福特电马外观大气值得买吗_福特电马外观怎么样

开了4000公里，总体感受还可以，就是内饰太朴素，隔音不是太好，风噪较大，每次都要开着音乐，才勉强舒服一点。当踏板模式开着挺舒服，加速推背感 yyds，辅助驾驶用过几次感觉还可以，但是到目前为止还没有完全建立信任，有一次高速行车，遇到大货车压线，帮我踩了脚刹车，有点猝不及防。别的一些智能化的功能还是不错的，车机系统可以OTA定期升级.增加很多新功能。 娱乐系统也挺方便，每个月¥9.9的音乐流量也很经济实惠，整车空间利用的不错，可以放下很多东西，后备箱基本上可以空出来，看着比较干净整洁。加装了不少东西，方向盘更换，更换了电吸门，座椅通风，官方贴膜，全包脚垫，网购了很多杂七杂八的配件，还有全车车衣没有贴，全部算下来差不多30万

【提车价格】 我第一辆车开的是油车，奥迪a4L，开了快5年，老是各种各样的小毛病，比如天窗漏水，空调电机故障，不能制冷，发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低，省钱，所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001，最开始考虑极氪，所以也去门店试驾了001。试驾体验还行，极氪的自动门很帅很酷，驾驶起来的底盘质感也确实不错，但网上一直有传极氪要降价、提高配置，新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息，就一直很犹豫，然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计，更喜欢蔚来的设计，就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车，当时没有补贴，因为是提前预定，所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元，我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等，整车买断的75度电池，价格40w出头。比现在是差远了，听说现在23款车辆促销，优惠很大，但是也有购置税了，只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简，没有什么多余的花里胡哨，都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大，人坐的更高更舒服，作为一个SUV轴距非常不错，有2915毫米，整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单，和我家房子的装修风格一样，有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了，也有一些小毛病，如车里时不时会出现异响，去了维保中心又没了，在车速10码的时候会有严重的拖拽感，反映过，说是以后会ota，现在还没解决。续航有些拉胯，夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏，垫子下面也很容易藏灰。续航有点差，夏天300出头，冬天可能也就200出头，都这个价位了电池还是75度，导致续航里程差，可能因为能换电吧，但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强，曾经洗车，高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了，还专门因为这个事跑了一趟维保中心，维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定，直接没网。售后服务质量比之前也有了下降，体会过后，有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题，还是希望蔚来能注意，能改善，希望能保持公司建立时的初心，不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项，根本就不用提了，我以前开的油车那完全比不了，毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时，基本上轻轻一踩，速度就立马起来了，百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛，副驾驶会吓到，哈哈哈。另外，还有一点也可以好好说说，今年湖北下大雪，路上全结的厚厚的冰，很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑，我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后，上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中，成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站，我平时基本都是换电，时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差，夏天300出头，冬天可能也就200出头，都这个价位了电池还是75度，导致续航里程差，可能因为能换电吧，但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了，高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助，刚开始体验还是有一些害怕和担心的，车辆会根据导航自动改变行驶限速，电车加速又快，感受到车辆突然加速到120，自己没有任何操作，会有一些些担心和紧张，但是使用的越久越觉得省心，哈哈哈，现在已经完全习惯了，听说今年又要推出全域领航辅助nop+，不得不说现在科技的发展日新月异，太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了，常用常新。

极狐阿尔法T是我试驾对比了大众ID4和比亚迪宋plusEV后选择的，主要看中的是极狐阿尔法T的电池大而且是三元锂的，对于北方来说冬天续航会更有保障一些。还有就是前驱在冬天下雪后也比较好操控，后驱的话雪天结冰后会容易打滑。车内空间挺宽敞的，坐满一家人也不觉得拥挤，后备箱也挺大的，对于我来说足够用了，一般都是空着的状态。车机的流畅度还有待提高，还有就是车机里的软件实在是有的少，只能说日常使用还凑活，和小鹏这种新势力比起来车机只能说还处于很原始的状态，还有很大的提升空间。我的车是邓禄普的轮胎，行驶起来感觉噪音控制的还不错，高速行驶也挺稳的，超大车时没有感觉到晃动，底盘的调教还是不错的。目前行驶了两千多公里，随着气温的逐步升高，续航也越来越多了，最低的一次能耗是14.9，总体还是很满意的。

