点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 黑武士版

4.14分“优秀”

【购车经历】 个人购买的第三辆车，情怀上来讲一直是德系的拥簇者，不是大屏智驾主义追随者，喜欢且享受自己开车，不喜欢交给人工智能（等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧），也坚信买车这个事情没那么复杂，自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。（真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价），跟老婆商量了一下也得到了支持，最初是重点考察混动车型，1是有闲置蓝牌额度（上海混动车需要有蓝牌额度）、2是家里的固定地下车位充电也方便，所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV，但是实车试驾后都不太满意，C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。 后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店，进去之后就看上了Q5E-tron，当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车，听别人说suv操控和舒适度没有轿车好，所以最初没纳入选择，后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像，加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇，同时车宽设计停立体车位也没有任何问题（在上海停车还是要考虑这个问题，因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了），品牌知名度（虽然不是老牌一汽奥迪，但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头，加上奥迪的品牌）、价格、外观都符合自己的预期，所以就直接订车了，起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响，但是提车周期会比较久，后面经过权衡就舍弃了6坐，选了21寸RS轮毂的黑武士版（出厂即带B&O音响），虽然轮毂是更大更扁更帅，但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵，哈哈。 【驾驶感受】 底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸（可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试），高速非常稳定（因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘），最起码Q5E在高速132码以内（国家要求的高速道路超速10%以内的上限，所以没试过更快）。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩； L2的驾驶辅助功能，芯片用的是Mobileye EyeQ4的，所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司，现在属于intel系，因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候，这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司，我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准，不出彩，但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头)，日常堵车跟车或高速巡航完全没问题（需要注意突然加塞变道进来的车辆，需要人工干预一下）。 车机能看出一些变化但新意不足：安卓系统，界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能，时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可，整合了一些第三方车联网公司的应用市场，可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app，可玩性不高，该有的基本都有； 【续航】 可行驶里程计算非常准确，春秋天可以轻易跑到官标560km，官方测试电耗是15.9kWh，经过我多次充电及测试得出结论，只要你充一箱电后，日常行驶的平均电耗不高于16kWh，下次再充满就可以显示官方标的560KM，这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响，ptc加热这个东西真的是没办法的，天气越冷越费电，每家车企好像都差不多，除非选装热泵空调，我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气，电耗在19kWh-22kWh左右，如果不开空调只开座椅和方向盘加热，我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右；高速的话充满电，最高车速不超过115km（这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈，感觉120km就稍微掉的电快一点了），单程跑400km没问题（至少还能剩10%-15%）； 【乘坐体验】 7座布局，第二排座椅角度可有限范围内调整，后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞，但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促，介于不局促但又不是特别宽敞（说的比较抽象）；第三排如果要做成年人且稍微舒适一些，需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。 【最不满意】 提几点小建议： 1. 前排运动座椅是完全一体化，导致拓展性不足，后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。 2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱，排好布局和位置经常不定期会自动错乱； 3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了，虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高，但是仪式感还是希望能保留一下的，没有了 嘿 奥迪！，总感觉差点意思哈哈 【提车价格】 现金优惠3w

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.39分“优秀”

