好看而且很耐看,提车时候开的标准模式,平均油耗10个,五百里后开的经济模式,在市内和市郊跑,已经跑了大概八百里高速,现在平均油耗已经降到7.8-7.9,确实有低速自动换挡的滞后,体验手动换挡,感觉一般,但11.1落地,对于我这样的毕业一年多就买车的人来说已经算性价比很高了,既然选择了它,就认真地像对待初恋一样对待它就好了,目前已经开了2千公里,感觉已经快做到人车合一了,因为自己的操控习惯已经和它的优点缺点达到了基本契合,下周末出发张北草原,等草原溜车回来小子再来追加在低温环境的起步和驾驶感觉。另外有一点我感觉还可以有继续夸一下的地方,就是这车的配置在这个落地价基础上真的算高了,就这360全景影像加上车联网就以及调教更好的柠檬平台,真的就算对年轻人很友好了,其实只要平时用车注意一下,我认为只要不是每周每天都走市内堵车路线的话,油耗这些真的不是啥问题,放上三张图,第一张是在四儿子店提车时候拍的,爱了爱了,第二张是加了前档护垫,就冲这两个字也是值得,第三个就是上牌之后的日常了,这车真的长,真的宽,新手注意别剐蹭了是真心友情提醒!
Forward54:长不长,宽是有点
用户110524562377:给你个建议赶紧把左后视镜那个条码撕掉要不然久了很难搞掉
Hik17y:帅,就是那个垫子拉低档次了
外观方面,前脸最具辨识度的,就是它所配备的大尺寸六边形前进气格栅了,中网内部的设计层叠相加、错落有致,官方还起了一个好听的名字——甜蜜式灵动网状格栅。而在其外围,还有着一圈镀铬饰条环绕,使整体造型看上去极富设计感。在车头两侧,该车配备了同样极具辨识度的大灯和分体式日间行车灯。大灯名为动情之泪,采用的是LED作为光源,且内部设计很是复杂,多颗灯珠紧密排布的造型看起来相当有气势,在点亮之后有着不错的视觉效果。而在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4472/1841/1619mm,轴距为2700mm。车尾部分,哈弗初恋在车尾顶部布置了一个小尺寸的扰流板,可以为整车在行驶时带来一定的下压力。在车尾正中,哈弗品牌的英文LOGO则被安放在了牌照框上方,再结合下方黑色的后包围,使整个车尾看起来并不显得单调。
内饰风格简约,没有密集的物理按键,整体设计与第三代哈弗H6十分相似,阶梯式的中控布局颇具立体感。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质都满足年轻人挑剔的口味。中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可或缺的元素,系统UI设计的简单明了很容易上手,操作的反应速度也很快,没有卡顿延迟等现象。不过在黑色界面下映衬出的指纹非常明显,强迫症需要额外配备一块擦拭布。下方的空调控制区并没有使用物理按键,它和中控屏距离有些近,在操作中控屏时手腕会误碰,然后直接弹出空调界面。
主驾驶A柱上还可以自动识别,它是哈弗首创的一套主动情绪识别系统,通过人脸识别系统来分析驾驶者的表情进行个性化的推送,比如监测打哈欠、眼神游离等"开小差"的情况,达到一定程度后车辆会主动报警,以语音警醒驾驶员,人性化地保证行车安全。除此之外,它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能。最有意思的是,当判断处于道路拥堵的环境时,还会俏皮的推送相声段子来缓解焦躁
对于它的乘坐空间来说,头部空间显然不会让大家担心,而腿部空间方面,此次哈弗初恋的表现也完全可以让人满意,再加上后排中央地板它所采用的纯平设计,更是很好的提升了后排乘坐人员的舒适度。
哈弗初恋搭载了一台1.5T发动机,最大功率为110kW,最大扭矩为220N·m,与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看,它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势,调校比较保守,转速在2000rpm时才可以迸发出最大扭矩。油门响应适中,主要还是侧重于城市的驾驶环境,在走走停停的路况下不会出现车身前后窜动的现象。因为此前试驾的欧尚X7就有这种“神经质”情况,稍微踩下油门就会抬头窜车,在拥堵跟车时总是不敢靠得太近。在初段加速时还是能感受到一些推背感,但受制于排量因素,这种激情维持不了多久,在时速达到60km/h后显得有些疲软。相比之下,这套7速双离合变速箱倒是给了我不小的惊喜,低速换档时并没有察觉到顿挫,并且换挡时机把控得很好,根据油门的深浅能第一时间领会到驾驶者的需求。
底盘结构方面,哈弗初恋采用前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式复合式悬架,整体调校偏向舒适性,对路面的细小颠簸能够进行有效过滤,以保证乘坐舒适性;在以较快速度过弯时,车身的侧倾并不算小,但整个过程是渐进的,不会让驾驶者有不安的感觉。静谧性不错,这是哈弗初恋给我留下的最深刻印象,即便是在车速达到120km/h时,前后排乘员交流也不需要提高音量;
红泥130:大学普遍比高中时候胖点,这车估计是这意思
哈弗初恋上市之后,很多年轻朋友在懂车帝的直播间和咨询过这款车,很显然,已经有H/F多款紧凑型SUV在售的哈弗,这一次只想讨好涉世未深,收入尚低的年轻人,不单单在于价格更符合年轻人的经济能力,还在于帅气潮流如辣哥这样的老腊肉,也决然不会买一台名为“初恋”的汽车,然后让身边的油腻中年们大肆嘲笑。清楚了这款车的定位,接着我们就说说2021款 1.5T 自动大三版的实车感受,其官方指导价格为10.49万元,目前大部分经销商没有优惠。
我爱上的第一个女孩子很好看,但是算不得惊艳女神,哈弗初恋亦然如此,这是一款很好看的车,但是并没有太过于惊艳的设计,传承于家族化设计语言,让其有着明显的遗传基因,我的初恋嘴唇长得很像她母亲,哈弗初恋的中网,让人一看就是长城家的孩子,和哈弗H6等车型基本保持一致,只是眉眼间有遗传之外的变化,初恋的车灯眼角没有和中网连接在一起,从而突出了个体化的视觉感,在造型上少了几分犀利,多了几分呆萌,恰似未经世事的眼眸。
位于两侧的大酒窝有些张牙舞爪,内里还各有两抹殷红,究竟是巧笑倩兮的野蛮女友,还是风情别样的如花姑娘,就需要各位看官自行审视,就我看来,倒只能想起星爷电影里的如花姑娘,因为中网以及进气口熏黑处理的手法,恰似那几屡傲娇的小胡须,这并非讽刺或者羞辱,因为这真是我第一眼看到初恋,脑子里情不自禁冒出的场景,但你眼里的“哈弗初恋”又是何等模样呢?
