点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版

4.07分“优秀”

【最满意】此次推出的售价14.69万元的皓极敢创版，作为顶配车型，在原有就已极为丰富的配置上，还新增了尊宝品牌音响、多色环抱式氛围灯、主驾座椅通风加热与腰撑、主副驾化妆镜照明灯、AR投影感应尾门、后排睡眠头枕等多项个性化配置。从价格上来说，“敢创版”仅仅比同为混动车型的“敢梦版”贵出7000元，当然，如果对新增的配置无感，更愿意节约一部分资金用来换个手机的话，其实敢梦版的配置已经完全够用。值得一提的是，东风风神皓极这次新增选装车身颜色“雪夜银蓝”大双色——敢爱版、敢梦版、敢创版均可花5000元选装，出厂便能获得“百万级配色”。 【乘坐体验】空间方面算是皓极的强项，明明拥有着4720/1910/1702mm的车身尺寸和2825mm轴距，还非得说自己是紧凑型SUV，这或多或少都有些“不讲道理”了，特别是大车宽和长轴距，为车内带来了相当充裕的横/纵向空间。 【车型分析】而如果决定买皓极但又纠结于买燃油还是混动，我的建议是：别犹豫，直接上混动版！先看看两个版本的价格区间，皓极燃油版是12.69-13.99万元，而皓极混动版则在13.99-14.69万元。在同等配置下，多花一万出头的价格就能从燃油升级到混动，不说这叫“赔本赚吆喝”，至少也是“基本不赚钱，交个朋友”。甚至我们不用去论证这多出的一万多块，需要节约多少油费才能“赚”回来，单单是讲混动车型多维度都更高一级的驾驶体验，就已经回本了。因为燃油版的皓极搭载的1.5T发动机，最大功率为150kW、最大扭矩为305N·m，老实说，尽管这台发动机的数据在同级别同排量下已经挺亮眼，但架不住混动版的皓极更猛！混动皓极拥有180kW的综合最大功率、540N·m综合最大扭矩，这个数据甚至能超越一大片市面上常见的2.0T发动机。动力猛，再加上混动车型天生优势：响应更快、静谧性更好、平顺性更佳，光这些条件值不值一万多？请作答。再进一步说油耗，搭载东风马赫双擎混动的皓极，百公里油耗仅为4.8L（WLTC），说句大白话，在油价这么高的今天，你是愿意在购车时因为节约了一万多块而爽一次，还是愿意多花一万多，但是在用车后每看一眼表显油耗、每踩一脚油门、每加一次油爽无数次？真的，燃油一时爽，混动一直爽。最后再听我一句劝，提供选装的“百万级大双色”，咱若不是特别特别喜欢的话就别选装了，这拼色，一般人真压不住……

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版

3.64分“良好”

如果购车预算在15万元左右，能不能选到一款颜值、配置、动力和油耗方面都有不错表现的混动SUV呢？今天我们来看到的是基于东风DSMA超级架构打造的东风皓极，东风皓极 2022款共有7款车型，官方指导价为12.69万—14.69万元，其中，两款混动版车型的指导价分别是13.99万和14.69万，不到15万即可入手顶配的混动版车型。 【外观设计方面】这款车采用了直瀑式的前中网设计，并配备了分体式的前大灯组，高位的LED灯组看上去有着不错的设计感。从侧面看，双色的车身设计、硬朗的腰线和俯冲式的D柱造型提升了车辆的运动感。 尾灯组采用了贯穿式的造型，内部的LED灯组设计也是比较精致的，有着不错的质感，双边共双出的排气管设计让车辆看上去更具运动感。 【内饰设计方面】车门内饰、中控台、中央扶手均采用了大面积的皮质材料包裹，车内储物空间设计也是比较到位的，中控屏和液晶仪表均为12.3英寸，配备了OMS座舱行为监测+手势控制，支持车联网、Wi-Fi热点、语音识别控制系统等。 【驾乘空间方面】作为一款紧凑型SUV，这款车的车身长度为4720mm、宽1910mm、高1702mm，轴距2825mm，比长安CS75 PLUS的轴距长了115mm，由此得到的是一个相对宽敞的驾乘空间体验，在确保前排驾驶位舒适性的情况下坐进后排时，腿部前方的剩余空间有3拳左右的距离。 【动力性能与油耗方面】以东风皓极 2022款 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版为例，这款车搭载1.5T发动机和E-CVT无级变速箱，并且还配备了功率为130kW的前置单电机，在20km/h以内的低速模式下使用纯电驱动，提升了车辆起步时的平顺性，同时有利于降低油耗，每百公里的NEDC综合油耗为4.8L，有着不错的燃油经济性。 【配置方面】在日常驾驶的过程中，皓极 2022款 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版配备的车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车在一定程度上提升了行车安全系数，加上车道保持辅助和全速自适应巡航的配置，让驾驶变得更智能。此外，这款车配备的540°全景影像、自动空调、自动驻车、自动大灯的配置也提升了日常用车的便利性。 最后总结，对于一款不到15万就能入手的混动SUV来说，东风皓极这款车有着不错的性价比，除了智能安全的配置以外，这款车的动力性能和油耗水平也是比较出色的，而在底盘的调校方面，这款车配备的麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂可以给到舒适的驾乘体验，如果购车预算在15万左右的话，不妨体验一下这款车。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

