丰田汉兰达的外观设计给我的第一印象就是“霸气”,特别是前脸设计,大尺寸的梯形中网进气格栅,很显眼,有一种硬汉的粗犷感。但车身侧面造型设计比较中庸,属于耐看型吧,就是一个憨厚的“大块头”。其中车尾设计相对于车头来说显得比较沉稳,比较符合家用的定位风格设计。不过车漆钣金上延续了日系车的一贯风格,比较薄。
内饰上来说,延续了日系车的一贯设计风格,偏简约实用型,整体看起来的话会显得比较成熟老气,对于年轻来说确实没啥吸引力,同时新车还是很大的异味,建议多通风处理。另外我想吐槽的是,10英寸的中控大屏搭载了这套车机系统的体验感确实不好,感觉有点跟不上潮流,而且还不支持CarPlay和CarLife互联功能,颇显遗憾。总的来说,在这个级别中看起来确实有点掉档次。
车内的空间绝对足够大,2790mm的轴距表现,不然怎么会有“保姆车”的称号,这也是这辆车的最大优势之一。大五座的布局,后排空间相对宽敞,坐三个成年人绰绰有余,同时后排座椅还支持按比例放倒,对空间的扩展性有一定的帮助,特别是家里有孩子的,后排放倒,简直就是孩子的儿童乐园。另外悬架舒适性上表现很令人满意,偏家用的舒适性调校,减震过滤很不错,只是在隔音方面差点意思,其中风噪和胎噪比较明显,同时发动机的噪音也比较大,有资金预算的话建议去做个隔音,会好很多。
动力上来说,虽然搭载了2.0T涡轮增压引擎,220匹的最大马力,在同级别中也算是主流水平,同时还匹配了6AT变速箱。但是实际体验感并不会给你激进的感觉,相对来说偏家用调校,没什么爆发力,提速比柔和,或许也与车身重量有关吧,起步相对比较肉。在操控上的话,车身尺寸比较大,但是显得比较灵活,就是停产会比较难,而且这个刹车确实偏软,需要提前踩,有时候速度快了挺怕不够用的。
缺点:值得一提的是,目前网上对汉兰达吐槽得最多的感觉就是内饰和配置了,好歹有达到了三十几万级别的车了,内饰和配置还不如十几万的国产车,隔音和内饰异味还比较大,其实买汉兰达的消费者们多数是奔着空间和稳定耐操的三大件而来的,所以爱它还得接受它的缺点。另外还有一点让人想吐槽的是,新车价格无优惠,还得花时间等车,感觉有点像“饥饿营销”,加价还是常事。不过话说回来,保值率还是很高的。
汉兰达的外观线条以硬朗为主,能够轻易让人感受到它的霸气。就前脸而言,可以在细节上更细致一些,比如,下进气区可增加几条横向镀铬条,就不会显得太过空洞。尽管是顶配车型,但内饰没有太过出彩之处,风格简单古朴,希望换代后能给我们带来惊喜。这款四驱尊贵版动力搭载一台2.0T涡轮增压发动机,峰值功率220马力,峰值扭矩350N·m,实测加速9秒左右,起步时有点肉,时速超过60公里之后,能够体验到推背感。油耗11升左右,毕竟2吨的车,油耗可以接受。该车型轴距并不长,只有2790毫米,但其空间利用率比较出色,以1.80米身高的客户为例,前排头部有四指左右的余量,第二排头部有三指左右的余量,腿部空间充足,翘二郎腿没压力,第三排头部基本没有空间了,只适合身材不高的乘客或小孩乘坐。这款四驱尊贵版的底盘调教偏软,过减速带、坑洼路段舒适感强,偏软的悬架会在一定程度上影响操控性,尤其是急转弯会有侧倾现象。该车型标配六安全气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后雷达、倒车影像、自适应巡航、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、中央差锁器锁止功能等,相对于30万多的价格来说,配置算不上丰富,只能用中规中矩来形容。
哥勇不言败:
波萝伦:八子糊不觉太丑陋吗?还霸气?。
汉兰达的外观设计就比较简约一点,不管是它的车头还是车尾造型都没有采用过于夸张的设计,比较容易让人接受,而且整台车也会给人一种沉稳大气的感觉,看上去确实是很有内涵,四平八稳的感觉。同时整个车漆钣金做工也真的是非常细致的,细节的缝隙处理也是非常均匀的,没有那种特别宽或者不均匀的缝隙。
