点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

3.93分“良好”

在之前我曾经体验过一款“方盒子”SUV，而那台车毕竟是混动的架构，而部分目标消费者可能还是会觉得纯燃油会更加“靠谱”一些，而捷途旅行者则是纯燃油车型，而且路上的可见度越来越高，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是2.0T四驱版本，匹配的是7速双离合，同时试驾员居然配备了AT轮胎，不得不说还是有点夸张的。因此一些表现可能与其他版本有些不同不可直接代换。实际表现上，绝对动力还是可以的，虽然谈不上特别强，但法定限速内满足目标消费者的使用需求不是问题也不是问题了。标准模式下油门不怎么线性但适应一下也还算能控制。而运动模式下前段就会变得很“蹿”，稳着油门匀加速到达某个速度也会有动力突然爆发一下的感觉，不怎么好控制。平顺性表现还行，换挡稍微有点动力中断的感知，不过倒是不怎么明显，但声音倒是挺明显的。动力响应不算快但也还算正常水平，不过不知道是什么原因，这台车即使地板油加速也无法拉到特别高的转速。总体这套动力总成的表现只能说凑合，可以优化的点还是挺多的。 底盘表现分开说，毕竟搭载了不同的轮胎或许还是会有一些区别的。这台车对于小震动的处理还行，过减速带也还算比较干脆。不过大点的坑洼处理就比较一般了，反馈还是比较明显的，而且会有一些余震。通过一些起伏路面车身动作也还是有点大的，不过好在前后动作还是比较一致的，倒也不会让人觉得慌张。 运动性表现就比较一般了，日常稍微快点的并线转弯侧倾还是挺明显的，加上本身重心比较高主观上还是有点吓人的。当然毕竟这车本来也不是干这个的倒也问题不大。 转向手感有些问题，低速还算是比较轻的，不过跑起来后增益不怎么明显，同时指向性也不怎么好，过弯信心不强，速度快了之后变线也经常需要多次修正。 刹车脚感本身没什么问题，还是很容易控制的，不过这台车加速和制动的俯仰倒是有点明显，可能会有些影响舒适度。 NVH表现总体一般，不过毕竟装配AT胎，且顶上加了一个帐篷，因此表现仅供参考。总体路噪和发动机噪音振动都还是挺明显的，风噪考虑到这个造型表现倒是还可以，环境音的隔绝中规中矩。 静态上，这台车的前脸还是比较好看的，中间的字母也是辨识度拉满，总体造型也比较硬派，包括我在内的许多人都觉得还是挺好看的，当然这点总体还是见仁见智。 内饰总体还是比较简洁的，不过中控的一些细节设计还是蛮多的，总体还是偏派的设计风格，做工用料都还是比较到位的，副驾驶前面似乎是318国道，还挺有想法的。车机系统表现还算不错。操作逻辑虽然不算很直观但上手适应一下也还可以，流畅度也还算不错，同时能显示比较多的车载信息，不说有没有用最起码看着还是比较高级的，不过作为一个传统车型后视镜调节还要去屏幕里，稍微差点意思。 前排人机工程学还可以，坐姿总体偏高，不过考虑到定位也合理，视野也还算挺好的。方向盘也还算比较容易找到合适的位置，不过有点瑕疵在于方向盘本身造型挺大，以至于都有点挡到启动按键的位置了。后排表现还算不错，空间也还算比较够用了，地板也做到了全平。座椅本身的乘坐感受也还挺好的。后备箱空间不怎么大，但挂钩锚点还是挺多的，甚至还有杯架的开瓶器，细节还是挺到位的。 配置上，试驾的穿越Pro车型也还算是比较全面的了，基本上常规的配置也都有了，不过这个固定踏板的尺寸稍微小了点，特别是后排上下车如果没注意可能会有踩空的风险，这点需要注意。同时作为一个越野取向的车型得到顶配才有座椅加热稍微差点意思。 总的来说，这台捷途旅行者的表现还是得辩证的来看，和一些普通的SUV比在驾驶感受上确实还有提升的空间，但毕竟是一台偏越野设定的车型，实际越野能力如何还有待考证，当然购买这台车的消费者多数还是被较高的颜值吸引，因此还是感性因素更占主导一些。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.7分“优秀”

