点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.71分“优秀”

有买车想法的时候就想买一个隔音好，舒适的车！二十来万的车！ 就在网上搜索，网友都说美系的这方面比较突出！然后就看了君越，刚开始觉得君越老漂亮了，关注了一段时间有网友说，底盘打孔，刹车失灵售后不到位！吓的我赶紧算了！ 然后就看了同价位车型也就金牛座，亚洲龙混动，迈腾，帕萨特，大众双离合不太喜欢直接排除，帕萨特买车还要配一个头盔，头盔太贵买不起，?亚洲龙又机油乳化也让人头疼！最后还是选了金牛座！ 说说这三个多月的用车感受给大家一个参考！ 外观：这个仁者见仁，智者见智，萝卜白菜各有所爱，反正我喜欢，稳重大气，和A6，5系停一起一点也不怂！ 内饰： 内饰总体和外观风格差不多，不高调内敛，沉稳！大部分都是皮质的，是不是真皮就不知道了！ 操控： 这么大的车还是有一点操控了，指向性很好，上高速一百一都没什么感觉，市区就有点施展不开了，毕竟5米多的车身！ 隔音舒适： 这车开着舒服，坐着也舒服！ 隔音舒适是我最在意的地方，市区高速都挺安静，但是有点挑路，平整的路特别安静，不平整的就有胎噪了，风噪也不大，座椅比较宽大没得挑，金牛座整体让我满意，用我媳妇的话，坐惯金牛座别的三十万一下的车都有点不舒服！比我哥们的迈腾除了油耗高一点别的完胜！ 动力： 245匹马力，390扭矩，动力很给力！ 就是前段加速比较保守，没有往前蹿的感觉，50公里以上深踩油门加速会有一秒多的涡轮迟滞，有点不舒服！ 油耗： 油耗就有点伤心了，高速特别省，市区特别费，高速不到6个，市区没谱！ 市区春秋夏省一点，10～11，冬季要高1～2个油！想省油的朋友要考虑考虑，不过舒适性，安全性，空间，这些优势多几个油也心甘情愿！ 以上就是这三个月的用车感受，希望对想买金牛座的网友有帮助！

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4.86分“优秀”

今天打算带着媳妇儿和孩子出去玩， 出发之前拍了照片，来说说我为什么选择金牛座。 外观：视觉上看着大气、饱满，细节上的装饰优雅，低调，刚刚好；大面积设计的进气格栅辨识度高，腰线，侧面修长，尾灯也有装饰。 空间：5018*1884*1506mm的长宽高车身尺寸， 以及2949mm的轴距提供了宽大的车内空间，坐在车内宽敞得很，后排可以翘二郎腿，很轻松惬意，皮质的座椅，主驾驶位提供12向的电动调节功能，还可以使用座椅记忆功能，下次上车就不用再调座椅靠背了，这些功能还挺实用舒适的。 配置：提一个，我最喜欢的，前排最显眼的就是这块中控大屏了，它搭载的SYNC+车机系统功能非常的强大，语音识别功能很强，中英文混杂，或者是方言的句子它照样能识别出来。金牛座搭载的丹麦国宝级音响音质效果特别好，我基本上一上车就会使用SYNC+语音识别功能打开音乐，在点一首我喜欢的歌，然后才开始行驶。有了它，每天上下班的路途都感觉短暂了，也不再那么难熬了。后排座椅功能十分的强大，我没事的时候也喜欢坐在后排享受享受。 动力：动力上也足够使用，2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，拥有足够的动力支持后，金牛座可以比较稳的开，也可以充满活力的开，而且金牛座还不挑油，只要使用92号汽油及以上就可以了。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.86分“良好”

