点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

4分“优秀”

选车前对比了致炫X，别克英朗，奈何领导一看到这车的红色版本着了魔了，别的再也不看了，2022.1.1元旦跑了两家吉利4s，尊贵红色没有现车，豪华版红色只剩一辆，千金难买领导喜欢，车身加税手续费之类的9.6，保险4k，不犹豫10个落地拿下，送贴膜脚垫，感觉买贵了2000左右，有点后悔没多让送几次保养。 外观：前脸45度简直了，沃里沃气的，屁股设计差点意思，但比Gs还是好看一些 内饰：样式基本按星瑞那一套来，但是红色色块讲真的不喜欢，但是领导很喜欢 动力：不肉，足够用，接近满载高速跑130没有压力 油耗：偏高，目前1500公里左右，加了800多块钱油，首保过后不知道会不会降一些 操控：对新手很友好，没什么上手难度，当然新手也开不出什么操控，作为第一辆车很合格。 底盘：有些韧性，过沟沟坎坎回弹很快，毕竟是225 45 r18的胎，还是挺硬的 隔音：非常挑路面，市区柏油路60码基本没什么噪音，水泥路就不行了，基本上全是胎噪，脑瓜子嗡嗡的，暂时先开吧，一两年后换个静音胎。 空间：后排空间不错，后备箱进深较浅，放两个21寸行李箱就差不多没什么空间了 总结：很好开，有颜值，动力家用足够，油耗偏高，内饰如果是帝豪顶配的那种就好了。 不满意的地方： 1，后备箱空间偏小 2，豪华版自己加装360不能和原厂一样可触摸（车的问题，不支持解码器） 3，跑高速隔音有点差，轮胎很挑路面 4，天幕没有什么意义，就算给个全景天窗也多不了多少成本，没有实体按键只能通过车机控制

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3.79分“良好”

车也一直是我梦寐已求的玩意儿。本来我心中理想几个是现代，哈佛，长安的，但是老婆弟弟买的车是吉利，又因为老婆对车也没啥大的要求，也拗不过老婆，弟弟也觉得吉利挺好。于是在懂车帝上关注了一下，觉得吉利有几款不错，8月中旬去了店里实际考差了下，喜欢上了吉利ICON 功能多，外观简单充满科技感，但是最后因为油电混合果断放弃了，后来看到了帝豪，第一眼就被外观吸引了，试了一下也还行，做着舒适，摸起来也不错，老婆也是很喜欢，我决定再看一下所以当天没买，后来拗不过老婆，也是想着代代步于是八月底就去了店里下了单，开了有几个月了就来讲讲我的体感吧！ ①先说外观:颜色有天青釉，大红，香槟金，白色等几种颜色可选，本来打算买天青釉的，但觉得颜色太艳不耐脏就买了香槟金，外观可以按个人喜好选择。 ②内饰:内饰是我满意之处之一，黑红搭配，游戏座椅设计，瞬间给人感觉高大上，上升好几个档次，这搭配没得说。 ③配置:电动方向助力，内氛围灯，电动折叠后视镜，封闭式全景天窗，后倒车影像，定速巡航等…中规中矩吧，除了中控放东西地方少之外满足需求，氛围灯调成变换模式，晚上开车随车速变换，挺好，有些人觉得碍视线，但是我并不觉得。封闭式全景天窗是真的不错，准确来说是天幕，白天晒太阳，晚上亮堂堂，冬天的白天打开晒暖阳，没风吹，晚上打开路灯灯光打进来，有开敞篷车的感觉，丝毫不亚于全景天窗。 ④再来说说空间吧，空间也是我挺满意的地方，坐在里面活动自如，没有压迫压抑感，活动灵活，唯一缺点后备箱空间较小，这是鸡肋啊！ ⑤动力和操纵感:1.4T的涡轮增压，无极拟8CVT变速箱，起步肉，如龟速，等灯转弯后都慢，变速微顿，不细感受还行。这是我不太满意的地方，但是起步虽肉，速度上来后，动力加速随叫随到，只要你肯给油，推背感还是非常强的，动力表现这一块还不错，因为有电动助力。所以转弯也不费劲，轻轻松松，刹车也及时，所以操纵感这一块还是挺可以的。 ⑥舒适要提，胎噪比较大，悬挂比较硬，皮质座椅。关上车窗音乐比较大都能听到胎噪，特别是高速，嗡嗡的。，过沟过坎，减速带恍的不行，特别是过较高的坎，上班必过得两道水泥减速带，震得不行！，坑坑洼洼路面一定要慢行！皮质座椅全是很柔软，做的舒服，我一直都是舒适模式开车(经济/舒适/运动)所以舒适这一块一般般 ⑦最后说说大家最关注的事--油耗 因为我跑的是乡村和市区混合 基本油耗在7-8个油左右，高速或者大路会好点吧，切勿长时间低速行驶，这是省油大忌。 总结一下:整体外观不错，内饰不错，空间大，后续动力挺好，油耗还能接受，配置中规中矩，操纵杆一般，舒适感一般，日常基本需求能满足，作为代步车挺不错。 最后补充两句，胎压是真的看它心情，极不稳定！！小毛病也有

