理想L9是理想汽车推出的第二款增程车型，定位于6座大型SUV；自2022年6月交付以来取得不错的销量表现；该车最大的特点是空间较大、气场霸气、配置丰富、续航无忧，是成功精英人士家庭舒适车型重要产品。但自问界M9上市后，L9产品力遭全面碾压，消费者多了新的选择。
截至当前12月，近四个月的月均销量1w+，位列大型SUV销量第一。如果车友有40w+的SUV预算，理想L9一定要试试。那么这款车到底有什么特点？
【优点】
1.空间不俗：5218（长）*1998（宽）*1800（高），轴距3105；后排空间大、后备箱较大。
2.外观好看：3D星环大灯，很有科技感，出街很有辨识度，整体厚实稳重大气。
3.乘坐舒适：座椅通风按摩加热都有，后排皇后座椅；冰箱、彩电等；照顾孩子方便。
4.续航较长：满油满电1100km，纯电175km，远程出行无焦虑，城市平时上下班基本够用。
5.配置丰富：360、HUD、电吸门、系统流畅、语音智能，空气悬挂等，基本是标配，应有尽有。
6.驾驶舒服：较油车更平顺丝滑、较安静；NVH好；ACC，可辅助变道和上下砸道，高速省事；百公里5.3s。
【缺点】
1.质量争议：质量没有经过市场的考验，开时间长了谁也不知道会怎么样；ABC柱有点脆，不能开太快；辅助驾驶存在噱头，出了很多事故，无法信任。
2.车型问题：车型太大，初期驾驶不方便，倒车入库难，不适合老小区，转弯半径也大。
3.驾驶缺陷：悬挂太软，调校拉跨；刹车点头；速度超过120，增程器的声音会大一些；无仪表盘。
4.品质缺陷：座椅按摩鸡肋；座椅通风效果一般；音响质感一般；天窗玻璃无缘无受损的很多。
5.设计缺陷：前挡风玻璃下设计丑；没有中控下的空间了；第三排偏小，建议再大五厘米。
6.溢价太高：一台车毛利率20%，落后技术，面子工程，韭菜之王。
7.营销上头：整天搞标榜自己排名第一的销量榜，群众也会相互洗脑，盲从购买。
【定位】
如果您家庭人口超4人，有不少远途需求，追求家庭成员整体舒服，在乎国人讲求的排场，对纯电存在质疑，不在乎技术含量，不怕被割韭菜，那么理想L9是您的不错选择！
用户5810418908487：L9韭菜王，不过L8可以考虑
魚的記憶12：辅助驾驶问题很大，容易出事故，我3个月行驶7000公里，辅助驾驶3000公里，出了2次在前面没有车的情况下自动刹车减速，从110码突降65码，1次车机语音提醒退出辅助驾驶，但是方向盘还是辅助驾驶状态，1次高速叉口在没有打转向灯突然变道，，，
率真乐天派宁静致远：开理想车是一种享受，开理想实现梦想。
开理想L9.370多天，6万多公里的体验
理想L9陪伴我走过了370多天，行驶了6万多公里。在这个过程中，它不仅是我出行的伙伴，更是我生活中的一部分。从城市到乡村，从山川到大海，它始终如一，为我提供舒适、安全的驾驶体验。理想L9的智能驾驶系统让我在驾驶过程中更加轻松，而宽敞的车内空间和舒适的座椅让我在长途旅行中也能保持舒适。6万多公里的行驶里程，让我更加信任理想L9的性能和品质。选择理想L9，就是选择一种高品质的生活方式。
外观大气时尚，但前部线条过于圆润。内饰是我喜欢的风格，简约舒适，车机流畅智能，但不是第一梯队。配置足够用，但部分地方没有做到极致。续航可油可电，要是纯电续航更长就更好了。驾驶感受很好
理想这车什么都好，就是纯电续航实在太少，完全不够用，看着180公里挺多可以用，冬天虚几十公里不多吧，每次要剩余30公里防止亏电开吧，亏电状态动力就减弱了，噪音超级大，踩油门不走油耗飙升。 实际纯电能用的也就100公里，经常有人说理想车主光图省钱加不起油，一天到晚高速抢充电桩。 不是理想车主，不想用油开，也肯定加的起油，是因为燃油优先状态下加速没纯电那么丝滑，随心所欲，噪音也大，纯电状态下特别舒服。 要我再买车，一定选择纯电，在配台油车开才是完美，家里只一台车的话，理想挺合适。
