点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4.5分“优秀”

1.空间大：180身高头部空间绰绰有余，腿部空间根据前排移动，也足够释放2.轮毂造型 五副式轮毂造型设计有跑车的运动感，美中不足只有19寸3.车外观流线型 溜背式设计，运动感十足，更显年轻4.座椅舒适：运动式座椅，包围感十足 1.车机卡顿：车机容易死机蓝屏，很多车友反馈，希望尽快更新升级解决2.中控台低矮，手部支撑比较差3.氛围灯有了，氛围感弱了，最亮也不是很亮

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4.14分“优秀”

换车的想法早就在脑子里炸开了，直到之前开的车的干式双离合实在忍受不了了，决定换了，提上日程，从小有个奥迪梦，本来想买a5，媳妇不同意，空间太小，媳妇年初时候刚买个一系，感觉俩后排乘坐空间差不多，说什么都不同意，唉，梦想这还没开始就熄灭了。看车到交钱提车差不多一个星期吧，去了几家4s店，开始奔着懂车帝上看的q3l溜背去的，符合审美，价格还便宜，溜达几天吧，砍价过程省略，挺顺利的，准备交钱订车，后来带着媳妇来看实车，看到q3溜背和q5溜背摆一块了，然后沦陷了。。。改车型，从新砍价，又转了一天的4s店，想要白色，所有店的现车都很少，销售还一直推荐普通版本的，普通版感觉比较老气，不喜欢。后来实在没办法，因为想要现车，退求其次只能40时尚了。45价格比心里预算高一点，一直没考虑。聊了半天，价格聊到自己觉得差不多了，交钱。提车等了两天 Q5l溜背吧，内饰马马虎虎，不像a6有三块大屏，这点比较减分 配置，行吧，该有的都有，不该有的也有，买的时尚版，加了座椅加热 空间就不说了，自己去试试就知道了，说空间不够的可能是巨人吧 动力没什么好说的，40版本，2.0低功 在低也是个2.0，舍得给油就嗖嗖的，就是油耗也嗖嗖的，早上热完起步，瞬时油耗40+，上班路程短堵堵停停15分钟吧，油耗15左右，开稍微远点油耗最低8个多，（不是高速） 开着还行，过减速带感觉减震偏硬，不过可以接受 买了不后悔系列（后悔就是没上a5）

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3.79分“良好”

【空间表现】 够用，我们一家人没问题，我喜欢。 【驾驶感受】低速有顿挫，跑起来松油门然后车辆 滑行，这时候转速为怠速800转，，这时候小油门加速的话，发动机发闷 伴有轻微抖动，转速不愿往上提，，必须大油门。 。 【动力表现】起步不行，太肉，起来之后就可以了，嘎嘎的，别看我这个是低功率，那动力绝对是那个。 【最不满意】 第一:买车第三个月360影响卡顿，黑屏，4s店让观察几天，我也没管他，过一天就好了。。。 第二:启动车辆后 怠速1300左右下不来，我寻思车凉的事，开一会能好呢，但车热了也不行，问了4S 他说什么颗粒捕捉物……等等，我也没听明白，按照他说的一套方案 （手动4档，转速3000～4000来回给油和松油，连续跑8公里）我跑了大概4公里就好了，应该就是排积碳，其实也不算啥问题。 第三:我这东北冬天冷，大灯里有冰霜，问了4S店他说正常，但我姐夫的奔驰E300就没有。 以上这些说是故障问题吧，其实也没多大事，就是让人闹心，你说新买的车 出现小毛病，搁谁谁不闹心。 【油耗】 我是开拖拉机出生，上车就是s档，基本起步啥的就地板油，18个油，平常大概10个

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4分“优秀”

