点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
不愧是宝马,驾驶和操控一流,指哪打哪,虽然车子很大,但是驾驶感受轻盈,唯一后悔的没有加钱上48伏轻混,起步阶段有顿挫感! 吐槽点之一是自动启停,是在有点坑,每次上车都都给他关掉。
海浪一一一11:
不愧是宝马,驾驶和操控一流,指哪打哪,虽然车子很大,但是驾驶感受轻盈,唯一后悔的没有加钱上48伏轻混,起步阶段有顿挫感! 吐槽点之一是自动启停,是在有点坑,每次上车都都给他关掉。
海浪一一一11:
买的22款30尊亨,当时办的贷款优惠了6万5,送了装修和车衣,保险1万3,购置税5万1,感觉还可以,宝马x5的操控是真好,这么大车开起来像小车,网上说 3.0的X5才是真 X5,2.0的 x5你只要舍得给油动力一样嗷嗷的随叫随到,开了大半年一字爽,面子又有了里子也有了。
Cc藝:恭喜你
海浪一一一11:我也想买
X5外观挺运动的,同级别空间比较大。内饰个人觉得比新款大连屏好看。水晶档把比新款拨片档更有驾驶乐趣。自重2.2吨的车身油耗还是比较满意。 【最不满意】黑色不耐脏。隔音效果不是很理想。 【最满意】乘坐空间比较大,座椅比较宽敞。 【驾驶感受】个人没有小马拉大车的感觉,运动模式响应迅速灵敏。
外观大气非常满意,空间更是没话说,非常大,特别是后排空间。驾驶感受起步的瞬间有点肉,可能是车重的原因,踩狠一点提速还是很不错的,后段加速很顺,包括到高速130左右无压力,非常顺。在高速没开过。转向相比原来的三系略显不足,主要是掉头或90度转弯时的感受,没有那么随心。但是方向盘非常非常轻,油门也是非常轻,开了X5后,在开老婆的奔驰C明显感觉踩油门很费劲,甚至有点踩不动。但是原先没开X5前,从未有过这种感觉。 油耗目前行驶3800公里多数市区路况,偶尔高速,目前综合表显油耗百公里11L,折合目前的油价大约9毛出头,1元不到一公里 配置方面目前最满意的是360和倒车时离障碍物近会主动刹车的功能,感觉非常实用! 异响方面,低速转向的同时加油门会有一些! 不太会表达,大致就这样,自己的感受,写的不好,请见谅
Ncoriander:恭喜恭喜
外观设计非常好看,大气上档次,不到一年开了两万公里,车非常好开,各方面还是比较满意,空间无敌,长途旅行长途奔袭非常好,氛围灯音响很是喜欢。唯一的缺点市区不好停车,空调不太给力。
Ncoriander:恭喜恭喜
外观内饰】x5给我的第一感觉. 就是大,外观的霸气,车身的流线型线条都很戳眼睛。看完外观看里面。氛国灯,木纹内饰,水晶档把都颇为有质感。 【动力操控】车身稳定性不错,唯有两点不舒服就是自动启停要每次上车自己关掉,还有就是低速行驶有轻微顿挫。但是都不影响宝马调教带来的灵活驾驶感。 【空间】空间很大,前后排人坐着舒适。
动力够用,隔音可以,外观漂亮,城镇油耗在11个左右,高速在8个左右!变速箱换挡很平顺之前开的cvt的变速箱这个8档的和cvt的换挡差不多平顺!就是车机功能少了点后期可以升级!座椅空间挺好的!