买车已近一年了，行驶里程12000+，小结如下： 【购车经历】 换车时想要电车，开始在一众新势力和汽车老品牌中寻找比较。因家中老人小孩可能会有几次大家庭聚会需求一同出行，所以希望换车时能有6-7人座来满足这个需求。去除油电混合动力（包括增程式）的款型，其实可选的范围并不大。开始看过好几个热门品牌的新款车型，最后将目光集中在上汽奥迪的Q5etron：7座空间挺大，但车辆本身的尺寸却并不是庞然大物。试驾是比较了类似车型，驾驶丝滑的感受让我第一次明白了“调校”的重要性！加上当时有特殊职业购车优惠，几乎没有犹豫，从试驾、选车、下定、提车，仅一个月时间就完成了。 【油耗】 能耗表现优秀是Q5e最大的优势。短期能耗的最优记录是小于10Kwh/100Km，现在近一年的长期记忆显示平均能耗是14.5。需要说明的是在购车后的第一个夏天，经常是长时间（至少30分钟，每周数次）开着空调在车中等着接送娃；而冬天的时候，除了下雨、雪的日子车窗玻璃需要除雾，一般来说个人习惯是不开空调的。 【动力表现】 官方宣传的数据看上去加速度并不优秀，但从个人实际的驾驶习惯来说动力方面没有不足，红灯起步很快，高速上的持续驾驶也完全可以。 【空间表现】 车内空间宽敞，坐过一次满满7人，第3排空间足够容纳两位成人正常乘坐。平日第三排不用时，第二排退到最后一档变为常规5人座SUV，第二排的空间就非常大，1米八大长腿坐着也觉得舒服极了～三排座椅的情况下后备箱现在常规放置两个野营箱、一个帐篷、两把折叠椅子，折叠车用遮阳伞等，感觉还是比较满的；如需放置更多东西，需放下第三排座椅。 【最不满意】 车机是表现最差的部分。说表现差不是因为智能化表现不如新势力——买车时有心理准备，系统不是类似手机的智能水平，相对比较老式，实际使用中发现，最大的问题是会突然“失声”、突然“死机”！这在行驶过程中发生是很恶劣的，尤其是导航正需要的时候，突然没有真是昏倒！也感谢车机的老式，死机也是老式的死机，一方面可以强制启动，另一方面是实体按钮都有，不影响车内空调等使用，而且在磨合了一段时间后发现CarPlay比较靠谱，靠这个导航没有经历过死机。 【驾驶感受】 总体感受平稳顺滑。同样的路面同样的日常驾驶速度，对比两辆家里的车能明确地感受到Q5e更平稳，通过不平的路面时颠簸不明显。 其他：购车时送的充电卡很好用，充电点很多。奥迪专用的充电桩也越来越多了，今年还可和保时捷的共用，专用充电桩的好处是可预约，非常方便。目前还未去保养，有待进一步体验。上汽奥迪的车友活动很丰富，上奥周边的礼品质量都很好！

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.57分“优秀”

2月底选购，因为家里有油车，只考虑纯电，去店里试驾感受很好，试驾专员讲的很清楚，店长很热情，当天来回把家里人带过来一起订车了，送了贴膜，还有老婆喜欢的高颜值儿童安全座椅，3月1日上牌，到今天4月30日，整整2个月谈谈初期用车感受吧 选车的时候最后因为店里的展车正好就这个配色，想着是不是买标配性价比最高，1W4的价格差犹豫了一下，免得以后后悔最后还是选择了中配20寸的多幅轮毂+矩阵特色的大灯，座椅加热也算有点用吧，颜值配色搭配还是很满意的哈哈，正好天气好湖边拍拍照（车牌不打码了，开了2个月，只在路上见过两台） 长4876，轴距接近3m，车身视觉延伸感很好，双充电口在右后处，饱满车尾一体式流线型尾灯，熏黑标识挺好看！ 左前熏黑矩阵大灯+etron LOGO迎宾灯，自动大灯开启的很准确及时，矩阵大灯特写（有四种模式可调，还是这个最经典）+大灯清洗，四个圈LOGO特写 ，挺好看的 进到车内虽然比不上国产新势力的一些豪华，但这个双联屏还是很喜欢的，双联屏地图，抬头显示导航，路况、限速、转弯标识可以把导航的地图投放到仪表上，车机属于能用状态，只能说没有特别蠢哈哈，只是语音识别人机交互这个确实有待加强，但是别的地图、carplay、蓝牙连接都很好用，特别是地图可以直接到抬头显上面。 运动座椅包裹感强，仿皮材质坐的挺舒服，就是上下车有点不方便，车门两边储物空间有三个大格，中控下有个很深的格口 二排空间超大，因为是纯电平台，车底空间率用率高，中间无隆起（之前看了ix3的中排简直不能坐人），实用性大大加强，没有完全后靠，根据需要座椅可以前后调节，靠背也可以前后调节，调到最后很舒服，基本用5座的布局用车，之前三排坐过小孩，6-7人完全没压力，后备箱真的很大，5坐的时候放得下山姆一整套露营装备（帐篷、天幕、座椅3把、拖车、充气床垫等），还有一半的空间。 保险第一年花了9K（含交强），家里不能装充电桩，基本上用的快充0.9-1.2一度电（基本是从30%-80%充，30分钟吧很快），厂家建议慢充20%-80%好，这讲个月也就两三次有会在公司的慢充场地充到90%，我老婆每天用车上班二环线高架往返28公里，周末会出去晒晒太阳，没有去过外地差不多2个月开了2500公里，电耗基本都在13-16kwh/100km 说说驾驶感受和乘坐感受吧，基本用的出厂设置均衡D档模式，没有用B强动力回收和运动模式，开着很舒服呀，和油车差不多，开习惯了之后就熟练掌握那个踏板电耗感觉，减震也很柔软，没有过激烈驾驶，对提速也没啥要求，平稳还是很不错的，家用车家里人坐的舒服很重要。 再说说这个车辆预警保护吧，这个很尴尬，有几次把我自己都吓到了，超车的时候可能预判距离不够，我加油的时候帮我轻微刹车提醒我；倒车的时候有外卖员骑电动车快读穿插直接给我刹停了，再就是小路人多的时候根本开不了，怕我撞人了，也是直接刹停，后来问厂家客服说是和为了安全考虑默认开启，手动关闭后下次启动也会默认开启，这个见仁见智吧............................. 厂家客服态度都很好，不管什么时候回复都很迅速，值得点赞 最后说说优缺点吧，每个人感受和需求不同，我就说说我最喜欢的和不喜欢的吧 优点： 1、空间大、二/三排灵活布局、按需组合 2、驾驶舒适、乘坐舒适 3、静音效果好（真的很好哈哈，可能是我见识短，关上窗喇叭都小了一截） 缺点： 1、语音导航（谁用谁知道，它听不懂你说什么） 2、卖的不好，路上看不到几台，不知道明年保险要多少钱

