内外饰设计更硬派,从外观造型来看,捷途旅行者是典型的硬派SUV风格,整车轮廓较为方正,是传统越野SUV的样式,看上去极为霸气。具体到前脸,宽阔厚重的格栅上印有"JETOUR"字母LOGO,有着极高的辨识度,为了增加野外环境下的照明范围,旅行者前保险杠两侧还配备有四颗LED辅助照明灯光,同时前保险杠还预留了拖车钩位置。作为一台越野SUV,尽管旅行者没有配备非承载式车身,但是整车的扭转刚度达到了31000牛顿米每度,比同样是承载式车身的路虎卫士还要高1000,一般的越野路况旅行者都能轻松胜任。而且,旅行者搭载的2.0T发动机,最大功率187千瓦,峰值扭矩达到了390牛·米,性能强悍。其中,2.0T四驱版车型还配备了博格华纳智能四驱系统,一键即可开启旅行者中控旋钮的X智能越野模式。
等风等雨也等你6666:什么是车身扭转度?
用户98139345:落地多少??
旅行者的名字或许有点陌生,但看到实车,硬派SUV的造型会为它加分,更何况,撞脸路虎卫士的设计,又为其赚到了更多的声量。像这款搭载2.0T动力的四驱穿越PRO,售价还不到20万,比起坦克300还更亲民。依我看,捷途旅行者是真正洞悉了用户端的主流消费需求,未必是一台可以上山下海的硬派SUV,但必须是一台看起来很刚硬的SUV。
至于机械素质方面,旅行者紧跟市场潮流。254Ps/390N·m的数据,工科男奇瑞在发动机领域不会让用户失望。底盘调校舒适,滤震比较彻底,也没有出现那种舒适型SUV的开船感,整体行驶品质平顺。但有一说一,隔音方面可再加强。
我的这个版本算是中配,但配置用起来不算寒碜了。L2级全速自适应巡航、矩阵大灯、氛围灯、车载净化器等等较常规的,都一应俱全。
我的购买建议还是尽可能上2.0T四驱的,毕竟价差没多少,以我的版本为例,其实相比入门的1.5T也仅贵了3万。此外,在油耗表显方面,捷途旅行者的2.0T四驱和1.5T两驱可谓不分伯仲。
众所周知,越野SUV“带大梁”设计的本质是提升车身扭转刚度,以此避免车辆在极端路况越野时出现车身扭曲变形,而导致车门不能正常开闭等情况。但能不能越野绝非是看有无大梁,核心还是看车身扭转刚度、通过性以及动力性能,只要这三方面足够优秀,舍得下成本,“去大梁”设计的越野SUV同样可以实现优秀的越野性能。
首先是车身扭转刚度,捷途旅行者采用了潜水艇级车身,其高强度钢占比高达80%,并采用一体式激光拼焊,整车车身扭转刚度达到惊人的31000N·m/deg,达到百万级豪车水平(“去大梁”设计的路虎卫士为30000N·m/deg),甚至超过某些热门的“带大梁”越野SUV,不仅可以保障车身在较大坑洼路面、交叉轴等极端路况下时不会发生形变,紧急情况下更是可以方便救援逃生,安全性更高。另外,超高的车身扭转刚度,还给捷途旅行者带来了优秀的行驶稳定性和NVH表现。
为了方便全民皆可越野,捷途旅行者搭载XWD全自动智能四驱系统。这是全球顶尖的汽车零部件供应商——博格华纳的全新一代四驱技术,通过中央智能扭矩管理器+后桥智能限滑差速锁的协同工作,能够根据不同路况需求,0.1秒即可实现2驱/4驱切换,以及差速锁止的全自动快速响应。相比搭载普通四驱系统的车型,捷途旅行者无需用户刻意的去背诵各种繁琐的操作,而更加从容、纯粹地享受越野的乐趣。
与此同时,捷途旅行者支持S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石等多种驾驶模式自由选择,也可采用特设X模式,系统会智能识别路况,切换至相应模式,时刻保持最佳行驶状态,即使是越野小白,也能轻松上手。值得一说的是,捷途旅行者也支持智能蠕行模式,系统智能控制扭矩输出,以固定低速,轻松穿越恶劣路况,有效避免打滑和陷车。
如果说捷途旅行者轻越野的性格本色是需要开起来体验才能发现,那么它的硬派造型、超大空间、健康舒适、智能配置等方面则是能让你第一眼就怦然心动。另外,捷途旅行者还提供整车终身质保,品牌实力为车主护航到底。
点评车型:
2023款捷途旅行者 1.5TD 两驱 发现PRO
4.1分“优秀”都是方盒子了,又是轻越野 ,电子屏能不能不要集成那么多功能?实体按键即方便又可靠!希望厂家注意
另外后排座椅放下的地方,安全带平行的一侧有凸起的铆钉 容易扎穿座椅的,希望厂家改进!