3.79分“良好”

搭载油混系统的东风风神皓极，动力主要源自1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩240牛·米，加上前置的电机，整套系统的综合功率为180千瓦，综合扭矩540牛·米。无论是从数据层面上看，还是从实际体验上讲，动力的输出都称得上出色，而且响应速度较快。特别是在运动模式下，发动机始终处于待命状态，油门也变得较为敏感，基本上轻轻一点就能马上给出动力，这也是油混系统的一个优势。另一个优势就是油耗，按照不严谨的肉眼观察，在城郊路况、路面畅通的情况下，很轻松地就能做到5字头的表显油耗，在同价位的SUV里面算是比较出色的。在静谧性上，由于低速时基本以纯电状态行驶，所以车厢内部还是比较安静的，但介入后发动机声线比较明显，且60km/h以上速度行驶时，胎噪偏大，A柱附近也开始产生风噪，整体NVH水平一般。加上悬架调校偏中性，保留了不少的路感，会给人舒适性一般的印象，好在碾过大坑洼时，悬架能体现出良好的过滤作用。其余驾驶部分，皓极的转向手感一般，中间虚位偏大，车身跟随速度也不快，驾驶体验符合同级主流SUV的水平。静态方面，皓极虽然有着4720mm的长度和2825mm的轴距，体型在同价位SUV里面偏大，不过车内空间仅属中游水平，够用但未有优势。优点是座椅偏软且宽大，应该会挺受用户的喜欢。总的来说皓极混动的最大优势在于油混系统，带来的动力响应、油耗上的优异表现，其他方面属于同级别中游水平。结合14万左右的车身价，还是具有不错的性价比。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版

4.21分“优秀”

东风风神皓极马赫动力的双擎车型，它是油电混合的，油电混合的优势呢，就是在日常起步的过程中，它会使用电驱动的形式，这样的话可以保证比较好的静音效果，如果你想急加速也没有问题，然后它是发动机和电机同时驱动产生并联，获得不错的动力。 低速巡航中，然后就可以使用纯电行驶，在中速的行驶，比如说城市道路，六七十的时速，它会用串联的形式，像在城市快速路或者像北京这种四环路、五环路，时速在80左右的时候，它就会使用并联的形式，发动机和电机同时驱动。 如果咱们去外地游玩，走高速在120公里的时候，它就会使用发动机直接去驱动这个车辆，如果你想超车并线的话，发动机和电机同时提供动力，在动力方面，其实这个东风风神皓极马赫双擎混动车型，它是用的马赫动力1.5T4缸的混动专用发动机，结合HD120的电驱动总成，它的系统的综合功率能达到180kW，综合扭矩能达到540牛米，这个参数还是相当不错的。 在安全配置方面，刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警，都是有装配的，智能辅助驾驶呢也都是有着L2级的能力，有着全速域的自适应巡航，智能辅助驾驶等等，东风风神皓极有着540度的全景影像，这个也很实用，就是在走一些狭窄路面会车的时候，咱们在车内就可以看到车外的情况，这样的话就不会形成剐蹭。 东风风神皓极黑色的格栅、浅绿色的车身，两种颜色很纯粹，把老气的镀铬条去掉了，所以说就显得非常有精神，然后它的格栅的纹理，可以看到它是一种竖向的有着26个像风刃一样的，这种竖向的造型镶嵌在里面。 在侧面也可以看到，除了这个浅绿色的车身，整个都是黑化处理的，包括它车顶、门把手、后视镜和轮毂，另外这个车是带有车顶行李架的，有了车顶行李架，有更多可玩的地方。 在舒适性配置方面，有远程启动和无钥匙进入的功能，座椅主副驾驶都是电动调节，还有通风和加热的功能。像在北京这样四季分明的城市。这两个功能是很实用的，我是经常会用到。 东风风神皓极的副驾比主驾坐起来还要舒适，因为它是同级的唯一的女王副驾，有一个比较大的腿托，它能调节83度，承托腿啊可以很放松的乘坐这台车。另外，这两台车的方向盘都支持上下前后调节。 后排给人感觉就是一个大沙发的感觉，因为它的进深很大，它有个505毫米的进深，并且它的座椅，能向后调节的特别靠后，然后它是10档可调的，倾斜角度比较大，基本上可以在这躺着。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4.2分“优秀”

