【最满意】 不管是这款车的操控还是它的续航都是非常不错的，它的方向盘很轻盈很有手感，转向也是没有虚位，很精准，指哪打哪的，非常容易上手，就算是新手开起来也是比较的灵活，没有那种很明显的负重感。续航能力方面也表现的非常出色，我平常就用来上下班，充满电大概可以开一星期左右，很不错的一个续航能力了，整体算下来可以节省很多的油钱了。 【最不满意】 我个人认为他的内饰还是有一点简化了，看起来比较的廉价，没那么多的惊喜装修元素，塑料感比较的强烈，比较失望吧。在高速上开的时候噪音也是有一点大的，速度起来时胎噪风噪声特别的明显，跑长途听久了还是会影响到舒适感和驾驶体验的。

拿到手就跑了300公里的国道，动能回收只能开中，受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧，大脚电门空调一直开算下来8折左右，不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短，启动次数多空调也开着和油车一个意思，就是电费相对便宜点。家桩还没有到，有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高，够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的，现在油价比较高。如果说出远门，我估计大概率不会开他，充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具，需要的能耗和你的需求成正比，开动能回收百分百，缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元，我估计还是不会考虑电车，不过开了之后发现驾驶感受真的香！重要的一点就是，一定要有家充，体验和成本都会好太多！4儿子的膜没要，网上随便买了个，效果不错。

『购车经历』买车也是经过多方的比较，说实话几何A这车我之前听都没听说过，开始准备入手比亚迪汉的，在预购QQ群里面讨论的时候，有人提到了这款车，说是续航各方面都不错，抱着有点好奇的心态就去了解了下，在店里面看到实车真的是惊艳到我了，特别是这个内饰，非常年轻时尚，比较适合我这个20岁出头的年纪，比亚迪汉就稍微稳重了点，更加适合事业有成的，思虑再三，决定第一辆车还是选择更加时尚点的几何A pro 了； 『驾驶感受』订车等了两个月，真的是等的心都碎了，好在终不负我！！到手一个月，非常的满意，基本没有大的缺点，拉单列表谈下个人看法：   1.操控：转向感觉很精准，动力上也是随踩随有，比原来涡轮油车直接粗暴； 2.底盘：感觉转弯侧向支撑还挺到位的 可能和电车重心低也有关系 3.电耗：电耗不要暴力驾驶的话，感觉符合心理预期；而且开空调感觉电耗没有特别夸张，基本上每百公里的能耗都在15内； 4.充电：杭州这边充电桩配置还是非常丰富的，所以充电很方便，去逛街就可以停在地库充，自己去逛街，逛完就满电了； 5.续航里程：目前感觉续航非常实在，600公里续航，开空调市区大概能开到550以上，我准备冲击黄金右脚； 6.电池寿命：这个还不好说，不过我们首任车主他有电芯终身质保，不怕！ 开空调电耗： 7.座椅：座椅舒适，包裹性比较强，比较有吸附力； 8.空气净化：这个功能非常好；当检测到空气质量不好的情况下会询问并自动打开空气净化功能，非常人性； 9.空调：非常给力，听说好多人试驾都被吹感冒了，所以我已提车就把温度先调高再说； 10.噪音：低噪本就是纯电的优势，隔音做的还不错，就是这个轮胎胎噪有点大，也可能是没有别的噪音源了吧！ 11.悬架减震舒适性：悬架还可以，调料很到位，过减速带的感觉还是比较舒服的。 12.外观：外观一开始不是很能接受，但看到实车之后觉得，非常有设计感，特别是前脸，现在反而觉得侧面和尾部不够炫酷，不够夸张，要像前脸那样锋芒更拉风；车头非常前卫，侧面和尾部相对而言稍微保守了； 13.车灯设计：有点像恶魔的眼睛，很犀利，灯光的效果还是不错的，非常亮； 14.钣金车漆：车表面有点不耐脏了，油漆看着还行，不知道是什么类型的； 15.内饰：性冷淡风的诠释非常到位，让很多人一看就能喜欢上的那种；设计非常超前，让人有耳目一新的感觉，同时内饰很环保，对于我们小孩的乘坐也是少点担忧；做工、材质都没问题，就是实在容易积灰，常备抹布； 16.车联网：远程控制非常有趣，也非常实用，非常方便感觉座椅少个腰托； 17.配置：氛围灯、无线充电、Hud、还有充电口以及互联的大屏都是有的； 18.多媒体：音质还可以的，就是不能在线看视频，要是能看能装App就好了；