今天给它上牌，顺便和大家聊一聊这车。侧面看着有点像保时捷macan，特别是车尾部分，管它是不是模仿，我觉得只要好看就行了。刹车卡钳是红色的，但也仅限于红色，脚感还行，有的新车刹车非常硬，踩一点就直接刹停，这车没有这种情况，可能是回收电能的原因，刹车感觉还算柔和，不会点头特别严重。空间啥的就不说了，我够用，如果图空间我会选M7，平时就我一个人开，后排很少坐人。 隐藏式门把手个人不是很感冒，但又不至于因为个把手放弃这台车，具体使用起来，除了好看一点，其他的都是缺点，开个车门得等它慢慢弹出来，没有传统门把手上车那种一气呵成的感觉。好在杭州这边不用太担心冬天门把手冻住的情况。 续航就先不说了，刚上牌，没啥参考意义，车友群里面倒是很多朋友在晒续航，高的低的都有，地域差异，用车习惯这些多少都会影响一点续航。

其实也算是冲动消费了，和媳妇吃完饭的时候路过一楼的特斯拉店铺，闲来没事就进去逛逛，销售强烈推荐试驾焕新3，那就试试呗。结果有点意外，底盘比家里的SUV舒服太多，和3系差不多，隔音也比想象中好。这一试就忍不住了，随时想换车，后来几天又在朋友推荐下试驾了一下理想L6，当场就明白了为什么特斯拉叫毛坯房。但是稍微纠结了一天就不纠结了。车都是我自己开，驾驶感受更重要，理想略感笨重，而且对我来说三电更重要，上一辆车很多辅助功能，就提车用过一个星期，后来就都成摆设了。车型上完全没有纠结，必须Y。家里有小孩，出去玩家人也舒服些，我是自己做事，经常出差，还会拉一些设备，空间要求还是高。 趁着置换免息，把我的老魏送走，6月6号提车，挺喜庆的日子。跑了5天200多公里，感觉太后悔了，后悔买晚了，哈哈。充电20块，完全不肉痛。

买车前前后后看了很多车型，极氪 001，es6，问界 m7，智己，阿维塔。 我关注极氪 001 很久了，从极氪第一款车上市到现在，极氪都交了定金了，无奈老婆实在是不喜欢极氪的外形，再加上老婆比较喜欢 suv，所以 pass 掉了极氪选了蔚来。 问界 M7 挺好的，可惜是增程，不太适用于我们的家庭情况。 智己座椅没有按摩，并且不能选配这点很难让人接受所以 pass。 阿维塔车本身是挺不错的，开着也挺好，就是外观有点太前卫了… es6 外观见仁见智吧，我跟老婆都挺喜欢这个造型跟熊猫配色。空间也是正常的 suv 空间，尤其是副驾驶，腿部空间相当惊艳，当然也是因为没有了储物箱。开着感觉也还不错，我开过的车不多，没开过啥很好的车，感觉开起来比雅阁之类的日本车要好开，悬挂设置为标准后跟家里的 q3 开着感觉差不多，如果设置较软确实有种开船的感觉。智能化没得说，个人认为蔚来的智能化只有一个大槽点，就是屏幕不能横过来，而且屏幕尺寸不够大！没有大彩电的感觉（实名羡慕极氪 001 的车主，001 的 屏幕非常清楚并且大横屏看电影真的很爽）。蔚来车机流畅度是完全没有问题，nomi 也很聪明！个人感觉座椅的舒适度还是很不错的，感觉坐着比其他几个试驾过的品牌都要舒服。续航还没怎么开，不过从开回来的这一段路感觉满电跑 350-400 应该是没问题。至于销售服务态度之类的，蔚来说第二应该是没人说第一了，这个就不用多说了。 没有别的了，老婆很喜欢这辆车，我也觉得挺不错，也就不在意其他的了，毕竟自己喜欢的就是最好的。