【最满意】 第一个让我满意的地方就是大金牛的外观很有气场，越看越顺眼，属于耐看的类型。第二个让我满意的地方当然是空间了，一家四口人有一台大空间的车，出行很方便。 【最不满意】 最不满意是配备了19寸的轮毂，导致小颠簸比较明显，比如接缝什么的，路感比较强，但是过大坑洼很舒服。厂家为啥不肯用18寸的胎，虽然好看，但是真的还是18寸厚胎实用一点。 【动力】 动力充沛，特别是在高速上。初段油门调校得很沉稳，符合这个车的定位，中段油门有点只踩不走的感觉，特别是上坡路段，表现得特别明显（60-75码之间），变速箱不能快速识别驾驶者的意图，但75码以后二次加速能力很强。 【操控】 车太大了，总感觉操控上不如小车顺手，可能是还没适应开大车。然后停车也不如小车好停，原来一把就能进，现在得来来回回调整几次。 【乘坐体验】 腰部支撑很不错，对于腰酸背痛的人可以说是很友好了。座椅的功能很多，不仅有加热和通风功能，还有很少见的按摩功能，在这个价位里，确实很难得了。此外，这台车本身的门板和玻璃就已经很厚了，前排还有双层隔音玻璃，传进车内的噪音很小，看来美系车在用料方面还是很下本的。 【油耗】 目前表显的百公里油耗在9.5L，影响油耗的因素比较多，以我的路况和开车习惯过了首保应该能开到9个以内，关键只需要加92号油就可以了。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.79分“优秀”

外观见人见智，我感觉沉稳大气，适合我这个年龄（38）隔音20多万的车应该没有比他好的吧，我是雅阁置换的，也试驾过新雅阁，如果新雅阁隔音有金牛座70%的效果，我可能就继续雅阁了。我买的尊享，带bo音响，带无线充电，全速巡航……配置已经相当给力了。这里要吐槽一点：大屏带声控系统，但有时候识别率真是让人想哭想笑，但是，不通过大屏，又没有实体按键。用手去操作，又影响安全。识别正确率在70%左右吧。可能是我普通话太差了？提完车，就出差，280多公里高速，140多公里市区，有几十公里严重堵车。提车时平均油耗是23，降到了现在的9.4。120公里速度时转速表也就是2000转左右吧。因为刚提车，还没遇到其他问题。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4分“优秀”

美日系里各有一台车能挑战BBA，日系是老皇冠，美系就是金牛座。买金牛座就像是买音响配沙发，BOSE的14个喇叭全开那低音炮就像是坐在KTV包间里，连改车的师傅都说它是这车全身最好的“零件儿”。而且，提供的真皮座则是软硬适中，而且把它横向分隔成上中下三区，每个部分就像装了气垫一样能调节隆起程度，整体舒适性很不错。而翻下中央座椅后，立刻就会有当老板的感觉，开启座椅按摩、打开后排娱乐屏，还挺有商务范儿的。 但金牛座与座椅配套的小储物与连接设计则不太合理，大屏幕侵占了中控台的额外空间，手机只能放在扶手箱内的无线充电板上，而扶手箱又被设计得太深，小东西放在最底下很难掏出来；后座乘客想充电只能打开扶手箱，但要是中间位置坐了人，那就别想了。 金牛座开上去既有美系车的劲头，又有德系车的毛病。EcoBoost 2.0T的加速够干脆，城里开只需1/3油门就够了，60km/h以下的表现就像是台自吸机，线性且均匀；当把油门踩过一半后，涡轮介入立刻就炸了，想要多少次爆发超车都很容易。可福特配的8AT却有股德系双离合的味儿，中速段连续升降挡容易遭遇顿挫，看来用电子旋钮创造平顺假象，终究不是顿挫问题的根治配方。但福特变速箱还是有个优点，中速有多顿、高速就有多顺，大直线或高速路上，它跟采埃孚8AT很像，降挡冲刺眨眼的功夫就能完成。 用车久了有个小提示，金牛座的悬架也是沉稳派，稍硬于德日系的调校，让它的过弯还是比皇冠快一些，可一旦有大的路面隆起，它的颠簸会有点明显。而这也很好解决，把你的胎压释放得比官方建议低那么一点，金牛座就会变成一台入门级的BBA了。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