小火烧儿：加到50度以上，才正常，但是🉐给改款留着啊
【购车经历】
媳妇怀孕过家里给买了一辆腾势D9，开过后发现大车开着是真爽，上个月把陪伴了两年半的宝马525运动卖了，当时芯片危机落地46万，卖了29.5万，两年半赔了将近17万，之后直接提了L9max
【驾驶感受】
腾势买的中配没有空气悬挂，开车感觉跟开船一样晃悠，L9普通模式下也有这种感觉，切换运动模式后改变明显，所以以后买车第一要求就是空气悬架！太香了！
【油耗】
高速120定速的话大概9个油，腾势D9 120定速的话8个油，油耗方面还是D9更有优势。
【续航】
满油满电700左右
【最满意】
最满意必然是冰箱彩电大沙发，这点只有体验过才知道，后排带震动，按摩也比D9舒服，三屏观影效果堪比电影院，原车自带的气垫床很拉胯，建议买第三方的拉丝气垫床，特别舒服。
【最不满意】
目前没啥不满意的地方，就是我们县城不支持城市NOA
西安提车，要求必须买保险和维保包，不然只买保险要贵好几百，只买保险还比其他一些省份贵，比较操蛋。
目前了解到最便宜购车是天津下单，江苏提车。因为工厂在常州，所以会多一个3000的厂家补贴。然后找展厅以外的渠道提车，展厅会给渠道提成，可以协商返还给购车客户。
座椅不到半个月就鼓包了，问题不大，看论坛是常见情况，120迈以上还是有噪音増程器，但是可以接受。
智能化很不错，很方便，流畅性也很好。
后排大屏幕，要是可以左右倾斜角度就更好了。
还有就是能充电还是不想烧油，经济型和声音还是用电舒服。所以就会觉得电池小了。
其他外观好看，近光灯有点高，我已经被汇车对面车主骂过了。
冰箱是实用的，副驾娱乐屏也很实用。
环形灯很有科技感。
提速很快，很平稳。
通风加热按摩都很实用。
让你读书你却喂猪：发票是西安开的吗？ 是的话就能领西安本地的5000现金补贴
新特牌具：我在上海6月份买的 维保包送的 保险外面买的7800多
外观：沉稳大气。如各位大大所见，仁者见仁，智者见智。前脸有点不喜欢，况且洗车之后会有水珠从星环灯下沿飞到挡风玻璃。
内饰：足够靓。当时选的黑外橙内，视觉效果很惊艳，也好打理，提车211天，13000+的里程，还没看腻
配置：该有的都有了
空间：足够大。一家三口出去玩，坐着躺着都没问题，今年8月回家开了1600多km，我家领导全程半躺用后排屏幕刷剧；回程的时候四大两小，外加行李，只是有点挤……
续航：提车后一直是设置充到96%，表显里程171km，OTA之后变成181，实际的里程没关注过，因为小孩上学时间和上班时间有冲突，周一到周五都会在车里睡一个多小时，这里赞一下小憩和露营模式，已经足够舒服了，商城用积分换的充气床垫反而没用上，总之没电就充，不必太纠结续航，低于20%可以强制纯电到家，也可以用燃油模式，不用太焦虑
智能化：大玩具。除了各种个性化的车辆设置，还有语音控制，使用期间基本不找按钮在哪里，都是呼叫理想同学帮我完成，另外辅助驾驶也减轻了长途驾驶疲劳，要是不赶时间，完全可以监督他自己跑。但是这里也提醒下大家他只是辅助，不能太过依赖，需要时刻观察路况。
驾驶感受：非常棒。起步迅速，且无换挡顿挫，驾驶很灵活，能量回收设置成最低的舒适，也能像油车一样滑行，2吨多的车开起来很轻巧，唯一要注意的是过弯减速的程度要比其他车大
可靠性：目前没啥问题，下雨天跑高速，打开NOA，它开的比我稳
用车成本：一个月大概450度电，家充，过12点开始充电，保险啥的都差不多，，跑高速燃油模式百公里8L左右，还是比油车要省，之前的一台车百公里14.5，所以还是满意的