【购车经历】 本来已经准备订的是哪吒u，都已经聊好价格要下定金了，后来又考虑了一下，觉得不能这么着急，所以就走了，路上正好遇见了哪吒车主在刷车，就和他聊了一会儿，然后后就打消了哪吒的念头，老姐推荐了皓极，后来去找了专卖店，找了有三家东风店，都不对，最后才找到提车的那一家店，第一眼就看中了，感觉很大气，在我的审美之上，刚好有展厅的一台现车，然后当天下午就下了定金，第二天办理提车交接，效率上还可以。 【驾驶感受】 驾驶感受上感觉提速还可以，运动模式有推背感，智能模式下中规中矩，动力也够用，但是在隔音方面还可以加强，发动机刚开始运转的时候吓我一跳。车内还好，车外的话真的会吓一跳。但是瑕不掩瑜，依然不影响我两天给他洗一次澡。 【续航】 续航上的话，第一次没加满，第二次加满了，可以看看实际跑多少，我也挺期待的。 但是用电跑的时候电量肉眼可见的慢慢下去，不知道是不是因为是展车的问题，电池不行了，还是因为就是这样，这个等过段时间我多摸索摸索。 【最不满意】 如果能加入和燃油顶配一样的智能配置就更好了，音响我到不追求啥。 【空间表现】 空间没得说这个价位里很宽敞了，但是驾驶座时间长了腰累，感觉陷进去一样，估计是我开习惯了我带靠背的车了，已经买好靠背了，回来在测试一下。ps:（4s店连靠背都不送 抠门）希望看到的丰顺哥哥能送个天幕也行。

点评车型: 2022款皓极 马赫动力 1.5T 敢爱版

4.14分“优秀”

