【油耗】威驰在同级家用车型中,油耗表现出色,在没有开空调时,市区油耗为5.6L(表显),国道路段百公里油耗为4.9L(表显),高速路段百公里油耗为4.1L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,但也在能接受的范围内。
【隔音】威驰的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【悬架】威驰车头的响应速度良好,能够比较快速的入桩。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【动力】威驰搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力是112。匹配CVT无级变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【悬架】威驰底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。
包头鹿先森:油耗表怎么看
海阔天空2112907:我还是喜欢大众
四月天四叶草:你好,请问舒行版内饰是不是只有黑红配色的
【最满意】外观虽然比较简单,但总体效果非常时尚、动感,尤其是前后灯组的造型足够犀利,前格栅面积相当大,黑色内衬配合两侧通风口设计凸显出强大的运动气息,4S店免费升级铝合金轮毂,侧身视觉效果好多了,内饰得益于9英寸悬浮式触控屏的存在,显得比较时尚了,它还支持carlife、原厂互联映射、语音识别控制多媒体和拨打电话等功能,满足日常驾驶对导航、娱乐等的诉求,前排视线良好,车头距离比较容易把控,方向盘转向力度轻盈,1.5L发动机的油耗普遍在6.5L/100公里的水平,再加上比较经济的保养费用,还有极低的故障率,后续养车成本非常划算。
【最不满意】前排没有中央扶手箱,右胳膊长时间悬空的滋味真累,起步阶段动力太差了,深踩油门毫无反应不说,噪音还特别高,板车悬架的调校可想而知,走平路都感觉颠簸,走烂路特别生硬,不给配备倒车雷达,这个装备其实值不了几个钱,感觉这就是丰田的特色,整车隔音比较差,感觉车壳很单薄。
【驾驶感受】1.5L的发动机只有110马力和138牛米扭矩输出,扭矩调校很弱,导致毫无爆发力,比如起步阶段反应特别慢,即便是你手动挡操作特别娴熟,一二档的高扭依然不足,速度提到40公里/小时之后才感觉顺畅多了,离合器踏板的结合点不算高,如果油门配合不默契的话,很容易熄火,油门需要适当加大力度和幅度,前1/3段基本上没有多少反应,手动挡的换挡行程比较短,吸入感很清晰,像我这种老司机使用起来还是比较顺手的,悬架无法提供足够的支撑。
【空间感受】本身就是小型车,所以对它的空间不该抱有太大期望,我身高1.78米,前排调整好坐姿,头部还有一拳的空间,坐垫缺少包裹性,后排头部还有三指余量,膝盖距离前排后部还有一拳的空间,感觉并没有多么压抑,就是座椅很单薄,舒适性不理想,后备厢容积有476L,纵深是900mm,最高处550mm,宽度1000mm,储物能力还是比较好的。
【买车费用】新车指导价7.78万元,我们山东地区优惠1.1万元,全款落地价为7.88万元,包括6885元购置税、420元车船税、4700元全车险等费用,走贷款流程优惠金额还可以继续谈,一般能够给到1.3-1.4万元的优惠,但是附带2000元手续费、贷款利息、延长保修等项目,4S店会赠送铝合金轮毂。
【保养费用】它的保养周期是1万公里,首保免费,后续小保养更换机油机滤需要425元,大保养火花塞、刹车油等项目,单次费用在800-1000元,使用全合成机油,单桶价格在270元,行驶6万公里常规保养支出需要3600元,在小型合资轿车里属于比较实惠的一个。
【推荐理由】价格非常实惠的一台丰田小车,图的就是好开、省油、省心,对于驾乘体验不需要有过高的诉求,适合追求稳定性的老司机使用。
优点:
1、外观上,威驰算是无功无过,虽然前脸的设计颇似凯美瑞,但是车身宽度不够,导致威驰整个前脸比例看上去有些失调,虽然威驰的设计说不上多丑,但是你也绝对夸不出来好看二字。