车辆外观内饰每个人眼光不同就不说了，主要是信得过奇瑞的三大件加终身质保，油耗这方面来说，相对于这个车重和造型来说，还是符合的。 【购车经历】 今年年初有旅行者消息出来的时候，就已经对这个造型念念不忘了，直到预售真正看见实车，就感觉这造型简直长在了我的心巴上，直到有了预售的各种活动，直接就买了天使投资人权益，后来一直苦等到九月末，现车才到哈尔滨店，当时提车时间还赶到上班时间，在不提就十一放假了，着急忙慌的就提车了，不过也确实没有辜负这半年的等待，帅就完了！ 【驾驶感受】 十一假期期间直接开车去媳妇娘家转了一圈，来回小两千公里，当时我是第一批车主，路上基本没有现车，我就是这一路上最靓的仔，停哪哪围观，问这问那的，好不热情，当了一路显眼包。说回驾驶感受正题，这个双离合你不仔细感受，完全感觉不到什么时间换挡，减震方面对小颠簸化解的不是很好，但也不是那么廉价的感觉，对大颠簸处理的不错，这样的减震换来的就是转弯基本没有侧倾，驾驶感觉不错，噪音方面除了轮胎甩起来的石子打在轮拱上的声音比较明显外，其他噪音很小。

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4.7分“优秀”

【购车经历】 在路上看到了这辆车非常好看，然后去4s店看车非常喜欢，功能齐全，看的是169999的，内饰非常喜欢，个人不喜欢那个全尺寸的，喜欢带背包的，看完就定下来了 【提车价格】 价格还是非常硬气的只有一个置换补贴15000其他的啥都没有，怎么谈都下不来，赠送脚垫，贴膜，首次保养，啥都没有了，其实也还行，保险就一个强险，4s店没啥要求，全款17落地 【空间表现】 空间完全可以、够宽、够高，就是后排躺不下，1.6米 【驾驶感受】 我之前开1.4的捷达，再开旅行者感觉旅行者特别有劲，2.0t254马力在这呢，开着不错挺。视野特别好，是我喜欢的，驾驶模式的运动模式，感觉太冲了配置方面没啥可说的，基本上啥都有，基本上都在屏幕上操作，没有啥实体的按键，就感觉科技感十足， 【续航】 加满460多块钱，能跑不到600公里，个人感觉还可以，毕竟那么大的车 【油耗】 百公里市区11个油，这个还是的看个人，跑了2次高速10个油左右感觉是风阻力大吗，130迈1900转速感觉高速有点费油呢，我在市区也就这些。 【最不满意】 就是这个原车型号的雪地胎不好买，没买到原车的是255.60.19的我买的245.55r19的，差了一点基本上问了没买到，店家说这个型号的不好买

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.2分“优秀”