外观霸气硬朗,内饰一般,空间大座椅舒服,油耗还能接受,操控只能说同级别顶端水平但是相比改款之前的F30的三系天差地别
开了3000km,其他都感觉不错,唯一美中不足的还是动力。虽然sport模式的响应还可以,但是还是很建议各位车主能上尽量上3.0T
高速很稳,面子还是有的,大X5,刹车还是需要一段时间来适应,和日系车得车比不了
Ncoriander:恭喜恭喜
总体感觉不错 购车经历比较简单,本来计划购买新款glc,看实车后空间感太狭小,并且价格也不太友好。果断选了BMW 当天直接试驾x5,动力和空间不错,当时由于价格稳定性问题观望了一段时间,后来过去和销售直接沟通,双方都很爽快,达成购买。今年是本命年,原计划订车后生日前两天可以提车,后来物流耽误几天,晚了几天,整体还好。过程中销售也一直在尝试调车抢指标,整个过程还算比较愉快。 用了一段时间,基本感受如下,有时间再详细描述。 首先,外观感觉还不错,车身挺大,颜值不错。 动力方面,我购买的2.0T,我觉得够用,挺好的。 操作性方面,跑了高速和山路,觉得还可以,就是隔音稍微有点不太完美,低速情况下有些卡顿,,这个待改善。 目前遇到一个小问题就是车辆低速行驶在40以下会听到隐约“哒哒哒”的声音,去检查应该是涡轮盖一个小配件的问题,4S店给订货还说更换,但说厂家要求录制一个证明的视频,录制出来效果不好,厂家也没有认同,还在处理中。 有几个小瑕疵吧,第一就是四驱,这个车没体会到四驱的实力,这个适时四驱的确挺尴尬。第二就是激光大灯算是个摆设吧。
Cc藝:恭喜
【最不满意】 仪表盘没什么大用,地图是缩略图有啥用,音乐看不见歌词 【动力表现】 动力是可以的,但是不知道是太大了还是咋的,转向没有支撑性,感觉很不可靠 【油耗】 油耗在高速表显都要9.5以上,市区长期11个
Cc藝:恭喜
整体不错,起步,刹车,顿挫感比较强烈!科技感本人感觉不是太高大上!驾驶乘坐非常舒服
Cc藝:恭喜
【最不满意】 刹车太响了低速时候点一下刹车跟铁片卡住了一样,还有就是全车最鸡肋的无线充电板太垃圾
Ncoriander:刹车确实存在异响
最喜欢的是外观和空间,上班就2.5公里路,不追求3.0的动力。抽空跑了一次高速,隔音是真不错,动力也足够用,内饰就那样,不喜欢新款的大联屏和兰花指,所以新款上市前买了22款。
Cc藝:恭喜
提的准新车,落地67.5,提完直接从合肥开回北京1055公里,正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便,轻轻给油就起来了,市区用足够,猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后,明显速度是缓着上去的,四缸机+这么大的风阻,确实有些不够使,但是在国内最高限速的范围内,足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了,自我感觉良好,感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服,一路高速开9+小时,身体不难受。 操控方面是意料之外,感觉方向盘好轻啊,不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了,大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智,本人属于不太在意油耗,自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭!也可能是隔音做得好的缘故吧,虽然不是柏林之声,但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴,各位的氛围灯都是什么颜色的?
途锐我是年少时的dream car之一,听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服,后排空间只能说不适合中国宝宝体质,我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了,后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒,这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服,后排不适合中国宝宝体质,我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬,即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受,我原来没有开过suv,但是听别人说suv不好开这类的评价,途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活,高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好,高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at,d档前段的油门偏肉,后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜,s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右,我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度,后备箱的空间,驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线,app一用就崩溃,右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车,但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为,人活着谁又能不在意他人眼光呢,还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感,总体来说作为车的属性途锐非常棒,驾驶位的舒适性,驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。