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4.57分“优秀”

提车快一个多月了，落地10.9，因为新车，没啥优惠，总体给我感觉还可以。 外观，可以说是很nice了。用的是全新的吉利设计语言风格。我个人很喜欢。 内饰，红黑撞色，仁者见仁智者见智了，有些人觉得low有些人觉得还行，我没见到实车之前，觉得，红黑撞色一股子塑料风，确实有点看起来low，但是去ssss店看到实车坐进去之后吧，觉得还行，也不是不能接受，反正看久了，还挺顺眼。 配置上，我选的是自豪版，主要是尊贵多出来的那些配置，我个人而言，有没有都无所谓，就没上尊贵（最主要的原因，自豪有现车）。 天幕是不能打开的，只能开遮阳帘。 后排空间对于这个尺寸的别来说，已经很宽敞了，当然了，相对的后备箱确实小了点，毕竟，空间让给了后排乘坐嘛，车就那么点大，总得有地方牺牲出来。 操控上来说，方向盘是低速轻盈，高速沉重，然后刹车的话，emmm，怎么形容？软硬适中吧，反正高速上减速反应比较迅速，低速的时候不至于突然刹停或者点头之类的。 至于动力，1.4T+cvt你还想怎样？我jio的满足我的需求了，我开车比较佛系，cvt比较适合我这种人，而且跑高速居多，超车还是挺轻松的，不至于干吼不走。红绿灯起步的时候确实没人家快，但也不至于龟速，龟速那是因为开车那位怕油门踏板疼吧，不敢踩。 油耗由于我基本是跑高速的，所以表显那里就6个多，我又贴了一张市区跑了十几公里的短途油耗，我综合了一下，总的行驶了一千多公里，新车综合油耗根据驾驶习惯不同大概在7.5-8左右，给大家做个参考。 emmm，大晚上也不知道还要说点什么，大家有疑问就在评论里说吧，我们互相探讨一下。

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3.07分“良好”

车内空间还可以，不是很宽敞，但也不觉得拥挤，中规中矩。但整车长度只有4430，保证了前面的空间，所以后备箱偏小，如果只是上下班开开倒也没有什么影响。半年开了刚过一万，油耗高速将近5毛，市区6毛多点，就目前八块八毛多的油价，还不算很高。唯一不爽的就是胎噪太大了，扁平胎看是好看了，但后减震却不是配的独立减震，路稍微差点的话，那感觉就完全不像是坐小车。动力方面那就看个人了，我是感觉肉了点，特别是起步和上坡的时候，如果开车性格温和型的就无所谓了。毛病方面，说实话，半年开了一万多公里，还没出过一点问题，像车友圈里说的那些都没有。总的来说，还可以，在同价位和配置中，比SUV空间小点，也省油点，比小车油耗高点，但空间比小车要宽敞点，看自己需要什么。

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3.5分“良好”