今年一月初提的旅行者穿越pro 2.0t 到今天差不多三个月了，做了车主认证，就来和大家分享下提车到现在的心得。 首先说下油耗吧，目前总共跑了 3250km，油耗在9.4左右，因为上海早晚高峰很堵，所以车子都用在双休日或是出游的时候，跑高速油耗最低到过 8，在衢州跑盘山路最低到过7点几。因为平时跑的少，旅行者隔段时间开只能默认标准模式跑4驱，要跑一段路，重启才能换2驱，感觉这也占点油耗高的原因，但一个月差不多也就加 200-400块的油，我觉得还能接受吧。 其次说下我选车之路，这是我人生第一台车，因为手上没牌照，预算选在15-20之前，当初选车最开始看的领克 06、01，4S店就在我单位附近，还正好赶上车展有活动就交了订金保留活动价格，后来慢慢关注了星途系列，瑶光和改版凌云造型很时尚，用料足，但是找的代拍牌照一直拍不到，也没有去试驾。之后在懂车帝刷到了旅行者上市的消息，方盒子造型、硬派越野风，一眼就爱上了，最主要23年11月份终于拍到了牌照，我拉着爸妈直奔旅行者 4s店试驾，当时试驾的顶配，提速快刹车踩的舒服，之前都是租车开，荣威马自达本田撒的都开过，但是刹车踩起来总是不舒服，旅行者刹车给我的反馈很不错，然后我180cm85kg 乘坐空间很够，后排可以翘二郎腿，就是后备箱确实相交于其他suv会小，但平时用车也就我自己，后来出游装4个人行李也够用，反正各方面都满意，爸妈也喜欢，他们就是担心我第一部车选太大了开不好，但最终还是让我自己决定，于是试驾完就付了定金，现在想想当时还真的蛮果断哈哈哈。 最后说下驾驶体验，目前旅行者带我去了5个城市，旅行者车身高视野好，2驱提速也快，市区超车没压力，扎实用料和车身结实，给足了我这个新手安全感，同时让我享受到了追逐自由的味道。车机 360全景很有用，帮我度过了前期车距判断和倒车侧方的难题，目前只遇到过一次地图定位失效，后来重启也就好了。我开车就用苹果连蓝牙放音乐，有时候会放着突然不放了，然后再呼唤车机放蓝牙音乐就好了，车机其他应用像爱奇艺听书撒的应用功能我都没用过，不做评价了。最后内饰我选的绿色座椅，搭配橘色安全带，颜色搭配真的很好看，被朋友们狂夸。副驾的318路线图很有创意，自带无线充，扶手箱里有制冷，还有主驾座椅通风都很实用，唯一遗憾的就是当初可以加一千多装座椅加热的没装，其他都很棒。 作为一个新手我可能体验都比较基础，很多其他功能还没玩透，有不足大家见谅。之后有新体验也会和大家分享。也欢迎车友或者对旅行者感兴趣的找我聊天探讨哈

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.7分“优秀”

一开始只考虑瑶光的，后面突然看到旅行者，终究为了颜值买了单。 谈谈用车感受吧： 【驾驶感受】 总分5分的话，这车我个人觉得应该得4分。视野方面确实感受是好高哇，之前大都是轿车，坐这个确实高；高速稳，这车2000多公里，我这应该有70%是高速路段，过程是相当稳，速度起来方向盘会稍微加重这点挺好，平常方向盘是很轻盈的；转向精准且轻盈，方向盘这个得说一下，确实不需要使劲，很轻；年前提的车，过年期间这车回头率嘎嘎高，哈哈哈…… 【油耗】 这个应该看个人脚法了，我喜欢eco模式走城市路况，标准模式走高速路况，其他模式暂时需求不大。eco基本在8.0上下浮动，标准模式走高速基本也都9.0上下浮动。图片都是我最近高速尝试的经济模式跟标准模式的表显油耗（实验证明经济模式跑高速并不经济），标准模式油耗高的时候基本都是顶着限速120/130跑的，这种方盒子高速最好的速度可能就在100/110这样了，高了就油耗变高。 【续航】 我现在一箱油450块，加60升（原油箱里面有，加满跳枪），应该在600km往下一丢丢，平均应该在7或者8毛一公里（这个接受，毕竟这车重且风阻大）。在乎油耗跟续航的，不建议买这个的油车，怕你后期每天抱怨 【动力表现】 我是16.99，2.0的，动力嘎嘎好使哇，高速140150轻轻松松，这车只要你敢踩，它就敢带你超。120转速2000，反正我觉得挺好。 〖车空间〗 这个咋说，各人有自己的看法。我是觉得很大，车大，空间也大，后备箱其实也不小哇。不知道有人说后备箱小的，是平常装啥，需求那么大，反正我觉得挺能装的。而且真想装大东西，后排能放倒。后备箱中间隔板的下面有很多空格也可以装。空间反正我是觉得很大，超能装。 【最不满意】 要说缺点的话，就是大家诟病的风噪吧，我其实要求不高，我能接受。不过又不是买的几十万的车，不是什么高级人士，哪哪哪都满意的话得加钱。

