优点:这款车有着非常动感的外观造型,轿跑SUV啊,好看的没几台,这款车可以说的算是一台。动力方面的这个2.0T发动机确实没有让人失望,动力还是比较充沛的,同时方向盘手感啊,也没有太大的问题,底盘确实很有惊喜的,他兼顾了运动性以及一定的舒适性,整个底盘很柔韧,不会有那种生硬的感觉。缺点:内饰还是照搬奔腾B70的风格,确实是有豪华感档次感,但整体与外观这么运动的奔腾B70S看着是有点违和的,有点老气,尤其是他那套车机系统采用了金色的配色,这样子就让这个老七更上一层楼了。后排空间OK的,只不过呢,是因为他座椅很低啊,坐垫也很薄,乘客必须盘着腿才能坐得起比较舒服。
听说明天有雨996:油耗怎么样?
真是一伙傻逼:油耗这个东西,你们又不买,问个锤子!高能高的过哈佛嘛,底能底的过byd嘛?怕油耗高你去买新能源啊。
本佬憨:对,我相信我们买这个价位车的,大家最关心的应该就是油耗
【最满意】十万多买到2.0T 224马力、340牛·米听着是挺带感的,全速自适应巡航、电动后备厢、无钥匙进入、座椅加热、手机无线充电等它都有配备,性价比高。
【最不满意】稍显遗憾的是副驾驶座椅不支持电动调节,驾驶舱的路感偏多,特别是在路况不好的时候,方向盘、座椅、门板上都有细碎振动的出现。
【驾驶感受】油门初段没有想象中灵敏,一点也不“蹿”,挺含蓄的,跟上走走停停得车流是件非常轻松的事。在平顺性方面爱信的6挡手自一体变速箱表现得倒是可圈可点,挡位数不多,但齿比设定的很合理,让每挡之间的转速落差更小,因此在D挡下的换挡动作很轻微。
【乘坐体验】底盘整体感强,没有松散的感觉,悬架对于较大振动的化解也比较从容,有那么一点点高级感了。
【最满意】
外观还是比较扛打的,是国内首款跨界轿跑SUV,比较符合当代年轻人的审美需求。内部配置也比较丰富的,科技感满满,而且座椅的乘坐体验也是比较好的,包裹性比较强。空间方面来讲的话,家用是完全足够的了。
【驾驶感受】
起步可能偏肉,但是后期还是比较稳定的。操控性挺不错的,比较顺手,没有虚位,底盘稳定性也是比较不错的。
【油耗】
新车基本保持在7-8之间,还算可以接受,但还是得看看后期油耗。
明眼人都看得出来奔腾B70S跟马自达CX-4的关系,甚至可以说奔腾B70S就是在马自达CX-4的基础上进行修改调整的这样一款车。
因此,奔腾B70S表现最好的地方也是原来马自达CX-4的优势,也就是底盘的质感,经过实测,奔腾B70S的底盘质感确实称得上同级别的优秀选手,在日常行驶时,底盘的跟随性很好,给驾驶者的感觉是开起来很灵活,而在激烈驾驶时,底盘的侧向支撑也是特别优秀,能够很好地控制车身姿态。底盘优秀的表现也对得起奔腾B70S偏运动的定位。
但是奔腾B70S的动力表现却很一般,尤其是这套1.5T加双离合的组合,动力输出虽然还算强,但整体的细腻感不足,动力的响应不算积极,换挡的动作有明显的顿挫,动力输出的时候,发动机的声音存在明显的干吼。
不仅如此,转向的手感也可以说很一般了,阻尼的力度并不是始终如一,开起来给人的感觉就是,勉强能开,但不能随心所欲。
设计算是奔腾B70S的一大亮点了,虽然是基于马自达CX-4改造,但整体的设计的原创度依然很高,不管是前脸还是车尾,都是奔腾自家的设计语言,整体称不上很有美感,但个性还是很到位的。
内饰的设计就显得普通了,再加上用料不是很好,整个内饰的氛围属于这个级别常规的水准。
空间方面,因为CX-4的空间表现就不是很好,所以奔腾B70S的空间表现也很一般,好在这车的尺寸并不算小,满足一般的家庭用车还是没什么压力的。
奔腾B70S虽然在产品力上肯定赶不上马自达CX-4,还保留了CX-4的很多缺点,但好在它的价格更便宜,如果你追求性价比,同时又想要一款好一点的底盘,那么奔腾B70S还是很值得选择的。
佐藤凉宫:1.5怕动力不够用,2.0又感觉太费怎么办
XYW2917:2.0T的动力应该没问题吧