本人12月14日提车。 全部算下来10万5千。坐标新疆博尔塔拉。总的来说，车子还不错。外观很动人。尤其是他的车灯，很漂亮。但是毕竟为了节约成本。LED的灯，也就那样的。油耗因为是新车，目前市区跑大概在9个半左右，我提车的第一天跑长途，80多公里，都是国道。油耗在7点5左右。毕竟是新车，估计过一段时间就好了。 动力上面，感觉一般般，前期有点绵，等转速上来了，动力也来了。 空间总体不错，后排地板没有明显凸起。后排感觉空间也足够。对于空间，唯一不满意的就是后备箱了。属实有点小。 内饰可以说简约而不简单。全车的氛围灯坐着就是很舒服。只不过这个氛围灯也有缺点。在夜间倒车时候，副驾驶门的氛围灯会倒影在副驾驶玻璃上，刚刚好挡住后视镜。 驾驶感受只能说中规中矩。 语音助手总体还是不错的。很聪明。 最满意的是他的外观，最不满意的是他的油耗。这个油耗，属实有点小高。我第一次加油，直接加满，花了365元。 现在全车装了360软包。前后挡风，还有后排玻璃用的国产膜，主副驾驶用的威固的膜。自己加装了行车记录仪，自己买了车充。（原车的usb接口充电太慢）买了挪车牌，买了4个雪地胎。还有一个钥匙套，就这么多。

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4.43分“优秀”

【提车价格】 落地10.4，参考大家的，才发现我的贵了😓送的脚垫真的垃圾，自己换了一套，送的全车贴膜原来是到外面汽车装潢店合作的，送的抵1000块钱，自己又加了1700搞了个膜。感觉坑。 【销售态度】 服务还是不错的，包括提完车的售后也还可以的。 【驾驶感受】 提车三天一血就没了，我老婆撞到人行道护栏桩子上了，右保险杠塑料件撞断了，叫了保险公司来搞的，开到4s店修，换了前保塑料件1150块钱，保险公司付的。整体驾驶平顺，无顿挫。 【动力表现】 动力还行吧，我之前是宝来1.5的，那叫一个肉，光吼不走。这个1.4T的对于我来说很好了？城市乡镇代步足够了。运动模式有点小推背感，只要你舍得踩。 【空间表现】 空间前后排还行，我185，后排空间都不挤。就是那个后备箱简直了，也忒小了！这个要吐槽。 【油耗】 油耗能接受，我还没过首保，在城市周边道路。整体在6个左右，不知道是我太佛系还是怎么的，我感觉还行，我都抵着限速开的。一直用的舒适模式， 【亮点配置】配置过得去，该有的都有。我老婆不怎么开，她想要尊贵板的带360的，方便停车。我作为一个老司机，觉得有个到车雷达就可以了，不看到车影像，一直都看后视镜到车的。科技配置，内饰用料是同价位合资不能比的。我那宝来高配的，内饰全是塑料。没法比，氛围灯满分！！ 【最不满意】 那个胎噪我的妈呀，太吵了，还有就是减震太硬，过减速带颠的要死，想想这个价格，也就算了，他都不嫌你穷，你还嫌啥的。静止状态隔音非常棒，开起来就不行，发动机声音大，胎噪大。好了没了，整体还能接受的，毕竟这个价位。

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3.6分“良好”

买车也有半年多了，21年中秋前提的车，这车的驾驶感受总的来说够用，自己算了一下油耗8个。这车适合性情温和的人开，因为是cvt的变速箱，动力反应会慢半拍，想要加速起步是别想了。内饰没的说，一般般，不懂事工艺问题还是材料问题，对车门或者车顶稍微用点力按压，就能听到响声，感觉非常不厚实。让人感觉最不好的就是避震了，非常硬，像是没有一样，50过个小坑就会猛的一震，像是撞到轮胎钢圈一样，也可能是轮胎太薄不够厚的原因。还有一个不好就是后备箱是真的小，基本装不了什么。好的地方也有，个人很喜欢那个天窗，虽然不能打开，但是是真的大。还有就是豪华版以上就有电动后视镜，锁车自动折叠和后视镜加热；就同价位的车好像都是顶配和次顶配才会有。总结一下就是一般般，很普通，没什么突出也没什么大缺点。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.79分“良好”

吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型 作为一个专业的评车人，今天我们就来评测一款10万级入门紧凑SUV吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型，吉利官方宣称这是一款全新的SUV 。 帝豪S与帝豪GS名称上仅有一“G”之差，加上两车的外型和尺寸并无本质的差异，动力系统也基本没变，很容易让人感觉这只是后者的小改款。这样理解不能算完全错，但如果你知道两者其实来自不同的平台架构，就明白为什么厂家认为帝豪S是全新车型了。帝豪GS基于吉利上一代FE平台打造，而帝豪S则基于吉利BMA架构打造，这让后者在电气架构上先进很多，除了可实现L2级驾驶辅助、540°透明底盘等先进功能，还可以OTA升级，而这些都是帝豪GS难以实现的。颜色方面，新车提供天青釉、动静红、冰晶白、琥珀金共4种车身配色可选。 这台车的车身长宽高分别为4430×1833×1573mm，轴距则为2700mm，这个车身尺寸较小一些。身高175cm，首先将前排座椅调节至中部，坐到车内后排的腿部空间为一拳三指，头部空间为三指，虽然营造出太强烈的压迫感，但整体的车内空间也并不算宽敞。 动力感受：这台车搭载的1.4T发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在低转速下的扭矩响应很活跃，油门也比较积极，车辆起步很轻快，CVT变速箱的平顺性也很出色，在城市道路驾驶很舒服，这种比较畅快，比较线性的动力响应能一直持续到80km/h左右，如果再往上加速就需要深踩油门了，发动机在中高转速下的动力响应速度逐渐放缓，这台车0-100km/h的加速时间为9.57秒，日常家用足够，高速超车也不会很吃力。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对细碎颠簸的处理很到位，但是在遇到较大颠簸时，比如减速带或者连续坑洼路面时，悬架少了一些韧性，车身会有多余晃动，如果车速过快，后排也会比较颠，舒适性会受到一些影响。转向手感挺细腻，在中低速行驶时很轻盈，随着车速的提高会慢慢变成，稳定性很出色，方向盘的指向性不算模糊，也能传递一些路感，车头的响应速度也比较快，开起来挺轻快，也很灵活。 价格层面:以今天这台车型为例，官方指导价为9.59万，我们太原市优惠1500元，优惠后裸车价为9.44万，购置税8354元，保险（含强险）3600元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为10.7万。考虑上商家的折扣性价比不错。很合适刚毕业或者年轻人作为人生第一辆车。 用车成本也不高。首保在5000公里，之后每间隔7500公里保养一次，频次还是很合理的。保养费用方面，换机油加机滤大约就250元。大保养的时候做全项目，包括换机油，机滤，空气/空调滤芯，燃油滤清器，火花塞，制动液和冷却液等，也就1200元左右。前6万公里保养费用大约是4500左右，保养气候还是比较经济的。燃油经济性也不错，百公里综合油耗是5.9升。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.64分“良好”