3.86分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是福特金牛座2019款 EcoBoost 245尊享版，它定位4门5座中型车，长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距2949mm，官方指导价24.89万，目前平均优惠2.5万，裸车22.39万，购置税19136元，车船税480元，交强险950元，商业险6400元，上牌费500元，全款落地251366元。 空间：虽说金牛座定位中型车，但它的车身尺寸已经很接近中大型车的水平了，我身高175cm，坐在驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间一拳一指，整体的空间表现很令人满意，座椅宽大柔软，舒适性也很好。 后备箱常规容积为518升，能轻松收纳下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还能放下几个双肩包，不过后排座椅不可放倒，只保留了一个取物通道，扩展性为零。 动力：这款车搭载2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出非常活跃，油门调校比较沉稳，所以起步时也很好控制，并不会窜车，充足的动力储备使得驾驶者在任何时候都有足够的信心，在城市道路驾驶甚至只需用到油门的前三分之一，发动机在中后段的动力输出趋于平稳，但高速巡航时依旧很有底气，不管中途加速还是超车，油门都无需深踩，我们实测这台车的百公里加速时间为7.28秒，足够优秀的成绩。 底盘：车辆采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力很出色，小幅振动会被完全吸收，大幅颠簸也能最大化将其柔化，车内感知到的冲击感很小，整体的舒适性表现出色，很有高级感，这套悬架并不适合激烈驾驶，连续过弯时车身重心转移的趋势很明显，较软的悬架不能提供足够的支撑性，较长的车身也比较拖沓，所以它只适合安安静静的巡航。转向力度很轻，指向还算精准，但车身响应有些慢，依旧不具备激烈驾驶的能力，属于偏舒适性的调校风格。 油耗：为了保证测试的真实性，我们对这台车进行了实际油耗测试，总里程210公里，其中经过了城区拥堵、国道、高速以及乡村土路四种路况，车辆的平均时速为28km/h，共计消耗燃油22.92升，百公里平均油耗为10.91升。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.93分“良好”

福特金牛座目前处境是比较尴尬的，很多客户会拿这台车，和亚洲龙做对比，虽然在动力和操控方面，金牛座明显要优于亚洲龙，但是品牌影响力以及配置方面，亚洲龙优势更明显，导致金牛座的销量经常只有三位数。 先来说一下这款车的市场行情，入门版的新车指导价是22.98万元，目前我们当地有2万元左右的优惠，优惠后裸车价是20.98万元，加上购置税18566元，保险7000元左右，上牌500元，全部落地的价格是23.5万元左右 金牛座在动力方面，优势比较明显，搭载了2.0T的发动机，最大马力可以达到245匹，最大扭矩为390N·m，匹配8AT变速箱，这款车的动力爆发性非常强，高速上变道超车的感觉特别棒，瞬间就能拉开与后车的距离，驾驶时的自信感充足，稍微给点油，推背感说来就来，坐在驾驶位有种向窜出去的体验。开起来转向精准，有不错的驾驶乐趣。 金牛座的前悬架采用了麦弗逊结构，材质大部分为铝合金材质。后悬架采用了H型下摆臂加整体连杆式的结构，该结构在运动性能方面表现突出。金牛座的底盘工程师在底盘调教以及整体设定上下了不少功夫，该底盘对一些细碎颠簸过滤的非常好，保证车内的舒适性。 金牛座虽然定位为中级车，但车身尺寸已经达到了中大型轿车的水平，轴距有2949mm，可以说接近3米的轴距保证了宽适的乘坐空间，这款车的主驾驶位座椅宽大，适合绝大部分身材的人驾驶，前排座椅向后调节后，腿长的驾驶者也可以轻松踩到油门，后排三人乘坐正好，有时挤一挤还能乘坐四个人。储物空间方面，小型储物格设计的精致又实用，总容积为461L，空间实用性很到位。 这款车在目前在售的还是19款车型，福特车型更新的速度一直都比较慢，这也让品牌的热度有所影响，表现出来的问题就是设计比较老气，特别是内饰方面，与目前流行的风格相比，显得有点落伍。 金牛座是每5000公里保养一次，基础保养更换机油以及机油滤芯，每次保养需更换5.5升机油，普通保养的费用在价格在650元左右，在35000公里时除常规保养外，还需要更换空气滤芯、空调滤芯、刹车油以及火花塞，总费用约在3000元左右。作为福特的旗舰轿车，这个保养费用也算正常。 总的来说，金牛座在机械素质方面，相比同价位的车型，还是有明显的优势的，但受品牌影响力，外在的设计有些过时，导致其销量不佳。如果你是一个喜欢低调的人，同样的价格，更在乎动力表现，推荐亲自体验下这款车。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.07分“优秀”