2、动力加分,威驰的动力采用的是1.5L自吸发动机,匹配CVT变速箱,这套动力,市区通勤开,是完全没有问题的,动力基本随踩随有;深踩油门的话,CVT也能很快调整好合适的传动比,拉高转速输出动力,很跟脚。当然了,有一说一,你自然也不要指望它能带给你什么推背感。
3、底盘在同价位的的车型中,算优秀,尤其是在过一些坑洼路段的时候,整体车身没有很硬的感觉。另外,实测,高速上120公里/小时的速度下,完美没有飘的感觉。
4、空间的话,我168的个子,感觉空间尚可,另外设计储物格还是有好几个,放点水杯、钥匙啥的,都没问题。
5、性价比无敌,我为我说的这句话负责。如果你要真问威驰最大的核心竞争力是啥,其实就是性价比。老百姓买车不就图一个,价格低,省油,性价比高的车型么,威驰就是。
缺点:
1、转向问题,在原地或者低速状态下转动方向盘会有一点点重,对女性驾乘者不太友好。另外受限于成本,威驰的方向盘仅支持上下两节调节,驾乘者恐怕很难找到一个合适的坐姿。
2、内饰基本都是硬塑料材质,设计没有亮点,而且手感也不好,真的没有任何质感。并且随处可见的假缝线有些东施效颦的意思。
3、噪音太大,尤其是高速上,速度上了100km/时后,风噪、胎噪和发动机的噪音都很大。
总的来说,威驰这车,三大件还算过关,小毛病也不少,如果是家用的话,其实可以考虑入手。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级(模拟8挡)变速箱。油门响应并不怎么有“朝气”,感觉它在起步之后就松懈了不少,但换到S挡之后就让人完全改观了,感觉一切都在准备着随时冲刺,响应非常积极,动力配合得很好,开起来足够顺心,完全就是酣畅淋漓的一面。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【悬架/底盘】威驰采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。威驰在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处,同时也附有韧性,而非一味追求“松软”。
【隔音】威驰在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【刹车】威驰制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
冲着省心买的,都说丰田省心,这也是我的第二辆车,希望有惊喜,不过隔音真心一般,特别是上高速,真心嗡嗡响的厉害,一个小时下来脑袋疼,油耗确实点个赞,油耗确实有非常大的惊喜!
-106392876:我17年的自动威驰,现在高速100块钱跑200公里
用户4810637473765:几只喇叭?
尽心到家:最恼火的就是噪音,其他都还好
点评车型:
2021款威驰 1.5L CVT创行版
3分“良好”丰田威驰是一款日常家用代步小车,外形简洁大方,内饰设计太过于普通,用料粗糙,虽然这跟它的造车成本有关系,但依旧还是让人感到失望。同时内饰异味严重,需要车主经常通风,或是放一些竹炭包。车内搭载的科技配置具有局限性,只搭载了一些常见的多媒体功能,这一点还是同级别车型更有优势。座椅舒适度不错,但是如果它能再厚实一些,乘坐体验就更好了。后排座椅的头部空间比较局促,尤其是对于身材健硕的乘客来说,头部都快碰到车顶了。前排座椅中间并没有常见的中央手扶箱,取而代之的是一个杯架,实用性不强,随身物品没有方便收纳的地方。走过颠簸路段,震感不怎么明显,这些都跟它的底盘调校和座椅舒适度有关系,这一点还是给人们带来了惊喜。车内的隔音效果一般,尤其是胎噪明显,影响驾乘体验。车漆偏薄,表面容易留下划痕,看起来没有什么质感。毕竟它就是一款家用小车,日常用车支出和维修费用偏低,不会给车主造成太大的经济负担。就目前来看,这款车最大的问题还是内饰设计和配置,太过于老气,容易被市场所淘汰,希望它以后能在这一方面做出提升改进。