点评车型:
2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型
4.14分“优秀”换车的想法早就在脑子里炸开了,直到之前开的车的干式双离合实在忍受不了了,决定换了,提上日程,从小有个奥迪梦,本来想买a5,媳妇不同意,空间太小,媳妇年初时候刚买个一系,感觉俩后排乘坐空间差不多,说什么都不同意,唉,梦想这还没开始就熄灭了。看车到交钱提车差不多一个星期吧,去了几家4s店,开始奔着懂车帝上看的q3l溜背去的,符合审美,价格还便宜,溜达几天吧,砍价过程省略,挺顺利的,准备交钱订车,后来带着媳妇来看实车,看到q3溜背和q5溜背摆一块了,然后沦陷了。。。改车型,从新砍价,又转了一天的4s店,想要白色,所有店的现车都很少,销售还一直推荐普通版本的,普通版感觉比较老气,不喜欢。后来实在没办法,因为想要现车,退求其次只能40时尚了。45价格比心里预算高一点,一直没考虑。聊了半天,价格聊到自己觉得差不多了,交钱。提车等了两天
Q5l溜背吧,内饰马马虎虎,不像a6有三块大屏,这点比较减分
配置,行吧,该有的都有,不该有的也有,买的时尚版,加了座椅加热
空间就不说了,自己去试试就知道了,说空间不够的可能是巨人吧
动力没什么好说的,40版本,2.0低功 在低也是个2.0,舍得给油就嗖嗖的,就是油耗也嗖嗖的,早上热完起步,瞬时油耗40+,上班路程短堵堵停停15分钟吧,油耗15左右,开稍微远点油耗最低8个多,(不是高速)
开着还行,过减速带感觉减震偏硬,不过可以接受
买了不后悔系列(后悔就是没上a5)
深圳无人区:我买三系之前看过X3和Q5L,坦白说Q5L后排太硬太直了,长途绝对是硬伤;因为每年都要回一趟福建老家,开八个小时,还是放弃了。最后在价格巅峰期提了三系。
风与海风:恭喜以后可以后备箱放机油了
IRON531:哪个4s店?求指导
点评车型:
2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型
3.79分“良好”【空间表现】
够用,我们一家人没问题,我喜欢。
【驾驶感受】低速有顿挫,跑起来松油门然后车辆 滑行,这时候转速为怠速800转,,这时候小油门加速的话,发动机发闷 伴有轻微抖动,转速不愿往上提,,必须大油门。
。
【动力表现】起步不行,太肉,起来之后就可以了,嘎嘎的,别看我这个是低功率,那动力绝对是那个。
【最不满意】
第一:买车第三个月360影响卡顿,黑屏,4s店让观察几天,我也没管他,过一天就好了。。。
第二:启动车辆后 怠速1300左右下不来,我寻思车凉的事,开一会能好呢,但车热了也不行,问了4S 他说什么颗粒捕捉物……等等,我也没听明白,按照他说的一套方案 (手动4档,转速3000~4000来回给油和松油,连续跑8公里)我跑了大概4公里就好了,应该就是排积碳,其实也不算啥问题。
第三:我这东北冬天冷,大灯里有冰霜,问了4S店他说正常,但我姐夫的奔驰E300就没有。
以上这些说是故障问题吧,其实也没多大事,就是让人闹心,你说新买的车 出现小毛病,搁谁谁不闹心。
【油耗】
我是开拖拉机出生,上车就是s档,基本起步啥的就地板油,18个油,平常大概10个
灼热的棒棒糖:有高功你不买,却买了低功嫌有肉?不就多那一万几千块的事!
打鼠上山:低速比较肉是真的 但是没有抖动
苦干就是:怎么好几个人发的都说发动机斗?