外观比较饱满和温和，感觉少了很多商务化的味道，奇葩的内饰风格有些不讨巧大众了，但是出色的操控体验和澎湃的动力储备，依然是追求极致驾驶乐趣的首选，尤其是那些想要兼顾大空间、高科技体验的朋友。 新车指导价22.89万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为23.7万元，包括20257元购置税、480元车船税、7700元全车险等费用，5000公里首保免费更换机油机滤，此后每隔1万公里做一次常规保养，更换机油机滤和空调滤芯需要985元，增加火花塞、刹车油、空气滤芯等项目之后，单次保养费用需要1200-2850元，行驶6.5万公里常规保养支出在1.12万元。 说实话金牛座的外观根本没有什么商务气息，融入大量圆润、修长的元素之后，使得其看上去更像是一台家用车了，当然庞大的体格依然散发着浓郁的沉稳气息，圆润的中网、18英寸铝合金轮毂体现更多的时尚感，侧身比较修长，尾部则比较饱满和浑厚。 如果说外观还有可圈可点的地方，那么内饰设计就称得上失败了，重点在于12.8英寸的超大触控屏，必须承认科技感确实挺到位的，但很容易让人想多了，而且这样的配置并不显得高端，不如横置的触控屏更加协调，说实话方向盘前端的彩色仪表盘都比他漂亮和时尚，自带旋钮式电子档杆，依然是想要通过高科技来凸显自己的性价比，对于以操控见长的福特来说，好像有点本末倒置的味道，我还是喜欢机械式档杆。 座舱的异味是比较严重的，作为一个老福特车车主，我很有发言权，这种从中控台、座椅等散发出来的异味，好多年都不会散去。 它拥有2949mm的轴距，但内部空间表现并没有数据那么夸张，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有一拳的空间，后排头部只有三指的空间，后排膝盖距离前排靠背还有两拳零三指的间隔，不过坐垫长度很足，而且仿皮材质比较柔软，跟我的福克斯差不多，坐上去是很舒服的，它的悬架调校也非常出色，特别的扎实、稳健，不管是市区低速，还是高速奔袭，还是紧急变向，还是过减速带等颠簸路况，底盘都可以轻松应对，这确实是福特的优势。 2.0T高功率发动机，可以爆发245马力和390牛米扭矩，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，实话实说，起步阶段感觉有点温柔，我踩油门不是多么猛也有关系，轻踩油门感觉跟CVT的换挡体验差不多，整个过程没有闯动的感觉，很顺畅，如果你舍得踩油门，那么红绿灯起步依然有一点延迟，感觉涡轮介入稍晚一点的缘故，速度超过20公里之后就毫无压力了，而且换挡平顺性很高，动力输出特别生猛，方向盘的电子助力不是那种毫无质感的轻盈，而是带了一点力道在里边，不算轻快，但是我这种老司机喜欢的感觉。 它的外观有些定位不够清晰，说商务也不纯粹，说居家，但还有一丝沉稳，内饰确实是减分项，但是操控体验特别出色，感觉这二十多万就是为了体验旅途驾驶的乐趣，科技化装备比较丰富，乘坐舒适性相当出色，符合一台中型豪华轿车的标准，更加侧重性能、操控的取向，可能是少数派的选择。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.86分“良好”