提车后也有四个多月的时间了，行驶差不多6000公里了，不吹不黑，作为一个风神的铁粉，给要买车的车友一个真实的评价！ 【购车经历】 我有一款老款AX7车型，开了好几年了，刚好厂家有个盲定政策，就索性置换，置换车型敢爱版，黑车黑内. 7月15号盲定，16号到店试驾转大定，7月28号车到店里了，隔了一天，7月29号，到店办手续，卖老款车，弄置换补贴，付首付，贷款，上牌选号！手续办完流程也简单方便，大概6个小时吧，就举办交车模式，我就把车开出店了！全程都是店里销售人员在那办理，坐那签字就好了，他们办事效率还是挺快的！ 【提车价格】 新车13.99w没有优惠，我自己99抢了一个盲定，转的大定是1900块，一共用了1999块，参加盲定有置换补贴15000政府补贴3000，刚好有购置税减半政策，购置税只交了5500块，上牌费手续费是1500块，保险3500块，价格呢，139900-15000+5500+3500+1500+1999=137399上完牌后一个星期会有3000政府补贴打到卡上，综合落地是137399-3000=134399，首付134399-90000=44399首付，贷款90000免息24期，每期3750，有置换价格还是挺香的！ 【油耗】 开了有几千公里了，刚开始1000公里，在市区油耗有点偏高差不多10个油左右，没事开出去玩玩转转跑跑高速，综合下来8个油左右，高速上速度120转速在2300转，表现油耗是7.5左右！市区跑个60码左右，还是很省油的！大概6个油左右，车子启动后里程越长越省油，短途行驶油耗不怎么理想！ 【续航】 油表有点现实不准，车子有52升油箱，每次加油只能加42升，就跳枪了，一箱油310左右，现在油价，综合能跑500到550之前，还是挺理想的！ 【外观内饰】 每个人的感观不一样，我觉得黑色大气，渡格亮条中网好看，内饰车子有两种，我选的是黑色的，比较好打理，因为我感觉白蓝色的不耐脏，不好打理，车辆整体外观看起来还是很霸气的，跟BBA停一块，气质也不输！ 【底盘】 中规中矩，车子偏运动，地盘稍微都有点偏硬，过减速带感觉明显，不过还能接受，方向很精准，过砸道转弯车身很稳！地盘还算是比较满意吧，厂家要是把减震在稍微调教软一点就更完美了！ 【动力】 车子自带的有三种驾驶模式，动力205p的马力，ECO模式下感觉油门很重，踩下去感觉反应很慢，提速也不快，我就试了一下，就没用了，标准模式下，油门很轻，加油就没有那种特别延迟感觉，提速很快，满足了大部分的用车需求，运动模式简直相当暴力，加油门转速提升很快，推背感非常强烈！高速超车直接不犹豫！直接就超了！ 【隔音，胎噪，音响】 隔音不错，比较理想，中规中矩，就是跑有的路，轮胎声音有点大，开窗特别明显，胎噪都有，可以忽略吧，带的尊宝音响还可以！调教不算差不算好，低音略有不足！整体听音乐个人感觉音质还是很不错的！ 【车机】 可玩性不高，系统BUG太多，等后期慢慢优化吧，这个看厂家怎么去弄了，主要是不能自己下载软件，就是偶尔有点死机，打开360全景影像，不能调试，因为一调试，就会死机，我自己装的高得地图！可以跟手机绑定，手机导航就直接投放到车机上，这点还是很好用的，等人看下爱奇艺省去了等人的焦虑，听歌车机自带的有QQ音乐，听无损的音质还是杠杠的，车机希望慢慢优化！总体来说还是不错的，一般人用车机也就听听歌，用用导航，就够了！ 【空间】 空间确实大，全系带了女王副驾，很高大上，后排空间也大，我172公分，坐主驾驶完全不会怼到头部，也不用特别的弯腰，上下车特别方便，我自己坐后排上面还有三拳多的距离，腿部空间也有三拳距离，后排放倒，可以当一张大床，睡着也舒服那种感觉，唯一不足就是后备箱空间自己感觉有点小，出去旅游干啥的一家也够用，放两三个中号行李箱还是没问题的，多了就放不下去了！ 【辅助驾驶】 顶配的真的很好用，带有几个毫米波雷达，会自己刹车，有一次在市区开，差点追尾了，是车子自己刹住了，我自己也吓了一跳！不然那次就追尾了，在高架堵车，打开ACC全速巡航跟车，配合主动刹车开着很省心，还有车道偏离，车道保持，会自己纠正，刚开始有点不习惯，习惯后很好用，高速上使用效果会更好，辅助驾驶是辅助驾驶人开车，不要当成自动驾驶，非必要还是自己开车，对自己对他人都好！还有540透明地盘，一旦用了就回不去那种！ 【整体缺点】 车子厂家装配工艺有很多缺陷，但都是小毛病，去店里调试后就好了，车机系统开发有很多BUG，车子开了两千公里就换了中央控制盒子，系统老是去店里升级，车机问题有点多，有时候360影像爱死机，导航死机，但都不影响车辆驾驶，等后期车机优化BUG后，这车就比较完美了！

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

3.71分“良好”