汉兰达的内饰比较偏实用,风格造型上偏保守,但是储物空间非常丰富,但是也确实不怎么好看,算比较低调吧。档把手感好,方向盘爽,但是有很多细心的设计,比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板,虽然不怎么起眼,但是这种细节体验深得我心。不过在科技配置上不是很出色,中控搭配了10英寸的液晶大屏,不支持语音操控和车联网,只支持了CarLife互联,确实不是很实用,但应付日常行驶还是不错。
汉兰达最大的亮点就是空间大,不然怎么会被称为“保姆车”。车内采用了7座布局,而且第三排打开的7座状态下,后备箱依然可以放2个20寸拉杆箱,第二排座椅角度可调幅度大,可以躺着非常舒适。像杯架、扶手箱、手机格这类小储物空间汉兰达也都是超级充足,扶手箱空间也是十分宽松,一般的手拎包可以直接放进去。即便车上座位坐满了,汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。72升的大油箱和全尺寸备胎,这点对我这种经常去偏远地区跑长途的人也是是有吸引力的。
汉兰达搭载2.0T涡轮增压直喷发动机,匹配6AT变速箱,能输出220匹的最大马力,这在同级的2.0T发动机上是非常突出的。先说一下在高速上的感受,在车速提到80km/h以上,能感觉到涡轮增加的明显介入,动力输出源源不断,只要给油也能较快给出反应。不过在60km/h以下的话,感觉起步还是有点肉的,发动机噪音也比较大,动力输出就感觉偏弱一点,但是提速什么的,是绝对没有问题,只要深踩油门即可。
缺点:1.车内的配置比较低,而且整个的座椅舒适度也很一般,包括车内的噪音也是比较大的,内饰设计不是很漂亮,看上去有点过于油腻了,而且新车内饰有异味,建议多进行通风处理。2.这个车子整体给我感觉都还可以,就是这个车子减震这一方面稍微的不舒服,还是稍微的硬一点, 所以走一些烂路的时候,或者说过减速带的时候需要稍微的注意一下这个地方。3..隔音效果不是很好,在市区开着倒是没什么,跑高速就明显感觉到风噪和胎噪音有一点大。
在目前国内汽车市场的中型SUV车型中,丰田汉兰达是无可争议的标杆级别车型。外观方面,2021款丰田汉兰达有着十分硬朗且极具力量的线条设计,整体的轮廓较为硬朗,不过在 2.0T 两驱精英版 5座车型在灯光配置方面显得没有诚意,只采用了卤素光源,不得不说很遗憾。
车身尺寸方面,2021款丰田汉兰达的长宽高分别为4890*1925*1720mm,轴距为2790mm,空间一直以来是丰田汉兰达表现出色的地方。身高1.8米的个子在后排,头部和腿部空间有着极为充足的余量,对于日常家用来说很难遇到什么问题。放倒后排座椅之后更是可以形成很大很平整的储物空间,装点大型货物也根本不在话下,这个也是这款车受欢迎的一个因素。
至于内饰方面,丰田汉兰达的内饰设计以现在主流的设计风格来看有些落伍了,中控台上方配备了很多的软性材质进行覆盖,而且细节上也有不少的镀铬饰条作为点缀装饰,加上座椅材质实用的是织物面料,使得这款 5座版的两驱精英版整体更偏向于稳重和实用的风格。
动力方面,配备了2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为220马力,峰值扭矩为350牛米,传动系统方面匹配的是6速手自一体变速箱。驾驶起来的感觉就是属于温和的类型,动力在城市道路行驶时还是够用的,但在高速上会明显觉得中后段缺乏爆发力。
汉兰达在今年9月即将迎来大换代,对于喜欢这款车型的朋友可以不必着急购买现款车型,不过新款上市后预计还是加价销售的套路还是很难避免的,这点也是汉兰达这款车最大的缺点。
相信选择汉兰达的一般都是冲着丰田品牌和大空间七座SUV这两个最大的优点去的,对于我个人来说选择汉兰达更多的是从实用性角度来看,外观这方面并没有考虑太多。一方面是大多时候都是用在东北地区,除了日常代步之外,还要走一些村镇道路,尤其是在冬天有降雪的时候,四驱和高底盘带来的好处就格外的明显。虽然说四驱系统并没有像普拉多那种硬派越野那么强悍,但日常应付这些坑坑洼洼和小沟小坡还是绰绰有余的。