奥迪Q5L Sportback是奥迪引入国产的第二款轿跑型SUV，价格区间在42.68－49.99万元。外观方面，亮黑色的八边形的蜂窝网状结构，瞬间让老成的商务气息全无，运动感十足。车身侧面，依然采用了经典的溜背式造型全镀铬外壳的后视镜和轮毂上的红色卡钳，颇具时尚感，也为它整体的外形设计增色不少。 作为一辆中型SUV，奥迪Q5L Sportback在空间表现方面优异。具体车身尺寸为4778/1892/1666mm，轴距为2908mm，车身数据相当不错，宽敞的内部空间也足以满足日常用车需求，只不过因为的那个大溜背设计还是牺牲了一些后排的头部空间。 内饰上，Q5LSportback配备了全液晶仪表盘和三辐式平底运动方向盘以及悬浮式的多媒体触控屏，符合当下偏科技风的内饰设计风格。 动力方面，该车依旧采用现款Q5L的40TFSI和45TFSI两个版本的2.0T发动机，最大功率分别为190马力和252马力，峰值扭矩为320和370牛·米，传动系统，匹配7速双离合变速箱。 奥迪Q5LSportback依然可以说是汽车中的新物种，它的出现是Q5L试图跨界、破圈的产物，从而进一步扩大目标用户的范围，而它所瞄准的竞品车型，则是BBA中的两外两大巨头——奔驰的GLC Coupe和宝马的X4。至于Q5L Sportback能不能像Q5L一样获得市场认可，就要看有多少人喜欢这个牺牲后排头部空间的大溜背了。

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4分“优秀”

leileleile，提车到现在使用了一个星期了，来分享一下自己的一些感受。 【购车经历】 40时尚款纳多灰，加了方向盘加热以及红色卡钳，落地401200。坐标浙江绍兴。当初是7月初定的车，由于芯片的关系一直等到11月。 【空间表现】 虽然加了溜背的设计，但后排空间完全够用，本人1.8m自己试坐后排头部空间也完全够用。后备箱空间虽然有所压缩，但也属于能接受的程度，毕竟如果空间有点扣分项的话在颜值方面完全能将分拉回来。 在内饰的设计上，这是我对这款车消费认可最高的一部分。进入新车内饰，中控屏幕偏向驾驶员一侧，操作便捷，反应也非常灵敏。同时MMI人机交互系统，全地图导航系统以及无线carplay都十分方便。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奥迪Q5L Sportback之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 Sportback 40TFSI 时尚型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T低功率版发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力响应挺积极，不过油门初段有一些虚位，起步时轻踩没什么动力反馈，力度重了又有一些窜动感，整体调校不够线性，等到发动机转速超过2000转之后，动力响应会上升一个新台阶，而且油门也更跟脚了，深踩之后能感觉到明显的推背感，提速、超车都很轻快，而且这种加速劲头能一直持续到100km/h之后，我们实测这台车的百公里加速时间为8.46秒，其中40-80km/h用时3.6秒，80-120km/h用时5.8秒，虽说是台低功率版发动机，但整体的动力表现足够日常驾驶，高速超车也很有底气，如果把起步阶段动力输出不线性的问题改善一下，那么整体的行驶品质还会有所提升。 7速双离合变速箱没什么短板，平顺性和换挡逻辑都很出色，虽说低挡位下偶尔会出现轻微顿挫，但完全不会影响到驾乘舒适性，急加速时变速箱降挡也很果断，如果是在高速行驶时突然急加速，变速箱甚至会从最高挡位瞬间降到4挡，动力释放挺迅猛，有一些驾驶乐趣。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了102.6公里，车上全程三名乘客，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共消耗95号汽油9.23升，百公里平均油耗为9升。 底盘和驾驶感受：这款车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘调校偏中性，兼顾操控性和舒适性，悬架初段比较软，能有效吸收路面上的细碎颠簸，能保证公路行驶的舒适性，悬架中后段比较硬朗，韧性也很足，在遇到较大坑洼时，不仅可以有效降低冲击感，而且车身没有任何多余跳动，悬架对车身的支撑也很足，底盘非常扎实，也足够厚重。 转向力度比较轻盈，回馈阻尼很细腻，方向盘的指向很精准，车头的反应也足够敏捷，开起来十分轻快，而且得益于扎实的底盘调校，这台车在紧急并线或者高速转弯时，车身姿态也非常稳健，侧倾很小，可控性很高，有着不错的操控感，也能应付一下短时间的激烈驾驶，整体调校很符合年轻人的胃口。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距2908mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿之后，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间将近三拳，头部空间为一拳，整体的乘坐空间很宽敞。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背尺寸也很合理，对身体各个部位的承托都很到位，而且前排座椅的包裹性很出色，整体的舒适性表现很令人满意。 后备箱内部空间很规整，常规容积为520升，在放入20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱之后，剩余空间还不小，还可以放一些零散物品，装载能力能满足大部分用户的需求，而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，完全放倒之后的载物面很平整，空间扩展能力以及灵活性都很理想。 购车费用：我试驾的这台2021款 Sportback 40TFSI 时尚型的指导价为42.68万，目前唐山地区优惠3.8万左右，裸车38.88万，购置税33373元，车船税480元，交强险950元，商业险10200元左右，上牌费500元，全款落地价格在43.43万左右。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”

