相较于前几代车型来看,第四代汉兰达的变化是显而易见的,在它身上能看到不少现在流行的设计元素,例如大尺寸的前进气格栅、锐利有神的LED前大灯、小溜背造型以及车尾扰流版等等,别说是汉兰达的铁粉了,就连像小编这样一个对SUV车型不太感冒的人来说都一眼爱上了。
内饰方面变化最明显的一点是第四代汉兰达采用了12.3英寸的悬浮式中控屏,对于时尚感的提升起了很大的帮助,其次车内像门板、扶手箱以及中控台等多处位置都采用了软包材质进行包裹,整体的质感是上升了一个档次的。
最值得一提的是在换上全新动力系统、传动系统以及驱动系统之后,第四代汉兰达整体的动力表现还是非常出色的,在市区的拥堵路段上行驶没有很明显的顿挫感,动力的输出极为舒服平缓,而在高速公路上的动力表现也是非常从容的,能让你轻而易举地完成超车动作。同时第四代汉兰达在静谧性方面的表现也同样出色,无论是对于前排还是后排的乘客而言,都能为其带来十分舒适的乘坐体验。
华夏龙城酒叔:多看看购车人的驾驶体验,比人云亦云道听途说的评价更有说服力
【提车价格】
广汽丰田汉兰达目前卖得最好的是32.98万的四驱尊贵型,以这个版本为例,现在也没有优惠,不加装潢全款落地约36.7万。
【市场情况】
丰田汉兰达一直都是中型SUV市场上的抢手货,尤其是新一代汉兰达一上市,订单量更是呈指数增长。在去年芯片短缺最严重的时候,等车时间更是长达半年之久。今年一月份,汉兰达销量1.2万台。2月份即便受到春节停工的影响,销量依然没有低于7000台。
目前新汉兰达订车都是通过官方APP下单,没有加价也没有优惠,等车周期在2个月左右。目前卖得好的是次顶配的四驱尊贵型和顶配的四驱至尊型,其余车型占比不到两成。
【配置怎么选?】
至于汉兰达为什么次顶配卖得最火,主要还是因为精英版的配置太拉胯了,比如塑料方向盘、手动座椅、无天窗、小屏幕、没有倒车影像和雷达等,再想想这么一台车落地价超过了30万,是有多喜欢丰田才会花30万买个丐版......所以次低配的尊贵型才是最值得推荐的,起码配置上像点样子了。它比精英版多了:
20英寸轮圈、L2级驾驶辅助系统、全景天窗、电动后备箱、真皮方向盘、抬头显示、皮质+电动座椅、12.3英寸中控屏、语音控制、车联网、电动折叠后视镜等。
【最满意】
外观相比之前有了很大的提升。空间宽裕,油耗低、口碑好、保值率高也是它最大的优点之一。
【最不满意】
之前经常给人感觉很务实的汉兰达,现在的定价反而有些溢价的成分在里面。以前30万出头落地,现在落地快40万了。在如今40万都能买BBA中型SUV的时代,汉兰达的性价比在肉眼可见的下降。
而且低配版本的配置太低,高配车型落地价格又太高,定价并不是很合理。
汉兰达作为广汽丰田的重磅车型,在7座SUV市场上一直保持着超高的热度,其原因少不了外观豪放大气的加持,超宽敞的内饰空间也深得消费者喜爱,而全新的第四代汉兰达在保持老款车优点的同时,在品质方面也更进了一步,与现款车相比,新车采用了TNGA-K架构,光在车身尺寸上就做了不小的改动。
首先车身尺寸方面,长宽高为4965*1930*1750mm,轴距2850mm,跟上一代相比车身总体大了一圈,空间宽敞不少。外观上,前脸渡边式进气格栅搭配全新的LED大灯尽显年轻大气,侧身的腰线衔接前后双边的轮眉,提升了视觉的空间效果,尾部车灯则变得更加犀利,20英寸高光铝合金轮毂大气磅礴,时尚的氛围在新一代汉兰达上毫无保留的显露出来。
动力方面,新车的最大功率为183kW,动力系统则为2.0T 220马力L4,搭载的四驱双电机峰值扭矩达到了350N.m。值得一提的是,全新汉兰达全系搭载了TNGA 2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统,它的电池容量更大,综合功率更高,同时官方也将油耗数字降到了5.8L/100km(四驱)。
总的来说,新一代的汉兰达因为TNGK的加持,在驾驶手感上更加地适合新手,虽说新车还可能存在一些不完美的地方,但是总体来看,这款车在各方面的表现都可以称得上出色,而且没有什么太过明显的短板,综合得分可以拿到很高,是个全能型的选手。
相比上一代汉兰达 新款车型外观还是做出了一些改变的。整体外观看起来比老款车型要更加的犀利一些。而且全系标配了LED光源,这方面总算是有诚意在的。轴距比上一代增加了60mm,车内的空间的到了很大的提升。 后备厢车窗玻璃在这一代车型上面是不可以单独开启的。车内布局也进行了调整,不过 实用性并没有减少,车内的储物空间还是很多的。大量的皮质材料以及真缝线都使车内的豪华感得到很大的提升。第二排空间表非常的宽敞,而第二排调整到一拳的空间之后,第三排也是有很多富裕的空间的,所以坐满七个人也不至于很拥挤,各个作为的空间都有所保障。动力方面开起来非常的轻快,动力响应也很直接,换挡很平顺。方向盘指向性也比上一代车型更加的精准了一些。悬架调校依旧是以舒适性为主。