从今年7月份就把才买了一年呢Q5L卖了，也才跑了7000多公里，非常不舍，刚买这个Q5的时候还信誓旦旦的说我要开好久了，结果打脸咯，决定卖这个车说来话长，是今年年初的时候逛街，试驾了特斯拉Y，才知道什么叫智能，大屏幕，哨兵模式，可以远程召唤，各种科技功能，瞬间觉得我的Q5就是上个时代的产物，什么科技功能也没有，老年机一个。那个时候就有点对自己的Q5不满足了，想着还是忍忍先开了，毕竟去年才买的车啊，后面接触了理想，一开始试驾的是L7，对外观，颜值，内饰，都没得说，毕竟二胎家庭，后面又试驾了L8，对6座需求比较大吧，媳妇，小孩坐了都非常满意，特别是小孩，就是喜欢那个电视，刚开始看的配置是L8pro，因为我对智能驾驶科技配置要求高，所以想上max，但是销售说max卖的人少，我看性价比也不可以，所以一直纠结，从7月份就开始关注理想，每天看各种汽车新闻，期间也试驾了很多新能源车，什么小鹏G6，G9，蔚来ES6，问界M7，理想L7，理想L8,对比下来感觉还是被理想种草了，什么都很满意，就是不满意小电池大油箱，因为都是在家充电，基本都是用电，从7月份的现金优惠5000一直到现在大几万，也找不到更合适的替代选项了，加上明年购置税也不全免了，马上订车提上日程，本来是准备买L8max的，因为预算有限，又想要高阶的智能驾驶，想要后排屏幕，后面想想还不如直接上L9max，咬咬牙，所以直接冲了。最后附上一张曾经的Q5
岚雾影：Q5一年就卖，折了多少米？
韩韩不大点：自从买了理想，我的揽胜和库里南都不开了，放哪儿吃灰好久了。理想体验太好了，完全超过所有传统车给我的体验，现在一家人都睡车上，房子也准备卖了。
找首歌缓解寂寞：最近刷到好几个卖了Q5换理想的，😄
本人第一辆不是纯油儿的车，开起来比油车舒服太多了，之前的奔驰两年6万多公里，现在只能吃灰了！L9只有几点不喜欢的，一是纯电续航里程太短了，北京的冬天充满电显示180公里，但实际只能开100左右，当然跟个人开车习惯有关！我是开车猛的人！二是能不能更新出来个烧油的时候不费电啊…出去玩儿想满电！
W丶z阿喆：请问一下在哪提的车
四四石榴：想强制保电开高性能模式
真实感受：高以前仰视的车现在基本都俯视，这个看个人喜好了，我是觉得还挺舒服的这个视野，舒适性配置很方便，快捷键呼出 360 视角/流媒体后视镜，以前小车犹豫的地方现在 L9 因为这些功能反而很从容，椅子上按摩按钮一按就可以按摩，椅子上都有实体按钮（但是按摩声音挺大）
提车一个月了，絮叨絮叨这辆车，耐心看完，也许对你购车起点参考作用。
【购车经历】
高尔夫4-迈腾B7L-发现神行hse，这一路开过来的，每辆车都跟了我六年左右。发现神行是16年底买的，今年是第七个年头。除了费油（13/100km）、空间确实不够二孩之家外，还是非常好用，尤其底盘和外壳，扎实耐操，小刮蹭都不掉漆那种。可惜北京摇不到号，只能忍痛割肉当年落地价三折卖了，二线豪华真真的不保值。
选车过程比较简单，主要是考虑空间舒适性，手动1.8的高尔夫地板油的年纪已经过去了，家里人坐着舒服，能装下老人孩子一家子人，六座以上等等。由于北京拍不到第二个车牌，也不希望有里程焦虑，就排除掉了纯电车。考虑到购置税和日常市内通勤省钱角度，最终选择了插混车型。做好准备后就是看车选车了，总共看过理想L9，腾势D9，传祺E9，蓝山，坦克500，（问界M9属于等不起的那一种）。
简单说说选车过程：
D9试驾了，产品非常出色，内部也很舒适豪华，空间属于我看车型里最好的，但是由于还是难以接受mpv作为家里唯一一辆的车，放弃。如果北京不限牌，我就留着发现神行买个D9。