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.64分“优秀”

购车已近四个月，开了5900公里。整体来说，驾驶感受非常好，空间非常大（你能想到4米8的车居然有七座？！），噪音控制好，支持无线CarPlay，适合中年带娃家庭。有了这台车后，因为好开、省钱，带着家人去了很多地方，三个月开完以前油车一年的公里数。这，就是新能源车带给我们的变化。 【购车经历】 23年12月，问了问朋友大众最近有啥优惠，朋友让我看看奥迪Q5E。和老婆、老婆的表姐一起去展厅试驾了一下实车，同时也试驾了当时大火的问界M7，立马就决定买Q5E，因为问界的驾驶感受比起来不在一个档次，另外本车还有第三排。付了全款，大概两周不到就去4S店提了车。 【提车价格】 年底有优惠，二十来万。当时还看了理想，老婆上车坐了以后直呼舒服，奈何比本车贵了大几万，还是算了。 【驾驶感受】 真的很不错，给我的感觉开起来很有信心。D档跟油车的感觉差不多，Ｂ档动能回收比较强，但比起大街上的电动出租车还是柔和很多，降速是稍缓和的降，不会晕。辅助驾驶L2，在高速上非常好用，以前开高速一个小时就会很累，现在连续开三个小时也没问题。买车后，春节去了广西、来回一千二百公里，平时周末也会去省内其他城市玩，如果没有辅助驾驶，我是没有信心和体力独自开这么远的路程。 【续航电耗】 冬天去广西，全程高速，开空调，300公里耗电70%，换算满电续航430公里；三月去常德，全程高速，不开空调（温度20多度），200公里耗电40%，换算满电续航500公里。如果春秋纯开市内，相信可以达到标称的560公里。 【亮点配置】 HUD：全系标配，结合辅助驾驶很好用。可惜第三方导航不能投HUD。 CARPLAY：车机不行，苹果来凑，无线CarPlay挺好用。 原生ETC：开始激活弄了好久。激活后还挺好用。 第三排：重点说下，开始以为第三排小板凳不好用，结果去广西时把第二排向前调整好，老婆全程坐第三排（第二排有儿童座椅和岳母），老婆说居然还可以“虽然颠了一点，但最后一排都是我的空间，还可以从后备箱方便的拿零食”。 静音：本车噪声控制真的很不错，尤其城市中下雨时，车内异常安静，显得音响都高级很多。高速上风噪大了点，但也还行。 后备箱：巨大，放五个人的一周左右的行李没问题。 【最不满意】 车机：就用CarPlay就行。希望能OTA。 座椅：运动座椅有点硬，头部没着力点。调了好久坐姿，终于舒服一点。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装 逐日版

4.17分“优秀”

