这款车与同价位同级别的车相比有几个优点比较明显:1.车内空间较大,特别是后排,因为1890的车体较宽,坐3个人不觉得挤,腿部空间和头部空间都很宽裕。2.动力够用,虽然是1.5T的排量,但是调教很好,184马力,300牛米的参数不算差,实际驾驶中标准模式和运动模式下动力还不错,超车没问题。3.车机反应灵敏,无论是触摸屏还是语音控制反应都很快,特别是语音控制,识别率很高,不太标准的普通话也没问题,各种场景下“你好,智聆”随叫随到,避免手动操作,增加安全性。4.外观颜值不错,停车也较引人注意,属于比较耐看的外形。
主要缺点也有4个,1.这个车的定价还是有点高,特别是2022款顶配都19.69万了,虽然有大众资本,但生产和技术依然是江淮的,这个定价确实是有点高了。2.油耗有点高,特别是市区行驶,标准模式下油耗较高。3.转向灯进雾的问题,我看了下懂车帝车友圈,还有车友群好几个车友都反映有这个问题,厂家需要重视了。4.有时车机会有故障提示,后来又自动消失了,车友群其他车友也同样问题,希望厂家能彻底解决下。
TAI4747:大体上都同意,就是那个19.69万的配置,一般店里也不会卖的,不用太纠结
蘑菇爸爸熬败:没有人说这个车停着和开起来就是两个东西吗?停着通电开灯,外观大气耐看,内饰用料用心,光看做工确实精品,一发动车子发动机噪音扑面而来,开起来之后胎噪和机噪一起上来,加大油门后能清晰明显的感觉发动机运行的粗糙和撕裂感,运行品质完全配不上车子的做工。悬挂调教中规中矩,有点大众味道了,具体感觉参考新捷达和桑塔纳的底盘感觉,总的来说,对静态的车子抱着希望和热情,一上车挂档加油立马破功,只想赶快下车
怀疑人生777:国产车普遍的问题就是车机
【最满意】与以往的家族产品相比,思皓QX的进步非常明显,内饰高级感更强且驾驶感受更好,作为MIS皓学架构的首款产品,它带来了不错的第一印象。
【最不满意】在应对减速带和较为尖锐的地面凸起时,后桥有一些冲击感,同时还会伴随小幅弹跳,这方面还有提升空间。
【驾驶感受】动力、转向和底盘更具统一性。当然,这种紧绷的感觉并不与运动感直接相关,但开起来更听话、从容。在常规驾驶模式下,动力响应和低扭都不错,油门踏板比较跟脚,且中后段的动力储备也还行。发动机出力风格不像常见的小排量涡轮增压,前段软后段突兀,这台1.5T在中高负载区域呈现出线性顺畅的出力取向。整体而言,思皓QX进步明显,动力感受可圈可点。
【乘坐体验】前桥采用麦弗逊式独立悬架,后桥为多连杆式独立悬架,在应对长波路时表现良好,可以较为柔韧的化解波动,对车身俯仰的控制也比较得当。
思皓QX这台车最大的亮点是他是首款基于MIS皓学架构下面搭载而来的SUV,按照官方的说法这个架构对标的可是大众MQB平台,主要特点就是高智能,高性能,柔性迭代。前两个都比较好理解,最好一个简单的来说就是这个架构拓展性很强,它覆盖了各种尺寸的车型,包括一些硬件软件的升级等等。其实我们光从它的外观设计上来看就知道这台车主打的就是年轻的消费群体,整体还是比较激进,当然,这样的外观设计可能有的消费者比较喜爱,但同样会有消费者不大能接受,审美这个东西还是要因人而异。内饰的设计整体就比较简洁了,现在主流的双联屏也是有的,让我最有惊喜的还是他的车机体验,思皓QX搭载的是最新一代智聆4.0的系统,实际体验来看,功能很丰富,在线音乐,导航,语音控制等等都是有的,而且操作起来非常流畅,基本上可以实现无缝衔接。配置表现上算是目前这个价位国产车的主流水准,像什么L2级别驾驶辅助,360度全景影像等等都是有的。空间表现上以我175cm,65kg的体型来说,后排可以轻松翘起二郎腿,所以正常家用没什么问题。总的来说,这台车的产品力是不错的,如果你想要的是一台年轻时尚,科技配置丰富的车,它还是值得一看的。
努力的奔跑者1:假大众,这是江汽集团,都没听过
13863939762:后尾是江淮集团而不是江淮大众?
菩提树:我买的这个后尾是江汽大众
10万元左右“能打”的自主紧凑型SUV不胜枚举,这些选手都有多强呢?毫不夸张地讲,这是一个足以令合资品牌车型“消失”的细分市场,毕竟合资车的价格压不下来。10万元出头的价格,可选中配的长安CS55PLUS、吉利博越,甚至还能买到入门的长安CS75 PLUS。如果同样的配置换成合资品牌,可能购车预算还得再加7万-8万元。而如今,这个市场又多了一位后起新秀——思皓QX。
如果单论配置,思皓QX确实拥有实力不俗的表现。例如思皓QX拥有2720mm的傲人轴距,并且车长超过了4米6,1.5T的四缸发动机能够迸发出184Ps的最大动力,车内还搭载了双12.3英寸双联屏设计等等,这一切看着都很有竞争力。不过,新车10.19万元的起售价想在百花齐放的紧凑型SUV市场中争得一席之地,还是没那么容易的。即便思皓是一个由大众和江淮合资并提供技术支持的品牌,想要立足也并非易事。