首先定位这跟豪华车完全不沾边,别自主代入,别动不动那豪华车的配置或者自主车华而不实的配置来比较,其他新势力不是说换个圾探测头都几千块吗?
选择这车图什么?图的不外乎:大,省油,省心,耐用,难道这不是买这车的基本需求吗?对比起原来家用的两台车,一台某田,一台某克,我觉得完全够用了。说到噪音只要你不带着一家七口飙车,根本不会感受到发动机急加速的轰鸣;说到操控,出奇的加速平顺,对比小车底盘过滤好,就如普通搓板路根本不用减速,转弯掉头半径也小得出乎想象。至于缺点,什么塑胶门,塑胶内饰,手动配置等等,正如网上说的一样,没错,但我看来还不是问题,符合自己干净整洁的审美观,不会跟风改个十万八万,真的没那个必要。
毕竟奶爸这年纪,开这车的基本是自己,坐这车的基本是自己家人,实用舒适真的是首选,况且造车质量人家是用几十年的口碑堆砌出来的,并不是屁屁踢画出来的,也不是几个所谓的车评人带节奏带出来的。
所以,车无完车,选择自己合适的就行了。
番茄107677769294:开这车基本都是三十多当爹的了,应该这个车也基本不是第一辆开的车,所有褪去华丽的外表,实用是第一,别总喷内饰这些了,一家人在一起舒心好过任何华丽的外表
宝底斯图里奇:反正只要是自己没有的配置就是“华而不实”就完事了
冲动是魔鬼Mickey:反正喷子就会耍手机,动动手指说这不好那不行的。难道买个车还要经过你签字盖章?搞笑,这些人都不知道什么是现实,永远只活在梦幻中……可能家门口都少出,有什么资格指指点点,网上看过几个视频几篇文章就成专家一样真她妈的恶心
【最满意】
1、除了乞丐版,全系配有后电尾门,外加脚踢感应开门这个功能是我没想到的,提车时售前没告知,后面用车过程无意中发现后,询问车行销售得到的确认答复。
2、素车开回来,没有熄火4门开锁,没有一键升窗,有点不习惯。但是大家不用担心,可以通过4s店进行免费升级。我升级了P档开锁,D档落锁,以及钥匙长按锁键升窗,长按开锁降窗功能,不用外面花钱升级。赛那有些功能出厂时隐藏了。
【最不满意】
唯一缺点就是可能是前脸比较宽大,所以风噪控制整体做得不到位,车速去到60开始有风噪,刚开始不习惯,开了3个月也就习惯了。
【驾驶感受】
1、购买前觉得整体体型比较宽大,怕无法驾驭,因为试驾是4S店的车,也没敢放开去开,试不出来。买回家后使用一段时间后,驾驶感觉一点也不觉得大,很灵敏很还开,方向盘也很轻,转向反馈很到位,所以觉得太大不好开的准车主们不用担心。
2、油耗方面,我城市道路+高速各一半,综合油耗6.5,还是比较不错的,我以前那台小轩逸也才6.2,相当给力。
3、发动机噪音是有点,主要出现在电池发电,以及加速时比较大声,其余时间车内噪音我觉得比较好。中规中矩的表现。
4、因为我的是豪华版,只能是有线hicar或carplay,在某宝上有很多无线carplay或hicar的转换器,推荐各位使用“君用华为无线hicar”,某宝的页面已附在下图。安装很简单,可以解放手机不用一直连线,上车自动连接。
龙羲之梦1:这个车开着真不觉得大,只有停车的时候才能感觉到这个玩意真大
寿光云仓会计注册公司:那个君用无线盒子简直就是垃圾。一年内必坏。
荔枝丷丶:服了,日系调教的人太厉害了!三四十万配且这么大车电尾门不应该标配吗??