经过几年的不断打拼，我本人也从当初的公司小员工升到了如今的部门经理，薪水也有了很大的提高，所以想买一款符合我身份的家用轿车，我这个人又比较低调，不太喜欢路面上行驶过多的车型，所以将换车目标放在了金牛座这款车上。 金牛座的外观给我的第一印象就是低调奢华，车身整体很有内涵，像是一位优雅的绅士，同时车身稳重踏实，能够感受到一种豪华轿车由内而外散发出的优雅气质，前脸的进气格栅采用了蜂窝状的设计，进一步提高了车子的辨识度，也能提升前脸的总体气场，LED灯组造型设计完美，体现了商务车运动的一面，车身在视觉效果上非常修长，最为亮眼的是贯穿式双腰线设计，与银色的镀铬饰条搭配相得益彰，为车身注入了时尚的活力元素，车尾的设计又展示了这款车灵活自如的一面，上部的小鸭尾鱼与下方熏黑的尾灯相辅相成，勾勒出迷人的尾部。 这款金牛座的长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，从参数表上看，这款金牛座完全达到了b级车的用车标准，车内空间十分宽敞，我认为坐在这款车里就是一种美妙的享受，我的身高为180cm，调整好前后排座椅的距离后，无论是主驾驶还是后排乘坐空间都没有带来压抑感，坐在上面会十分满足，座椅的包裹与支撑也十分到位，能够让我的身体得到舒适的调整。 这款金牛座搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力可达到245匹，最大扭矩为396N•m，同时匹配了8挡手自一体变速箱，金牛座的车身总体动力是毋庸置疑的，这套动力系统无论是在平顺性上还是整体的性能表现都十分出色，根据官方数据显示，这款车破百级仅需8.5秒，这款车的动力在行驶过程中能够让人有一种飞一般的驾驶体验，同时这款车的底盘调校十分到位，能够及时的处理路面的震动感。 不过这款金牛座在市面上知名度比较不高，是一款小众车型，所以它的保值率不算高，其次就是这款车在市区的油耗会比较高。入手后的车主说这款车的平均油耗达到了10.1L，燃油表现不是很理想。 这款金牛座的指导价格为28.89万，裸车价格为27.39万，所以有1.5万的优惠幅度，这款车的购置税为24239元，商业保险费为8471元，最后的落地价格为308540元。 如果你跟我一样喜欢低调的做事风格，那么这款金牛座是很适合你的，商务的外观看起来十分稳重，同时金牛座是福特的旗下的车型，美系车的质量有保证，入手后也不用多次的维修与保养，所以我很推荐这款金牛座。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.93分“良好”

金牛座 是一款中型轿车， EcoBoost 245 悦享版是入门级配置，官方指导价22.89万。 保养方面，首保在5千公里。之后保养间隔是每1万公里。基础保养项目是换机滤和机油，费用大约要690元。二保的时候加换空调滤芯，费用一共1120元左右。2.5万公里的时候，做基础保养项目，换空气滤芯，费用大约是870元。3.5万公里项目比较多，换机油，机滤，燃油滤清器，空调滤芯还有制动液，费用大约2010元左右。5.5万公里的时候，做基础保养项目，换空调/空气滤芯和变速箱油，费用一共2780元左右。保养频次合理，费用也不算贵，前6万公里保养费用大约是8千元左右。 动力充沛。2.0T L4涡轮增压发动机搭配8挡手自一体变速箱，最大输出245马力，峰值扭矩390牛米。起步的时候，脚踩油门动力立刻就上来，完全没有犹豫或者滞后，动力输出直接。涡轮介入之后，加速力还会更好一些。这个时候深压一点油门就可以有不错的推背感。中速加速强劲，动力储备充。后段加速力也很好，120公里/ 小时的时候踩油门进一步加速，完全没有疲态，动力源源不绝。变速箱也不错，敏捷不拖沓，但是中低速的时候有时会出现顿挫。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘厚实而扎实，对于路面中小的颠簸处理好。过铺装路面遇到小凹坑，无需减速直接压过去，在车内也没有明显的感觉，完全不会影响乘坐舒适度。对于路面大的起伏处理相对没有那么好。中速的时候过高的加速带，在车内会有一些震动感。相底盘对车身的支撑也还可以，中速过弯的时候虽然会有侧倾，但是不算夸张。抓地力不错，行驶足够平稳也很贴地