其次对这辆车最满意的就是乘坐表现了,前排座椅的调节范围很广,至少对于我一米八出头的身高来说,很容易找到一个很舒服的坐姿。即使这样后排依旧有很宽裕的腿部空间,并且第二排座椅还有两段式的靠背可调以及前后调节。第三排其实对我个人来说作用不大,只是买车的时候尝试了一下,因为家里人的个头都偏大,所以也就当做5座车来用,如果是6座布局其实更加完美。虽然座椅上占据了一定的后备厢空间,但总体储物空间表现还是非常不错的,尤其是中央扶手箱和副驾驶扶手箱的位置,那绝对是这个级别中表现最好的。当然内饰的做工用料就相对一般般了,落地30多万的车也就丰田才敢这么做,好在给了像座椅加热和腰部支撑这种舒适功能,就当做弥补了。
对于驾驶感受和动力这方面我个人觉得中规中矩,一方面是为了舒适性悬挂设置的偏软,加上车身重心高和大,这样在低速下舒适性表现很好,发动机涡轮介入很早,冲劲儿很足。但是中高速的变道和过弯就明显感觉侧倾很大,而且后段动力偏弱,所以这辆车跑高速还是要那种平淡的开才能继续保持舒适感。好在车内噪音和震动被控制的很好,而且油耗表现也不错,夏天基本上9L左右,冬天也就10.5L上下,对于一个2吨级别的SUV来说,很满意。
当然这辆车也有让人不太满意的地方,比如电子方面的配置就没有那么理想了。定速巡航和车道保持功能虽然好用,但加速和减速都比较突兀,没有什么高级感,如果道路条件并不好,还是不要使用这个功能。另外就是大灯配置太寒酸,都30万的车了,还用卤素大灯,而且近光真的是像蜡烛一样。
总之,汉兰达是一款瑕不掩瑜的车型,优势是保值而且耐久度好,小的缺点并不会给日常使用带来很大困扰。作为一辆家庭用车,这些优势就已经足够的好了,是一款值得推荐的SUV车型。
用户5505592748945:正确的选择
用户5505592748945:
汉兰达2021款2.0T四驱豪华版7座是一款性价比比较高的车型,外观霸气,很有辨识度,缺点是内饰设计平平,没有什么亮点。值得一提的是,汉兰达的尺寸并不算大,尤其是和昂科旗、开拓者等车型相比,尺寸没有优势,但是汉兰达的内部空间布局非常得当,第三排也不会感到很压抑。另外,220匹马力十分够用,这款版本的车型还配备的四驱,通过能力加强,油耗也不会和两驱的差别太大。
说实话,比起现在的一些车型来说,汉兰达的内饰的确有些老气,追赶不上潮流,而且大多采用塑料材质,不是很上档次。
30万价位的车子居然才配备卤素大灯,只有四驱骑士版才有LED近光灯。四驱豪华版需要选装才能获得,看起来不够大气。
汉兰达外观还是比较出色的,很多SUV都采用千篇一律的设计,会让人产生审美疲劳。汉兰达的外观明显能符合年轻人的审美,非常耐看,开出去回头率非常高。只是车漆确实薄,稍微一不小心就会刮出印痕,这一点确实让人有些不放心。
很多人都说汉兰达起步肉,爬坡不行,但是大多数人不都是为了家用才选择汉兰达的吗。2.0T的发动机对于平时市内出行是没有问题的。再加上适时四驱的存在,一般的小坡基本都能轻松通过。想要超车,只要深踩油门也是可以实现的。
6AT变速箱可靠性和平顺性也不差,换挡的时候没有顿挫感,非常积极。
再说了,汉兰达的保值率也很高,不用担心卖二手车换不了好价钱。
前脸很饱满非常大气的感觉。大格栅用宽的辐条修饰很有力量感。下面前雾灯的设计不是太喜欢。大部分被黑色的修饰包围,有点犹抱琵琶半遮脸的感觉。和这种大气的感觉不是特别搭。
内饰是不对称的设计,简洁但是没有什么设计感。有点老成的感觉。用料和选材都不错,配得上定位和价格水平,看着有档次的感觉。空间还不错,轴距2790mm,175cm高度坐前后排都有足够的腿部和头部空间。后排中间位置底部有突起,长时间坐着会不是特别舒服。配置也不算特别丰富。有些潮流玩意都没有,但是基本需求是满足的。尾箱尺寸是1100×1160×830mm,容量还挺大的有实用性。