东风风神皓极就是一台非常典型的混动车型，工作模式与丰田THS相近，能够提供非常好的平顺性，同时兼顾了燃油经济性。那么下面我们就来详细的看看这样一个产品。 光说概念也不好使，就好比想法天马行空但就是落不了地一样，看车选车这个事还得看眼缘，一台车的外观就好比一个人还没开口说话时的第一印象，东风风神皓极整体设计上偏向棱角化，但细节上又能看见非常多的弧形设计。这套设计并不温和，是一套有性格的外观印象。 从侧面看，风神皓极的设计十分简约，但达到2825mm的轴距给整车带来了较为高大的视觉效果（的确，轴距比豪越还长了10mm）。同时，黑化处理的后视镜、门把手、车顶以及轮圈都给简约的侧面设计提供了视觉点缀，看着不那么枯燥的同时能迎合年轻消费者的审美。 车尾同样和车头提供贯穿式灯带的设计，点亮之后辨识度非常高，下方为双边共双出的排气布局，中间带有扩散器设计，整个尾部的设计比侧面要饱满很多。另外尾部MHD 500T也表明了这台车的混动身份。 风神皓极的内饰设计同样简洁，中控采用全液晶仪表+多媒体双联屏，两个屏幕之间有一定的弧形设计，对于驾驶员来说，去掉了讨厌的折角，这点好评！ 方向盘设计为两幅式，无论握感还是大小都刚刚好，但方向盘部分有个小槽点，就是多功能按键上没有标识，对于初期接触这台车的用户来说并不友好。 另外车内去掉了大量的实体按键，除了物理旋钮外（空调风量、温度、驾驶模式选项为物理旋钮），中控部分几乎没有任何实体按键，这一点设计见仁见智，喜欢的人认为有科技感，不喜欢的人觉得盲操作有些障碍，各有各的好。 车机系统在功能上与国产品牌智能车机功能趋同，在线APP应用下载，智能家居、540°带透明底盘环车可视系统以及智能驾驶辅助功能都在这台皓极上装备了，就配置上来说可以满足全家人的用车需求。 相比起配置来说，风神皓极的空间才是大看点，首先副驾驶座椅带有腿拖，向后的仰角也非常大，可以变成车内的舒适躺椅，所以副驾驶的舒适性是远高于主驾驶座椅的。 风神皓极搭载的是马赫双擎MHD混动系统，系统为一台1.5T四缸发动机（热效率达到41.07%）+永磁同步电机+发电机的高能双电机，系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m，变速器匹配一台E-CVT变速器。 整台车开起来的感觉接近于欧洲车，厚重感较为明显，同时底盘调教较软，非常符合绝大多数用户对于SUV车型的期望（尽量少的路感、平顺的动力输出以及较低的油耗），在低速起步阶段，风神皓极拥有非常灵敏的加速响应，对于起步阶段来说帮助很大，同时整台车NVH控制的非常好，封闭场地内只能在50-70公里时速进行试驾，这个速度区间下基本体会不到风噪及胎噪。

点评车型: 2022款皓极 马赫动力 1.5T 敢爱版

4.21分“优秀”

时间好快，不知不觉用车一年多了，总结一下心得 车辆外观:这是我买这车的主要原因，漂亮大气，当时听说东风做活动，去看了下一眼就相中了她的外观，就像相亲一样，心动的感觉，马上回家和家人商量，优惠4万，下了一万的定金 车辆内饰:内饰方面也行，当时订车定的白色，内饰颜色没选，到车后看的是白色内饰还担心不好打理，结果用车一年没有想象的那么糟，反而觉得浅色还没那么容易显脏，平时很少打理也说的过去，敢爱音响是顶配的，音响效果也够用 空间:空间够大，家人的个子都比较大，后面坐三个大人也不觉得拥挤，副驾的女王座驾是我媳妇的最爱 油耗动力:动力方面也很给力，马赫动力也不是吹的，动力足够，很少用运动模式，感觉油门踩大点有些吓人，经济模式油门肉了些，标准模式常用，感觉经济模式也没怎么省油，和标准差不多，市区8-10个，跑国道非常给力，这么大的车才5+，总体这么大的车油耗还是很给力的 缺点:大灯不够亮，车子太大停车好不方便，还有就是胎压监控不是数字显示的，补胎的师傅还问这车怎么用这么低级的胎压监控 总结:总体来说对这车还是非常满意的，顶配该有的功能都有，外观给了，油耗给力，动力给力，这么好的车不知道怎么被东风玩成这样了。。。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4.2分“优秀”

国产神车，一直看到对东风风神的各种赞誉，趁这次优惠降价，终于入手，说实话果然没让我失望，外观够酷，原厂熏黑轮毂已经很具有运动感了，后期的不用怎么改了，各方面都比较均衡，发动机动力强劲，虽然只有1.5排量，踩起油门来，路口红绿灯起步也能排个前二，动力响应迅速，有推背感，前后排空间都够大，驾乘感受舒适，方向精准灵活，隔音效果还不错，噪音也不是太大。人无完人车无完车，也说下缺点，中控屏有时会卡顿，反应比较慢，地图版本感觉太古老，容易卡顿，而且在信号不好的地方，网络不够稳定。音响效果让人满意，音质可以OK，声音有现场酒吧感觉，很有感觉，就差麦克风了。当然瑕不掩瑜，总体来说还不错，至少我个人比较满意，但愿官方能尽快更新系统，至少把地图更新一下吧，不够流程。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版

3.86分“良好”

虽然是紧凑型车辆，但是整车空间够大，配置相对弱了一些，外观也很好看，整体感觉在这个价位有一定的优势，除了品牌价值不算突出，整体用车感受还是不错的，双擎带来不同的感受，相当可以了。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4.8分“优秀”

