【满意】
1,动力强劲,对于刚从燃油车更换到电动车的用户来说,电动车在起步过程中很轻快,并且还有着出色的推背感,超车变道基本一气呵成,再回到燃油车上,感觉瞬间回到解放前。
2,空间大,因为造型的原因,这台车的空间非常出色,无论是前排、后排的腿部和头部都有着充裕的空间,日常全家人上街购物出行,都能够轻松完成。
3,外观比较漂亮,保留了三菱的经典设计,同时融入更多未来的元素,让整车看起来充满科技感,超大尺寸的轮毂,同时车内还有大尺寸的中控屏幕,视觉冲击力很强。
4,配置丰富,足够使用,比如全景天窗,可以开启前半部分,提升通风效果,蓝牙钥匙、无钥匙启动这些基本功能更是都配备了。另外,全车LED光源能够有效提升夜间的照面效果和辨识度。
【不满意】
1,底盘不算高,因为悬架偏软的缘故,过颠簸路段要减速,要不然容易磕碰电池组。
2,没有放电功能,如果有放电功能,日常出去郊游就很方便。
3,方向盘是塑料材质,手感欠佳。
【电耗】官方百公里耗电量15.3kWh,日常实际驾驶百公里耗电量18kWh。
【优惠】现金优惠1万元。
【满意】
1,这台车的内部空间很大,无论是前排还是后排,都有着足够宽裕的头部空间,不用担心会顶到头。
2,续航表现挺不错,日常驾驶基本能够达到400公里,虽然和官方的数据有一定的距离,但面对日常通勤使用,完全足够了。
3,配置丰富,日常使用的基本都配备了,蓝牙钥匙、远程启动、语音控制系统、车联网等,解决了使用上的不便利。
4,外观比较有个性,车头有着大面积的镀铬点缀,提升了辨识度和豪华感。
【不满意】
1,整体和广汽AION Y相似,尤其是车身造型,并没有太多的差异化。
2,性价比不高,落地基本在20万元,不如自主品牌性价比高。
3,经销店太少了,三菱品牌基本在很多城市没有销售网点,维修保养不便捷。
【电耗】一开始日常驾驶综合电耗在18.5-20kWh,转暖、夏天之后,市内日常驾驶综合电耗在百公里耗电15.5-16kWh左右,高速公路行驶14-15kWh左右。
【优惠】目前现金优惠7000元。
【最满意】
首先是空间,阿图柯的后排空间非常宽敞,我187cm的身高坐在后面可以轻松翘起二郎腿,相比大众ID4.X也要宽敞很多,而且车身比较宽,后排坐三个人也不会很挤;其次是座椅,前后排座椅非常厚实而且很软,坐上去之后屁股是完全可以陷下去的,典型的日系大沙发,他的后排座椅绝对要比凯美瑞、雅阁后排舒服很多。
【驾驶感受】
开起来很像一台大车,当然了车子本身尺寸也比较大,驾驶体验上和一些传统的日系硬核越野比较相似,比如和普拉多开起来很像。悬挂很软,走烂路很舒服,忽忽悠悠,底盘厚实,但是灵活性不如大众ID4.X;
【最不满意】
两个地方,后排、后备箱的隔音明显比前排差,下雨天开车雨水冲刷底盘的声音后排听的很清楚;另外,后排空间很大,导致后备箱空间不是非常充裕;
导语:三菱汽车一直在国内都处于不温不火的状态,随着新能源市场的日益崛起,三菱自然也不会放过这次绝佳机会,因此广汽三菱旗下首款纯电动SUV—阿图柯AIRTREK孕育而生,新车也可以看作是三菱汽车布局国内市场的首款纯电动车,下面郝哥就来跟您聊聊广汽三菱阿图柯都有哪些亮点和槽点吧,看看三菱汽车这次能否凭借阿图柯逆袭呢……
外观:
造型方面,郝哥觉得广汽三菱阿图柯外观设计是介于燃油车与电动车之间,封闭式进气格栅却又模拟出类似燃油车的中网样式,银色的搭配也显得更有立体感。两根粗壮的镀铬装饰条将前脸勾勒出了“X形”轮廓,十分符合三菱的设计风格,细长的分体式大灯凶狠霸气,使整个前脸看上去很有攻击性。侧面又看到了广汽埃安V PLUS的影子。像隐藏式车门把手、硕大的EV标识这些彰显新能源车身份的细节也全部配备。硬朗立体的车尾运动气息浓郁,但相比车头似乎缺乏一些个性,酷似两把“手枪”的尾灯样式或许是尾部最大亮点。