今天给大家带来的这台车是一位粉丝朋友购买的这台吉利帝豪S 2021款 1.4T CVT豪华型，今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先吉利帝豪S定位一台紧凑型SUV那么它的竞争对手就会锁定在长安欧尚X5以及长城哈弗M6 等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台帝豪S呢？请跟随我的脚步一起找车主一探究竟吧。车主说:当时买车看过欧尚X5但是考虑到品牌纬度吉利对标的应该是长安品牌，并非旗下欧尚系列车型所以也就没有选。接下来就是那台哈弗M6，这台车的内饰用料太简陋，最后只好选择了这台帝豪S。价格层面:以今天这台车型为例，官方指导价为9.59万，我们太原市优惠1500元，优惠后裸车价为9.44万，购置税8354元，保险（含强险）3600元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为10.7万。 静态部分: 我们依旧老规矩，先来报一下数据:帝豪S车身长度4430mm，车身宽度1833mm，车身高度1573mm，轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是一块10.25英寸的全液晶仪表搭配着平底式真皮包裹方向盘，整体握感比较一般。中控台部分一块悬浮式10.25英寸中控大屏。下方是一条红色软质材料贯穿中间物理按键做点缀，整个内饰看起来比较趋向于年轻运动化。座椅方面采用仿皮座椅，观感不错但坐起来不够细腻。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下里保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何呢？后排腿部空间2拳，头部空间3指，整个空间表现中规中矩。 动态部分: 帝豪S搭载着一台1.4T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率104kw（141Ps），峰值扭矩235N.m。整个动力输出比较线性，就日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，日常代步而言滤震性表现还不错，但是走烂路车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面中规中矩吧，时速60km/h以下还算OK，但是随着速度攀升风噪和胎噪也愈发明显。燃油经济性方面:我们依旧采用老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为首保5000km，之后每7500km保养一次，小保养一次的费用在280元。 总结部分: 如果你预算10万想买一台年轻运动国产品牌紧凑型SUV的话，我认为帝豪S值得你去试驾。但作为一台SUV车型后排连独立悬挂都没有，这你受得了吗？

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.57分“良好”

动力:吉利帝豪S 2021款 1.4T CVT豪华型搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统是CVT变速箱，最大可迸发出141匹马力，峰值扭矩为235牛·米。从这套动力参数看来，这款吉利帝豪S的动力系统给我的感觉是稳重的，车辆的起步阶段扭矩爆发不是很强烈，有一定的动力迟滞现象，但好在动力输出的持续时间较长，在高速工况下，动力储备也不是很充足，急加速不会有推背感。另外配备的CVT变速箱的平顺性很高，整个加速过程中没有闯动感，动力输出的过程特别线性。 操控:操控起来，我感觉还是挺容易上手的，方向盘挺灵活，转向精准，指向明确，没有虚位。另外车辆配备了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬挂的设定是偏硬的，在经过非铺装路面时，不能很全面的吸收掉路面的颠簸和震动，滤震效果一般，在经过大坑洼路段，车内的回弹效果还是很明显的，乘坐的舒适度一般。另外，该车的支撑效果还是很好的，在急速过弯时能很好的抑制车辆的侧倾，车辆的转向也很精准。 空间:该车车身长宽高分别是4430*1833*1573mm,轴距达到了2700mm。我身高177cm,来到前排将前排座椅调至最低且合适的驾驶位置后,头部空间有四指的距离。前排座椅保持不变，来到后排,头部空间有一拳的距离，腿部空间仅剩四指。有一定的紧凑感，车内的空间不是非常充裕。 价格:吉利帝豪S 2021款1.4T CVT豪华型的厂家指导价格为9.59万元，我们这边终端最高优惠2千元，裸车价格为9.39万元。另外，该车商业保险全险价格为4672元，购置税价格为8310元，车船使用税价格为420元，交强险为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为10.87万元。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.64分“良好”