入手这辆奥迪电车已满一年，我觉得我还是比较有发言权的，不吹不黑，我将会从购车经历，车辆外观，车辆内饰，空间感受，续航里程，用车成本六个方面做一个全方位的介绍~ 【购车经历】 本人身处上海，家里已经有辆沪大牌的油车，正好赶上新能源送牌的政策，因为家里需要一辆大空间的车型，所以我选择增购一辆纯电SUV。因为最近几年车企倒闭的新闻不时地传出，所以我把当时选车的品牌主要定在了传统车企品牌而不是新势力。所以我主要把目光放在了比亚迪唐EV，大众ID6,奔驰的EQC，宝马的IX3和奥迪Q5etron上。 先说比亚迪唐EV，我个人觉得品牌力不够，泰迪请勿喷我，比亚迪确实是国货之光，但花接近30万去买比亚迪对我来说还需要时间去接受，并且后来得知比亚迪唐EV还是油改电平台，所以毫不犹豫PASS。同样，奔驰EQC虽然品牌力第一，但当时曝光了烧电机的问题使我望而却步。宝马IX3同样也是油改电平台，但空间有点小，不符合我实际的用车需求。所以我最后把目光落在了大众ID6和奥迪Q5etron上面。我是2023年四月买的车，众所周知，大众ID6和奥迪Q5etron本就是同平台车型，当时也比较了价格，落地价格就差了四万，并且奥迪电车送的保险电卡和充电桩等权益更丰富！毕竟奥迪品牌力肯定高于大众，所以就咬咬牙选择了奥迪Q5etron。 【车辆外观】 虽然很多人喷这辆车是换壳的大众ID6, 但四个圈毕竟是四个圈，特别我选的这款黑白撞色的设计简约而不失时尚感，看上去更有档次！这可不是通过精装修换壳所能达到的，毕竟品牌力是车的决定性因素之一。走到侧面来看，车身线条流畅，充满了力量感和显得修长。来到车头，灯厂奥迪自然天下无敌！四种可编程示廓灯，既提升了整车的辨识度，又彰显豪华大气。车尾部分，层次感丰富的设计以及贯穿式尾灯造型，也是紧跟潮流，至少外观上我觉得很显高级感~ 【车辆内饰】 坐进车内，我只能说中规中矩，传统车企的特别是奥迪的内饰明显就没有像外观那样紧跟潮流，奥迪Q5etron内饰很像奥迪A3，液晶仪表加偏向驾驶员一侧的中控屏，当然这套内饰在奥迪里面已经算好看的了，A4L和Q5L的内饰更加惨不忍睹~ 【空间感受】 虽然内饰中规中矩，但本车的空间是我选择它的一个重要因素，也是BBA中唯一的七座中大型纯电SUV。得益于纯电平台，车内空间宽敞，三排座椅布局更有实用性和拓展性。座椅填充虽然有点硬，但好在第二排是纯平地台，腿部支撑性良好，长时间驾驶或乘坐也能保持舒适的姿势。其次，当大五座使用时，后备箱空间充足，可以轻松容纳三四个28寸行李箱或大型物品，对于家庭出行或长途旅行来说非常实用。此外，车内储物空间也设计得十分合理，无论是门板上的储物槽还是中央扶手箱，也能存放很多东西。在七座不用的情况当大五座使用时，我塞了一堆毛绒娃娃加工具箱甚至加了一辆电动滑板车，依然有足够的空间放其他物品！还不包括可扩展车顶行李架哦~如果增加了车顶行李架，七人满载短途旅行也不在话下。 【续航里程】 要不是因为上海限牌，我是没那么快接受纯电车的，但在用车一年后，传统大厂的电车给我感觉还是非常靠谱的~详细如下 春秋天城市续航，满电550-570~不开空调 春秋天高速续航，满电430-450~开最小风力空调 夏天城市续航，满电440-460~开最小风力空调 夏天高速续航，满电380-400~开中等风力空调 冬天城市续航，满电400-420~开最小风力空调 冬天高速续航，满电330-350~开中等风力空调 【用车成本】 以前开油车，每公里至少0.8-1元，但使用电车后，我如果是在公桩充电，每公里是大多只有2毛都不到，如果是家用充电桩在波谷时充电，我的每公里用车成本只有1毛不到！已经比公交车还便宜了！最后说下我是23年4月购入的这款车，裸车30.45万-1万上海市置换补贴-2万嘉定补贴-1万特殊职业补贴。最后落地价格是26.45万包含首年保险，7200元电卡，8000元充电桩安装套餐。还送一张价值十万的沪牌！性价比不可谓不爆棚！所以到目前为止，我这一年用车成本只有停车费和高速过路费~其他没了~哈哈~ 【缺点总结】 当然人无完人，车无完车，我也要说下本车的三个缺点: 1.车机智能化实在不行，真的是老年机，语音功能我看着车机转圈圈还不如我自己点！ 2.后轮鼓刹，智能化配置不高，没有冰箱和彩电，当然看中这些的，肯定也不会看合资纯电车。 3.售后服务网络还需要完善。上汽奥迪的所有车还需要借用一汽奥迪的售后，但毕竟寄人篱下，等配件时间要比一汽的车长好多。 【优点总结】 1.BBA一线豪华品牌力 2.二十万级中大型七座纯电SUV 3.送一张新能源沪牌（立省十万牌照成本） 4.底盘扎实，操控尚可 5.百车企不用担心倒闭问题 6.品牌活动丰富，增加社交属性 7.排面拉满专属品牌桩（除了能停奥迪的，还能停保时捷的VIP车位！）