点评车型:
2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+
3.9分“良好”不喜欢的有两点第一中控大屏幕太大,显得很突兀,缺少实体按键,车尾部分不好看,感觉特别笨重
捷途旅行者在侧面看到这个车的外观,完全是一个硬派越野方盒子的造型,先看它的越野三围,接近角28°,离去角30°,离地间隙是220mm,最大涉水深度是700mm,这个数据常规越野的通过性是没有问题的,如果你拿了车,再对它的悬挂进行2寸的升高。那么,可以大大的提升通过性,可以玩得更爽。
另外看上面给你预装好了行李架,你拿到车就可以直接买配件装行李框、装车顶帐篷等等,后排是带有隐私玻璃的,打开车门看一下是双层夹胶玻璃,后边这个标识有一个终身质保,车尾它是有一个小书包,当然你也可以花钱选配全尺寸的备胎。
捷途旅行者车内,首先座椅它是6向电动调节,还带有4向的腰靠调节,但是这个座椅整体坐起来是比较偏硬的,另外可以看到这个座椅,也是有座椅记忆和座椅迎宾的功能,后视镜的调节并没有实体按键,它需要在车机去调整。
另外座椅也是支持通风和加热的,中控屏15.6英寸的中控屏显示比较细腻,它的操作也是比较流畅的,它是有8155芯片的,下面它有一个50瓦的手机无线充电,另外它还有带有散热孔的,不用担心过热。
后排的座椅可以两档调节,然后这里有一个把手,就可以调节两档,打开中央扶手箱,它有一个折叠的杯架和储物格。中间有空调出风口,下面有两个有线的充电接口,一个Type C一个Type A,并且支持60瓦的快充。
捷途旅行者动力是2.0T的鲲鹏动力,最大功率是187kW,最大扭矩390的N·m,它搭载的首创的XWD的系统,是用的第六代博格华纳的扭矩智能管理系统,可以智能的切换四驱,你可以手动的按照你驾驶的行驶的路况去调节,比如说雪地/草地、沙地/泥地或者是岩石模式。
陡坡缓降 蠕行模式都是可以帮助你在越野的过程中脱困,很方便的功能,如果你有涉水的情况下,也可以打开涉水雷达,避免去到过深的地方,损失惨重。
因为捷途旅行者它是承载式车身,在越野的时候它会遇到强大的扭转,所以厂家把车身的扭转刚度做到了31000Nm/deg,车身强度是没有问题的,另外它的车身结构是笼式的车身结构,它车顶的抗压也能达到147kN,如果万一出现失误车辆翻滚,它能保证车辆不变形,保护驾乘人员的安全。
点评车型:
2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+
4.5分“优秀”外观吸睛,国产车设计天花板。难能可贵的是原创性的设计感。
内饰精致用心。不足之处有三个方面。1、前排两侧银色出风口在太阳底下反光,影响后视镜。2、座椅材质不是真皮可惜了,可以加价格高一点。3、音响不够好。
空间合理,尾箱轮毂占据一定空间。长件需要斜放。车长多一点就好了。
作为20年老司机,驾驶感受可以。噪音略大。考虑越野外形风阻,可以接受。
油门行程长,需要深踩油门。长途驾驶自然车速较低。可以缩短油门行程,脚感更紧凑。电子刹车逻辑有点别扭。斜坡停车,车距很近。踩油门解锁刹车感觉不安全。
车身周围黑色塑料围挡实用,有小刮蹭,基本看不出来。
总体来说,感觉是国内造车天花板价格。极具性价比。电车发展太快,油车结构简单。可以再用十年。
外观是方盒子的设计,这个也是今年的主流设计了,很多硬派越野都是这种方盒子的造型。我们再来看细节,中网上有6块黑色的方板,上面是“JETOUR”的英文字母LOGO,前保险杠两侧分别有LED的照明灯,野外可以作为补光灯来用,另外两侧还有绿色的拖车钩,但是这个只是用来装饰的,目的是给整个车带来更多的硬派越野车的元素。
侧面来看,作为一台硬派SUV来说,基本是这种方方正正的设计,亮点不多。下面的轮胎是佳通的AT71,是一个AT胎,但其实这个胎它是兼顾了城市道路和非铺装道路的轮胎,并不是纯粹为了越野而生的,不过硬派范儿绝对是给到了。
再来看看尾部,首先是这个斜45度,是不是很像路虎卫士,而且尾部也是方方正正的设计,后备箱是向右的侧开设计,当然这也是很多硬派越野SUV的标配了,此外尾部中央还有一个小书包的设计。
捷途旅行者是一个轻度越野范儿的城市SUV,内核上它其实是承载式车身结构的SUV,并不是那种带大梁的硬派越野车,但是它的外观还是很帅的,会让人觉得它的越野能力很强,我觉得这台车的外观还是不错的,越野范儿给的很足。
内饰篇——简约中透着爽朗
和外观一样,旅行者的内饰上,它没什么很浮夸的设计,车内主要以方正线条为主,看着还是比较顺眼的。