动力方面2.0T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩350牛米。动力是这款车的优势,无论是起步还是急加速,加速能力都是杠杠的。中高速的时候,只要踩油门动力也会锃锃锃的往上涨。高速超车,山路爬坡都不是问题。底盘也扎实,转弯也非常平稳,足够贴地。
汉兰达主打空间和舒适性,所以作为家庭用车十分合适。同时较高的保值率,也能让大家更愿意接受。肌肉感很强的外观,带来了很好的视觉效应。但是缺点也不容忽视,2.0T动力响应一般,起步偏肉。整车隔音降噪还有待提升,风噪胎噪的抑制一般。其次就是,作为30万级别的车,汉兰达缺乏必要的豪华感和精致感。
现在汉兰达终于产能够了不加价了,然后,如果不买豪华款及以上的车型,4S店是不会卖你的,要不然就等3个月,真的秀。落地起码30万,买这个值么?至少这个车你挑不出太大毛病。你说他只能豪华款及以上的配置吧,因为豪华款是除低配之后第二个配置,大多数厂家对于低配车型,都是不怎么产的,用来拉低价位,只不过这车卖得很好,没有优惠而已,所以你价格也没法挑毛病。汉兰达外形设计其实挺出彩的,稳重大气,魁梧健硕,看起来在同级别中确实很有气势,而且也很符合30来岁朋友们的审美。内饰就朴素了,但空间却很好,乘用空间充足,尤其是储物空间,又多又大,光那个中央扶手箱就能放进一个小孩,七座虽然也不太舒服,但够用,跟途昂这个级别比来都不会差太多。高科技类的配置基本没有,但家用的普通配还是够,这些中年男人们也太在乎,也没啥毛病。配个2.0T,配个四驱,基本的动力,稳定性甚至请轻越野能力都有一定保证,同样没啥毛病。关键这货保值率、可靠性以及售后费用也不错,大多数人都是图个安心省心嘛,所以选择接受,所以会觉得值。
大爱无垠735:就钟爱汉兰达,别的车从没入眼过。人的需求不同,我个子高,别的车坐进去拥挤,只有大汉没有这感觉,所以适合自己的就是好的,就像有的男人找的媳妇,别人评头论足,如何差,可是人家男人就喜欢啊,你媳妇你觉得不错,别人觉得是垃圾
华夏校尉:谁下的结论,汉兰达是中年人的选择
729254256:我们这年龄大了的关注的是安全,健康!它有吗?你告诉我!
客户这台汉兰达搭载了丰田代号为8AR的2.0T涡轮增压发动机,能输出220马力,350牛米的最大扭矩。对于一台2吨重的SUV来说,这个动力只算够用。
客户这次来是因为车辆在行驶烂路时,天窗有咯吱咯吱的异响传出,经过检查发现是天窗与滑轨连接处发出的异响,发现有很多灰尘进入到了天窗的滑轨里,阻碍了天窗滑轨的运行,这也是异响的主要原因。据客户回忆是又一次开车回家后,天窗没关,再次用车时才发现。我们为客户清理干净滑轨里的灰尘后,又重新涂抹了防尘润滑脂。经过再次检查并没有听到异响,问题得到了解决。建议大家在北方的春天时,尽量少开天窗或者注意天窗的灰尘,因为灰尘不仅会阻碍天窗得正常归位也会堵塞天窗的排水道导致车内漏水。
汉兰达的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂的配置,整体悬架调教也是偏软,在路况有些颠簸时,悬挂能很好的过滤掉来自路面的震动,乘坐感觉比较舒服。而且因为汉兰达的底盘离地间隙较高,在非铺装路面也有良好的通过性。
内饰方面,汉兰达的内饰显中庸,整体储物空间较为丰富,较长的储物条,使用方便。乘坐空间也比较充裕,但是第三排座椅短途使用还可以,长途乘坐还是会很累。
根据汉兰达的官方保养手册,小保养的周期为10000公里,主要保养项目是更换机油和机油滤清器,加上工时费的价格大概在650元左右。大保养的区间为40000公里,主要是更换刹车油,进气空滤,空调滤芯,机油机滤的等,加上工时费的价格大约在1300元左右。
总的来说,故障率低,皮实耐用是汉兰达的代名词,而且它的保值率很高。如果预算够的话,同级别选汉兰达是没错的。