点评车型:
2022款林肯Z 改款 i享 尊耀版
4分“优秀”最近两年,美系豪华车强势崛起,品牌认可度、销量和口碑也日益增长。那美系豪华车究竟有怎么样的硬实力呢?最近,车图腾试驾了林肯全新轿车林肯Z,来看看它的表现如何。
所谓豪车,首先在外观上就要有足够的气质。林肯Z采用双生外观设计,十足注重车辆颜值。以我们拍摄的“i享”车型为例,外观上讲求低调又不失气场,前脸拥有专属前格栅以及侧边收敛式进气口,还有贯穿式的灯带设计,点亮之后,拥有较高的辨识度。
在尺寸方面,林肯Z的长宽高分别是4982/1865/1485mm,轴距2930mm。新车在车窗边框等车身线条大量采用镀铬设计,拥有足够的豪华感。
车尾部分,“i享”车型配有贯穿式的尾灯设计,并且对灯体进行了熏黑处理,还有激光雕刻的皮纹,整体拥有非常高的视觉效果。
内饰部分,林肯Z很有亮点。首先是科技感十足的贯穿式高清全景屏,它由12.3英寸的全液晶仪表和27英寸的中控屏组成,均为超高清分辨率,视觉效果非常好。同时,27英寸中控屏的交互区域划分为了核心交互区、次级交互区、信息展示区。还可以进行分屏操作,并且呈现出三联屏的显示效果。而且车内用料很有诚意,科技感与豪华感并重,还配备了REVEL锐威音响系统,能提供不错的影音体验。
中控下方是Lincoln Touch智控面板,拥有数字背光功能键和触感反馈。智能化配置方面,林肯Z配备智能数字助理、副驾协作等,还支持整车FOTA无感升级。
在辅助驾驶功能上,林肯Z也是相当丰富,它搭载了L2+级智能驾驶辅助系统,拥有PCA防碰撞辅助系统、iACC智能自适应巡航系统和Lincoln ActiveGlide™主动驾驶辅助功能。还有DSMC驾驶员状态检测系统,进一步保障驾乘安全。
空间方面,林肯Z的空间在同级车型中较为突出,尤其后排空间非常宽敞。在车辆静谧性方面,林肯Z全系标配了ANC主动降噪系统和24个声学包,NVH非常出色,是那种“入门即豪华”的用车体验。
动力部分,林肯Z全系标配2.0T高功率发动机,最大马力246匹,峰值扭矩376牛·米,官方零百加速6.8秒,并且匹配了8AT变速箱。
从试驾体验上来说,这台2.0T发动机动力充沛,起步稳健,发动机转速上来后,动力的爆发也变得愈发强劲,整体来说属于初段平稳,中后段动力强劲,提出超车能给驾驶者足够的信心。
林肯Z采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,底盘调校以舒适为主,有厚重感,滤振效果优秀,有“行政级轿车”的感觉,同时它转向沉稳,车身稳定,驾驶质感和过去的林肯车型如出一辙。
总结一下,起售价25.28万元的林肯Z,在外观设计、内饰科技感、智能化配置以及动力表现等方面,和同级车型相比,有足够的竞争力。此外,它美系豪华轿车的定位,也能给消费者带来不错的乘坐体验和驾驶感受。
星耀胖大海:美系林肯品牌质量还是挺硬的,不像有些其它合资品牌动不动就召回……
除了车名,与最早的“前辈”相呼应的还有侧面轮廓:Z的车顶后半部采用了流线式设计,也就是当下流行的“四门轿跑”风格,线条流畅、动感,配合连接前灯和尾灯的全长度腰线和隐藏式门把手,视觉感受洗练、简洁,看起来没有实际尺寸那么大,但得益于超长的轴距,后排的头部空间十分充裕。地平线尾灯也经过了进化,采用全新3D悬浮式设计,拥有同级独有的“超红光”效果(可惜我们的试驾是在阳光强烈的白天,没能体验到黑暗环境中的具体效果),内嵌3D发光LINCOLN字样,更有首次新增的3种闪耀模式供自定义选择,让每一次旅程始于仪式感。