传祺只看了车没有试驾，主要原因很简单，销售自己都不积极，看车半天没人理我们，找了前台都没用，肯定不能考虑了。自己卖车都不认真，当然有一说一，插混mpv里面，E9的2.0T发动机还是有优势，空间也不错。
蓝山没有试驾，看了展车，由于一家人一天前刚看过D9、L9，只能说一分钱一分货，内部舒适度和质感，老婆孩子都觉得没有进一步试驾的必要了，小遗憾。
坦克500是顺便看的，Hi4T版本，无论是外观、内饰还是配置，动力，性价比，我觉得大五座里面无出其右，十分优秀的一款车。长城还是有实力的，蓝山应该多借鉴坦克团队的产品经验。可惜没有七座版本，只能放弃。
L9就不多说了，基本就是为我们这类家庭量身打造的，除了还没有上市的M9，没有竞争对手。另外这也是这两年消费降级趋势导致的，大家要精打细算了，按照19年以前的思路，再换车肯定要买个7-80万的，但现在40来万就可以买个差不多的，所以决策很快。我相信不少车友有类似想法和经历。
【提车价格】
有了点小波折，最终是2.6万优惠，还给了其它一些优惠和赠品礼品，算下来有个几千块吧，综合三万多？
另外夸一下理想的保险和上牌服务，app上新车报价7200，上牌费130，真的属于良心不坑人，只拿该拿的。
【驾驶感受】
有一句话，开上电车就回不去了，至理名言。L9五秒多加速，已经足够令开惯油车的我满意了。至于底盘什么的，这么大的车，也不必追求什么操控，打开运动模式，孩子也不晕车。所以说空悬其实我觉得没啥大用。
【油耗】
目前还没跑过太远，都是北京市内高速，大概7.5个油，跟大部分评测差不多。另外，非常鄙视拿开了3%电量下油耗说事的人。
正常情况下这车在120km/s以上，估计油耗在10个左右，对比油车还是要废点油的，如果使用场景是经常跑高速，直接上油车最好。
我自己还没跑过长途，但看了很多评测，总结来说，应该是高速开启定速100，混动模式下，经济性最佳。
【续航】
基本城区悠着开，180肯定能到，我一般还是保持之前的习惯，所以大概150左右。冬天续航会打折，开暖风什么的，120-150吧。
【空间表现】
全尺寸suv，空间肯定是优势。但三排座都打开，后备箱空间还是小了点。四个人或者五人放倒一个第三排座椅可以解决后备箱空间不足的问题，长途自驾五人应该是极限了。
【其它】
车机方面，交互的流畅度不错，逻辑还可以，优化空间比较大。
舒适配置，基本拉满，前四个座按摩通风加热，尤其按摩功能，不是糊弄人的气垫方案，力度不错。
智驾方面，目前还有点智障，期待5.0.0的更新。
充电补能，家里有充电桩肯定是首选，主要是方便，也相对便宜点。但是如果你公司附近有快充桩，又碰巧你可以中午外出半小时充会电，家里没有充电桩也无所谓，睡个小觉就充不少电了。一周搞个三次足够了。
【最不满意】
1、装配质量待提高，虽然不是啥大毛病。驾驶员侧A柱有个大缝隙，见图片。品控啊品控。
2、有时还是会出现误解锁，误报等小bug。
最后总结，目前的车越来越像十来年前的手机，作为从业者，我看着诺基亚和索爱在对于苹果的傲慢中一点点死去，三星勇于拥抱变化，得以存活。现在不少人尤其是很多汽车从业者还在抱残守缺，认为什么电动没技术含量，增程是落后技术脱裤子放屁，用户喜欢冰箱彩电大沙发是不懂车。实话说，你是教育用户还是让用户最终教育你呢？现在车早已经不是纯粹的交通工具了，而是承载了用户的多种需求，需要站在用户的角度去想问题、设计产品，这点我认为理想是走在了大部分车企的前头。说理想用增程落后，就跟当年嘲笑iphone信号不好一样，iphone到现在如果以打电话为单一核心需求的评价体系下，它还是一款不合格的产品。