本来中期改款的新奥迪Q5L就已经朝着运动化、年轻化的方向很努力在改了，但是和这台Q5L Sportback放在一起，还是明显显得要油腻中庸不少。 怎么说呢，这样的轿跑造型放在Q3上，或许还显得小里小气，但放在Q5上，我觉得集大气、犀利、稳重、动感于一身，简直是一件无可挑剔的艺术品。而且最值得点赞的是，这台轿跑版本的Q5，其实后备箱溜的并不夸张，没有GLC coupe和X4那么令人惊悚或不适的驼背感，反而显得恰到好处干净利落，一点都不臃肿。 而且即便是轿跑造型，但第二排的乘坐空间、后备箱的容积，都一点不受影响，仍然保证了舒适与宽大。这点值得点赞。 车内部分和普通版Q5L没太大区别，整体的调性就是朴素的科技感、紧致而且克制，没有宝马那么不思进取，也没有奔驰那么富贵油腻，是我心目中最理想的德系车内饰风格。但值得说的有两个槽点：一是屏幕下方的点烟器，居然是裸露在外的，你好歹弄个塑料盖子把它盖上呢。二是中控台下方的储物槽，也是赤裸裸的，弄个滑动的盖板，遮一下不不行么？试想你要放点抽纸、钥匙、手机、充电线什么的，很容易就是乱糟糟的一团，非常有碍观瞻。豪华车的调性怎么保持啊？ 这台轿跑版Q5L起步价就比普通版Q5L贵了大概四万，当然不仅只是造型上的变化。实际它的底盘也比普通Q5L调的要更硬一些，开起来底盘的支撑感要更明显，但随之带来就是过大沟坎时，后桥的颠簸震动也要更大。此外，它的动力、刹车、转向手感和普通Q5L倒没太大区别。值得一提的是，大众把低端车上用的7速干式双离合，都开始调的越来越平顺，牺牲换挡速度来获取平顺性。譬如新的奥迪A3表现就非常典型。而在7速湿式双离合上，则还保留着纯正的犀利的换挡风格，这一点在这台Q5L Sportback上表现的非常明显。你在行驶中，甚至会明显感受到一些轻微的顿挫，但换挡动作干净利落，绝不拖泥带水。开起来很有激情。 从购买的角度，这台Sportback其实不太值得推荐，因为它太贵了。起步都要接近43万。但如果你是奥迪的铁粉，这台车确实又是40来万最符合奥迪的运动味儿、最接近我们想象的一款车。但是它的价格注定它只是个小众的选择。为什么呢？因为轿跑的造型外加偏高的价格，注定它不会是多数人的选择。不过，它真的很酷啊！

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4.29分“优秀”

今年1月份订的车，感觉sportback这款外观更加运动更帅，就毫不犹豫的订了这辆车。开始定的极光蓝，但是这颜色到现在还没有，然后换了天云灰。等了足足三个多月，在四月份终于提到人生第一辆车，那个开心啊。这个颜色比想象中好看大气多了，配合溜背的造型，特别运动，特别帅。比起q5l，sportback版本外观更加运动，更加适合年轻人开。这款的氛围灯，360都是标配的，比普通的40时尚配置高。屏幕也比起上代换成了大屏幕的触摸屏，用起来还是挺好的非常有触感。目前就自己加装了一个升降高音，配合原厂的氛围灯，晚上车内还是非常有气氛的。唯一美中不足的是内饰还是有一点差。动力方面来说，虽然订的是40低功率的车但是在城市里开还是感觉不错的，没有感觉不够用，调到运动模式，动力也是踩就有。目标开了一个多月，感觉非常不错，很舒服，主要还是帅，帅就完事了！！！！

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4分“优秀”