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 豪华版
3分“良好”动力够用,混动省油;空间充裕;底盘滤震可以;转弯半径小。但减配严重,内饰廉价塑料,车机系统垃圾,味道很重。
【满意】
动力够用,60以下提速挺快。
混动车确实省油,目前7.5-8之间。我开车舍得给油门,怎么开得爽怎么来。
底盘对小震的过滤较好;大一点的坎如减速带会回弹,车身明显晃动。
转弯半径小,调头灵活。
【最不满意】
内饰塑料特别多,特别是按钮,全是塑料,塑料质感也很差,像地摊货。空调出风口想挂个手机支架都挂不稳(空调出风口的塑料太薄,支架挂上去变形)。
中控台老气,还是十几年前的设计。
倒车影像分辨率感人,看不太清,只能大概辨认是否撞墙。
轮胎减配,快40万的车还用三四百的轮胎。
铁皮薄,手指都能摁得动。尽管安全性主要是关键框架和支撑件来保障,但铁皮薄到手指都能摁动,也是少见。
新车味道非常重,散了一个月还是很重,吸久了肺部疼,头疼,眼睛干涩。买了几十斤的活性炭,完全不管用。现在开车时4个车窗都打开,天窗也打开,开趟车一身汗,没办法。出点汗问题不大,多喝点水,命要紧。原计划十一带家人自驾出游的,也只能放弃,暂时不敢让小孩坐车。
后悔买了塞那,高价低配。内饰和车机系统再怎么减配都能忍,但安全性减配不能忍,比如:带毒的垃圾内饰,刹车性能差的垃圾轮胎
LCD液晶屏生产:命要紧还买这个???命不如油耗低省的那点钱要紧
车若初苋:赶紧卖了吧
坦克撞墙不会坏:买丰田车的人,才不计较味道大。多出去跑跑,味道就没了。多出去开开就算异响了,拿手拍两下就OK了。动力不动力的,省油发动机耐造就行。心得
整体印象:赛那给我的印象就是一台普通的家用大空间MPV,虽然它出身丰田品牌,以前又有着进口车的光环,但如今国产了之后真要我加价七八万去买它,那我是觉得有一些不值当的。所以,大家也都别惯着它,如果真想买这车的话,那还是平价选择最好。我试驾丰田赛那是前不久在长沙本地的4S店,当时新车开了一天,所以也算颇有心得和体会,下面就跟大家来分享下试驾感受。
动力表现:第四代赛那出自丰田的TNGA-K平台,国产车型全系标配跟汉兰达同款的混动系统,采用2.5L自然吸气发动机搭配的E-CVT变速箱,而且它目前只有前驱的型号。其中,2.5L发动机最大功率192马力,最大扭矩238牛·米,发电机最大功率134kW,最大扭矩270牛·米,系统综合功率为183kW。
行驶质感:坐进赛那的驾驶位,你会觉得它的坐姿较高,同时视野也很开阔,而它宽大的车身则给人一种四平八稳的感受。起步和加速的过程方面都不会显得笨重,而是有着跟庞大车身不符的轻快感,因为在起步和低速阶段,基本都是以纯电的方式行驶,电机有着270牛·米的大扭矩,在0-60km/h的时速下都能提供一气呵成的加速体验。深踩油门的话, 发动机和电机一起发力,在城市的中低速阶段动力输出甚至不输给老款的3.5L V6发动机,这也很符合城市路况下需要频繁加减速的用车需求。底盘悬架在应对铺装良好的高速或是国道的时候,表现出应有舒适感,通过一些大的沟坎也不会有过多的晃动;但行驶到路况不佳的道路时,整体滤振效果不如GL8做得到位,缺少一点厚重感,而且路噪也会相对明显一些。
乘坐空间:我身高180cm,实际坐在赛那的第二排,头部空间1拳,腿部空间3拳,整体表现不错。按前排的位置来到第三排,头部和腿部空间都为四指,总体也还算OK。另外,由于第二排两侧座椅的中间通道宽度不错,因此进出第三排也比较的方便,总体空间表现还是很不错的。
购买建议:如果你所在地区购买丰田赛那不要加价,可以平价购买,那我肯定是非常建议你去入手它的。毕竟,不管是外观、内饰、空间还是动力、驾驶质感,它都能称得上是数一数二的水平,所以能平价买肯定是不亏。但如果你购买需要加价,那我就不建议你去购买了,毕竟加价的行为那都是在纵容经销商和厂家,所以咱们还是有一点底线为好。毕竟,你不买,我不买,那价格自然就得下来了,难道不是吗?