车很大，很能装，行驶品质很nice，油耗很低，现在是全面最热的时候，一直开空调，目前跑了2600公里，而且一半以上还是高速，整体油耗能在这么热的天气，开着空调还能真么低，真是难能可贵！关键还有L2辅助驾驶，开启ACC能自动加速加速，减少不停加速减速踩油门刹车的疲惫感！如果开启智能领航的功能还能自动修正方向盘，自动拐弯，真神奇！感觉自动驾驶真的不远了！车机还是比较听话，8月16 日车机还自动在线更新了一次，更新完后优化更流畅！后期如果这么频繁在线更新，更有期待，期待越来越好玩！性价比是无敌，之前试驾考虑过奇瑞瑞虎8EPLUS插电，比亚迪宋PLUS的DMI，落地都要16万起，配置还很低，由于没有充电条件，最终还是考虑油电混动，毕竟背着几百公斤的电池，增加起火的风险，还增加几万的预算！由于武汉有3000的经开补贴，2000的省政府置换补贴，还有15000的置换盲订补贴，还能8万免息4年，算下来13万落地，8万四年慢慢还，何乐而不为！！这无敌性价比！

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版

4.7分“优秀”

因为本人身高体胖，所以买车的空间问题就成了重中之重。所以一直都在关注SUV板块的车讯，在回到家之前把看中的SUV都去试了一遍，后来只有三辆车可以坐下之后后排还有一些空间。不过个人喜欢混动车型，到最后只剩下UNI k和东风皓极可选。综合考虑了一下还是选择了东风皓极。 因为我选的颜色4S没有现车，所以1月4号在风神的小程序进行下定，选配加装了一个氛围灯面板，总车价14.79万，下定给了1999元等了8天左右到店提车。 因为是第一辆车，所以找了两个朋友同行。办理相关手续只用了两个小时左右，原路回家。 首先说说驾乘体验，不得不说，皓极的底盘调校真的很棒，我两个朋友都说不错，走高速不要太舒适。过减速带处理的非常好，非常奈斯！ 其次油电混合也真的太棒了，提速很迅速，并且没有噪音，很安静。关上车门打开音乐车里车外就是两个世界，混动顶配的尊宝音响音质还真不错。 智能系统也是非常便利的，需要做点什么，只需要叫 你好，风神 。大部分的操作都能直接解决。 总之如果我对这个车的期待有10分的话，我可以给它9.5分。

点评车型: 2022款皓极 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

4.1分“优秀”

功能配置比较全，外观还不错除了车位排气口那条杠比较不协调，内饰中等水平稍微有点单薄，加速不错油耗不高，高速上坡稍显乏力，车机反应够灵敏，音响可以接受（汽车音响越高档价格高的离谱性价比越低），车内空间同级别顶级，防震一般过减速带你就得减速，隔音效果能接受。整体来说15W- 的SUV而且混动而且是目前国产排名应该能进前三的发动机，性价比可以给90分。打分一定要结合价格，这种性能配置的车合资的估计要25W以上，不清楚那些给分3.5以下的什么心态。 【购车经历】 比较糟糕，服务不够专业，也不够周到。 【驾驶感受】 没开过好车，感觉还不错，加速突出，在拉萨街面上8成以上的车都不是对手。 【油耗】 驾驶里程不多，而且一半高速，目前暂时5.4。

点评车型: 2022款皓极 马赫动力 1.5T 敢行版·智

4.4分“优秀”

从七月份提车到现在已经开了快一个月，刚刚一千公里。当初本来看好了奕炫MAX，后来看到这款预售的皓极，有很多我喜欢的配置，而且车子尺寸够大，看了实车外形很帅很威武，蓝白内饰和仪表台设计很中意，就马上下订了。 这段时间用下来最实用的配置是带腿托的座椅，带着老婆上下班她很满意，买车不能只想着自己舒服；然后是全景影像带透明底盘，小区路边停满了车，没有全景影像寸步难行；还有车道辅助，偏离车道的时候方向盘修正力感觉还是合适的；可以完全放平的后排座椅，这样的大空间还没机会用上，打算夏天过去了再买些露营的装备出去玩，再买个车载充气床，出远门可以在服务区躺在后面休息。比较好的一点是这些配置最低配版本也都有。 这段时间用下来油耗也不高，尤其车还这么大。天气热开空调的话百公里大约9个油，不用开空调的时候才7点几个油，还没用过运动模式，感觉标准模式加速已经够猛了，eco模式不行加速太肉了。不过主要上下班在市区开还是买混动吧，每次堵在上班路上我就有点后悔买燃油了。