帝豪S是自主品牌紧凑SUV，性价比相当不错。有LED大灯，官方指导价9.59万，不足10万就有无钥匙启动，无钥匙进入系统，定速巡航，后雷达，倒车影像等等，考虑上商家的折扣性价比不错。很合适刚毕业或者年轻人作为人生第一辆车。 用车成本也不高。首保在5000公里，之后每间隔7500公里保养一次，频次还是很合理的。保养费用方面，换机油加机滤大约就250元。大保养的时候做全项目，包括换机油，机滤，空气/空调滤芯，燃油滤清器，火花塞，制动液和冷却液等，也就1200元左右。前6万公里保养费用大约是4500左右，保养气候还是比较经济的。燃油经济性也不错，百公里综合油耗是5.9升。 外观不错。车身尺寸4430×1833×1573 mm，比例协调而有运动感。前脸有直瀑式的格栅搭配两个大的进气口，辨识度不错。标配的LED大灯虽然造型一般但是亮度很足。下雨的夜晚开车也有足够的安全感。侧面更好看一些，有后倾的车顶线和两条深刻的腰线，动感十足。不过标配18英寸的轮胎有点中规中矩，升级到19英寸，运动感就强多了。 内饰设计简洁，还可以红黑选配色，活泼又有时尚感，不错。气候控制的物理按键很赞，数量不多而且逻辑清晰，用起来很方便。中控触摸屏是10.25英寸的，尺寸够大显示也清晰。不过位置离司机远了一丢丢，开车的时候用起来不够方便。座椅还是舒服的，包裹性和支撑性都够。坐垫部分比较赞，厚实也宽大，腿部支撑感很好。 动力够用但是算不上优秀。1.4 T L 4 涡轮增压发动机配配CVT变速箱，峰值扭矩 235牛米。油门初段并不灵敏。起步的时候脚踩油门动力会按部就班拉升。低扭能力还可以，最大扭矩转速为1600-4000 rpm。转速稍上来之后加速力还是不错的。走走停停的拥挤路面要行驶也没有压力，轻轻松松就可以跟贴前车。中段加速力也不错，虽然没有激烈爆发的感觉，但是动力比较有质感。后段加速力就很一般了，110公里 /小时的时候要进一步加速，会有点回软的感觉。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘有一定质感，对路面的颠簸化解还是很彻底的，不会有摇晃感传到车内。但是对于路面大的起伏处理不够干脆，尾部会有一些摆动，在后座会有弹跳感。底盘对车身的侧向支撑中规中矩。中速过弯的时候，车身会有一定的倾斜，但是行驶还是足够平稳安全的，没有突兀的重心转移。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.07分“良好”

帝豪GS是一款卖得相当不错的SUV，吉利汽车在此基础上开发了帝豪S，帝豪S更加的具有运动范。那么升级过的帝豪S值得我们消费者来选购吗？今天我就选取这款2021款 1.4T CVT豪华型配置的车型，来和大家聊一聊这辆车子的优缺点。它的厂家指导价9.59万元，购置税8486元，保险4500元，上牌500元，所以这款自动挡豪华配置的帝豪S，全部办好的价格为109400元。 【优点】 这辆帝豪S的外观设计更加的运动化，但是没有显得很夸张。它的前进气中网采用了和星越同样的悬浮设计，并且悬浮样式很立体。两侧的大灯采用的是鹰眼造型的Led光源设计，颜值感特别的出色。从侧面来看，这款帝豪S有点跨界车的视觉感，从熏黑悬浮车顶，红色的卡钳，以及熏黑的铝合金轮毂看得出来，吉利对于造车越来越有心得了。帝豪S的尾部采用了熏黑尾灯设计，并且由熏黑饰板进行了衔接，配备上双出的镀铬排气管，整体造型特别的运动和时尚。 帝豪S的内饰设计也是特别的现代简约。车内采用了红黑内饰设计，这样的运动效果确实比较的出色，而且车内采用了较多的软性材质进行覆盖，整体上的手感更好了。中控部分搭载了10.25英寸的触控悬浮屏幕，配备上贯穿交错式的空调出风口，很有颜值感。 至于动力部分，它搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，传动部分搭载的是CVT的变速箱。这套动力总成可以轻松带动这辆约1.4吨重的紧凑型SUV，加速过程中，帝豪S显得比较干脆，换挡没有拖拉感，加速很积极，而且方向盘比较的轻盈，指向也很精准。在上坡路段时，帝豪S有一点顿挫感。，感觉不知道升降挡，反应慢半拍。 【缺点】 这辆帝豪S的胎噪，风噪都是比较明显的，而且发动机的噪音在加速过程中也要明显偏大。再加上帝豪S的整车密闭性不是很出色，所以车内的舒适度体验并不好，很吵。 这辆帝豪S的后排座椅感觉有些颠。主要原因就是这辆车子底盘调教偏硬，而且悬架的行程比较长，所以经过颠簸路面摇晃感明显。 总结：这辆帝豪S，我觉得是一款非常有个性的紧凑型SUV，外观和内饰的设计都是亮点。说实话这辆帝豪S的价格并不便宜，可以买到很多一线的精品SUV了。而且目前来看，在全国都没有太多的优惠幅度，如果想要性价比更凸显一些，那么需要再等上一段时间。