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4分“优秀”

金牛座是福特的旗舰轿车，性能各方面都比较平衡，虽然购买这款车的人不多，但是在B加级的汽车当中，性价比还是挺高的。同村的老哥不知道在哪发财了，把前两年的福克斯卖了之后，转眼就提了金牛座，后来聊天才得知，嫌弃福克斯空间太小，平常出行太拥挤，一怒之下就换了车。 他说之所以选择金牛座，一是喜欢空间大，二是福特家族式的外观，横条特别帅气，还感觉拉宽了车身宽度，同时还有新款的风琴式尾灯，点亮之后特别有质感。 换成金牛座之后，空间是真的大，车长5米多，轴距也达到了2949mm，后排空间基本能翘起二郎腿，并且横向空间也达到了1884mm，做三个成年人基本不会感觉到拥挤并且左右还有不到半拳的距离。除了前后排空间大之外，后备箱也非常大，基本整个人都能够钻进去，过年置办年货也是拉了满满的一车。 说实话，金牛座的方向盘太老气，中控屏也比较突兀，过分大，习惯了感觉还行吧。不过内饰档次比较一般，有时候中控屏太大也不是好事，视觉效果看上去非常的违和。经过一段时间的驾驶，感觉金牛座的油门调教的比较轻，起步很顺畅，加速很快，速度上来后，中程加速也有力量。相比福克斯动力强上很多，之前一家人满载的情况下，福克斯深加油门，才能慢慢跑起来，并且发动机反应个一秒钟左右，才会有动力往外突然输出，不是特别稳定。而金牛座只需要轻轻一踩就能够带动整个车身并且不会有猛冲感，虽然起步顿挫感稍微有一点，但整体还是比较舒适的。只要你给油比较柔顺，基本不会出现顿挫。偶尔出现顿挫也是在刹车上和突然加速的时候。另外，感觉有一个缺点就是方向盘左右有一点虚位，可能是跟车身太长有关系，相比之前的福克斯，灵活性降低了很多。 发动机是2.0T涡轮增压，动力基本上不用担心，只要你敢给油，基本上能给你想要的加速感。不过它油耗也比较高，平常市区代步基本都在10个油左右，偶尔堵车基本能达到11个油以上，高速的话稍微省一些能控制在8.5升左右。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

3.93分“良好”