踩着光毯,伸手拉动带着林肯星徽标的门把手打开车门,你会发现Z车内的新意比外形只强不弱。它没有像家族其他成员那样采用略显突兀的独立式中控屏,而是沿用了“地平线”设计理念,首次搭载12.3英寸+27英寸、总长度达1.1米的贯穿式全景屏,仪表台上方只有一个窄窄的、隐藏着用于监控驾驶者疲劳程度的摄像头的玻璃框,加上作为林肯又一标志性元素的按键式换挡机构,驾驶者视野内极为通透、简洁。但简洁不代表简单,占据了右侧三分之二的主屏底层是第四代林肯SYNC+智行互联系统,功能的丰富程度超乎想象,而且首次应用了林肯星云人机交互界面,用不同的星球图标代表不同的功能,很是有趣,它还可以三分屏显示,让前排乘客有了更多的参与感和受重视感。不知道各位读者是什么习惯,至少我作为驾驶者时是不愿意乘客“乱动”中控屏显示内容的,更不愿意他/她决定放什么歌,当乘客时也尽量“自觉”,实在想改会征得驾驶者的同意,在Z上有了分屏和双区蓝牙功能,乘客便可自如地欣赏自己喜欢的视频或音频内容了。如需在行驶过程中设置导航路线,为了让驾驶者专注于驾驶和路况,副驾乘客可以在分屏上设置,通过三指轻扫就能将导航界面“发送”给驾驶者。
关于驾驶方面,这台车属于典型的林肯风格:2.0升涡轮增压发动机配8挡自动变速器是林肯目前的主流动力配置,只是输出指标与在其他车型上稍有不同,带动比Z重至少100多千克的冒险家和航海家都不在话下,在这里更是绰绰有余,而且376牛·米的扭矩峰值要到2500转/分钟才输出(可持续到4000转/分钟),起步和低速时不像强调低转速高扭矩的机型那样会有突兀感,再有齿比较密、换挡顺畅的变速器的配合,顺畅又劲道十足。底盘调校偏向舒适性,能很好地过滤掉路面上的不平坦,高速过弯时会有些许的车身侧倾,但方向盘很扎实,指向精准,能够帮助驾驶者建立起信心。值得一提的是Z的3种驾驶模式给油门响应、换挡时机和方向盘力度带来的变化是我近期试驾过的几款车中最明显的,能够很好地适应不同路况下的驾驶状态。
用户8796140691492:改款和不改款有啥区别吗
【最满意】
马力大,这个价格买到这个水平的动力,还是8AT变速箱,属实是很实惠了,而且动力输出很线性,让人感觉不到涡轮的存在。内饰和车机也是好评,流畅度没问题,反应速度也非常快。后排非常大,不亚于BBA的56E。
【最不满意】
油耗有些高,很小心地开也很容易就到11个以上。
【驾驶感受】
整体驾驶感受很类似于自吸,转速拉得很快,并且降档也很积极,这或许就是高油耗的主要来源。扭矩攀升的并不快,但是会给人一种一直在出力而没有衰竭的感觉。
点评车型:
2022款林肯Z 改款 i享 尊耀版
4分“优秀”【最满意】林肯Z是一款主打年轻运动的豪华B级轿车。采用了ZEPHYR概念车的元素,整体更加的年轻化,同时提供了i酷和i享两种不同风格的套件,i酷时尚i享运动,以此来满足不同用户。前脸标配主动式前格栅,多边形的中网采用了圆润的线条来修饰,看起来也比较有亲和力。车身侧面,掀背式造型、隐藏式门把手、回旋样式的轮毂等,也满足了年轻用户的审美需求。
【乘坐体验】林肯Z的长为4982mm,宽为1865,轴距为2930mm,将近5米的车长,使其侧面看起来很修长,也是同级主流的水平。林肯Z的座椅配备了的24向电动调节座椅,同时还有按摩、测飞行头枕等功能都有配置,坐起来还是比较舒服的。
