作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大一版的试驾体验,定位为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高为(mm)4472/1841/1619,轴距为2700mm。厂商指导价为9.19万,当地地区这款车型报价8.69万元,目前暂时优惠0.50万元,购置税8133元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4191元,全款落地价格在100594元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为39797元,贷款60830元,月供要1816元,贷款购车总花费要105173元,比全款购车多花出4579元。
外观:外观方面,哈弗初恋整体设计年轻时尚,前脸是一块大尺寸的六边形进气格栅,内部采用镀铬网状装饰填充,整体视觉感非常霸气。大灯组下方还布局了竖条状LED日行灯,独立的灯组内部使用分体式设计,看起来非常个性。车身侧面以银色镀铬饰条装饰门板,搭配双五幅式铝合金轮毂,非常符合自身的年轻定位。新车尾部采用了“T”字型的尾灯设计,横竖分明,点亮以后辨识度十足。
内饰:内饰的话,哈弗初恋采用简洁的设计风格,以平直的线条为主,并有双色内饰,多功能方向盘、悬浮式中控大屏、旋钮式换挡等配置,显示出年轻时尚的氛围。另外,无论做工还是用料方面都是十分放心的。
动力:动力部分,哈弗初恋这台车搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率110kW,峰值扭矩为220N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力系统对于一台家用车来讲,完全能够满足日常的用车需求。
操控:实际驾驶起来,动力方面是没问题的,在起步时油门很平顺,动力输出比以前的哈弗车要更线性。中高速的动力也没问题,试驾车在坐满四个成年人的情况下,加速到120km/h也很轻松。急加速的时候,当转速超过3000会有发动机声介入,但能看到还是做了优化,尝试高转速让发动机嘶吼,声音也被控制得不错。
加速:在测试加速时,一共十次测试采集,关闭ESC车身稳定程序,2200rpm起步,前轮会出现明显的打滑,最终9.97秒是哈弗初恋的最快成绩,这样的成绩在同级别车型中属于平均水平。
制动:哈弗初恋的刹车脚感偏硬,不过刹车力度还算充足。十次测试中,热衰减的现象不明显,最终成绩的距离也相差不大。38.83米的成绩和刹车姿态都算同级别不错的水准。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为125km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.5L,经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。
噪音:在静态噪声测试环节,哈弗初恋在静止状态下车内的静谧性表现不错,测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB,几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动,传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势,发动机在3000转时,传入车内的噪声值为53.1dB,噪声值处于平均水平。通过与几种不同环境下噪声值对比来看,哈弗初恋对于发动机噪音抑制表现出色,工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。
本周我在当地的经销商处借到了一台哈弗初恋,试驾的车型是2021款 1.5T 自动大一版,新车指导价9.19万元。哈弗初恋是继第三代哈弗H6和哈弗大狗之后基于柠檬平台打造的产品,它的产品定位是紧凑型SUV,于今年一月份正式上市。这款车各方面表现如何?是否值得推荐?下面我将结合此次的试驾经历,详细的与大家聊聊相关话题。
一、外观简述
哈弗初恋的外观设计融入最新的家族化设计语言,整台车的设计风格趋向年轻化、时尚化。前脸采用大尺寸多边形的进气格栅,棱角分明的造型颇有些哈弗H6的意思。车身侧面线条舒展,造型中规中矩,设计上没有很夸张的元素。尾部的设计显得很硬朗,尾灯样式与头灯组形成呼应,点亮后具有较高的辨识度。总的来说,哈弗初恋的外观部分没有使用过多激进的设计,虽然不能给人很强烈的视觉冲击感,但是贵在耐看。
二、内饰设计
坐进哈弗初恋的车内,首先能感觉到它的功能区布局简洁明了,中控台面板以平直线条为主,有助于扩宽座舱内的视觉宽度。方向盘的粗细适中,能得到不错的握感,美中不足的是方向盘仅支持手动上下调节。中控屏的尺寸达到了10.25英寸,支持语音识别控制系统,同时还提供了车联网和OTA升级功能,从实际体验的感受来看,哈弗初恋的这套车机系统足够智能,功能比较全面,而且页面反馈的相当迅速。
三、乘坐体验
此次试驾的车型为织物材质的座椅,所以舒适性上要稍微逊色于皮质座椅。不过哈弗初恋的座椅被设计的很宽大,且内部的填充物也偏柔软,因此长途乘坐倒没有感到腰酸背痛。车内的乘坐空间表现良好,本人身高179cm,将前排座椅调至最低的情况下,头部剩余四指空间。后排的腿部空间达到了两拳,头部空间剩余三指。满足五口之家的出行乘坐需求,哈弗初恋还是足以能胜任的。
四、驾驶感受