点评车型:
2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型
3.93分“良好”这次我们借来试驾的车型是奥迪Q5L Sportback,这款车型与普通版Q5L最明显的区别在于,外观设计上会显得更加的年轻化,它采用了一个溜背式的尾部造型,让车身线条看上去更显运动感。要试驾的这台是入门版的40TFSI 时尚型,接下来就和大家聊一聊我对这台轿跑版Q5L的一些感受。
1、先说一下大家比较关心的价格,这台入门版的新车指导价是42.68万元,目前在我们当地可以优惠3万元,优惠后裸车价是39.68万元,加上购置税35115元,保险约15000元左右,上牌1000元,全部落地的价格在44.8万元左右。相比普通版本的Q5L,价格要贵4-5万元左右。
2、动力方面和普通版车型是一样的,搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩320N·m,匹配7挡双离合变速箱。起步加速比较灵敏,油门反应很积极,中、高速路段下动力表现非常优异,动力储备充足,深踩油门就能获得不错的加速感。加速测试时,四驱系统提供了良好的抓地力,起步非常稳健,官方0-100km/h加速成绩为8.9秒。作为一台中型SUV来说,动力表现是不错的。
3、刹车的脚感非常不错,初段就能获得很不错的制动力,而且制动力的输出非常线性,全力制动时,前悬架提供了良好的支撑力,车身姿态控制的很好,能够给驾驶者提供充足的信心。实测的100-0km/h刹车距离为39.1米。
4、工信部官方提供的百公里综合油耗为7.2L,对于一台中型SUV来说还是很省油的。而实际的油耗表现才更值得关注,本次试驾一共行驶了101km的路程,有经过城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况,实测期间的平均时速为35km/h,测得的百公里平均油耗为9.4L。
5、在试驾时,车内的静谧性还是比较不错的,隔音降噪做得不错,特别是对发动机噪音的隔绝非常到位,而高速行驶时,车内的主要噪音来源是风噪和路噪。从实测的成绩来看,怠速状态下,我们实测的车内的噪音值为39.5分贝,在60km/h的时速下,车内的实测噪音值为57.1分贝,在80km/h的时速下,车内的实测噪音值为59.8分贝,在120km/h的时速下,车内的实测噪音值为64.4分贝。
6、作为一台中型SUV,这款车轴矩达到了2908mm,车内的乘坐空间非常宽敞,我身高175mm,坐在前排头部空间还有一拳半,坐在后排腿部空间有两拳多,由于车顶采用了溜背式的设计,有牺牲掉一部分头部空间,但实际空间还有一拳多,对乘座舒适性影响不大。
点评车型:
2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型
4分“优秀”作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完奥迪Q5L Sportback之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 Sportback 40TFSI 时尚型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载2.0T低功率版发动机,最大功率190马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,发动机在中低转速下的动力响应挺积极,不过油门初段有一些虚位,起步时轻踩没什么动力反馈,力度重了又有一些窜动感,整体调校不够线性,等到发动机转速超过2000转之后,动力响应会上升一个新台阶,而且油门也更跟脚了,深踩之后能感觉到明显的推背感,提速、超车都很轻快,而且这种加速劲头能一直持续到100km/h之后,我们实测这台车的百公里加速时间为8.46秒,其中40-80km/h用时3.6秒,80-120km/h用时5.8秒,虽说是台低功率版发动机,但整体的动力表现足够日常驾驶,高速超车也很有底气,如果把起步阶段动力输出不线性的问题改善一下,那么整体的行驶品质还会有所提升。
7速双离合变速箱没什么短板,平顺性和换挡逻辑都很出色,虽说低挡位下偶尔会出现轻微顿挫,但完全不会影响到驾乘舒适性,急加速时变速箱降挡也很果断,如果是在高速行驶时突然急加速,变速箱甚至会从最高挡位瞬间降到4挡,动力释放挺迅猛,有一些驾驶乐趣。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了102.6公里,车上全程三名乘客,经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共消耗95号汽油9.23升,百公里平均油耗为9升。
底盘和驾驶感受:这款车的前后悬架均为多连杆式独立悬架,底盘调校偏中性,兼顾操控性和舒适性,悬架初段比较软,能有效吸收路面上的细碎颠簸,能保证公路行驶的舒适性,悬架中后段比较硬朗,韧性也很足,在遇到较大坑洼时,不仅可以有效降低冲击感,而且车身没有任何多余跳动,悬架对车身的支撑也很足,底盘非常扎实,也足够厚重。
转向力度比较轻盈,回馈阻尼很细腻,方向盘的指向很精准,车头的反应也足够敏捷,开起来十分轻快,而且得益于扎实的底盘调校,这台车在紧急并线或者高速转弯时,车身姿态也非常稳健,侧倾很小,可控性很高,有着不错的操控感,也能应付一下短时间的激烈驾驶,整体调校很符合年轻人的胃口。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座中型SUV,长宽高分别为4778/1892/1666mm,轴距2908mm,以我175cm的身高作为参考,将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿之后,头部空间一拳有余,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间将近三拳,头部空间为一拳,整体的乘坐空间很宽敞。座椅填充物软硬适中,坐垫和靠背尺寸也很合理,对身体各个部位的承托都很到位,而且前排座椅的包裹性很出色,整体的舒适性表现很令人满意。
后备箱内部空间很规整,常规容积为520升,在放入20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱之后,剩余空间还不小,还可以放一些零散物品,装载能力能满足大部分用户的需求,而且后排座椅支持4/2/4比例放倒,完全放倒之后的载物面很平整,空间扩展能力以及灵活性都很理想。
购车费用:我试驾的这台2021款 Sportback 40TFSI 时尚型的指导价为42.68万,目前唐山地区优惠3.8万左右,裸车38.88万,购置税33373元,车船税480元,交强险950元,商业险10200元左右,上牌费500元,全款落地价格在43.43万左右。