作为最早国产的豪华品牌中级SUV，从2010年至今，奥迪Q5已经累计销量已经突破112万台，成为绝对主流车型。不过，保有量大了，车型也会缺乏个性。怎样才能赋予它更多个性？奥迪给出的答案是推出轿跑版，这就是Q5L Sportback。最近有很多粉丝留言想让我评测一下这款车，昨天我们走进了奥迪4S店去亲自试驾一下Q5L Sportback，由于和经理关系非常熟悉，所以很快同意我们试驾2021款 40 TFSI 时尚型这款车。从定位上看这是一款5门5座中型SUV，长宽高分别为4778×1892×1666mm，车身轴距在2908mm。厂商指导售价是在42.68万，经过询问经理得知，这款车在我们当地地区的价格为39.27万元，目前暂时优惠3.41万元，购置税为37770元，上牌费用在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在11114元，全款购车总花费在443514元。 对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在165449元，贷款在274890元，月供为8208元，贷款总花费为460937元，比全款购车多花费17423元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：Q5L Sportback这台车中网由Q5L的六边形轮廓改为八边形，内部也换装了全新的蜂窝状格栅，辅以纯黑配色，营造出强烈运动感，有RS系列的味道，将前脸的视觉重心牢牢锁定，并且配备有quattro适时四驱系统。车尾部分为了凸出轿跑化效果，Q5L Sportback和常见的轿跑型SUV一样，在尾门中间增加了一段上翘的小鸭尾，两端与车身高腰线衔接，起到不错的勾勒效果；车顶大块扰流板配合倾斜的后风挡，则又为其再增添些许动感氛围。 内饰：奥迪Q5L Sportback这台车内并没有针对车身结构的不同而做出太大调整，整体与现款普通版Q5L基本一致，属于比较稳重大气的设计风格。环抱式座舱用来营造更好的驾乘氛围，中控台造型饱满，中间加入了一块贯通式仿碳纤维饰板点缀，为其增添了些年轻气息，其它部分多以软性材质覆盖，搭配细节处的镀铬边框点缀，整体做工和质感都有着不错的表现。 动力：奥迪Q5L Sportback这台车采用2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为190Ps，最大扭矩为320N·m。传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，可以在2600rpm转速的时候进行起步，加速感受很线性，奥迪家族动力调校确实一气呵成，在传动系统上选择匹配8挡手自一体波箱，行驶过程中基本感受不到顿挫，中后段也没有出现动力衰竭情况，虽然只是采用2.0T涡轮增压发动机，但百公里加速依旧达到了8.97秒。 刹车：奥迪Q5L Sportback这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。 空间：奥迪Q5L Sportback得益于超4.7米的车长以及超2.9米的轴距使得车内的空间非常的宽敞。以我身高175cm体重90kg为例坐进前排，在调整至最佳坐姿后头部仍余有一拳的距离；在保持前排位置不变坐进后排，头部同样余有一拳的距离，腿部达到了两拳的距离，并且由于轴距的原因，后排坐下三个成年人是很轻松的。另外，这款车的后备厢设计也比较规整，没有过多的造型浪费空间，可以轻松放下三个常规行李箱，并且后排还支持比例放倒，放倒后的后备厢空间可以更好的得到提升。 油耗：为了保证真实性，我们对奥迪Q5L Sportback这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为135km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.8L，经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。 悬架：这台车采用的是前五连杆独立悬架+后五连杆独立悬架，由于悬挂原因，遇到大颠簸或者减速带还是尽量慢点，不然它会让你见识到这些坎有多颠。在试驾途中，我们连续过了三个减速带，均以40km/h左右的速度通过时，我感觉颠簸感还是较为明显的。 隔音：对于偏向运动的车型来说，噪音方面我们大可稍微宽容一些。经过实测，Q5L Sportback的怠速噪音为39.4dB，60km/h的噪音为59.4dB，80km/h的噪音为62.2dB，100km/h的噪音为63.5dB。可能是受到造型的影响，它的噪音确实要比Q5L稍高一些，相较同级别车型来说是中等偏下的水平。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

3.93分“良好”