横刀一笑442:你说内饰数一数二就有点违心了
123木头人qd:车是好车,价格在27还凑合
骑蜗牛赛跑151:赛那不加价销量也高不到天上去!所以要多加价!
【最满意】赛那看起来跟传统MPV的造型不太一样,它更换掉了方正的造型,在外观造型上看起来更加的时尚,前脸看起来很像轿车的设计,很动感。大尺寸的进气口处加入了很多条的镀络格栅,看起来很有气势。车身尾部,渐变式的线条看起来比较立体,车标上方的小尾翼和立体式的尾灯设计,都有着比较浓的家族风格。
【乘坐体验】赛那的车身尺寸是5165/1995/1785mm,轴距也是达到了3060mm,这个数据表现比埃尔法的还要大一点。脚踢感应的电滑门的设计,便利性方面也是有较大的提升。它的座椅配置还算丰富,前排和第二排的座椅通风、加热,在舒适性方面的表现没什么短板。
【最不满意】赛那内饰比较偏向家用风格,材质方面使用了真皮、皮革、软质塑料和多种材质的饰板,这些营造出了一种比较温馨的氛围,但是对于它三十多万的定价来说,这些材质的表现就会感觉有些中规中矩了,在同级的MPV中来说,它的用料着实是没什么大亮点。
【驾驶感受】搭载了2.5L 发动机与电动机组成的混动系统,匹配了E-CVT无极变速箱,这套动力系统跟凯美瑞、汉兰达的是同款,发动机最大功率为141kW,峰值扭矩为238N·m。电机最大功率为134kW,最大扭矩为270N·m,官方NEDC综合油耗为5.9L/100km,它在起步时的表现较为迅速。
总的来说,赛那这款车偏家用风,产品表现还是比较均衡的,没什么短板,但是如果他的价格定价过高的话,性价比还是需要再考虑一下的,毕竟同价位还是有很多其他的选项可以选择的。
用户2617011434973:这两年出的车质量一定是最差的
此前看到丰田赛那是在成都车展上,那台展车配置相当高,从部分配置可以看出,那辆车或许是一款海外进口车型,因为第三排除了USB电源,还有耳机接口,从这项配置就能看出,丰田赛那是的配置日常美系。当然,近日我也到店看了全新的丰田赛那,但是看完之后我对丰田确实一点好感都没有。
首先,这款展车是一辆次低配车型,配置可以说是相当低,不仅中控屏幕尺寸更小,而且车顶也没有顶配配备的电视,座椅也是布的,反正配置看上去就让人糟心。另外,不知道是不是试装车的原因,这辆丰田赛那的做工相当的差。譬如后备箱接缝可以塞进一根手指,侧面电滑门内侧的做工也是非常之差,毛刺,接缝都非常烂,很难让人想象这是一款出自TNGA构架下的车型。除了车外做工很差,车内做工更差,譬如,中央扶手可以直接拆掉,副驾前方那块饰板也是摇摇欲坠,随时都有掉下来的可能。所以我的建议是,如果你想买丰田赛那,那就买高配,反正都要加价,不如买个配置多的,如果你接受不了加价,那就去买平行进口,优点是,平行进口的赛那有四驱车型,性价比比国产的高很多。另外,如果你对品牌和保值率没什么太大的需求,只想要一款MPV车型,那隔壁的起亚嘉华也是不错的选择,不过我还是那个观点,SUV的第三排座椅不一定舒服,MPV的第三排座椅也未必就很舒服,所以不要听一些人胡言乱语告诉你MPV的舒适性有多好多好,只有自己体验过才是真的。
莞尔一笑A:[图片]
强:我在沈阳车展也看了塞那,上去坐了坐,第三排空间确实没有媒体吹得那么好,我174的个头都碰到车顶,真不知道之前吹嘘的那些人有多少是水军
乖乖猪12121212aao7:一款被过度神话的车,性价比太低,这款车的定位也就是奥德赛的水平,价格生生被炒起来的
可能是对丰田车子的可靠性能,空间布局,省心,情有独钟。因为之前的也是丰田车也是纯碎家用,用了10年,公里数11万公里,除了更换发动机油外,加汽油除外,就连雨刮器都没有更换过,直到把整车更换掉,真的让我省去了很多心。还有丰田的售后,也不像其它车企售后那样,只要车子去保养,除了自身保养的机油外,也不会推荐很多一些乱七八糟的产品,这让我对丰田车的一种认可吧,不要喷我哦,只是个人的用车感受而已。
用户1787691115273:啥雨刮片这么坚挺,10年不用换?