不过从一台汽车的角度出发,哈弗初恋很耐看,除了细节上的变化之外,这款车可以让车主根据自己的喜好,来定制外观套件、轮毂、车身涂鸦,甚至还能对动力系统以及其他系统进行定制,低价位汽车推出动力系统定制,也算是汽车圈的头一份了,虽然这个可定制范围很小,但是能够在原厂车型上天马行空,还是让人感受到几丝小鸟依人的快乐。
既然说到了动力,那么我们就看看初恋有几分气力,2021款 1.5T 自动大三版匹配的1.5T发动机,最大马力为150匹,峰值扭矩为220匹,是哈弗GW4G15K机型,也就是俗称的小功率发动机,在型号、动力储备上,都和哈弗H6的发动机不是一回事儿。实际驾驶感受只能用中规中矩来形容了,起步没有爆发力,加速感也表现一般,胜在发动机动力输出平稳,双离合变速箱换挡顿挫感被降低了很多,几乎属于为不可查的范畴,这在城市拥堵路面驾驶时变的更加舒适。
从老好人的角度来说,这个价位买一台1.5T发动机,买不到吃亏也买不到上当,但是我始终认为,三大件是一台汽车的核心,不管时代和行业如何发展,万变都不离其宗,所以建议各位想要入手的看官,一定要试驾试驾再试驾,确定就是自己想要的感觉。
当然在三大件之外,车机系统体验也越来越重要,哈弗初恋还是一个比较憨实的孩子,在系统配置上有情绪识别、人脸+声纹识别解锁、智能场景、成就系统这四项前卫科技,虽然不是顶尖的人工智能,但是大部分豪华汽车都尚未搭载,所以从实际体验来讲最起码是新鲜有趣的,这个世界何其宏伟状况,每一次新鲜尝试,其实都是对未知世界的探索,就我个人而言,此时就很希望早日体验一下上述四套系统,究竟能不能带给我初恋一般的新鲜刺激,所以这也算作一个彩蛋,我们留到下一期内容来和大家分享。
常规配置上,哈弗初恋还有L2级自动驾驶系统、360全景影像、HUD抬显、前排手机充电、64色氛围灯、分区空调等配置,当然,这些实用又实在的配置,是顶配大四版的专有配置,毕竟要毕业走向社会了,总得有能够傍身的技能才是。但是从性价比的角度而言,哈弗初恋这一次付出的确实不算少,总结两个字的话就是真诚。
因为试驾时间并不算长,所以唯一感到不满的,就是它的后扭力梁悬挂和价格不匹配的,而且对扭力梁悬挂的跳动性抑制不佳,后排乘坐感受不舒适,有比较颠簸的起伏感,但是底盘本身并不硬朗,所以行驶质感不算好。不过我还是比较愿意推荐,因为10.49万元的SUV,换成任何一个品牌也不可能提供优秀的机械能力,主要目的还是满足日常代步,让年轻人或者家庭开支大的消费者,能够得到一台较好的家用车,再结合哈弗这几年的品质表现,售后服务能力,可以入手。
新车外观运用了哈弗品牌最新的家族式设计形式,看上去和哈弗H6颇为相似,但是整体感觉更年轻、更动感。内饰的设计以简洁为主,并富有层次感,整体看上去比较时尚、工整。配置方面,全系都配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、铝合金轮毂等配置。顶配版本还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等配置。动力方面,装备了1.5涡轮增压发动机,最大马力是150Ps,最大扭矩是220N·m,匹配7挡双离合。大三版车型在配置方面升级了18英寸轮圈,此外还新增前排侧气囊、360度全景影像、外后视镜电动折叠、主驾驶座椅电调以及负离子发生器等配置。