DrizztHubert：我认为没有落后的技术，只有落后的产品。插混包含增程，在一段时间都是有需求的。换电和800v即便再快，和加油还是很难比的。换电体验好也是蔚来目前车不多，把一个油站一天十分之一的补能量给一个换电站，得备多少块电池才能够呢？整体体验上还有那么便捷吗？800v一样也有个同时使用的时候电网容量的问题，肯定要配套建储能站才能支撑。所以用电经济性体现在家充上面，目前应该大力普及的是小区和街边停车的充电桩，削峰填谷，有利于电网也省钱更经济。在这个背景下，说混动只是昙花一现，我觉得还是言之过早。另外，目前固态电池最大的问题是循环，但即便未来可以用上了，混动车续航可以干到300以上了，大部分混动车主会认为300纯电续航加可以加油是最优解，还是会有很多人选混动。
所以总而言之，插混还是纯电不要看技术发展，要看用户需求，抛开用户需求搞什么所谓高深技术，就跟摩托罗拉一样，技术牛逼，最早完蛋。
至于增程和dmi或者dht，这个主要看车主的需求，增程的好处是结构简单，相对便宜，dht自然有高速的优势，当然目前不少dht也就1.5t，高速优势也不大。但我认为还是看车企对于成本投入的规划，肯定要有取舍。我还是那句话，不能说你投入到dht研发的钱是钱，人家在车机，辅助驾驶，人机交互和用户体验研究上的钱就不是钱，检验是否成功的唯一标准就是用户满意度。很多人还是以所谓技术复杂度来定义产品好坏，这种思路很难在未来的竞争中取得成功。
峰回路转209379797：抛开舒适度先不说。用同质量、体量及动力来比较油车有几个低于理想百公里的油耗？L9我试驾以后一直心心念念，选择D9也是能在商用场景上可以用一用。都限于牌照，否则真的有可能一辆D9一辆L7。很多都是车黑或是杠精，你说参数他说外形，你说家庭使用场景他说天天高速，你说舒适度他说品牌积累人无完人何况是一台机器呢？只有选择合适自己的，管别人去说呢。当然也希望厂商能有担当，该是自己的责任就应该抗起来。但也真的不排除一些内部操作伤及品牌的蛀虫存在（那个行业都有）
理想质量差：提车两个月，天窗破裂了，理想l9
家里人口特别多，挑来挑去还是理想L9最适合我们，乘坐体验感特别棒，并且也没有里程焦虑，上一辆车是理想one，本身想着去入手极氪001，但是空间上座位数上，还是理想比较合适，行驶质感还可以，居家属性太强了，日常跑个短途的高速，油耗成本也就八个左右，缺点就是去网上买配件，太贵了，本身这个车的品牌就一个风口浪尖上，当年入手理想one的时候，也曾经疑虑过，这个品牌能不能扛过去，时间以及销量证明了这个品牌，车的整体气场是非常棒的，尺寸也是非常大的，第三排也是坐的非常舒服，手机系统也算是比较中上的吧，理想这个品牌就是不要去试驾，因为你试驾过之后就会有入手的冲动，后续有什么问题的话也可以会跟大家分享一下！?
车子外观很不错，空间很大，动力也比较给力。就是后备箱我感觉比较小，第三排坐人的情况下放不了大一点的行李箱，低电量的油耗大概8个油左右，亏电油耗10+，而且亏电时增程器声音非常大
大，功能全面，配置丰富，车机体验非常好，布局简单易上手，就是大，会有一点点晃，纯电不超过150km，平时上下班驱动能耗在20-22左右，高速综合续航不超过850km，一年多使用下来，全家人都喜欢。
非常舒适的家用车，对于家里小孩来说爱不释手，每次在车上都能老老实实安静的看电视，开始也比较满意，高速自动驾驶也比较满意，市区开根本用不到油，三天充一次电，加上自己花了两个w的改装回头率杠杠的
老黄牛数码：高速公路综合油耗多少
Xshot：贴车衣了吗
遥遥领先胡咧咧：这个改装可以
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