老车夫生活博主:变速箱油不换,轮胎不换,皮带不换,高手
月朗星稀401:空调滤芯最起码要换一下吧,十年哦,不得臭的冒烟啊
两个娃特别满意!
媳妇满意!
丈母娘满意!
总之买车买大买宽确实舒服,就是可怜司机没法享受!
车内气味前排没有想像中那么大,后排媳妇反应有点大。
噪音也没有想像中大,媳妇说比起老丈人那个长城隔音好太多了,至少关不关窗区别很大!
发动机噪音也没有那么大,不过目前至少飙到110左右,更高还没试。
驾驶就是车太大太宽要习惯。
感谢主动刹车,倒车的时候没看到后面走人,主动刹车介入了,安全感极大提升!
豪华版太寒碜了,车载导航都没有,行车记录仪也没有!
轮胎没有明显感觉,刹车偏软,下雨也没敢开太快。
第二排空间太大了,媳妇直接拉到最后躺下睡了,乘坐体验太舒服了。
车道辅助好评能提升注意力。
定速巡航试了下,不过没试验ACC跟车,这个再熟悉下。
生姑娘就换车不生也换:我媳妇说了这车回来不用改装有蓝牙能听歌就行
小鑫4465:不是有手机互联么,导航投过去不就好了,手机地图更新还快
O岳绮罗O:豪华版也有主动刹车么
第一批塞纳上市车主,就是那一批加价6万的大冤种,最后协商找人加价两万,358000提的车,2022年6月份车到手,一年时间加装的地板,加装了腿托,做了全车隔音。车没有任何问题,开着也舒服。挺不错一个奶爸神车。
Deng330:请问做了全车隔音后效果如何?费用大概多少啊?
小小彤彤专辑:优秀人才.先享受了值,反正我刚订,优惠2万十以上,送2 + 2年免费保养,大电池16年40万公里质保
醉雨720:接近四十万的车,买回来自己还得拆了做全车隔音,不过想想也是可以理解的,我朋友买的埃尔法,也是拆了做的全车隔音
比较满意的有:混合动力系统油耗足够低,动力十分强,车内的装备也十分丰富,尤其是舒适性装备和安全装备,包含内饰设计看起来也很有档次感。2.5L的发动机排量已经挺大了,还有电机加以辅佐,动力响应还是很积极的,并且后半段动力储备也很足够。
让人不满意的首先是这车的隔音效果不太完美,每当速度太快的时候就会有噪音出现,短途行驶还好,长途的话还是有点受不了,那个声音在耳边嗡嗡嗡的,感觉脑袋都要裂开。其次是第二排座椅坐垫高度比较高,个子高的人坐在第二排会有点顶头,高度有点不太够。
【满意】
1.配置齐全,作为全系次低配车型,主被动安全配置齐全,全速自适应巡航、双侧电动门、全LED大灯组、无钥匙进入/启动等配置都是全系标配。
2.空间十分灵活,第三排放倒与地台齐平,展开状态下地台下的凹槽也能拥有不错的后备箱空间。
3.全车储物空间十分充足。
【油耗】车辆处于预售阶段暂无实测油耗,作为参考搭载相同动力总成的汉兰达实测油耗为7.1L/100km。
【优惠】车辆处于预售阶段暂无优惠信息,当前配置的指导价为34万元。
用户7007124022017:坐进第三排用不用爬着进去?!三缸又偷工减料!还加价!再过两三年,日系车保值一定下滑!三五年后一定完全不保值!!!