性价比高。 抛开面子,要里子的就懂。安全健康,音响可以。动力比智雅猛多了,比原来60有驾驶感。快一万公里。 音响有问题故障!自动行驶老报故障,不知道原因。 长沙的店跑完了,现车就那么几台,有个店说展车一样的,恶心忽悠人。没谈两句走了。有个店拼命推个22款的说少多少什么的。还有个谈价格就老是要我们贷款。最后还有更恶心的,就我说的出尔反尔的,跑了三次。 电话确认的价格,去了又说经理怎么的。我是当时没录音!看买个车开心的事情没有计较!现在想起这当都恨自己没脑子。什么样人都有,出店又打电话什么的!想想幸亏没买那台虽然23款到店都10个月了!这中间去都是间隔一个月去谈的,你说郁闷不?后来到自己市区4s店打电话来了台新现车24款的,但要在原来谈的价格上?8000才可以提,后来想一个车新,一个近,没7的8的。直接点容易接受,就订了
买车背景:上台车是2020款特斯拉Model 3,加速是5.6秒,开着很爽,加速很猛,但是唯一不爽的是:要经常充电和舒适度不好才考虑换车。 换车感受:一下子从30万级(2020年特斯拉Model3落地29.8)别换到90万级别的开着感觉确实有面子多,而且SUV有种居高临下的感觉是轿车没有的。 GLE驾驶感受:之前开特斯拉在路上见车就超,行云流水,现在换GLE突然就变得没那么有超车欲望了,买回来开了一次高速,GLE在高速提速挺猛的,动力储备可以,调成运动模式开起来很爽,有点电车提速感觉。市区开动力也可以,目前开感觉油门挺跟脚,偶尔有点顿挫,可以接受。目前开的平均油耗13个,还可以,油耗不高。 舒适度:选的24款GLE450时尚有空悬,过颠簸路段很舒服,整体坐下来比特斯拉舒服很多,比试驾的X5舒服很多,目前舒适度是我比较在意的点,开快车激情已经过了。空悬是我必选的! 音响效果:开车我必须听歌,所以音响必须上柏林之声,整体效果不错,比特斯拉音响好很多,环绕音一开整个开车感觉很舒服!感觉柏林之声必选! 后续换车节奏应该是迈巴赫GLS480或者揽胜行政了。
从提车到现在5000多公里,经历过严寒酷暑,其实买车时候最开始是想选择q5l,x3这些,但是两台车都有不满意的点,q 5改款后硬件缩水,x3空间还有宝马的质量让人揪心,本人因工作关系也不适合开豪华品牌。通过朋友介绍,说改款后的新途锐挺低调的,还有小排量,8at,托森,空悬,(这里说下空悬,其实我是很抗拒空气悬挂的因为后期维护保养成本太高了,而且耐用性需要打个问号,不过后来了解到很多专业店能够拆换气包,不过开了以后无法抗拒,空气弹簧确实舒服,滤振支撑都比传统悬架要高级感,对就是高级感,当然后期肯定是需要为高级感买单,就像德系通常都需要后期使用过程中为操控和性能买单)。提车过程很简单,看车试驾下订,不到一周提车,做的2年大众金融,裸车价给到49.5w,送了品牌太阳膜,电动踏板,全套脚垫(原厂一套),还有一些礼品和首保,做金融肯定会比全款优惠政策好,当然听说也是赶上厂家活动。说下这车驾驶感受,这5000多公里,有烂路,有高速,有雨雪天气(说巧不巧,提车当天,沈阳下了暴雨,从高速回家能见度不超过50m,雨天四驱给人驾驶信心很足),也有拥堵城市路况,总的来说,驾驶质感很好,设计布局比较合理,这里说下途锐的几个问题,第一没有实体摁键,尽管这个大屏幕很爽,但是真的不方便;第二,刹车踏板有点高;第三,车联网功能基本白扯,大众根本不上心;第四,性能很强硬件不错但是软件脑残的车机;我这里给内饰一个3.5分,内饰这两张前座椅不错,科技感也不错,这两个值3.5,其他0分,后排冬天好像凉板凳(还好我不坐),后排光秃秃的出风口,不过有220v电源和很多usb,这个表扬,前排到处的硬塑料,50w的车你能信?外观槽点就是没有途昂霸气,前脸没有辨识性,不过也正是这点选择了他,不想在城市里开个途乐或者途昂那种体型的车,也不想像个包工头一样开个霸道,更不想像个富二代一样开个奔驰宝马,选车忠于实用,忠于感觉,途锐给我感觉就像一 匹夏尔马,体型高大,吃苦耐劳,是个干粗活的,有一种绅士感,但也有骨子里战马的血性,整车也像马一样,有个丰满的屁股腰线。 可能各位看到这笑了,这货买个4缸也能叫途锐,也能叫有动力?你试驾过就不会这么说了,全原厂情况下,踩死刹车手动模式,专业运动模式,实测6.5s破百,对就是你们说的四缸,就是你们说的小马拉大车,目前已刷一阶程序并且改装头中段排气,300目三元,屏蔽gpf,实测6s破百。 操控仁者见仁智者见智,我开机械助力的习惯了,觉得方向力度回馈还好,路面反馈较少,指向略虚,但是强于q5l,油门很跟脚,1300左右是个涡轮介入点,介入时候略有共振,很小,但是能感觉到,迟滞还好和b48差不多,但是这个8at的配合没有宝马做的好,别指望他有多聪明,但是耐用性和低速蠕行比双离合肯定是好了多少倍。这里提个毛病,国六 b加油别加太满,碳罐通风阀会因为环保因素考虑关闭,弄得油箱总响。差一点加满就行,油箱85L是个能吃的家伙,市区油耗在14左右吧,郊区、外环12,高速8个多,油耗还比较满意。总得来说途锐是台挺舒服,能干点糙活,外表低调内敛的车,不再是r50那代拉飞机的骄傲德血烈马了,不过更加贴近生活和日常使用。
开起来确实很棒,行驶质感还可以,座椅舒适,空气悬挂舒适但又保留了韧性。音响效果绝佳,平时PURE模式纯电续航我开过82公里,比较极限不推荐这么跑,普通hybrid模式一般续航60公里左右,表现58公里实打实可以实现,行驶噪音很低。缺点是车内内饰在行驶颠簸路面略有异响,猜测是二排座椅下面调节杆震动,不过问题不大。第二缺点是充电速度慢,充电桩7千瓦,实际车机给限制在了3.5KW,充满需要5个小时。我上午用车开了几十公里,中午回家充电,下午出门一般只能充个十几公里。油耗的话,纯高速电量保持模式大概是7.8个油。发动机有劲,声音低沉好听,纯油输出提速也可以接受,比较澎湃。开行车充电模式比较耗油,不推荐。进口车品质很好,做工不错,内饰全面覆盖真皮,车窗缓速下降显得也很高级,总之是好车。第三排还没有使用过,第二排调到最后面情况下,后排空间还不错,比较宽敞。车很满意,希望大家都用车省心,提到自己的心爱车。