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版

4.07分“优秀”

350公里续航，前麦弗逊悬挂，后轮还是鼓刹，你敢想象这是一辆50万级别的车？这就是上汽奥迪最新推出的Q5 e-tron。 【外观】 Q5 e-tron拥有两个风格的外观，分别是锦衣套装和机甲套装，这台Q5 e-tron是后者，使用了更多的熏黑套件来让整车显得更加运动。 从车外看上去这台Q5 e-tron的确是十分炫酷，首先车身够大，轴距比起Q7仅差了31mm，轮毂来到了21英寸，加上这个科幻感十足的前脸设计，它的气场甚至不比那个跑得快的胖子RS Q8差。 【内饰】 车内是一股浓浓的奥迪风格，并且比起现款的奥迪燃油车型更有科技感，方向盘采用的是四幅式的方向盘，与20年前的奥迪A6是一个造型，果然时尚就是绕个圈。 车机方面换装了Audi connect智能互联系统，并介入了腾讯生态，所以在ID车型上那个车机卡顿的问题不会出现在Q5 e-tron上。 虽然纯电平台以及麦弗逊悬挂均可以为车内空间带来正面增长，但是毕竟Q5 e-tron只是一台4米8长的SUV，第三排的空间还是稍显局促了，并不是很适合乘坐成年人。 【驾乘感受】 作为基于全新MEB平台推出的车型，Q5 e-tron不再是作为传统定义上的油改电车型，但作为中国市场的特供车型，奥迪Q5 e-tron和大众ID.6本是同宗同源，开起来差距也并不明显，电门的调校偏向于油车的线性，不会有新势力车型那种突兀的闯动感，或许这就是老牌车企深厚的造车底蕴实力的体现。 此前在大众ID.6上采用麦弗逊就已经饱受诟病，作为豪华车型的Q5 e-tron，居然将ID.6上的后轮鼓刹原封不动的移了上来，根据奥迪官方的说法，后轮采用鼓刹制动力更强，同时电车自带的动能回收系统能很好解决散热问题，还能极大的延长刹车使用寿命。实际体验下来也确实是如此，这台Q5 e-tron并不会出现刹不住的情况，多次测试的刹停距离均在36米内。但50万的车配一个鼓刹给你，心理还是会有点膈应的。 而作为豪华品牌，Q5 e-tron在隔音表现方面明显比起ID.6更好了，加上纯电车先天的优势，开动起来车舱内的静谧性是相当不错的，并且对于路面振动的过滤也更细腻，给人更好的底盘反馈，也就是拥有我们平时所说的厚重感。 续航方面，这台官方标定520km续航的Q5 e-tron，实际开下来基本是在350km-400km左右，百公里电耗在17kWh以上，比起国产电动车并无优势。 【总结】 如果是作为传统燃油车，这台奥迪Q5 e-tron比大众ID.6所贵出将近15万的差价，我认为是可以接受的，尽管在硬件素质上没有任何差别，但Q5 e-tron的外型设计、内饰做工用料以及整车的隔音和行驶质感比起ID.6都要更高一层楼，加上更强的品牌力，完全有理由卖出更高的售价。 但作为新能源车，你只需花一半甚至不到一半的价格，就能在自主品牌中买到续航更长、智能化更完善、行驶质感也丝毫不差的车型了。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.21分“优秀”