【最满意】作为东风启辰的首台纯电动A级轿车，家族式的V-galaxy前脸自然不会缺席，这也让D60EV的前脸不乏很多设计亮点，星眸投射式自动感应LED大灯和星箭智能转向LED前雾灯造型独特，给车辆前脸营造出很强的视觉冲击。 启辰D60EV车身侧面的线条十分流畅，两条平直腰线贯穿车侧，非常符合大众对于一台A级车的审美取向。 车尾的造型与前脸遥相呼应，宽大的造型加上两侧竖直的装饰条让整个车尾层次感分明。 时下很多纯电动车型在内饰的设计上天马行空，往往很多设计服务于观感，在实际使用体验中却差强人意，其实方便便捷又不失人体工程学的设计才能真正给使用者带来愉悦。启辰D60EV在内饰的设计上就秉承了这个初衷，偏向驾驶位的环抱式中控台非常符合时下的流行设计元素，同时大量的触摸按键也彰显出不错的科技感。 【乘坐体验】在车内空间方面，启辰D60EV继承了日产成熟的高品质特性和出色的大空间及乘坐舒适性体验。座椅采用了与日产轩逸相同的低重力人体工程学座椅，完全继承日产 “大沙发”的座椅质感，对于长期驾驶者来说提供了卓越的舒适性，在很大程度上舒缓了长期驾驶带来的疲惫感。 启辰D60EV有着同级别车型中出色的2700mm轴距，车内的驾乘空间十分出色，同时后排座椅够宽大，坐垫也足够的柔软舒适，支撑性也非常出色，对于乘客而言整体非常的友好。在这段使用启辰D60EV的日子里，车辆后排的大空间和座椅的舒适性就得到了笔者父母的高度认同。 【驾驶感受】 说到驾驶感受，不知道大家有没有一种感觉，当你习惯了纯电动车的驾驶氛围后，会对燃油车的驾控感有些不习惯，至少笔者身边的不少朋友都有这样的感受。对于一款纯电动车而言，动力从来就不是我们需要担心的问题，鉴于电动机的工作特性，纯电动车在“电门”的响应上十分的及时，启辰D60EV也是如此。 同样值得一提的，还有启辰D60EV在底盘悬挂方面的表现，作为一台肩负着家用和很多网约车公司会选择的车辆，用户对于乘坐舒适性的诉求厂家自然不会忽视。启辰D60EV的悬挂调教完全是舒适风格的，悬挂对于路面细碎震动的过滤十分到位，加上舒适度非常高的座椅，启辰D60EV的整体驾乘舒适性在同级别车型中可以说位居前列。 【续航】启辰D60EV采用了高效的电驱系统，电机最大功率为120kW，综合续航里程达到了421km。 笔者每天上下班往返大约40公里，需要穿越广州市城区，其中大概有10公里左右的城市快速环路，加上一些外出和其它的用车需求，一个星期的行驶里程大概在300公里左右，相对于启辰D60EV 421公里综合续航里程，日常使用完全足够，加上所住的小区以及公司停车场都有充电桩，所以开一台纯电动车通勤，笔者完全没有里程焦虑。

【最满意】 它的一个续航能力方面是我比较在意的吧，毕竟是电动车，续航能力非常的重要，总体下来充满一次电可以开一周左右吧，平常95%都是在市内短途拥堵的地方开，已经很满足了，算下来还是可以节省很多的一个油钱的，非常不错。空间方面用来家用完全足够了，基本上一家五口，感觉还是很宽敞的，坐在里面不会有压抑的感觉，很不错了。 【最不满意】 它的内饰过于简单化了，没有太多惊喜的装饰元素，而且线条与格局设计也比较普通，看起来还是比较的廉价，比较降低档次了。

外观真的很好看，其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼，结果周围人都说极速银不好看，说他丑。大众的眼光，行吧。于是买了全息银，一种很特别的颜色，远看有点紫，近看银灰，不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的，也比较有意思。但是人机交互体验较差，感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰，emmm…真的，化妆镜一般，安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的，但配的却是乳白色灯罩，有被丑到，我到时候打算灯给它扣下来，自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱，开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉，夏天开车，能够提前空调开好，车里凉快极了，被周围人一提醒，就突然感觉用了空调，电量确实确实短了很多。