普通青年:油耗没有这么高
用户5065308080613:不加价怎么滴都好说
【最满意】
从外观上还看,如果GL8是商务典范的话,那么下一个颠覆者很有可能是塞纳,车型宽大,没有特别拉胯的设计,简约并不失运动。
塞那内部乘坐空间也是目前MPV里比较能打的,四区空调,腿托躺平、小桌板喝茶、小电视一放也是对中排照顾有加,无论是载客户还是家人都有里有面。
【最不满意】
用料设计,尤其仪表台和门内板等部位,确实感觉给整车降低了一个档次。尤其和上市相差不远的嘉华来对比,就会发现虽然塞那在海外比较受众,但国内版本还是有些缩水的。后排没有儿童座椅接口,删除了3.0L动力系统,电子四区和后备箱电源也都消失了。
【驾驶感受】
车宽重心低,驾驶起来没有大车底盘不整的感觉,变道过弯也比较轻松,也可能是因为和汉兰达并线共平台的缘故,底盘做工还是比较扎实的。
2.5L自吸加电机,动力性能不算太弱,正常驾驶超车提速滞后并不明显。
最后就是加价购买的问题,这种供需不平衡希望早日结束。
弹吉他的老顽童:这车想提车加价8万太少了,建议加价15万才好卖哦。
用户553383783474:
用户673467857176:应该选什么配置
首先,这个车足够大。5165mm的车身,3060mm的轴距,三排座椅的空间都还不错。大空间,是MPV车型的最基本要求。
其次就是配置还算丰富。
膝部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、无钥匙启动等都是全系标配。
它还搭载了位于行业前沿的混合动力系统,2.5L自吸发动机的最大功率高达141kW,最大扭矩高达238N·m;前置电机最大功率134kW,最大扭矩高达270N·m。
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 豪华版
4分“优秀”【最满意】
最满意的是这辆车的油耗和空间了,油耗比起同级车来说算是比较低的了。这辆车的油门响应非常快,每次轻踩油门的时候,这辆车子就出去了。车的内饰设计比较干净利落,整体设计比较简约,外观的设计也比较时髦,开在大街上辨识度很高。
【最不满意】
这么大的车,整体舒适性还是差强人意,另外隔音方面也不是特别好,城郊行驶还好,高速上都得扯着嗓子说话。
我们试驾了2021款赛那 2.5L混动 豪华版,这台车话题很多,本身造型是中规中矩的大块头MPV的样子,与美版车型相似度也很高,内饰方面相对老款有明显提升,但对比GL8依然没什么豪华感,空间利用率方面倒是很高,三排座都很宽敞。动态方面,183千瓦的输出拖动这个大身躯倒也够用,毕竟中低速是靠电机打主力,但一旦发动机开始工作,噪声和抖动就变大了,很影响高级感。底盘方面,整体质感还算不错,比较整,没有太多松散感,当然你想要有什么侧向支撑也确实是想多了,舒适度还行。风噪和路噪的隔绝属于同级中等,发动机噪声在介入后会很明显,如果换成美版的3.5L V6,应该会舒服很多。上市初期的加价着实是令人费解,论性价比,嘉华显然更高,论豪华和保有量,GL8无疑更强,这台车虽然家用不错,但加价真的是大可不必。