奥迪Q5L Sportback 2021款 40 TFSI 奥迪品牌首款运动豪华长轴距B级轿跑SUV——奥迪Q5L Sportback车型，作为奥迪品牌乃至全球首款豪华长轴距B级轿跑SUV，其凭借轿跑型格的先锋设计、张弛有度的操控性能、前瞻科技的创新配置以及豪华舒适的乘坐享受，不仅继承了奥迪Q5车型的优秀特质，更基于对中国用户需求的深刻理解实现了创新融合，重新定义了豪华B级轿跑SUV美学新标准，树立了豪华B级轿跑SUV新标杆。 外观 2021款奥迪Q5LSportback车型采用了全新的外形设计，也是基于海外版的中期改款的设计思路而来，前脸采用了八边形的进气格栅，中网采用的是蜂窝网式。外观版本还是分S-line版本和普通版本的区分。侧面是这台车的是重点，因为Q5LSportback车型采用了溜背的造型设计，从车顶部分就开始往下压，侧面造型非常时尚和运动。值得引人注意的是轮圈这里，采用了很抢眼的红色刹车卡钳。车尾部分很动感很紧凑，尾灯采用了全新的OLED的尾灯，可以看出里面是有三个排列矩阵发光体，有意思的是，尾灯可根据驾驶模式的不同，呈现不同的灯光效果，期待真实上路的感觉，不愧是灯厂的作品。虽然定位运动，但是依旧采用了隐藏式排气系统，说不上什么感觉。 内饰 和现款的奥迪Q5L设计上没有什么变化，唯独在内饰装饰板上采用的是碳纤维纹路装饰，一定程度上提升了内饰的质感。虚拟座舱，平底多功能运动方向盘，悬浮式的10.1寸中控多媒体屏，组成了我们熟悉的那套奥迪的味道。动感轿跑内外兼修如何平衡，已经成为轿跑SUV绕不开的设计课题。奥迪Q5L Sportback基于MLB evo平台架构打造，拥有2,908mm超长轴距与同级最宽的前后排横向空间，再配合全系标配的全尺寸大天窗，带来同级鲜有的宽裕乘坐体验。同时不管是奥迪Q5L Sportback 40TFSI车型标配的奥迪高级音响系统还是45TFSI车型配备的Bang & Olufsen高级音响系统，都能够让客户在车内尽享极致音效体验。内部整体设计突显横向视觉效果，并遵循以驾驶员为中心的环抱式设计，兼顾豪华、科技与日常实用性。全系标配3D效果的30色多彩LED环境照明系统，柔和且舒缓地光线散落在车门饰板与中控台上，环抱式座舱氛围更加浓郁，美学设计与豪华质感兼备。 性能 除了车内配置，在性能方面，奥迪Q5L Sportback全系标配12V弱混动力系统，提供两种动力选项，全系标配7速S tronic湿式双离合变速器，多种驾驶模式以及丰富的驾驶辅助系统，带来澎湃从容且灵动的驾控感受。另外，全系标配奥迪新一代带有电控离合中央差速器的Ultra quattro智能四驱系统。经过轻量化设计优化，较上一代四驱系统重量减少4公斤。中央电控离合器可以根据车辆实时动态操纵情形，可以在毫秒间实现0-100%前后桥扭矩的灵活无感分配，保证良好通过性的同时，也提升了车辆的极限稳定性与燃油消耗，为驾驶员提供更多的驾驶乐趣。 动力 奥迪Q5L Sportback搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，拥有高低功率两种调教，全系标配适时四驱系统。40TFSI车型发动机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，传动部分匹配的是一台7速双离合变速箱，百公里综合油耗为7.2L，百公里加速时间达到了8.9秒。45TFSI车型发动机最大功率185kW，最大扭矩370N·m，同样匹配了一台7速双离合变速箱，百公里油耗稍有增加，为7.5L，百公里加速时间则提升了2秒以上，达到了6.8秒。 价格 现在奥迪Q5L Sportback 2021款 40 TFSI 时尚型指导价在39.69万，额外还有差不多3.7万的必要费用，以及1.1万左右的商业保险，最终落地价可能在44.4万左右。 总结 作为“全价值链共创”模式下的最新作品，奥迪Q5L Sportback对中国用户需求以及中国市场的前瞻洞察让人惊喜，这款车不仅能够满足用户在多维度场景下的个性化需求，更代表着一汽-大众体系实力的全面升级。同时，奥迪Q5L Sportback的出现，也再次印证了“突破科技，启迪未来”的奥迪品牌理念，也必将树立豪华B级轿跑SUV行业新标杆。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

