这车只能说够用,没什么优点,缺点很明显,前脸太丑!没车联网,就是一个手机投屏,隔音跟差,用了不到一年,跑了1w1,就各种锈了,慢慢开吧,说不定两三年就置换了,买这车一定要考虑清楚自己的需求,这车跑不了高速,太费电,高速基本打5-6折,还是不开空调!
创想天下:我的牛去年3月提的,前机舱盖边缘贴了密封胶圈,起到一定的挡水效果,5个门全部都加了密封胶圈,目前没有发现生锈的迹象
用户4816747674959:这价格你还能找到别的车吗?说几个来看看
CC哥:主要它就是这个价 要是现在以这个价恢复供车 这车还是会卖爆掉
功夫牛给我省去了很多用车车本,平时开的算比较多,跑业务也不用担心过度开销,冬天续航确实头疼,暖风非常废电,在冬天100公里的旅程不敢开,大大降低驾驶感受。
【最不满意】
车机有待改进,
【驾驶感受】
动力随叫随到,倒车上坡新手要注意!
【空间表现】
一般!
【提车价格】
对的起这个价格,妙杀这个价位的车。
我等了7个多月才拿到车,本来订的是低配,后来通过协商提了高配车。和同价位比空间大,动力强,底盘稳,外观内饰看个人喜好,隔音效果好,续航很实不开空调能做到1比1。至于缺点主要是没有车联网,不能远程启动,上陡坡时动力较弱。总的来说,这车在现在六七万的新能源里性价比很高,就是提车难。
SHI宗:你是不是也是一月份订的车?我们今年一月份定的车,到现在还没音呢,也是低配让转成高配了
鹏哥8月18日提车:恭喜你了几月份生产的?
感觉混乱:跟你一样等了7个月
去年年末有幸试驾了一下功夫牛,后来才知道这款车这么难定,要等好几个月。
说实话,这款车的外观和内饰还是比较能够吸引人的,而且也是一款地地道道的五座版本,虽然后排有一点挤。至于它为什么受欢迎?我想还是因为续航和价位吧。这款车分为两个版本,而两个版本的续航都是322km,这对于一个价位在5-6万元的纯电车来说,还有道理可言吗?!
买就对了!
其他方面这款车实在是中规中矩,没有任何惊喜可言。
价格便宜,但是保养比其他的贵多了。车机老是出问题现在也是没有解决。总体来说还可以。
创想天下:你的车机出现了黑屏吗?
心态好坏运气绕着走:贵吗?很便宜啊。比摩托车贵点儿而已
完美湖泊3I6:100的保养费和同类型电车比也算便宜了吧?预约打8折才80啊,这都算贵吗
该价位段性价比很高的车型
【最不满意】车联网缺失的问题,与宣传不符
【驾驶感受】避震稍差,其它不错
【购车经历】二月份订车的,等了三个月提车,虽然基本比去年订车的有膨胀金折扣的车友价钱稍贵,但能三个月提到坚强牛尚属幸运。
用户4568413043173:落地多少
津乐道:够快的
牛牛开起来挺稳的,方向盘指哪儿打哪儿,提速超车也很轻松,加速快,续航真实,我驾驶比较猛,基本也9折以上,车体相比同价位尺寸算最大了,家用完全够了,性价比超高,满意
用户4179676861413:请问装地线要多深,明天上好牌就可以去提车了。想了解一下
提速快,方向盘灵敏,底盘扎实,驾驶感受优秀,新车气味大,车机不智能,机盖喷漆竟然有个黑色疙瘩,工资有待改进
【最满意】
续航里程达到了302公里,6万多的价格就可以买到确实是比较让我惊喜,完全可以满足日常代步需要了
【驾驶感受】
这台车搭载一台95马力的电动机,最大功率70kW,最大扭矩180N·m。实际驾驶感受,低速状态下,动力比较平顺,油门踏板轻盈。高速状态下,可切换运动模式,动力响应积极,当时速达到80km/h,深踩油门加速,动力呈线性输出,有一定的加速感,操控感也比较强。
so了:真的好开吗零下10度续航有多少
范小胖z:楼主哪里人?
用户449834493903:这个车在试车时低速踩油门感觉有点顿挫感,脚感有点震动一下,你们的车子有这个现象吗
首先在外观方面,新车前脸加入淡绿色的装饰条,看上去更加符合它新能源车型的身份。使用了封闭式的进气格栅,并且在格栅上方设计了一条荧光黄色的装饰条,下方的进气口造型采用梯形的设计,搭配上两侧的LED日间行车灯,看上去十分动感。另外,该车前包围加入了更显犀利的折线,前包围两侧线条相连又有一种“如意”造型的既视感。
尾部整体设计较为圆润饱满,后包围的设计风格和前脸保持一致,形成了呼应,下方还使用了酷似扩散器的装饰。
内饰方面,新车使用了很多的几何元素进行点缀,车辆看上去十分精致,布局方面采用了传统的T字型设计,整体以黑色和白色为主,细节方面使用蓝色装饰,看上去层次感不俗。
表现一般:乘坐空间方面,这辆车的表现较为一般,尤其是头部空间不是特别宽裕,173cm身高的体验者只获得了四指的余量。
最满意的地方:EX3 功夫牛车内的储物空间没有太多亮点,不过后备厢的空间还是值得表扬一下的。该车后备厢能够放下28以及20英寸两个行李箱,容量在同级别车型里面表现比较出色,而后排座椅还可以4:6比例放倒,使后备厢的空间能够更加灵活。
动力方面:行驶品质超出预期,续航同级别优秀,全系配备的快充功能,半小时即可实现30%至80%充电,在中低速的行驶线性且充沛,并不会乏力,在高速时会比较乏力。
底盘方面:底盘采用前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁半独立悬挂,整体滤震效果较好,同时悬挂中后段可以提供足够的支撑,车辆迅速变道和进出匝道时较有信心。
李琪229:要杀人吗?ESP都不配个
用户4414920525811:怎么不是磷酸铁锂电池
用户7064261684487:这车没有ESC啊