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4.7分“优秀”

外观方面没得说，毕竟销量就说明了大家都认可它帅气霸道的外表，内饰方面整体大气上档次，简介干净的排放也看起来很舒适。不像其它车那样乱糟糟，虽然所有大部分功能都集中在了显示屏里。但科技时代这也是必然的。材料方面可能照比其它SUV舒适性差点，毕竟定位上来说这个车是越野性和SUV真正的结合。所以也算合理！配置方面没得说，多数人都是买来偶尔野营走走烂路。普通城市SUV就没法和这个带有真正越野性的旅行者比而且还比较省油。空间方面设计合理，大多数都把空间留给了前后排座椅上。坐起来空间间距非常大很舒服，后备箱空间适中。感觉整体设计就是考虑到越野郊游长时间的颠簸，给人留了很大空间保持坑洼路面不至于互相磕碰和拥挤。其它露营装备也可以放在上放行李架上！驾驶感受更是没得挑，车身高空间大视野好。起步前一秒慢保护了市内跟车的风险降低，2秒之后加速快保证了动力需求的完美。可以更好的防止突发情况的应对！美中不足就是高速行驶中车身风阻大降速快，但也更好的保留了安全性。一直叼着油门就可以解决，需要减速的时候收油就可以感受到降速很快避免浪费油耗。车身的高强度钢也保证了整体车身的平衡，整体感受非常稳定。一开始选的黑色都说不耐脏，后来选了藏青又说没有这个配置的现车，最后选了雪山银。开了十天越来越喜欢。真的美滋滋！

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4.5分“优秀”

关注这个车很久了，从上市发布会一直关注到提车，刚提回来不久，油耗11个左右，驾驶感受很棒，乘坐空间也很宽敞，后备箱空间有点小，待使用一段时间以后再看有没有其他问题吧

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

3.1分“良好”

【最不满意】七天车无意间发现发动机出现敲缸声，来来回回检测了好几次，没解决问题，4s店暴力驾驶几十公里没解决问题，厂家派技术人员过来拆解，没有解决问题，400电话打了200多次，4s店签维修合同没有履行承诺，打了几个月的电话终于有一点眉目，但是他们现在又是不回复，现在是没人管，没人问。 【驾驶感受】 驾驶感受还可以，动力方面也不错。 【油耗】 只要给油9号就高十几个油，轻轻的踩八九个 【空间表现】 后备箱空间太小，车里还有一股异味。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.6分“优秀”

我是因为外观才喜欢上这辆车的（比较喜欢方盒子造型），实际开上车的驾驶感受也是很不错的，该有的配置也都有，就有一点，穿越PRO（16.99）这一款没有主副驾座椅加热，再高一个配置有，别的方面我感觉都很满意，国产车就是配置都拉的很高，质量的话，需要再驾驶一段时间才能有结论。车内空间很大，本人185cm，220斤，坐进车里，前座调到腿舒服的姿势，后排还能微躺，顶不到前座。驾驶时，因为车比较高，视野也很开阔。车机系统也可以，不过不喜欢的是空调需要在车机上调，没有实体按键调节温度，驾驶时调温度容易分神，再一个就是车机的语音助手，感觉有点不智能，笨笨的，听不懂的语音或者指令就不回答，愣在那了，这个等待以后车机升级在观察观察吧。这个车油箱比较大，有70升，车整体呢，也比较沉快两吨重，跑起来肯定是稍微有点费油的，城市内跑的话大概9-10个油左右，我自己轻踩油门慢加速，再开开经济模式，其实能开到7,8个油左右，这个看个人的，别的方面没什么不满意的，家里也都挺喜欢的，暂时还没跑高速，准备清明节假期跑跑高速试试，有问题我会及时回来给大伙汇报😉

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.6分“优秀”