内饰:
如果挡住车标,内饰完全看不出这是辆三菱汽车,极简布局以及科技感十足的调性倒是颇有些电动车味道。T字形中控台布局与前脸有些异曲同工之妙,12.3英寸中控大屏功能强大,甚至包括车窗、天窗、座椅和外后视镜调节的控制等等,不知道是实用还是鸡肋呢,也许这就是它能替代了大量物理按键的原因。此外,同为12.3英寸的全液晶仪表盘画质清晰时尚,而且还有不同的主题可选。令人意外的是,车内采用了大量软性材质包裹,提升了整车的档次。安全配置方面,像主动刹车、自适应巡航、360度全景倒车影像、车道偏离仅为高配车型配备,如果能下放到低配版就更好了。
空间:
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4630/1920/1728毫米,轴距为2830毫米,与广汽埃安V PLUS十分接近。与广汽埃安理念一样,广汽三菱阿图柯依然更注重后排的乘坐空间,腿部距离能达到两拳多,纯平的地板设计也是个加分项,这算也是新车一大亮点了,但这样势必会牺牲掉部分后备箱空间,好在可以通过放倒后排座椅来拓展出更大的储物能力,不知道您会更注重后排还是后备箱空间呢?如果选择前者,广汽三菱阿图柯则是一款不错的选择。
动力:
除了配置上的差异,低配先锋版搭载磷酸铁锂电池,综合续航500公里;高配硬核版采用了三元锂电池,综合续航520公里。虽然电池和续航里程有所差异,但最大功率同为165千瓦;峰值扭矩350牛·米,与之匹配的是电动车单速变速箱,并采用了旋钮式挡把样式,在实际驾驶中,无论是加速表现还是转向系统都调校的更偏向于典型的家用SUV,同时您还可以根据路况和需求在经济、普通、运动和极致节能等几个驾驶模式之间自由切换,在快充模式下,预计30-40分钟可充至80%。
导购:
近日,根据郝哥暗访北京地区某广汽三菱4S店得知,目前2022款阿图柯优惠5000元后起步价为19.48万元,从售价上不难看出,两款配置预算相差3万元,主要差别为像车道偏离、主动刹车、360度全景倒车影像以及自适应巡航等部分安全配置,还有像手机无线充电、座椅加热通风、雨量感应和32色氛围灯等舒适豪华配置。续航里程也由500公里提升至520公里。至于选择哪款就要看您的个人需求了,但仅从配置成本角度出发,郝哥觉得其实首选先锋版(19.98万)就足够了。
缺点:
广汽三菱阿图柯在诸多亮点背后也不乏存在着一些需要提升的缺点,郝哥总结了以下几点,看看有没有您比较看重的地方,首先是品牌知名度,无论是在燃油车还是电动车领域,三菱在国内的知名度都有待提升,目前各大主流合资品牌相继停止生产燃油车,再加上国产新能源车新势力层出不穷,因此阿图柯想在这块市场分到一杯羹也绝非易事。其次是可选车型不够丰富,对于新能源车来说,消费者对续航里程和性价比的需求各有相同,如果后续还能推出更多续航版本或是进一步降低起步价的配置就更好了。最后就是后备箱空间偏小,毕竟选择SUV的消费者都比较在乎空间,虽然后排乘坐空间宽裕,但后备箱空间则是旅行时的重中之重。
竞争对手:
根据20万左右的售价区间来看,广汽三菱阿图柯既可以竞争像大众ID.4X这样的合资电动车,也可以对像飞凡MARVEL R等国产电动车产生威胁,在众多竞争对手之中,阿图柯这种硬派SUV风格的新能源车可以说是其最大的杀手锏,不知能否杀出一条属于自己的路呢?
总结:
广汽三菱阿图柯给郝哥最深刻的印象就是新车更趋向是一辆燃油车的感觉,这点可以说是它在竞争对手中脱颖而出的优势之一,毕竟很多消费者还处于适应新能源车的阶段,阿图柯则是一款不错的过渡车型,当然如果您手拿预算20万左右想买辆合资品牌后排宽裕的纯电动紧凑型SUV,广汽三菱阿图柯则是一款不错的备选车型。感谢您关注《郝车来袭》。