主驾前方有一个10.25英寸的全液晶仪表,旁边是一个15.6英寸的中控屏。车机使用的是骁龙8155高规格芯片,交互上做到了行业主流。
当你进入进车内,瞬间就能感觉到简约中透爽朗,车内的物理按键很少,大多数功能都可以通过中控屏来完成,细节处满满透着奇瑞理工男的实在。
心存饶xing:1.5动力够吗
🍃 梦在旅途🍃:头顶灯交警好像不让装吧
说实话,就感觉这个车后侧面不好看,还有中控外置大屏太大,换成内嵌式小一点就好了
用户8382296925182:你去看猛龙吧,应该满足你要求
点评车型:
2024款捷途旅行者 2.0TD 四驱 银龙之翼
4分“优秀”【车型亮点】这次工信部还出现了一款捷途旅行者的特别版,之前捷途预告过叫银龙之翼,但这款是黑车涂装,或许会叫“黑龙之翼”。这款特别版车型采用全黑的外观设计,从车身颜色到轮毂颜色,再到车顶行李架、车窗框,甚至连前后大灯都是熏黑,而且前脸的捷途徽标也是黑色。这就相当于是一款官方改装的“黑武士版”。新车对前脸进行了重新设计,包括更硬朗的前进气格栅,类似于路虎的设计,而且把捷途的英文字符从前格栅挪到了引擎盖上。同时对前后保险杠重新设计,更有越野风格,此外还增加了固定侧踏板。而且新车将标配大承重的车顶行李架,无需自己安装。配置方面,新车虽然有行李架,但是也配置了全景天窗。轮胎方面,C-DM版本使用了255/60 R19的轮胎,汽油版则是使用了LT255/55 R20的全地形胎。这款特别版本同样拥有C-DM和汽油动力总成。插混车型使用了26.7度电,纯电续航里程100公里,亏电油耗6.3L;而汽油版则是2.0T发动机,输出187kW,搭载了四驱系统,申报油耗为10.89L/百公里。捷途之所以愿意打造旅行者的特别版,一个很重要的原因是,这款车型在市场上的反响很好,以硬派越野的造型主打轻越野市场,已经实现了月销过万。所以随着特别版的推出,捷途将强化旅行者的“越野属性”,通过官方改装的方式吸引到更多消费者关注,从而完成销量的进一步提升。
千夜菩提子:银龙之翼就是个银白色车膜呀
极限氪服:混动在哪里?
点评车型:
2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO
2.3分“一般”外观还可以吧,我看改装过的样子可以,车身升高,轮胎加宽,中网改一下,至于那个侧挂小包不太实用,印象倒车视线,折叠梯,机甲风那个我觉得都没必要装,不太好看。车钥匙也挺丑的。最不能接受的就是内饰了,一个中控屏全搞定了?我个人还是更偏向喜欢实体按键多一些,一个中控大屏反倒让我觉得显着廉价了。配置空间够用,甚至有一点点的小惊喜,驾驶感受,异响偏多,隔音处理有些欠缺。
点评车型:
2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO
4.5分“优秀”【提车价格】
2023年 9月26日,捷途旅行者正式上市,共推出6款车型,售价区间为13.99-18.49万元,新车定位“旅行越野SUV”,推出两驱1.5TD 7DCT、四驱2.0TD 7DCT、四驱2.0TD 8AT三种动力组。新车搭载鲲鹏动力以及XWD全自动智能四驱系统,具备轻度越野能力,外观设计十分硬派。可以适应各种路况的驱动形式。
点评车型:
2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 征服PRO
4.8分“优秀”这车确实是价格虚高,合适的价格最顶配也应该是十六万多或者17万出头,现在确实是贵了,好车确实是好车一些小毛病,后期他都是能修改的,最大的缺点就是价格虚高了一些,对于普通家庭还是太贵了,在抖音上发评论说旅行者不好有人骂你,说旅行者好,还有的人骂你😂
蜡笔阿心:顶配落地20万左右还觉得贵?
风中雪中被窝中:有买了的讲讲体会感
点评车型:
2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO
3.8分“良好”我还没买,开了开。感觉还行,就是大屏幕我不喜欢,小三分一最好,要内嵌的屏幕好看
这辆捷途旅行者无论是外观还是内饰,确实给人很多惊喜,尤其是13.99的起售价,非常亲民,能让你花不多的钱开上“路虎”,何乐而不为呢。这辆车虽然造型硬派,但骨子里还是一辆城市SUV,一辆越野能力较强的SUV,而并不是一辆越野车。
其实捷途对这款车的定位非常明确,就是为了那些并不想真正越野,而是需要一个拉风越野外观的人,这种只买“皮肤”,不玩游戏的客户,才是市场上的大多数,才是最优质的客户。