【最满意】空间，每天都帮我拉货 【最不满意】动力还有提升空间，太保守了 【购车经历】销售不行 【驾驶感受】和燃油车一样，好上手 【乘坐体验】纵向空间大，第二排腿部空间不是特别宽裕 【续航】20KW/百公里 【提车价格】贷款返利4万

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装

4分“优秀”

首先这个空间没得说超级大，后面两排座椅可以全部放倒，内饰看上去大气漂亮，续航能力也够了83.5度的电池，百分之八十的电可以跑420公里左右（道路宽敞不堵车），底盘很稳重，L2价格的铺助驾驶，驾驶感很好，唯一不好的是车机太差劲了。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.14分“优秀”

本着安全，空间大，里程续航长的理念一直在寻觅一辆合适的车型，新势力的冰箱大彩电谁不喜欢，可能我就是比较特殊的人，试驾了特斯拉，深蓝，小鹏，最后还是选中上汽奥迪了，为啥，第一，家人喜欢，第二车机确实垃圾，经常连不上，但是不影响我的驾驶，所有的机械按钮都有，所有的设置都是这样轻松简单而简约，免去了主机死机黑屏，空调都打不开的尴尬局面。 【驾驶感受】 底盘整体平稳扎实，操控起来就是让人觉得一个字，稳，都说是大众id6的内心移植换了个壳子。有时不要管别人怎么说，自己开着舒服，安全就够了，别人的想法无法替代你的。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装

4.21分“优秀”

如果你不追求彩电、冰箱、大沙发的话，Q5e是不错的选择，无论是从驾驶感受，还是坐车感受都不错，空间很大很满意，很适合家庭用车，底盘很稳，开过才知道，喷子的话不攻自破，空调非常满意，续航显示很准

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 黑武士版

4.57分“优秀”

2024年前就有了换车的想法，之前的上汽名爵开了8年，12万里程油耗大，就有了换纯电车想法，也看了奔驰EQE，宝马iX3，感觉两款车空间不理想，最后去奥迪了解下，就喜欢上Q5etron，空间阔，外观也满意，性价比也在30万内，马上就决定了

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.29分“优秀”

优点：加速平稳，底盘扎实，操控起来得心应手，七座满足二胎三胎大家庭出行，BBA之中同价位无人能敌 缺点：车机智能化稍差，车辆维修配件等待周期比较长，依托于一汽奥迪4S店的维修保养流程会体验较差， 空间：平时使用第一二排驾驶员和乘客都能感受到非常宽敞，第三排要坐人的话就有点局促了，好在我印象当中用车一年时间第三排只用到一次，平时第三排放倒，后备箱空间超超超大！二孩三孩家庭出行不二选择 驾驶感受：加速平稳快速很线性，停车线上基本第一个冲出去哈哈，城市用车足够使用啦，毕竟还没加速到限定速度可能就得踩刹车了；高速上极速也一点不漂，非常稳健，使用L2辅助驾驶也很省力，方向盘轻重适中，奥迪的调教没的挑！ 续航：表显续航和实际续航基本相符，冬季续航在350-400之间，夏季开空调续航在400-450左右，春秋季是电车的春天，续航可达450-550，个人感觉对续航影响最大的还是气温，毕竟低温状态电池自身加热也需要耗电。在公共充电站快充的时候20%--100%基本在一小时以内 外观：传统的奥迪前脸设计，车身比较修长，外形成熟稳重，低调奢华。在马路上看到其它颜色的同款车，觉得都挺好看的（黑色车漆简直是太不耐脏了哈哈哈）还必须得表扬一下灯厂的自动大灯，一个字：帅！ 内饰：内饰做工中规中矩，塑料感稍强，空调非常给力，制热制冷都非常快，冬天的座椅和方向盘加热相当赞，座椅包裹性软硬舒适度都很好，长途旅行也很舒服，二排座椅的靠背角度稍正，不过建议大家可以去改装店改一下，可以大大提高舒适度 智能化：车机的智能化程度一般，语音反应速度有延迟，与造车新势力的车机智能化还是差距很大，不过还好支持carplay，手机无线充电位可有可无，HUD抬头显示内容有点少，希望可以通过OTA升级来改善，全系标配的L2辅助驾驶绝对好评，让高速公路上的旅程驾驶者轻松不少 性价比：如果有七座需求的话，这辆车的性价比已经是最优解，平时用车成本比起传统油车最少降低三分之二，家里有充电桩充谷电的话出行成本甚至比乘坐地铁还低，保养周期也比油车要长。现在上奥还针对很多城市地区有留学生及特殊职业专享优惠，让我等老车主垂涎，不过早买早享受，现在正是出手时