【驾驶感受】林肯Z全系搭载了2.0T发动机,有着246Ps的最大马力和276牛·米的峰值扭矩,整体动力响应及时,输出平顺线性,匹配8AT变速箱,换挡方式依旧是林肯特色的按键式。悬架方面采用了前麦弗逊式后多连杆独立悬架,调校感受偏运动。
性价比很高,配置与舒适度甩a4l一条街,但是由于是一体屏,目前中控已经出现两次异常,导航闪光看不清路线
尘封纪念册:我竟然就是没有相中这个中控屏幕
快乐达拉斯5K5:中控和大屏不会一起死机啊。我死机过一次,大屏死机,中控单独还继续用
天使爱美丽的温暖:真的是我担心的其中一点
二线豪华品牌中,林肯是一个比较特别的存在。本来豪华品牌应该是比较忌讳谈性价比的,但林肯的性价比又确实很高。为什么这么说,主要就是因为近期体验的这款林肯Z 2022款改款i享尊耀版。
林肯Z有两套前脸设计,我们试驾的这款i享版风格上偏时尚优雅一些,作为一款车长接近5米,主打豪华舒适体验的轿车来说,我个人会更偏爱i享版的风格。溜背造型,加上超大尺寸的前脸格栅,以及贯穿前脸和大灯组的LED日间行车灯、发光的林肯车标,构成了林肯Z最有特征的颜值。
车内最让人震撼的是12.3寸+27寸的超大尺寸贯穿式屏幕,这个尺寸即便是在电动车上都是相当少见的。所有的功能操作都可以在这块屏幕上完成,而且主驾与副驾还可以各玩各的。林肯Z有许多新奇的功能和玩法都集中在这块屏幕上,比如分屏模式、时空秘信、客人模式、个人时光模式、舒享时氛……当然,你也可以直接用语音完成绝大部分的操作。
独特的按键式挂挡设计被安放在中控屏的下方,不熟悉林肯的人可能一开始会不太适应,但这种新颖的设计又的确可以让林肯Z显得与众不同。
大面积的真皮随处可见;空间够大,座椅够软;还有128色氛围灯和四种香氛模式供选择。基本上林肯Z已经诠释了什么叫做美式豪华。
全系标配的是246匹马力、376牛米最大扭矩的2.0T 高功率涡轮增压发动机,传动系统用的是8AT变速箱。无论是纸面参数和实际体验,这套动力组合在各种场景下都可以说是游刃有余。林肯 Co-Pilot360TM 2.0智能助驾系统还可以实现L2+级别的辅助驾驶。
拥有上述所说的所有,价格只需要34.08万。你只要想想,同样的价格在其他豪华品牌同级车型中能买到什么样的配置,你就知道为什么我会说林肯Z的性价比很高了。
【最满意】 在林肯Z身上,我们确实可以看到很多针对中国市场做出的极大改进。自身也极大程度的保持了家族一直以来的豪华、舒适、稳重的品牌调性。
【最不满意】悬架设定较为柔软,但对余振的抑制不够到位。对细微振动的过滤也不够精致,一些细碎的振动很容易就传递到车内。
【驾驶感受】 在这个价位能够给到你2.0T高功率、246马力的动力就算是最大的福利和车型优点之一了。至于实际表现,它确实没有同级别那些同样坐拥这等动力水平车型的那种爆发力和快感。不过对比2.0T低功率、同价位的BBA车型时,动力又拥有些优势。
【乘坐体验】林肯的座椅舒适度和空间表现一直以来都是在同级别中属于第一梯队,更是该品牌车型的最大特征之一。在林肯Z身上,这个光荣传统当然要保持下来。如果你对一台中型车的要求,不是什么驾驶乐趣和运动气息,那这台美国车兴许会让你惊喜连连。
外观大气又不乏时尚,但这一点见仁见智,就给4分吧。配置肯定是拉满的,这个不用说,自己比一下就知道了。内饰豪华大气用料足,还有大连屏,在油车里是鹤立鸡群得存在。空间方面,也是B级车里数一数二的,而且第二排地台还很低。操控是弱项,动力还不错,其它留比较一般了,尤其方向盘不线性不知道啥情况...