的品味。 关于内饰： 比较商务化的内饰。中控设计得比较好，比较时髦，感觉好多年都不会不流行。新车多少还是有点味道，估计半年后就好了。内饰材料上，福特金牛座稍微有些节俭，色彩匹配与整体布置并不具有特别好的美感。内饰的颜色选择有雅墨黑以及雅墨黑组合象牙白，我比较喜欢雅墨黑组合象牙白的色彩，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉； 关于空间: 这款金牛座车身长5018MM，宽1884MM,高1506MM，整体的空间表现让我非常的满意。作为一款中型车，空间真的大，体验者身高178CM，将座椅调好后，坐在前排，相当宽敞，头部还有十多公分的距离，一点不会觉得压抑，后一排有宽敞的腿部空间，可以跷二郎腿，没有局促感。第二排座包的空间用来放置婴儿座椅也没问题，3个人更不会觉得挤。后备箱空间还蛮大的，可以放自行车、木马和大包小包的东西。储物空间也可以，格子做得较多也合理。前一排可以放下许多文件之类的，后一排能放几瓶水和烟盒等，很便捷； 关于动力和油耗： 这款金牛座搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是变速箱，最大功率180KW，最大扭矩390N.M，最大马力245PS,气缸4个，供油方式是直喷；这样的动力数据真让人心动，右脚踩下油门，可以感受到持续有动力响应，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪，油门和刹车响应及时，超车很轻松，我对动力相当满意，这样的动力感受可以媲美许多车了，使用D挡，感觉比较一般，换成S档，推背感特强。 关于悬架和操纵： 这款金牛座前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；操控不错，很好开，就是前后的雷达在距离的判断上有点小误差，有时候还有一大段距离。方向盘手感不算重，有点轻，速度高开到100KM/H以上，方向盘也是可以轻松转动的；路感很直接，跑高速上车子没感觉飘，刹车体系也很线性。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.86分“优秀”

今年3月21提车，现在行驶2800公里，市区和郊区比较多高速比较少，综合油耗8.3左右。首先说一下外观，稳重，憨厚，第一次到店里见到她还是半年前，当时就喜欢的不得了，老婆说她圆咕隆咚的跟大面包似的，我们家人都非常喜欢，大牛给人一种非常靠谱踏实的感觉。再就是空间，超级大，前排正常调节，后排一米八的个头不影响跷二郎腿。还有就是配置，同级别里算是很齐全了，还有的都有而且都是日常常用的东西而且不花哨。再者就是驾驶体验，试驾过迈腾，亚洲龙，汉兰达，在大牛面前没有任何色彩可言，高速上稳的跟坐高铁似的，哈哈，真的不夸张，而且自适应巡航120，油耗才4.5上下。前边说的都是她的优点，缺点当然也有，首先，市区油耗确实高，尤其起步的时候油门稍微深一些瞬时油耗就能飙到30多，甚至50多，不过把大牛的脾气摸透后油耗能下降很多。再就是低档确实有一点顿挫，不过无伤大雅完全可以接受，其他真没有任何缺点。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.6分“优秀”

外观，不是很惊艳，但是中规中规，比较大气，有一种低调沉稳的气质。 内饰，比较平平无奇，但是做工用料很好，都是皮质包裹，大屏我用着还是非常舒服的，功能齐全，反应灵敏。 配置，这方面是无可挑剔了，真皮电动座椅，通风加热，全速自适应巡航等等，跑高速真的很稳。 空间，得益于5米多长的车身，内部空间非常充裕，本人身高172，前排调到适合的驾驶位置，后排能有2.5拳的空间，相当满意。 驾驶感受，感觉前中段提速稍慢一点，并且在30到40左右会有一些顿挫。但整体上，行驶平稳，提速线性，后段加速很快，高速超车非常容易。 还有就是隔音方面了，本人开的车并不是很多，所以无法和其他车型做出比较，无法得出客观的评价，只能说说主观上的体验，关上车门的一瞬间，就感觉和外面完全隔离开了，静态情况下能有非常好的私密性。在市区内开的话也只有轻微的胎噪；上高速以后，胎噪还是明显一下，但风噪较小。 总体来说，金牛座是我的第一辆车，有这么一辆大牛，也希望之后的人生可以稳中求进！！ 最后附上几张大牛帅气的照片以及最近的油耗使用情况供大家参考！！

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.6分“优秀”

【提车价格】 216900 【购车经历】 之前一直关注红旗HS5,后来中意君越，但是老婆不喜欢艾微亚的内饰，家有小孩，米白色不耐脏，而652T豪华我又觉得配置太低，并且看平台上反应2022减配，遂放弃。 后来在平台上发现了金牛座，2月底问了成都只有两家有车，去南站那家试驾了，感觉很稳，价钱上跟另一家去磨了几次，优惠没有年前多，只优惠3.1，带但是老婆先去看了冒险家再去看金牛，老婆很喜欢小冒的内饰，坚绝不同意花25左右买金牛座，一是内饰老气，二是停产，担心以后维修。 后来又看上了XT5,本来都说好了，但是过去交定金，销售又捆绑装饰加3888，感觉被套路了。我是觉得花29买个紧凑型SUV性价比太差，不想买小冒。 后来经过软磨硬泡，老婆松口，马上去下了定金，我的应该是成都倒数第二辆金牛座了，因为只有两个颜色，一黑一蓝，很喜欢黑色，但是黑色是展车，于是选了蓝色。 【空间表现】 这个不用多说，5米多的车，空间超大，真皮沙发也是相当舒适 【最不满意】 刚开100公里，感觉油耗高，表显14.7，还有起步有点肉，新车没敢地板油，但是起来后一脚油下去，超车无压力