试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率150Ps,峰值扭矩220N·m。传动系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。初次上手这台哈弗初恋时,它的动力输出让我感觉很温顺,即便起步时深踩油门踏板,动力仍会以不紧不慢的方式来输出。1.5T发动机的动力谈不上强劲,但满足日常家用完全不是问题。7DCT变速箱的表现可谓是兢兢业业,尽可能的保证换挡时的平顺性,当然了,换挡速度也会有所牺牲。
五、底盘调校
哈弗初恋采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂,底盘没有一味的追求舒适,给人的感觉是“柔中带韧”,尤其是通过弯道时,悬架能提供充足的侧向支撑性,让驾驶者在过弯时更加从容。悬架的滤震能力较为一般,基本可以化解掉大部分来自路面的细碎振动,但是行驶到连续颠簸路段时,后悬还是有些生硬,且车身会出现多余的跳动。
总结:经过一天时间的试驾体验,我对哈弗初恋这台车也有了更深层次的认识。首先它的外形设计比较出色,融入家族最新的设计语言,新鲜感还是挺足的。其次车内的乘坐空间较为宽敞,并且座椅的舒适性也可圈可点。动力部分,这台车在行驶过程中动力衔接紧密,发动机与变速箱的磨合度也很高,开起来轻松舒适。总的来说,哈弗初恋除了拥有不错的产品力外,它的售价也相对亲民,的确是一款值得关注的国产紧凑型SUV。
哈弗初恋新车的价格是9.19万,不过当地这里没有什么优惠,必要花费,如购置税、车身使用费、强险等费用共1万左右,商险共4千左右,落地价在10万出头。喜欢哈弗系列的朋友很多都是被它的设计所吸引,而新车型,哈弗初恋的设计又得到了市场的认可,这次的车型在设计上更是提升了一个档次,造型确实是年轻人的菜,特别是车身和前脸这里,线条凌厉又很运动化,这种设计是很容易吸引到年轻人的。
哈弗初恋在内饰设计上也非常用心,整体设计感很简约很运动,双色配色视觉感不错,看着就很年轻运动,软性材质包裹的手感和档次感都挺好,平时用起来也好打理,中控采用很平直的线条,按键造型和布局一目了然,很喜欢这样简约的左右对称的设计,也便于操控,10.25英寸的悬浮式的大屏,各项功能布局都很合理,屏幕显示率很高,多媒体系统和在线导航,语音识别等操作起来很流畅方便,没有任何的难度;而且还带有车联网和OTA升级,不过唯一不足的就是不支持CarPlay手机互联。
哈弗初恋全系配备的都是1.5T的发动机加7速双离合变速箱,这套动力总成在哈弗品牌旗下的车型上已经使用过很长时间,质量可靠性方面让我很放心。同时,他还有着一个平滑的动力输出, 性能表现也不差,加速很强劲,高速上面超车一样可以给我一种非常轻快的体验。另外空间也是大家比较在意的地方了,2700mm的轴距表现,哈弗初恋后排空间有2拳以上了,头部这里前后各有4指,同事身高是180cm,这个空间表现在中型车里也是比较出色的。
缺点:1.车里隔音一般吧,大部分声音都是胎噪,车底的隔音材料稍薄了点,发动机隔音到还行,整体隔音效果也只能说一般了。2.悬架的舒适性低了一些,初恋的悬架调校更要偏向运动一些,这车路感方面是挺不错的,但走烂路的话,车里有点颠了,有时候速度快点过一些连续的减速带,车子都会有弹跳感。3.初恋的刹车有点软了,速度如果稍快点的话,刹车得踩的深点才会有效果,有时候到了红灯位置,车速也很慢了,轻点刹车都感觉不到车子有停下的迹象。4.这套7速双离合变速箱的稳定性一般,大家都经常谈到的顿挫,也会在哈弗初恋上出现,都是在低挡位出现的顿挫,高档位是没有问题的,行驶感受比较一般。
哈弗初恋的设计风格明显是走潮流时尚范。前脸采用了镀铬网状式进气格栅,颇具精致感;狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅,为车头赋予了很强的视觉冲击力,分体式LED日行灯也具备较高辨识度;尾部设计也独具特色,“转角之恋”尾灯和前灯相呼应,平直硬朗的车身线条使整车活力感十足。内饰方面的设计整体色调搭配为黑色与灰色,不少细节部分有棕色的装饰条点缀,这种色调营造的感受很有档次感。中控的设计方面首先可以看到一块尺寸很大的悬浮式中控屏幕,全液晶仪表的运用也凸出满满的科技感。大量平直线条的勾勒拉伸了横向的视觉宽度,旋钮式换挡也起到了锦上添花的效果。哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹、峰值扭矩220牛米,配合7挡湿式双离合变速器,油门响应很迅速 。
哈弗初恋是长城汽车研发的一款紧凑型SUV,从名字上来看,这款车型就给人以充满青春活力的感觉,那种对于初恋的憧憬,使人无限遐想,这也是这款车的设计初衷。该车型主要服务于刚刚走出校园参加工作的年轻一代,无论从价格还是外观、配置都紧紧围绕着性价比这一中心展开。外观上来讲格栅与大灯分离的前脸设计视觉上就显得很宽,实际4472mm长的车身,更是使得整车看起来非常大气,虽然是一款紧凑型SUV,但从视觉上来看并不扭捏,动感十足。内饰十分简洁大方,功能键齐全,中控台上立式的触屏行车电脑更是为整车增添了科技感,其上搭载的多媒体平台更是满足了车主在旅途中的娱乐需求。动力方面该车型搭载了一台1.5T 150马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力方面并不落伍,如此的配置甚至超越了一些同级同价位的车型。
作为一款新车型,哈弗初恋也改良了哈弗车系比较容易出现的怠速状态车身抖动的问题,新一代哈弗初恋优化了油路设计,使得该情况发生的概率大大减少,造成该问题的主要原因是发动机内容易积碳导致活塞环卡住,在长时间用车后即便出现该问题,解决方案也非常简单,定期清洗油离处理积碳即可,处理费用在500元上下。
哈弗初恋的首次保养建议在用车5000公里或半年时(以先到者为准)进行,更换机油滤清器以及发动机机油,费用在500元左右,此后每6000公里或正常行驶半年后保养一次即可,11000公里的大保时需要更换机油滤清器、空气滤芯、发动机机油、燃油滤清器以及空调滤芯,费用在800元上下。