点评车型: 2022款东南DX3 1.5L 手动豪华型

3.64分“良好”

【最满意】 车子的空间是非常不错的，不管是前排还是后排都非常的宽敞，坐进去不会有压抑的感觉，很宽敞，后排还能跷二郎腿很舒服，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，后备箱也非常的大，总体来说内部空间不管是用来载人还是载货都非常不错的选择。动力方面也不错，这车我们基本是上下班和购物，所以在城区跑的话是足够用了，要求不高，所以我是非常满意的了。 【最不满意】 隔音效果方面比较的差吧，刚开始的时候只跑市区不明显没啥影响就没怎么去管他，但是有一次上了高速后速度起来时胎噪风噪声就特别的大，有时候家人朋友坐在车里听久了会很影响到车的舒适感。

点评车型: 2022款东南DX3 1.5T CVT PLUS

3.64分“良好”

【最满意】最满意的当然是它自身超高的颜值，其次是这款车本身的性价比很高，同级别车型中，它的配置安全，设计质量方面都不错。 【最不满意】后排没有空调出风口；内饰一般，有点赶不上时代；内饰有异味；发动机的声音有点大；这个车的隔音效果不是很好。 【油耗】油耗低，经济实惠。 总结：就是因为它超高的性价比以及超高的颜值，还有不错的性能，车型的方方面面我都非常喜欢，配置也非常齐全，价格也不贵，自己购买起来没有什么压力，不选贵的只选最适合自己的。

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动豪华型 国VI

3.64分“良好”

东南DX3刚推出的时候，关注度还是挺高的，外观设计比较时尚，定价也比较合理，但是由于车型更新速度比较慢，目前在售的车型还是2019款，而在小型SUV这个领域，竞争又是非常的激烈，靠吃老本一劳永逸，肯定是不行的。 这款车目前市场行情优惠较大，在我们当地能优惠1万元，新车指导价是6.79万元，优惠后裸车价是5.59万元，加上购置税5123元，保险3500元左右，上牌500元，全部落地的价格是6.7万元左右。 东南DX3搭载的动力为1.5L发动机，其最大功率为120马力,最大扭矩为143N.m,传动方面匹配的则是5档手动变速箱。试驾过程中的动力是非常不错的，动力储备充分，动力爆发很快，起步不会感觉到肉，中段的加速非常快，所以平常市区超车的话没有压力。因为采用的三菱的发动机，动力输出整体比较的线性，换挡很流畅，不会有顿挫感。上坡的话有点吃力，毕竟马力和扭矩都不是很出色，车速到后期的话动力就有点吃力了，不过在拥堵的城区路段是够用的，满足家用代步没有问题。 这款车的长宽高分别为4354/1840/1654mm，轴距为2610mm。身高173cm的我坐进主驾驶，头部距离有一拳，腿部空间有一拳多。坐进后排的话，头部距离有四指，腿部空间有三拳，这使得后排的乘坐者能以一个舒适的坐姿坐着，腿部比较自由，能翘起二郎腿，横向距离的话坐三个人不会觉得很拥挤。后备箱的空间非常大，能放下三个行李箱完全没有问题，家用的话是非常充足的。 据车主反馈，这款车隔音效果一般，冷车启动的时候，发动机声音有点大，开起来以后，速度慢的时候还不明显，速度超过60以后，胎噪风噪和发动机的噪音会比较明显，影响驾驶体验。还有就是漆面比较薄，平常洗车什么的很容易留下痕迹。 值得一提的是，这款车的售后政策还是很厚道的，整车保修期限是5年或者15万公里，减少了买车之后的售后担忧。保养方面，保养的里程规定是5000公里，首保是厂家免费的，日常基础小保养，价格在400元左右，后续的保养只需要按照保养手册规定来就可以。 总的来说，东南DX3性价比还是不错的，价格不高，空间也比较实用，作为一台经济代步车，还是可以考虑的。

