点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座
4.5分“优秀”明天和意外不知道哪一个先来,近期新车被撞刚要修理好,大庆来了一波口罩😷,交通管制无法出市回家,也没办法去修理厂取车,在亲戚家呆着闲来无事认证个车主,没想到可以再水一遍帖子
【舒适性】
大白最让我满意的就是舒适性了,本人一直是司机状态,没坐过后排但是经过朋友和妹妹鉴定后排还是很舒服的(二排拉到最后靠背放到底),我在驾驶位也很满意,前面发过帖子自驾阿尔山,全程往返和景区内都是我自己开的,并没有觉得姿势不舒服很累。
【第三排空间】
咱是丐版5座不存在第三排,但是获得了巨无霸后备箱,我186的身高,够里面都够的费劲,刚买了一个整理箱打算把后备箱收拾收拾
【油耗】
油耗如图,我是觉得挺省的,这么大个车才6个油,看圈里大佬动不动就5个多真不知道怎么开的,希望还有下降空间😅😅😅
【驾驶感受】
城市交通我觉得开着最舒服,不过不适合急性子和脚重的人,一脚🦶下去发动机介入会有噪音(安慰自己是声浪),动力还是够用的随踩随有,最满意还是不管油门刹车还是那么线性,没有顿挫感大爱!!!
八级英雄:汉兰达有舒适性?这车隔音底盘之类的就是个笑话,十万左右的国产在这块吊抽他,跟本对不起他的价格
梦幻叶子H4Y:我凯美瑞2.5市区短途12个油 综合7.8感觉不省油
妄想0395:兄弟你是不是买车没看其他车呀但凡看看gs8都不会买这车,这车压根就没有舒适和隔音可言,门板都没有隔音棉
我的混动版汉兰达是2022年12月买的,好多年前就多次擦肩而过,去4S谈时是加价买车,并且态度真的不太好,遂放弃买了别的,2022年底换车,是因为17年买的双离合合资车离合器质量太差,失速、顿挫,不想再提他了,口罩三年经济不景气又正好新能源车崛起,造成油车销量锐减,4S销售态度明显热情了很多,买车过程就不说了,谈谈用车感受吧。
一、车外篇
这车外观我是觉得没有上一代汉兰达霸气,变得秀气圆润了,LED大灯囧囧有神,18寸轮毂比较粗壮,汉兰达的黑丝金属漆特别有质感。
你可以从车标来区别丰田的燃油车和混合动力车,混动车的车标圈内是蓝色的底色。
原车标配邓禄普235/65R18 106V级别的轮胎,轮胎级别还是比较高的,但是,但是,这条胎在车友群里引来了很多吐槽,跑起来感觉抓地力差点火候,特别是下雨天,急转弯时轮胎的抓地力尤其差,有的车友买车后受不了直接换掉。这车的刹车距离还可以,刹车力度适中,但是急刹车有点头现象。
二、车内篇
丰田车的内饰一向如此,配置只能用够用来评价,类似于国产新势力那样的玄幻高科技好像跟它不沾边。好在各部分用起来比较顺手,选这车就相当于娶了一个贤妻良母型的伴侣,要是你想要的是花枝招展火辣形的那还是去看别的吧。该有的功能都有,按键的力度合适但是有一点松垮的感觉,其实我觉得最常用的功能还是实体键比较合适,触摸式的行驶中不方便用。油门踏板是风琴式的,才起来不累。
看说明书中换挡是电子式的,但是却用了一个机械挡把,该换换样式了。我的车是两驱的,所以EV模式右侧按键是空的。EV按键是可以强制使用纯电模式行驶,但前提是电池有点,这车电池比较小,纯电行驶里程比较短。驾驶模式有节能、标准、运动可选。
三、用车篇
中控屏的造型比较古怪,有说像铁锹的,我同事说像苍蝇拍,好多人买后会像我一样进行改装,原车低配的屏小但支持CARPLAY、华为HICAR,原车高配的屏大但是分辨率有限并且不支持CARPLAY,都2023年了丰田在车机系统方面已经远远落后于国产车机了。
这车空车车重两吨,但是油耗不高,比较适合市区拥堵路段驾驶,市区大概6.5升/百公里,告诉要高一个左右,上次自驾游下坡23公里油耗竟然低到1.5。这车虽然起了各E-CVT的名字,但是完全不是传统意义上的CVT变速箱,既没有CVT钢带,有没有离合片,就是个齿轮组动力分配器,所以开起来毫无顿挫感相当顺畅,起步阶段由于是油电混合动力,动力非常充足。
有人说买汉兰达的都是油腻大叔,我不能完全认同但也不能否认买这车需要接受他的好多缺点,外观中庸,内饰简单但实用,省油且没有里程焦虑,质量稳定维修保养费用低。
李大浪的小翘臀:单独加装的大屏和定速巡航吗?
我想买台自己喜欢的车:感觉动力啥的咋样,最近也想入手两驱精英五座,没天窗我感觉挺好
直率艺术家9F4:我买的顶配,一年六万公里,当时加了4个w,从未后悔过!