【车型及费用】福特金牛座 2019款 EcoBoost 245 悦享版，指导价22.89万，本地4S店优惠2.03万，裸车价20.86万，购置税17983元，保险费用（交强险+商业险）7100元，加上上牌等费用，全款落地23.5万左右。 目前提车3个月，行驶里程3568公里，下面说一下我的用车感受： 1、这车的动力给我的感受最深刻，不得不说这台2.0T发动机很强劲，先从参数表现来看，最大功率为245马力，峰值扭矩为390Nm，与之匹配的是8AT变速箱，表现可以说超过了大多数同级车型，性能表现很强劲，给油就有动力，起步没有觉得肉，提速特别的快，一般0-40km/h只需要2秒的时间，当速度起来之后的表现就更出色了，超车那叫一个轻松，爬坡也没啥压力，特别是在运动模式下跑高速，那种感觉实在是太爽了，驾驶感非常的棒，这车还有一个比较大的优点，平顺性非常的好，整个提速过程都很平顺，没有感觉到丝毫顿挫感。 2、萝卜白菜，各有所爱，这车的外观风格很低调，比较符合我的审美，前脸辨识度很高，整个的饱满的造型呈现出了比较稳重的一面，看上去很大气，车身造型修长，强大的气场丝毫不输奥迪A6L等豪车，总之，无论是风格还是呈现出的气息，都比较符合我的审美需求。 3、作为一款中型车，这车的车长为5018mm，轴距为2949mm，参数表现完全达到了中大型轿车的水准，这个级别的车型内部空间自然不会差，这车也不例外，以我自己为例，我身高180cm，坐到前排头部空间接近2拳，做到后排，腿部空间可以跷二郎腿，后排坐3个人一点都不挤，并且舒适性也是非常的好，软包的座椅很宽大，并且前排座椅支持前后调节以及靠背调节，坐上去非常的舒适，后排虽说不能调节，但也很舒适，特别是后备靠背的角度很合理，长时间乘坐不会觉得累，再就是底盘的调校也是很舒适，一般小的坑洼带来的颠簸感都能很好的过滤，只有过减速带这样的路面时会感觉到颠簸感，总的来说，空间及舒适性表现很满意。 4、严格意义上来说，这车算是一款“大车”了，但开这车并没有感觉到大车的笨重感，反而觉得很灵活，助力方向盘很轻，转向非常的精准，没有丝毫的虚位，快速过弯车子的稳定性很好，没有感觉到丝毫的侧倾感，跑高速时速150km/h车子很稳，厚重感比较强，开这车跑高速心里很踏实，刹车系统很不错，一般情况没必要急刹，必要时急刹能够刹住，并且刹车距离控制的也很好，并没有很远，另外车内的一些辅助系统在日常生活中也有着很重要的作用，比如倒车影像、定速巡航、自动驻车等。 5、油耗方面，确实正如大家说的那样，油耗多少有些偏高，截止到目前为止，综合油耗超过了10个，不是很省油。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.8分“良好”

自2015款上市至今，福特金牛座在国内已经打拼8年，过程不重要，结果是它从未进入主流，更没站上C位。抛开车辆本身，这种B+级的车型至今都没有得到消费者的青睐，正所谓穷人不考虑，富人看不上，价位下面有帕萨特，迈腾，凯美瑞等一众实力选手顶着，上面有C级BBA压着，同价位还有豪华B级宝马3，A4L，奔驰C级！就连二线豪华凯迪拉克CT5都打到24W的价位！这可是一台C级车！ 与金牛座类似的合资B+车型在国内日子都不好过，已经倒下的思铂睿和锐志，还健在的像辉昂，亚洲龙，甚至CC皇冠这都算，销量可以说是不温不火，其中别克君越可能算是还可以的，但是这一级别就是处境是比较尴尬的，尤其这两年二线豪华又是大打价格战，这种B+车型的日子就更不好过了！ 单纯的说一下这台车，虽然8年没有大的改款，但是现款车型也并没有多么的落伍。金牛座的外观整体来说属于那种沉稳霸气的，车内最大亮点当然是宽大的内部空间，但是缺点也非常明显那就是内饰，用料尚可，但是8年前的设计多少显得挺老气的，而且美系车一贯地粗旷，缺乏精致感。当然车辆的配置还是很丰富，几乎是你能想到的，像座椅加热，通风按摩，B&O音响，甚至前车门双层玻璃等等，应该可以得到大多数消费者的认可。 目前的金牛座处于停产在售2019款的状态，而且目前没有上新的消息，可以说未来渺茫。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.29分“良好”