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT精英型 国VI

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完东南DX3之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 1.5T CVT精英型 国Ⅵ，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩225牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的扭矩很充沛，油门调校很灵敏，车辆起步阶段十分轻盈，中途提速也非常顺畅，开起来很有活力，而且发动机采用了小惯量涡轮，动力输出平顺且线性，在城市道路中行驶很惬意。 发动机中后段的动力输出趋于沉稳，当车速超过80km/h之后，整体的加速能力就开始衰退了，如果想让动力响应更积极一些，只能依靠更高的转速，我们实测这台车的百公里加速时间为10.33秒，满足日常代步没有任何问题，但100km/h往上就显得有些吃力了，在高速上匀速巡航倒没什么问题，但超车时显得很没底气。 CVT变速箱的表现很令人满意，与发动机的匹配很默契，动力衔接十分顺畅，不过在大脚油门超车时，变速箱不能立刻调整变速比，动力释放有些滞后，虽说它模拟了8个挡位，可以手动加减挡，但对提速的帮助并不大，只是单纯的增加了一些驾驶乐趣而已，所以这台变速箱还是更注重舒适性。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了130.6公里，经过了城区拥堵、国道以及高速三种路况，车辆的平均时速为31km/h，共计消耗92号汽油10.71升，百公里平均油耗为8.2升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸能被彻底吸收，在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架也有一些韧性，不仅能有效缓解冲击感，而且车身也没有多余晃动，底盘十分扎实，也有一些厚重感。 方向盘采用了电子助力系统，是典型的家用车调校风格，中低速行驶时转向力度很轻盈，开起来很惬意，高速行驶时会变得沉稳一些，开起来更安心，不过方向盘没什么路感，虚位也比较大，在紧急并线或者高速转弯时，车身的动作也比较拖沓，而且也有明显侧倾，所以说这台车没什么操控感，不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4354/1840/1654mm，轴距2610mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间在四指左右，后排腿部空间两拳有余，头部空间为三指，而且后排地板中间的凸起也比较小，整体乘坐氛围很通透，在同级车型中很有优势。座椅填充物挺柔软，坐垫和靠背尺寸也很合理，对身体各个部位的承托都比较到位，整体的舒适性表现也很理想。 后备箱内部空间很规整，常规进深为780mm，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还可以放一些零散物品，整体的装载能力可以满足大部分家庭用户的需求，后排座椅只能整体放倒，而且放倒之后也不怎么平整，空间利用率较低，而且实用性以及灵活性也要比4/6比例放倒方式差一些。 购车费用：我试驾的这台2019款 1.5T CVT精英型 国Ⅵ的指导价为7.79万，目前唐山地区优惠8000元左右，裸车6.99万，购置税5974元，车船税420元，交强险950元，商业险3350元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.11万左右。

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动豪华型 国VI

3.79分“良好”

前脸形成了一个“X”造型，搭配上两侧犀利有神的鹰眼式大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，有着一定的运动感，悬浮式车顶也很让人喜欢。 车内中控台布局简洁，四个圆形空调出风口增加了质感，各种功能操作起来都很顺手，水杯、手机还有纸巾等，也很容易找到适合存放的位置，不过新车的气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，中控台和车门位置使用了很多硬质塑料，摸着手感比较差，细节的做工也略显粗糙。 前排空间充足，座椅对身体的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着近1拳的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体和腿部起到很好的承托。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为120匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，开着有一定的驾驶乐趣。 发动机在起步时低扭偏弱，中后段加速也缺少一定的爆发力，深踩油门发动机的声音比较吵，可车速上升却有些缓慢，高速超过要预留出足够的时间才行，另外悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，颠簸感很容易就传进了车内。 东南DX3外观漂亮，操控性能够让人满意，作为家用代步没问题，但品牌溢价能力一般，配置偏低，和同价位的竞品相比，没有什么明显的优势。

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动精英型 国VI

3.57分“良好”