捷途旅行者新车驾乘感受： 外观大气，造型越野十足； 动力澎湃，持续加速能力比较平顺，大油门有明显的推背感，整体感觉较好； 目前行驶1000公里左右，平均油耗9.6 L/100km，其中高速380km，其余以城市工况为主，头一千公里油耗比预期要低一些，希望充分磨合后油耗能在9个左右。 中低速驾乘过程，整个车辆的循迹性较好，转向指向性较强，低速区转向力个人感受略微偏重，车辆熟悉后尚可以接受；制动过程很平顺，制动减速度比较适中，停车瞬间制动点头做的挺好，没有明显的俯仰，高速的驾驶稳定性比较也比较好，说明捷途旅行者在整个底盘调教上还是下了很大的功夫。 智能驾驶上整体感觉还是不错，车距、车辆的识别响应速度挺快，车道保持我关闭了（本人不喜欢这个功能），开启时有抢方向盘的感觉（目前所有车的通病）； 发动机启停，不喜欢，上车第一件事就是关闭启停功能，这个貌似没有记忆功能，需要优化；

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4分“优秀”

【驾驶感受】 整体开开还是挺好的 【油耗】 油耗一般都在12个左右，本人脚重。驾驶比较粗爆 【最不满意】 都8155的车机了自己却不能下载应用

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.8分“优秀”

刚提车快半个月了，年底没什么时间开，才开了两百公里，觉得这车外观挺大气的，比300还大那么点，回头率超高，特别是我这个颜色公路灰➕价3千，看上去这车挺有质感的，还没上市我就关注了，不过等待是值得的。等我后续在更新吧，没咋开，驾驶感受目前不错。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

3.3分“良好”

驾驶感受可以，动力没的说尤其是运动模式，方向盘异响，加油门的时候有电流声，现在天气暖和没明显感觉，空间一般，视野不太好，盲点比较多还好有540全景影像

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.2分“优秀”

我开的这台旅行者才跑了不到800公里，据说内饰用了100多种环保材料，还有CN95滤芯+负离子新风。 它的驾驶模式，除了标准、经济、运动之外，还有雪草、泥泞、岩石；切换到X模式后，它能智能识别路况，而且它拥有带中央差速锁+后桥限滑差速器，搭配来自博格华纳第六代扭矩管理器，四驱响应、差速锁锁止都非常快；从中控屏上能还能直观地看到坡度、转向角度、涉水深度等越野实用信息。 过炮弹坑的时候，车内饰也没有异响，说明车身的抗扭刚度很好；查了下资料，旅行者车身骨架中高强度钢占比高达80%，车身扭转刚度为31000Nm/deg，比路虎卫士还高一点。 车顶行李架可承载150kg，装个侧帐、搭个车顶帐篷，睡对小情侣没问题，睡车顶还能尽量避免野兽袭击，不过装了车顶行帐篷或者行李箱的，玩越野的时候注意不要被树枝刮到了。

点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO

4.29分“优秀”

旅行者的名字或许有点陌生，但看到实车，硬派SUV的造型会为它加分，更何况，撞脸路虎卫士的设计，又为其赚到了更多的声量。像这款搭载2.0T动力的四驱穿越PRO，售价还不到20万，比起坦克300还更亲民。依我看，捷途旅行者是真正洞悉了用户端的主流消费需求，未必是一台可以上山下海的硬派SUV,但必须是一台看起来很刚硬的SUV。 至于机械素质方面，旅行者紧跟市场潮流。254Ps/390N·m的数据，工科男奇瑞在发动机领域不会让用户失望。底盘调校舒适，滤震比较彻底，也没有出现那种舒适型SUV的开船感，整体行驶品质平顺。但有一说一，隔音方面可再加强。 我的这个版本算是中配，但配置用起来不算寒碜了。L2级全速自适应巡航、矩阵大灯、氛围灯、车载净化器等等较常规的，都一应俱全。 我的购买建议还是尽可能上2.0T四驱的，毕竟价差没多少，以我的版本为例，其实相比入门的1.5T也仅贵了3万。此外，在油耗表显方面，捷途旅行者的2.0T四驱和1.5T两驱可谓不分伯仲。