中级车对于车企来说是极为重要的，中级车不但能给企业带来较高的利润，而且对于品牌的中高端定位非常的紧要。就像帕萨特，迈腾对大众，君威，君越对别克，亚洲龙对丰田，雅阁对本田的意义都挺重要的。随着蒙迪欧销量的逐渐下滑，福特迅速地将金牛座引入国内进行国产，国产以后排量减小，价格变得更加的优惠。那么这辆金牛座到底性价比如何，值不值得我们消费者去购买呢？今天我就选取2019款 EcoBoost 245 Vignale 臻享版，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价28.98万元，优惠后的裸车价为26.39万元，购置税23353元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆金牛座全部办好的价格为294000元。 【优点】 金牛座的外观设计确实相当的厚道，也比较气派。前脸采用了福特最新家族设计语言，熏黑的进气中网内部填充着Y造型的熏黑装饰件，与之匹配的是两侧细长造型的led大灯，颜值感比较出众。在下进气中网还采用了贯穿式的镀铬饰条，进一步增添了精致感，前脸的运动气势一览无遗。车型的侧面看上去非常的修长，贯穿式的腰线搭配上5018mm的车长，很有商务气息，并且轮毂采用了猫爪造型的五幅设计，比较的动感。车子的尾部使用了大运动尾翼的设计，配备上细长笔直的尾灯以及双边共双出的镀铬排气管，商务感，运动感都是挺不错的。 内饰的设计有点类似于新能源汽车，中控屏尺寸较大，达到了12.8英寸，比较时尚。而中控部分搭载的是10.1英寸的彩色行车电脑屏，简单高效而且也比较美观。 车内的宽敞程度比较理想。车身数据方面，长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距是2949mm。得益于较好的宽度以及轴距，后排乘坐的舒适度堪比行政座驾。我的身高1米78，坐在后排可以轻易地跷起二郎腿。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390N·m。传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱，这套动力总成的可靠性，动力性都是比较出色的，轻点油门可以获得不错的推背感，而且日常驾驶无需额外深踩油门就可以拥有不错的动力系统。起步阶段稍微有些延迟，主要这辆车子整备质量达到了1.8吨，确实偏重一些。 【缺点】 金牛座的销量并不好，所以带来的连锁反应就是整车的保值率偏差一些。 金牛座的油耗也同样是被很多车友们吐槽的，油耗过高，正常驾驶过程中达到了百公里11升，这其实和它的车重也有着比较大的关系。 新车的异味偏大一些，车内有一些细节做得较为粗糙，不是特别的细腻。 总结：这辆福特的金牛座其实性价比还是不错的，但是作为旗舰车型，这辆车子的价格确实过高了，因为也可以买得到BBA的中级车了。厚道但不叫座是这辆金牛座目前遇到的最大问题。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

3.86分“良好”

作为一台需要兼顾商务需求的B 级轿车，金牛座的内饰设计算是非常朴素，甚至有些过于单调了。虽然中控台的用料已经算是比较厚道的水平，表面能够摸到的塑料都是软性的，而且带有实木表面的饰条点缀，但是整体的造型设计实在太偷懒，缺乏豪华车应有的气场。而更该被吐槽的细节，就是中控屏幕下方的按键面板了，直白地露出一大块的塑料，上面的圆形按键个头也比较小，整个操作界面看上去就显得很廉价——虽说这种“表面功夫”的确不是福特的专长所在，然而在营造豪华车的氛围上，这一点却是至关重要的。再来说说人机工程学方面，问题是基本上没有的，座椅的柔软度、包裹程度、对身体各个部位的支撑都足够到位，再加上可以四向调节的方向盘，要找到舒适坐姿还是比较容易的。中控台周边的储物空间也基本过关。为数不多的问题在于视野上：A柱相对偏粗，而且后视镜的尺寸实在太小，虽然它车身周围都环绕着雷达，但是在对周边路况观察的直观性上，传统的外围后视镜依然有着不可替代的优势，所以这一点还是需要改进的。 令人欣慰的是金牛座在乘坐舒适性面还算优秀，后排空间虽然并不算很拔尖，但已经相当够用了，而且舒适度足够让人满意，该有的豪华配置基本都有了。放下长长的中央扶手，你会看到密密麻麻的控制按键界面，包含了后排座椅左右两部分独立的电动调节、按摩、加热、通风等功能，而且尾部车窗的电动遮阳帘通过前排车顶或者后排中央扶手都可以控制。唯一的小遗憾就是后排只有电源插座和点烟器，而缺少一个可以充电的USB接口。