东南汽车也算我国汽车制造业中的老大哥了，最近有朋友看上了东南DX3，拉着我去店里试驾，我们今天不妨就来测评一下这款车。 空间:空间上给人的感觉比较舒适，这款车的长宽高分别为4354/1840/1654mm，轴距为2610mm。身高173cm的我坐进主驾驶，头部距离有一拳，腿部空间有一拳多。坐进后排的话，头部距离有四指，腿部空间有三拳，这使得后排的乘坐者能以一个舒适的坐姿坐着，腿部比较自由，能翘起二郎腿，横向距离的话坐三个人不会觉得很拥挤。后备箱的空间非常大，能放下三个行李箱完全没有问题，家用的话是非常充足的。 动力:东南DX3搭载的动力为1.5L发动机，其最大功率为120马力,最大扭矩为143N.m,传动方面匹配的则是5档手动变速箱。试驾过程中的动力是非常不错的，动力储备充分，动力爆发很快，起步不会感觉到肉，中段的加速非常快，所以平常市区超车的话没有压力。因为采用的三菱的发动机，动力输出整体比较的线性，换挡很流畅，不会有顿挫感。上坡的话有点吃力，毕竟马力和扭矩都不是很出色，车速到后期的话动力就有点吃力了，不过在拥堵的城区路段是够用的，满足家用代步没有问题。 缺点方面的话，试驾过程首先感受到的就是隔音问题，整车的隔音质量不佳，胎噪风噪和发动机的噪音会比较明显，影响驾驶体验。其次就是漆面比较薄，平常洗车什么的很容易留下痕迹。还有就是驾驶过程中，发动力有时候会有异响，这让驾驶者听着很不舒服。 购车费用:我们试驾的这款车型的指导价格为6.19万元，裸车价格为6.19万元,购置税约为5478元，商业保险约为3996元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险为950元，最终的落地价格约为73244元。 总结：总而言之，东南DX3的空间表现比较出色，动力方面家用的话是足够的，而且价格很亲民，值得入手用来家用代步。

点评车型: 2018款东南DX3 1.5L 手动尊贵型

4.64分“优秀”

车子开了五年了，明年该上线了，也来懂车帝评个分。 个人感觉颜值高，就算放到现在23年，这车颜值依然在排行榜上。 其次就是配置，18年那个时候有这些配置的车远远不止这个价，包括现在的车子跟它比配置，也就是差个车联网，和自动泊车，远程启动。说起远程启动，我就不明白厂家怎么想的，16款就有原车记录仪和远程启动，怎么到18款还给取消了？搞不懂 然后就是行驶感受，因为我不怎么在市区跑，所以当初买的自吸，市区开着确实比较肉，高速可不一样80往后动力随叫随到，尤其120以后提到150这个时间非常短。说实话风噪确实大。有人说这车底盘不行，但也要看跟谁比，同价位除了CS35和55，没有比它强的。尤其跑非铺装，你就感觉出来了。缺点就是冬天前轮咯吱咯吱响，那个其实就是球笼套磨蹭响声，不用管，走一会热了就没有了，不是坏。 再说用料，这车用料是真狠，电瓶是汤浅的，火花塞是铱金火花塞，试问同价位哪个车会这样配？我同事的大天籁都是骆驼电瓶。缺点也挺多，车漆薄，车皮也薄，不敢用力按，关前机盖就被我按个坑，我就头大了，前防撞梁厚度可以，就是小点，后面没拆过，不知道，车身强度倒是中规中矩。 保值率就不说了，属于买定不离手。 厂家营销太差，去年人家一度传闻东南倒闭，谁知不声不响搞出个新款，关键北京都关了好多4S店，真是服气，你瞅瞅人家吉利，不管是汽车和摩托车，人家都吹到天上去了。东南真是不争气。一言难尽 如果有人要买这车，建议入手SRG手动。

点评车型: 2019款东南DX3 DX3X酷绮 1.5L 手动尊贵型

3.14分“良好”

动力比较肉，噪音大，油耗还行，内饰嘛一般般，都是塑料件，这个价格也只能这个样子了，人生第一部车，只能讲自己开开吧，纯代步工具而已，别的用车感受真心不想提