3.93分“良好”

这次我们借来试驾的车型是奥迪Q5L Sportback，这款车型与普通版Q5L最明显的区别在于，外观设计上会显得更加的年轻化，它采用了一个溜背式的尾部造型，让车身线条看上去更显运动感。要试驾的这台是入门版的40TFSI 时尚型，接下来就和大家聊一聊我对这台轿跑版Q5L的一些感受。 １、先说一下大家比较关心的价格，这台入门版的新车指导价是42.68万元，目前在我们当地可以优惠3万元，优惠后裸车价是39.68万元，加上购置税35115元，保险约15000元左右，上牌1000元，全部落地的价格在44.8万元左右。相比普通版本的Q5L，价格要贵4-5万元左右。 ２、动力方面和普通版车型是一样的，搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱。起步加速比较灵敏，油门反应很积极，中、高速路段下动力表现非常优异,动力储备充足，深踩油门就能获得不错的加速感。加速测试时，四驱系统提供了良好的抓地力，起步非常稳健，官方0-100km/h加速成绩为8.9秒。作为一台中型SUV来说，动力表现是不错的。 3、刹车的脚感非常不错，初段就能获得很不错的制动力，而且制动力的输出非常线性，全力制动时，前悬架提供了良好的支撑力，车身姿态控制的很好，能够给驾驶者提供充足的信心。实测的100-0km/h刹车距离为39.1米。 4、工信部官方提供的百公里综合油耗为7.2L，对于一台中型SUV来说还是很省油的。而实际的油耗表现才更值得关注，本次试驾一共行驶了101km的路程，有经过城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，实测期间的平均时速为35km/h，测得的百公里平均油耗为9.4L。 5、在试驾时，车内的静谧性还是比较不错的，隔音降噪做得不错，特别是对发动机噪音的隔绝非常到位，而高速行驶时，车内的主要噪音来源是风噪和路噪。从实测的成绩来看，怠速状态下，我们实测的车内的噪音值为39.5分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为57.1分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为59.8分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为64.4分贝。 6、作为一台中型SUV，这款车轴矩达到了2908mm，车内的乘坐空间非常宽敞，我身高175mm，坐在前排头部空间还有一拳半，坐在后排腿部空间有两拳多，由于车顶采用了溜背式的设计，有牺牲掉一部分头部空间，但实际空间还有一拳多，对乘座舒适性影响不大。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是粉丝购买的这台奥迪Q5L Sportback 2021款 40TFSI 时尚型，那么今天就由我来给大家带来这一期评测: 车型分析: 首先奥迪Q5L Sportback定位一台豪华品牌中型SUV，那么同级别的竞品车型就锁定在了宝马X3以及奔驰GLC这两台车型，请跟随我去问一下车主的选车经历吧。车主说:当时确实考虑过宝马X3以及奔驰的GLC，但是看了奥迪Q5L Sportback这台车以后瞬间对这个溜背造型爱了，所以回过头来再看宝马X3以及奔驰GLC时候感觉这两台车不香了，最终订了这台奥迪Q5L Sportback。价格层面这台车官方指导价为42.68万，以太原市为例优惠5万，优惠后裸车价为37.68万，购置税33345元，保险（含强险）1万，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价42.08万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:奥迪Q5 Sportback车身长度4778mm，车身宽度1892mm，车身高度1666mm，轴距2908mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹，往下是仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹的平底式方向盘，整体握感特别细腻。中控台一块悬浮式10.1英寸的中控大屏，整个屏幕的显示效果以及触感反馈都比较好。座椅材质方面采用真皮+仿皮座椅材质，整体填充偏硬包裹性不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间3拳，头部空间4指，而且后备箱比较规整后排座椅支持比例放倒，整台车空间表现不错。 动态部分: 它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率140kw（190Ps），峰值扭矩为320N.m。实测百公里加速时间8.86S，整个动力输出特别线性，而且降档足够积极，整个动力表现可以给好评。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动，面对小颠簸处理的特别干脆。隔音静谧性方面这台车表现也比较出色，无论是市区代步还是上了高速都没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们依旧采用老办法，以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为10.1L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在1800元。 总结部分: 如果你想买辆年轻、运动、溜背式中型SUV的话，我认为你不妨考虑一下奥迪Q5 Sportback这台车。