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装 逐日版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的是奥迪Q5 e-tron的动力，虽然50版本的百公里加速不到7秒，但对于普通消费者来说，这样的加速成绩已经很够用了，而且，加上四驱系统，这辆车能够让你开的很快。悬挂支撑很好，并没有一味的做的很软，这样的好处是激烈驾驶时，车辆的支撑性很好。其次是这辆车的空间，这款车出自大众MEB平台，属于纯电平台，不是油改电车型，所以第二排的空间表现还算不错。 【最不满意】 最不满意的可能就是该车的驾驶感，虽然操控不错，但相比宝马ix3奥迪Q5 e-tron在驾驶方面有些无聊，缺少了一些激情。因为宝马ix3会营造出一种声浪，让你感觉很爽。另外就是续航，该车续航520公里，如果激烈驾驶，那可能续航要打8折或者7折。 这款车到底有没有性价比人呢？如果同级没有别的车型，那么这款车性价比还行。但如果你和其他车型相比。要性能，特斯拉MODLE Y的性能版很不错。论空间，同样能上绿牌的理想one也可以，所以奥迪Q5 e-tron剩下的可能也就只有品牌了。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

3.79分“良好”

我买的是40 Roadjet 星耀型机甲套装，并且选了花木兰颜色。对于奥迪这个品牌我是有很深的执念，随着国家新能源的发展，以及油价的飞涨，使我产生了换车的念头，奥迪Q5 e - tron 就进入了我的视野。 整体感觉还是挺霸气的，相较于燃油版本，多了一些科技感。前脸分机甲套装和锦衣套装。六边形的进气格栅，扁平化的奥迪 LOGO ，两侧的智能矩阵式大灯，让用户一眼就能看出纯电动车的属性。机甲套装整车颜色分上下两层，让车子更有层次感，偏向于运动。这两种套装，都很符合年轻消费者的审美。 内饰：保持了一贯奥迪的设计造型，细节方面加入了细微处理。搭配11.6英寸的触摸显示屏，内置最新的 conn ect 车机系统， U 界面布局，让你瞬间上手。车机应用商店一些主流的娱乐软件都能下载，让你在车内尽享奥迪的乐趣。 空间：空间整体还是不错，作为一款纯电豪华中大型 SU V ，车子长宽高分别为4876x1860x1675，轴距为2965。七座车型，把第三排座椅放倒，行李箱容积可以扩大至1773L，非常适合全家出门旅行。唯一美中不足的是，第三排座椅空间略显狭小，成年人坐在上面有些拥挤。这同样是大部分七座 SUV 的通病。 配置： AR - HUD 抬头显示，L2智能辅助驾驶系统，搭载多项安全辅助技术，提升了驾驶的便捷度，让你驾驶无忧。同时还配备了电动尾门、可开启全景天窗、真皮加热方向盘、电动加热座椅等，平时常用的功能应有尽有。 续航：说到电动车，都离不开续航。这款车官方标的续航里程为560KM，电池容量为83.4kWh的三元锂电池。这段时间实际开下来，不跑高速不开空调的情况下，500KM还是可以跑得到，就看后续天气变冷，空调开启后的情况了。 驾驶感受：和油车的驾驶感略有差异，启动的时候加速度比较快，如果想要更强劲的加速体验，也可以选择双电机四驱版本。方向盘下方的拨片可以调节动力回收的档位，开高速的时候可以有效的缓解长期踩刹车的疲劳。方向盘较轻，转向也很灵活。 A 柱附近增加了一个三角窗，更加方便驾驶员观察两侧视野。 总结：从驾驶体验、内饰空间、智能化来讲，这款40W左右的纯电豪华品牌综合产品力还算不错。即保留了奥迪燃油车品牌的外观、内饰传统，又增添了电动车的年轻、科技、节能。这样的一款车，值得大家的关注。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 锦衣套装

4.44分“优秀”

车身颜色很特别，首批车主可以选更多的颜色。 如果后尾门的角度直一些，可以放更多的物品。 车机需要加强，用来听歌、看电影、导航也足够了。。 空间不错，建议选六座车，第二排打下，可以睡两个人。 L2驾驶在高速上非常棒，省心省力，当然手还是不能离开方向盘。