点评车型:
2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT旗舰型
4.29分“优秀”我们今天试驾了全新瑞虎7 Plus ,瑞虎7 Plus在外观方面设计十分符合年轻人的口味,整车设计紧致,整车视觉上没有累赘感,在整个试驾过程中,瑞虎7 Plus给到的感觉是底盘滤震效果较好,无论是长时间驾驶还是乘坐,都不会感到路面颠簸带来的烦躁,座椅舒适度也属于适中,并没有过硬或者过软带来额不舒服,在高速行驶的时候我们也测试了车辆一系列的辅助驾驶功能,总体来说都正常运作,不需要太多的人工干预,瑞虎7 Plus在驾驶操控方面确实让我眼前一亮,虽然属于SUV车型,但是车辆在驾驶过程中的方向指向精准度方面是非常不错的,并且在高速过弯的时候车辆侧倾控制的也十分优秀,唯一美中不足的是虽然动力系统的油耗表现不错,但是发动机和变速箱传达出来的动力表现却没有十分惊人,在城市里代步是绝对够用的,如果想偶尔释放一下激情确实就有点牵强了,作为一款紧凑级SUV,瑞虎7 Plus的内部空间利用做得非常好,前排后排的乘坐空间也是充足的,车上使用的双液晶显示也满足所有驾车和娱乐需求,这里略微不习惯的就是电子档把设计,对于我来说握感不是很喜欢,有点臃肿,如果在10万元左右去选择家用SUV,瑞虎7 Plus绝对可以胜任,一家出游都可以满足。
点评车型:
2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT旗舰型
4.43分“优秀”常说奇瑞是理工男,理工男其实是个惨角色。你懂很多数理化又如何,不懂得展示自己,在学校下场都是没女朋友。
瑞虎7 Plus又是一款理工男产品,试驾前真心提不起兴趣,没什么眼前一亮的卖点。但试驾过之后,好感度立刻翻转。
奇瑞近期加了Plus后缀的产品,真要刮目相看。行驶品质有了很大提升,底盘软硬度拿捏得非常适中,有点像当年的雪铁龙。NVH也做得很优秀,走在路上,听觉很干净,没有松散音。
这个一方面是靠调校,另一方面也是靠堆料。瑞虎7 Plus高配车型用了马牌UC6轮胎,车窗标配双层隔音玻璃。要知道这是款起售价不足十万的SUV,双层隔音玻璃在20多万的SUV上,依然不多见。
包括车厢里的索尼音响,也是全系标配。奇瑞也太理工男了,索尼音响作为诱饵,引诱大家上高配,一点问题都没有,偏偏就直接给你了。
索尼音响之前多出现在长安系的车上,例如上代福克斯就用过,包括长安现在的UNI-K,也是用索尼音响。不同车型的索尼音响,会有档次之分。但会有一些共性,就是混响调得很讨好。
声音不求还原保真,加了盐加了醋,调味调得很适合听流行音乐。别小看索尼,索尼在音乐领域,可是个大牛。音质最好的播放设备,就是索尼的录音笔!
后排方面,也能看到奇瑞的“老实”。初看觉得后排空间不大,但细看发现奇瑞不懂得骗视觉。坐垫弄得很长,承托力很好,但后排纵向空间看起来就没那么大。前排座椅也厚得离谱,现在很多车喜欢把座椅削薄,一来能节省成本,二来节省车内空间。当然啦,不是说座椅薄就必然不好,丰田很多车的座椅很薄,但坐起来又没啥大问题。
总的来说,奇瑞瑞虎7 Plus没什么哗众取宠的卖点,在市场里声量不大,很多人买车压根没想到它。但你试过它之后,会发现它在造车这件事上,一步一脚印走得非常扎实。